與昨天盤點的合資企業不同，就新能源車這個方向而言，國內品牌在這屆成都車展上並沒有怎麼發力。但是，這並不代表參展的車型就沒有看點……
比亞迪 秦EV
與昨天盤點的合資企業不同，就新能源車這個方向而言，國內品牌在這屆成都車展上並沒有怎麼發力。但是，這並不代表參展的車型就沒有看點……
比亞迪 秦EV
與昨天盤點的合資企業不同，就新能源車這個方向而言，國內品牌在這屆成都車展上並沒有怎麼發力。但是，這並不代表參展的車型就沒有看點……
比亞迪 秦EV
與昨天盤點的合資企業不同，就新能源車這個方向而言，國內品牌在這屆成都車展上並沒有怎麼發力。但是，這並不代表參展的車型就沒有看點……
比亞迪 秦EV
王朝系列一直是比亞迪的主力，這屆成都車展，全新秦EV開始了預售，補貼後價格為13.98萬~14.68萬元。升級之後，秦EV的電池包能量密度達到160Wh/kg，總容量53.1kWh。憑藉不到13kWh/100km的能耗水平，新車在NEDC工況下的續航里程可達421km。
北汽新能源EU5 R600
與昨天盤點的合資企業不同，就新能源車這個方向而言，國內品牌在這屆成都車展上並沒有怎麼發力。但是，這並不代表參展的車型就沒有看點……
比亞迪 秦EV
王朝系列一直是比亞迪的主力，這屆成都車展，全新秦EV開始了預售，補貼後價格為13.98萬~14.68萬元。升級之後，秦EV的電池包能量密度達到160Wh/kg，總容量53.1kWh。憑藉不到13kWh/100km的能耗水平，新車在NEDC工況下的續航里程可達421km。
北汽新能源EU5 R600
與昨天盤點的合資企業不同，就新能源車這個方向而言，國內品牌在這屆成都車展上並沒有怎麼發力。但是，這並不代表參展的車型就沒有看點……
比亞迪 秦EV
王朝系列一直是比亞迪的主力，這屆成都車展，全新秦EV開始了預售，補貼後價格為13.98萬~14.68萬元。升級之後，秦EV的電池包能量密度達到160Wh/kg，總容量53.1kWh。憑藉不到13kWh/100km的能耗水平，新車在NEDC工況下的續航里程可達421km。
北汽新能源EU5 R600
與昨天盤點的合資企業不同，就新能源車這個方向而言，國內品牌在這屆成都車展上並沒有怎麼發力。但是，這並不代表參展的車型就沒有看點……
比亞迪 秦EV
王朝系列一直是比亞迪的主力，這屆成都車展，全新秦EV開始了預售，補貼後價格為13.98萬~14.68萬元。升級之後，秦EV的電池包能量密度達到160Wh/kg，總容量53.1kWh。憑藉不到13kWh/100km的能耗水平，新車在NEDC工況下的續航里程可達421km。
北汽新能源EU5 R600
北汽新能源車型的小改款和換代一直十分頻繁，這次成都車展，他們又帶來了EU5的續航升級版本R600。憑藉寧德時代的高能量密度電芯和EMD3.0 Pro智能電控系統，這款新車的NEDC續航達到501km，百公里能耗不高於13.3kWh。價格上，這款新車補貼後售價15.89萬~17.19萬元。
捷途X70S EV
與昨天盤點的合資企業不同，就新能源車這個方向而言，國內品牌在這屆成都車展上並沒有怎麼發力。但是，這並不代表參展的車型就沒有看點……
比亞迪 秦EV
王朝系列一直是比亞迪的主力，這屆成都車展，全新秦EV開始了預售，補貼後價格為13.98萬~14.68萬元。升級之後，秦EV的電池包能量密度達到160Wh/kg，總容量53.1kWh。憑藉不到13kWh/100km的能耗水平，新車在NEDC工況下的續航里程可達421km。
北汽新能源EU5 R600
北汽新能源車型的小改款和換代一直十分頻繁，這次成都車展，他們又帶來了EU5的續航升級版本R600。憑藉寧德時代的高能量密度電芯和EMD3.0 Pro智能電控系統，這款新車的NEDC續航達到501km，百公里能耗不高於13.3kWh。價格上，這款新車補貼後售價15.89萬~17.19萬元。
捷途X70S EV
與昨天盤點的合資企業不同，就新能源車這個方向而言，國內品牌在這屆成都車展上並沒有怎麼發力。但是，這並不代表參展的車型就沒有看點……
比亞迪 秦EV
王朝系列一直是比亞迪的主力，這屆成都車展，全新秦EV開始了預售，補貼後價格為13.98萬~14.68萬元。升級之後，秦EV的電池包能量密度達到160Wh/kg，總容量53.1kWh。憑藉不到13kWh/100km的能耗水平，新車在NEDC工況下的續航里程可達421km。
北汽新能源EU5 R600
北汽新能源車型的小改款和換代一直十分頻繁，這次成都車展，他們又帶來了EU5的續航升級版本R600。憑藉寧德時代的高能量密度電芯和EMD3.0 Pro智能電控系統，這款新車的NEDC續航達到501km，百公里能耗不高於13.3kWh。價格上，這款新車補貼後售價15.89萬~17.19萬元。
捷途X70S EV
雖然由吉利控股，但捷途作為汽車品牌，從2018年誕生以來一直顯得比較冷門。在本屆成都車展，他們的首款新能源車型——X70S EV終於上市。以當下的汽車設計潮流來看，這款新車多少顯得有些中規中矩，但也沒有什麼槽點。根據版本不同，X70S EV的續航里程分別為401km和450km，結合14.98萬~16.98萬的補貼後售價和緊湊型SUV的定位，倒也還能接受。
愛馳U5
與昨天盤點的合資企業不同，就新能源車這個方向而言，國內品牌在這屆成都車展上並沒有怎麼發力。但是，這並不代表參展的車型就沒有看點……
比亞迪 秦EV
王朝系列一直是比亞迪的主力，這屆成都車展，全新秦EV開始了預售，補貼後價格為13.98萬~14.68萬元。升級之後，秦EV的電池包能量密度達到160Wh/kg，總容量53.1kWh。憑藉不到13kWh/100km的能耗水平，新車在NEDC工況下的續航里程可達421km。
北汽新能源EU5 R600
北汽新能源車型的小改款和換代一直十分頻繁，這次成都車展，他們又帶來了EU5的續航升級版本R600。憑藉寧德時代的高能量密度電芯和EMD3.0 Pro智能電控系統，這款新車的NEDC續航達到501km，百公里能耗不高於13.3kWh。價格上，這款新車補貼後售價15.89萬~17.19萬元。
捷途X70S EV
雖然由吉利控股，但捷途作為汽車品牌，從2018年誕生以來一直顯得比較冷門。在本屆成都車展，他們的首款新能源車型——X70S EV終於上市。以當下的汽車設計潮流來看，這款新車多少顯得有些中規中矩，但也沒有什麼槽點。根據版本不同，X70S EV的續航里程分別為401km和450km，結合14.98萬~16.98萬的補貼後售價和緊湊型SUV的定位，倒也還能接受。
愛馳U5
與昨天盤點的合資企業不同，就新能源車這個方向而言，國內品牌在這屆成都車展上並沒有怎麼發力。但是，這並不代表參展的車型就沒有看點……
比亞迪 秦EV
王朝系列一直是比亞迪的主力，這屆成都車展，全新秦EV開始了預售，補貼後價格為13.98萬~14.68萬元。升級之後，秦EV的電池包能量密度達到160Wh/kg，總容量53.1kWh。憑藉不到13kWh/100km的能耗水平，新車在NEDC工況下的續航里程可達421km。
北汽新能源EU5 R600
北汽新能源車型的小改款和換代一直十分頻繁，這次成都車展，他們又帶來了EU5的續航升級版本R600。憑藉寧德時代的高能量密度電芯和EMD3.0 Pro智能電控系統，這款新車的NEDC續航達到501km，百公里能耗不高於13.3kWh。價格上，這款新車補貼後售價15.89萬~17.19萬元。
捷途X70S EV
雖然由吉利控股，但捷途作為汽車品牌，從2018年誕生以來一直顯得比較冷門。在本屆成都車展，他們的首款新能源車型——X70S EV終於上市。以當下的汽車設計潮流來看，這款新車多少顯得有些中規中矩，但也沒有什麼槽點。根據版本不同，X70S EV的續航里程分別為401km和450km，結合14.98萬~16.98萬的補貼後售價和緊湊型SUV的定位，倒也還能接受。
愛馳U5
與昨天盤點的合資企業不同，就新能源車這個方向而言，國內品牌在這屆成都車展上並沒有怎麼發力。但是，這並不代表參展的車型就沒有看點……
比亞迪 秦EV
王朝系列一直是比亞迪的主力，這屆成都車展，全新秦EV開始了預售，補貼後價格為13.98萬~14.68萬元。升級之後，秦EV的電池包能量密度達到160Wh/kg，總容量53.1kWh。憑藉不到13kWh/100km的能耗水平，新車在NEDC工況下的續航里程可達421km。
北汽新能源EU5 R600
北汽新能源車型的小改款和換代一直十分頻繁，這次成都車展，他們又帶來了EU5的續航升級版本R600。憑藉寧德時代的高能量密度電芯和EMD3.0 Pro智能電控系統，這款新車的NEDC續航達到501km，百公里能耗不高於13.3kWh。價格上，這款新車補貼後售價15.89萬~17.19萬元。
捷途X70S EV
雖然由吉利控股，但捷途作為汽車品牌，從2018年誕生以來一直顯得比較冷門。在本屆成都車展，他們的首款新能源車型——X70S EV終於上市。以當下的汽車設計潮流來看，這款新車多少顯得有些中規中矩，但也沒有什麼槽點。根據版本不同，X70S EV的續航里程分別為401km和450km，結合14.98萬~16.98萬的補貼後售價和緊湊型SUV的定位，倒也還能接受。
愛馳U5
愛馳U5系列也終於開始了預售，三款量產車型——U5 ING+、U5 PRO和U5 PRO+的補貼後價格區間在19.79萬~30.21萬元之間。其中，PRO+版本的續航據稱可達623km，而相對常規的前兩個版本也有503km的續航。此外，U5系列的電池能量密度據稱已經達到181Wh/kg水平。
東風風神E70
與昨天盤點的合資企業不同，就新能源車這個方向而言，國內品牌在這屆成都車展上並沒有怎麼發力。但是，這並不代表參展的車型就沒有看點……
比亞迪 秦EV
王朝系列一直是比亞迪的主力，這屆成都車展，全新秦EV開始了預售，補貼後價格為13.98萬~14.68萬元。升級之後，秦EV的電池包能量密度達到160Wh/kg，總容量53.1kWh。憑藉不到13kWh/100km的能耗水平，新車在NEDC工況下的續航里程可達421km。
北汽新能源EU5 R600
北汽新能源車型的小改款和換代一直十分頻繁，這次成都車展，他們又帶來了EU5的續航升級版本R600。憑藉寧德時代的高能量密度電芯和EMD3.0 Pro智能電控系統，這款新車的NEDC續航達到501km，百公里能耗不高於13.3kWh。價格上，這款新車補貼後售價15.89萬~17.19萬元。
捷途X70S EV
雖然由吉利控股，但捷途作為汽車品牌，從2018年誕生以來一直顯得比較冷門。在本屆成都車展，他們的首款新能源車型——X70S EV終於上市。以當下的汽車設計潮流來看，這款新車多少顯得有些中規中矩，但也沒有什麼槽點。根據版本不同，X70S EV的續航里程分別為401km和450km，結合14.98萬~16.98萬的補貼後售價和緊湊型SUV的定位，倒也還能接受。
愛馳U5
愛馳U5系列也終於開始了預售，三款量產車型——U5 ING+、U5 PRO和U5 PRO+的補貼後價格區間在19.79萬~30.21萬元之間。其中，PRO+版本的續航據稱可達623km，而相對常規的前兩個版本也有503km的續航。此外，U5系列的電池能量密度據稱已經達到181Wh/kg水平。
東風風神E70
與昨天盤點的合資企業不同，就新能源車這個方向而言，國內品牌在這屆成都車展上並沒有怎麼發力。但是，這並不代表參展的車型就沒有看點……
比亞迪 秦EV
王朝系列一直是比亞迪的主力，這屆成都車展，全新秦EV開始了預售，補貼後價格為13.98萬~14.68萬元。升級之後，秦EV的電池包能量密度達到160Wh/kg，總容量53.1kWh。憑藉不到13kWh/100km的能耗水平，新車在NEDC工況下的續航里程可達421km。
北汽新能源EU5 R600
北汽新能源車型的小改款和換代一直十分頻繁，這次成都車展，他們又帶來了EU5的續航升級版本R600。憑藉寧德時代的高能量密度電芯和EMD3.0 Pro智能電控系統，這款新車的NEDC續航達到501km，百公里能耗不高於13.3kWh。價格上，這款新車補貼後售價15.89萬~17.19萬元。
捷途X70S EV
雖然由吉利控股，但捷途作為汽車品牌，從2018年誕生以來一直顯得比較冷門。在本屆成都車展，他們的首款新能源車型——X70S EV終於上市。以當下的汽車設計潮流來看，這款新車多少顯得有些中規中矩，但也沒有什麼槽點。根據版本不同，X70S EV的續航里程分別為401km和450km，結合14.98萬~16.98萬的補貼後售價和緊湊型SUV的定位，倒也還能接受。
愛馳U5
愛馳U5系列也終於開始了預售，三款量產車型——U5 ING+、U5 PRO和U5 PRO+的補貼後價格區間在19.79萬~30.21萬元之間。其中，PRO+版本的續航據稱可達623km，而相對常規的前兩個版本也有503km的續航。此外，U5系列的電池能量密度據稱已經達到181Wh/kg水平。
東風風神E70
與昨天盤點的合資企業不同，就新能源車這個方向而言，國內品牌在這屆成都車展上並沒有怎麼發力。但是，這並不代表參展的車型就沒有看點……
比亞迪 秦EV
王朝系列一直是比亞迪的主力，這屆成都車展，全新秦EV開始了預售，補貼後價格為13.98萬~14.68萬元。升級之後，秦EV的電池包能量密度達到160Wh/kg，總容量53.1kWh。憑藉不到13kWh/100km的能耗水平，新車在NEDC工況下的續航里程可達421km。
北汽新能源EU5 R600
北汽新能源車型的小改款和換代一直十分頻繁，這次成都車展，他們又帶來了EU5的續航升級版本R600。憑藉寧德時代的高能量密度電芯和EMD3.0 Pro智能電控系統，這款新車的NEDC續航達到501km，百公里能耗不高於13.3kWh。價格上，這款新車補貼後售價15.89萬~17.19萬元。
捷途X70S EV
雖然由吉利控股，但捷途作為汽車品牌，從2018年誕生以來一直顯得比較冷門。在本屆成都車展，他們的首款新能源車型——X70S EV終於上市。以當下的汽車設計潮流來看，這款新車多少顯得有些中規中矩，但也沒有什麼槽點。根據版本不同，X70S EV的續航里程分別為401km和450km，結合14.98萬~16.98萬的補貼後售價和緊湊型SUV的定位，倒也還能接受。
愛馳U5
愛馳U5系列也終於開始了預售，三款量產車型——U5 ING+、U5 PRO和U5 PRO+的補貼後價格區間在19.79萬~30.21萬元之間。其中，PRO+版本的續航據稱可達623km，而相對常規的前兩個版本也有503km的續航。此外，U5系列的電池能量密度據稱已經達到181Wh/kg水平。
東風風神E70
正式在本屆車展發售的東風風神E70 600官宣續航里程不低於401km，從尺寸來看它的直接對手將是廣汽新能源Aion S。與之前的E70 500相比，這次的新車造型改動基本沒有，空間也沒有絲毫改變，基本可以視作前者的續航升級版。那麼問題來了——在Aion S面前，它的空間和續航都不佔什麼便宜，13.58萬~15.98萬元的補貼後售價也基本持平，為什麼不選Aion S呢……