在國內主流合資SUV市場上，途觀曾經是一款傳奇般的車型，連續多年位居主流合資SUV銷量榜榜首，途觀L上市之後，途觀絲路版在終端市場依舊保持很強的競爭力， “小途昂”途嶽上市後，上汽大眾在主流SUV市場又添一員大將。
在國內主流合資SUV市場上，途觀曾經是一款傳奇般的車型，連續多年位居主流合資SUV銷量榜榜首，途觀L上市之後，途觀絲路版在終端市場依舊保持很強的競爭力， “小途昂”途嶽上市後，上汽大眾在主流SUV市場又添一員大將。
外觀方面，途嶽採用了諸多與途昂相似的前臉設計語言，發動機艙蓋上同樣有隆起的線條，彰顯前臉高大硬派的特徵，雙橫幅進氣格柵與兩側車燈相連，拉寬了視覺寬度。通過黃金比例分割的運用，讓這款車的側面比例頗為勻稱。平直的腰線從翼子板處延伸至尾燈附近。途嶽尾部同樣方正，大量的橫向線條增加了車尾的層次感。
在國內主流合資SUV市場上，途觀曾經是一款傳奇般的車型，連續多年位居主流合資SUV銷量榜榜首，途觀L上市之後，途觀絲路版在終端市場依舊保持很強的競爭力， “小途昂”途嶽上市後，上汽大眾在主流SUV市場又添一員大將。
外觀方面，途嶽採用了諸多與途昂相似的前臉設計語言，發動機艙蓋上同樣有隆起的線條，彰顯前臉高大硬派的特徵，雙橫幅進氣格柵與兩側車燈相連，拉寬了視覺寬度。通過黃金比例分割的運用，讓這款車的側面比例頗為勻稱。平直的腰線從翼子板處延伸至尾燈附近。途嶽尾部同樣方正，大量的橫向線條增加了車尾的層次感。
途嶽的內飾是由中國的本土化團隊設計打造，保留了家族設計的同時，也更符合國內消費者的審美。中控顯示屏上提以後，讓整車的橫向貫通感更強。而在色彩搭配上，途嶽也通過棕、黑、灰等多種色彩的搭配營造出了出色的層次感。此外，途嶽的科技配置也十分豐富，配備有全景影像、ACC自適應巡航、自動泊車、倒車影像畫面帶畸變矯正功能、全液晶儀表盤、XDS電子差速鎖、ROP防翻控制系統、MKB碰撞後剎車系統等。
在國內主流合資SUV市場上，途觀曾經是一款傳奇般的車型，連續多年位居主流合資SUV銷量榜榜首，途觀L上市之後，途觀絲路版在終端市場依舊保持很強的競爭力， “小途昂”途嶽上市後，上汽大眾在主流SUV市場又添一員大將。
外觀方面，途嶽採用了諸多與途昂相似的前臉設計語言，發動機艙蓋上同樣有隆起的線條，彰顯前臉高大硬派的特徵，雙橫幅進氣格柵與兩側車燈相連，拉寬了視覺寬度。通過黃金比例分割的運用，讓這款車的側面比例頗為勻稱。平直的腰線從翼子板處延伸至尾燈附近。途嶽尾部同樣方正，大量的橫向線條增加了車尾的層次感。
途嶽的內飾是由中國的本土化團隊設計打造，保留了家族設計的同時，也更符合國內消費者的審美。中控顯示屏上提以後，讓整車的橫向貫通感更強。而在色彩搭配上，途嶽也通過棕、黑、灰等多種色彩的搭配營造出了出色的層次感。此外，途嶽的科技配置也十分豐富，配備有全景影像、ACC自適應巡航、自動泊車、倒車影像畫面帶畸變矯正功能、全液晶儀表盤、XDS電子差速鎖、ROP防翻控制系統、MKB碰撞後剎車系統等。
動力方面，途嶽搭載了2.0T低功率發動機，其最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，峰值扭矩為320Nm/1500-4000rpm。
在國內主流合資SUV市場上，途觀曾經是一款傳奇般的車型，連續多年位居主流合資SUV銷量榜榜首，途觀L上市之後，途觀絲路版在終端市場依舊保持很強的競爭力， “小途昂”途嶽上市後，上汽大眾在主流SUV市場又添一員大將。
外觀方面，途嶽採用了諸多與途昂相似的前臉設計語言，發動機艙蓋上同樣有隆起的線條，彰顯前臉高大硬派的特徵，雙橫幅進氣格柵與兩側車燈相連，拉寬了視覺寬度。通過黃金比例分割的運用，讓這款車的側面比例頗為勻稱。平直的腰線從翼子板處延伸至尾燈附近。途嶽尾部同樣方正，大量的橫向線條增加了車尾的層次感。
途嶽的內飾是由中國的本土化團隊設計打造，保留了家族設計的同時，也更符合國內消費者的審美。中控顯示屏上提以後，讓整車的橫向貫通感更強。而在色彩搭配上，途嶽也通過棕、黑、灰等多種色彩的搭配營造出了出色的層次感。此外，途嶽的科技配置也十分豐富，配備有全景影像、ACC自適應巡航、自動泊車、倒車影像畫面帶畸變矯正功能、全液晶儀表盤、XDS電子差速鎖、ROP防翻控制系統、MKB碰撞後剎車系統等。
動力方面，途嶽搭載了2.0T低功率發動機，其最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，峰值扭矩為320Nm/1500-4000rpm。
途嶽有著德系硬朗的造型、出眾的空間表現、澎湃的動力性能、豐富的數字娛樂配置以及先進的安全科技配置等諸多優勢。帶有模式選擇的四驅系統更是讓途嶽有著同級少有的通過性。