許家印造車連放大招 恆大欲做世界新能源汽車“王者”
佈局新能源汽車領域，並通過買買買聚齊世界最先進新能源造車技術的許家印，並沒有滿足於現狀，仍在繼續為“要做就做最好”而大動作頻頻，震動著汽車界。
6月11日，廣州市人民政府與恆大集團戰略合作框架協議暨南沙系列重大投資合作協議簽署活動在廣州舉行，恆大集團董事局主席許家印落子廣州南沙，並將斥巨資在這裡建設恆大汽車產業基地，具體合作上，恆大投資1600億在廣州南沙區建設新能源汽車三大基地等項目，其中新能源汽車整車研發生產基地投資額680億，將建成恆大新能源汽車集團未來年產100萬輛整車的生產基地。新能源電池研發生產基地投資額360億，將建成50GWH生產規模的動力電池超級工廠。電機研發生產基地投資額240億，將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統生產基地。
廣州市與恆大集團簽署戰略合作框架協議
就在同一天，德勤戰略與運營副總監牟嘉文指出，“預計到2030年，中國市場純電動汽車產銷量將超過1500萬臺，佔新能源總銷量的90%，而插電式混合動力汽車（PHEV）佔比將僅為10%。即在未來十年發展中，純電動汽車將佔據市場主導地位。”，中外品牌、新舊力量、跨界巨頭等多方勢力間的全面競爭，將重塑中國新能源汽車行業的競爭格局，甚至是汽車產業的格局。
顯然，在造車領域，恆大目前還屬於跨界巨頭，不過，一系列振奮人心的技術併購，已經讓恆大在新能源汽車項目上處於了頂尖地位，並且已經開始了自己的產業化佈局，不少產業分析師都認為，在未來6個月至18個月之內，恆大汽車就將擁有向老牌車企發起挑戰的資本，但是截至目前，恆大還需要整合並“消化”好來自全球的頂尖科技，在未來2年之內，相信恆大就能推出令人眼前一亮的產品。
恆大自去年大力佈局新能源汽車產業以來，已擁有新能源汽車完備且頂尖的產業鏈：入主瑞典NEVS、與世界頂級豪車製造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強大的整車研發製造能力；入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術；並相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，全面掌握了世界最先進的輪轂電機技術。
而許家印的技術佈局仍在持續。6月15日，瀋陽市人民政府與恆大集團戰略合作協議簽約儀式在瀋陽舉行。
根據協議，雙方將圍繞多個領域開展廣泛深入合作。恆大集團投資1200億在瀋陽建設新能源汽車三大基地等項目，助力瀋陽建設國家汽車產業中心。其中恆大新能源汽車的整車研發生產基地將落戶渾南區，輪轂電機研發生產基地及動力電池超級工廠將落戶鐵西區。
此次與瀋陽市政府達成戰略合作，三大研發生產基地落地瀋陽，不僅進一步增強恆大在新能源汽車的技術及量產優勢，為實現“3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標增添更大信心。
目前，新能源汽車的電池技術上，中日韓分別走出了各自獨具特色的技術道路。目前，恆大汽車已經通過一系列的併購和合作，把自己擺到了這一領域的一線競爭者位置上，可以說，電池技術是新能源汽車的重中之重，而恆大新能源汽車，則已經擁有了全球最高水平的技術和視野。在未來必將趨近於白熱化的新能源汽車電池技術大戰中，恆大顯然已經搶佔了先機。