'許家印宴請全球汽車工程技術巨頭掌舵人 欲匯江河成大海'
2016年3月7日是寶馬100週年，作為130年的企業奔馳發佈了一則廣告，大致內容是："感謝100年來的競爭，沒有你的那30年其實感覺很無聊。"
2016年3月7日是寶馬100週年，作為130年的企業奔馳發佈了一則廣告，大致內容是："感謝100年來的競爭，沒有你的那30年其實感覺很無聊。"
奔馳祝賀寶馬100週年海報
這是奔馳當年對作為競爭對手寶馬的一種調侃，也是一種致敬；彰顯大企業的氣度不凡，同時也暴露了全球汽車行業間殘酷競爭，各自雪藏核心技術，老死不相往來的現狀。
相互競爭是行業進步的驅動力，而相互扶持是行業進步的加速力。作為汽車工業新晉"一線明星"的許家印率先戳破了這層"窗戶紙"，歷史性的將全球60多為汽車工業巨頭掌舵人聚在一起。匯千川成大海，共同進步。
2019年9月11日，許家印趕赴德國法蘭克福。當天，恆大在德國舉行了一場大型的答謝晚宴，許家印宴請了60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和 CEO。可謂"眾星雲集"幾乎匯聚了當今全球最頂級的汽車工程技術力量，如Magna（麥格納）、FEV集團、EDAG（愛達克）等，都是世界上首屈一指的汽車技術龍頭企業，而Bosch集團（博世）、Continental集團（大陸）、ZF集團（採埃孚）、Webasto集團（偉巴斯特）、Mahle（馬勒）都是公認的世界最頂級汽車零部件供應商。
2016年3月7日是寶馬100週年，作為130年的企業奔馳發佈了一則廣告，大致內容是："感謝100年來的競爭，沒有你的那30年其實感覺很無聊。"
奔馳祝賀寶馬100週年海報
這是奔馳當年對作為競爭對手寶馬的一種調侃，也是一種致敬；彰顯大企業的氣度不凡，同時也暴露了全球汽車行業間殘酷競爭，各自雪藏核心技術，老死不相往來的現狀。
相互競爭是行業進步的驅動力，而相互扶持是行業進步的加速力。作為汽車工業新晉"一線明星"的許家印率先戳破了這層"窗戶紙"，歷史性的將全球60多為汽車工業巨頭掌舵人聚在一起。匯千川成大海，共同進步。
2019年9月11日，許家印趕赴德國法蘭克福。當天，恆大在德國舉行了一場大型的答謝晚宴，許家印宴請了60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和 CEO。可謂"眾星雲集"幾乎匯聚了當今全球最頂級的汽車工程技術力量，如Magna（麥格納）、FEV集團、EDAG（愛達克）等，都是世界上首屈一指的汽車技術龍頭企業，而Bosch集團（博世）、Continental集團（大陸）、ZF集團（採埃孚）、Webasto集團（偉巴斯特）、Mahle（馬勒）都是公認的世界最頂級汽車零部件供應商。
許家印設答謝晚宴款待60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和CEO
2016年3月7日是寶馬100週年，作為130年的企業奔馳發佈了一則廣告，大致內容是："感謝100年來的競爭，沒有你的那30年其實感覺很無聊。"
奔馳祝賀寶馬100週年海報
這是奔馳當年對作為競爭對手寶馬的一種調侃，也是一種致敬；彰顯大企業的氣度不凡，同時也暴露了全球汽車行業間殘酷競爭，各自雪藏核心技術，老死不相往來的現狀。
相互競爭是行業進步的驅動力，而相互扶持是行業進步的加速力。作為汽車工業新晉"一線明星"的許家印率先戳破了這層"窗戶紙"，歷史性的將全球60多為汽車工業巨頭掌舵人聚在一起。匯千川成大海，共同進步。
2019年9月11日，許家印趕赴德國法蘭克福。當天，恆大在德國舉行了一場大型的答謝晚宴，許家印宴請了60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和 CEO。可謂"眾星雲集"幾乎匯聚了當今全球最頂級的汽車工程技術力量，如Magna（麥格納）、FEV集團、EDAG（愛達克）等，都是世界上首屈一指的汽車技術龍頭企業，而Bosch集團（博世）、Continental集團（大陸）、ZF集團（採埃孚）、Webasto集團（偉巴斯特）、Mahle（馬勒）都是公認的世界最頂級汽車零部件供應商。
許家印設答謝晚宴款待60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和CEO
許家印暢談合作願景
四方朋友來相聚 共同打造"巨匠結晶"
各方大佬首聚一堂，必然碰撞出世界級的火花。FEV集團CEO Stefan Pischinger就表示，世界最頂級的汽車領域龍頭企業過去曾有過不同程度的小範圍合作，但從未聚在一起做一件大事。這次"破冰式"、歷史性的相聚是恆大召集起來的，這對未來各自的發展與進步有著非凡的意義，將全力以赴助力恆大實現造車夢想。
2016年3月7日是寶馬100週年，作為130年的企業奔馳發佈了一則廣告，大致內容是："感謝100年來的競爭，沒有你的那30年其實感覺很無聊。"
奔馳祝賀寶馬100週年海報
這是奔馳當年對作為競爭對手寶馬的一種調侃，也是一種致敬；彰顯大企業的氣度不凡，同時也暴露了全球汽車行業間殘酷競爭，各自雪藏核心技術，老死不相往來的現狀。
相互競爭是行業進步的驅動力，而相互扶持是行業進步的加速力。作為汽車工業新晉"一線明星"的許家印率先戳破了這層"窗戶紙"，歷史性的將全球60多為汽車工業巨頭掌舵人聚在一起。匯千川成大海，共同進步。
2019年9月11日，許家印趕赴德國法蘭克福。當天，恆大在德國舉行了一場大型的答謝晚宴，許家印宴請了60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和 CEO。可謂"眾星雲集"幾乎匯聚了當今全球最頂級的汽車工程技術力量，如Magna（麥格納）、FEV集團、EDAG（愛達克）等，都是世界上首屈一指的汽車技術龍頭企業，而Bosch集團（博世）、Continental集團（大陸）、ZF集團（採埃孚）、Webasto集團（偉巴斯特）、Mahle（馬勒）都是公認的世界最頂級汽車零部件供應商。
許家印設答謝晚宴款待60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和CEO
許家印暢談合作願景
四方朋友來相聚 共同打造"巨匠結晶"
各方大佬首聚一堂，必然碰撞出世界級的火花。FEV集團CEO Stefan Pischinger就表示，世界最頂級的汽車領域龍頭企業過去曾有過不同程度的小範圍合作，但從未聚在一起做一件大事。這次"破冰式"、歷史性的相聚是恆大召集起來的，這對未來各自的發展與進步有著非凡的意義，將全力以赴助力恆大實現造車夢想。
FEV集團CEO Stefan Pischinger暢談合作願景
宴會上，各大佬皆慷慨激昂的發表了自己的感想。他們感謝恆大將當今全球最頂級的汽車工程技術力量匯聚一堂；對於未來與恆大的合作持樂觀態度；對於打造全世界頂級車企技術巨匠的結晶--"恆馳"系列產品充滿信心。
2016年3月7日是寶馬100週年，作為130年的企業奔馳發佈了一則廣告，大致內容是："感謝100年來的競爭，沒有你的那30年其實感覺很無聊。"
奔馳祝賀寶馬100週年海報
這是奔馳當年對作為競爭對手寶馬的一種調侃，也是一種致敬；彰顯大企業的氣度不凡，同時也暴露了全球汽車行業間殘酷競爭，各自雪藏核心技術，老死不相往來的現狀。
相互競爭是行業進步的驅動力，而相互扶持是行業進步的加速力。作為汽車工業新晉"一線明星"的許家印率先戳破了這層"窗戶紙"，歷史性的將全球60多為汽車工業巨頭掌舵人聚在一起。匯千川成大海，共同進步。
2019年9月11日，許家印趕赴德國法蘭克福。當天，恆大在德國舉行了一場大型的答謝晚宴，許家印宴請了60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和 CEO。可謂"眾星雲集"幾乎匯聚了當今全球最頂級的汽車工程技術力量，如Magna（麥格納）、FEV集團、EDAG（愛達克）等，都是世界上首屈一指的汽車技術龍頭企業，而Bosch集團（博世）、Continental集團（大陸）、ZF集團（採埃孚）、Webasto集團（偉巴斯特）、Mahle（馬勒）都是公認的世界最頂級汽車零部件供應商。
許家印設答謝晚宴款待60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和CEO
許家印暢談合作願景
四方朋友來相聚 共同打造"巨匠結晶"
各方大佬首聚一堂，必然碰撞出世界級的火花。FEV集團CEO Stefan Pischinger就表示，世界最頂級的汽車領域龍頭企業過去曾有過不同程度的小範圍合作，但從未聚在一起做一件大事。這次"破冰式"、歷史性的相聚是恆大召集起來的，這對未來各自的發展與進步有著非凡的意義，將全力以赴助力恆大實現造車夢想。
FEV集團CEO Stefan Pischinger暢談合作願景
宴會上，各大佬皆慷慨激昂的發表了自己的感想。他們感謝恆大將當今全球最頂級的汽車工程技術力量匯聚一堂；對於未來與恆大的合作持樂觀態度；對於打造全世界頂級車企技術巨匠的結晶--"恆馳"系列產品充滿信心。
AVL集團CEO Helmut List暢談合作願景
2016年3月7日是寶馬100週年，作為130年的企業奔馳發佈了一則廣告，大致內容是："感謝100年來的競爭，沒有你的那30年其實感覺很無聊。"
奔馳祝賀寶馬100週年海報
這是奔馳當年對作為競爭對手寶馬的一種調侃，也是一種致敬；彰顯大企業的氣度不凡，同時也暴露了全球汽車行業間殘酷競爭，各自雪藏核心技術，老死不相往來的現狀。
相互競爭是行業進步的驅動力，而相互扶持是行業進步的加速力。作為汽車工業新晉"一線明星"的許家印率先戳破了這層"窗戶紙"，歷史性的將全球60多為汽車工業巨頭掌舵人聚在一起。匯千川成大海，共同進步。
2019年9月11日，許家印趕赴德國法蘭克福。當天，恆大在德國舉行了一場大型的答謝晚宴，許家印宴請了60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和 CEO。可謂"眾星雲集"幾乎匯聚了當今全球最頂級的汽車工程技術力量，如Magna（麥格納）、FEV集團、EDAG（愛達克）等，都是世界上首屈一指的汽車技術龍頭企業，而Bosch集團（博世）、Continental集團（大陸）、ZF集團（採埃孚）、Webasto集團（偉巴斯特）、Mahle（馬勒）都是公認的世界最頂級汽車零部件供應商。
許家印設答謝晚宴款待60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和CEO
許家印暢談合作願景
四方朋友來相聚 共同打造"巨匠結晶"
各方大佬首聚一堂，必然碰撞出世界級的火花。FEV集團CEO Stefan Pischinger就表示，世界最頂級的汽車領域龍頭企業過去曾有過不同程度的小範圍合作，但從未聚在一起做一件大事。這次"破冰式"、歷史性的相聚是恆大召集起來的，這對未來各自的發展與進步有著非凡的意義，將全力以赴助力恆大實現造車夢想。
FEV集團CEO Stefan Pischinger暢談合作願景
宴會上，各大佬皆慷慨激昂的發表了自己的感想。他們感謝恆大將當今全球最頂級的汽車工程技術力量匯聚一堂；對於未來與恆大的合作持樂觀態度；對於打造全世界頂級車企技術巨匠的結晶--"恆馳"系列產品充滿信心。
AVL集團CEO Helmut List暢談合作願景
EDAG集團CEO Cosimo de Carlo暢談合作願景
2016年3月7日是寶馬100週年，作為130年的企業奔馳發佈了一則廣告，大致內容是："感謝100年來的競爭，沒有你的那30年其實感覺很無聊。"
奔馳祝賀寶馬100週年海報
這是奔馳當年對作為競爭對手寶馬的一種調侃，也是一種致敬；彰顯大企業的氣度不凡，同時也暴露了全球汽車行業間殘酷競爭，各自雪藏核心技術，老死不相往來的現狀。
相互競爭是行業進步的驅動力，而相互扶持是行業進步的加速力。作為汽車工業新晉"一線明星"的許家印率先戳破了這層"窗戶紙"，歷史性的將全球60多為汽車工業巨頭掌舵人聚在一起。匯千川成大海，共同進步。
2019年9月11日，許家印趕赴德國法蘭克福。當天，恆大在德國舉行了一場大型的答謝晚宴，許家印宴請了60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和 CEO。可謂"眾星雲集"幾乎匯聚了當今全球最頂級的汽車工程技術力量，如Magna（麥格納）、FEV集團、EDAG（愛達克）等，都是世界上首屈一指的汽車技術龍頭企業，而Bosch集團（博世）、Continental集團（大陸）、ZF集團（採埃孚）、Webasto集團（偉巴斯特）、Mahle（馬勒）都是公認的世界最頂級汽車零部件供應商。
許家印設答謝晚宴款待60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和CEO
許家印暢談合作願景
四方朋友來相聚 共同打造"巨匠結晶"
各方大佬首聚一堂，必然碰撞出世界級的火花。FEV集團CEO Stefan Pischinger就表示，世界最頂級的汽車領域龍頭企業過去曾有過不同程度的小範圍合作，但從未聚在一起做一件大事。這次"破冰式"、歷史性的相聚是恆大召集起來的，這對未來各自的發展與進步有著非凡的意義，將全力以赴助力恆大實現造車夢想。
FEV集團CEO Stefan Pischinger暢談合作願景
宴會上，各大佬皆慷慨激昂的發表了自己的感想。他們感謝恆大將當今全球最頂級的汽車工程技術力量匯聚一堂；對於未來與恆大的合作持樂觀態度；對於打造全世界頂級車企技術巨匠的結晶--"恆馳"系列產品充滿信心。
AVL集團CEO Helmut List暢談合作願景
EDAG集團CEO Cosimo de Carlo暢談合作願景
IAV集團CTO Mathias Kratzsch暢談合作願景
2016年3月7日是寶馬100週年，作為130年的企業奔馳發佈了一則廣告，大致內容是："感謝100年來的競爭，沒有你的那30年其實感覺很無聊。"
奔馳祝賀寶馬100週年海報
這是奔馳當年對作為競爭對手寶馬的一種調侃，也是一種致敬；彰顯大企業的氣度不凡，同時也暴露了全球汽車行業間殘酷競爭，各自雪藏核心技術，老死不相往來的現狀。
相互競爭是行業進步的驅動力，而相互扶持是行業進步的加速力。作為汽車工業新晉"一線明星"的許家印率先戳破了這層"窗戶紙"，歷史性的將全球60多為汽車工業巨頭掌舵人聚在一起。匯千川成大海，共同進步。
2019年9月11日，許家印趕赴德國法蘭克福。當天，恆大在德國舉行了一場大型的答謝晚宴，許家印宴請了60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和 CEO。可謂"眾星雲集"幾乎匯聚了當今全球最頂級的汽車工程技術力量，如Magna（麥格納）、FEV集團、EDAG（愛達克）等，都是世界上首屈一指的汽車技術龍頭企業，而Bosch集團（博世）、Continental集團（大陸）、ZF集團（採埃孚）、Webasto集團（偉巴斯特）、Mahle（馬勒）都是公認的世界最頂級汽車零部件供應商。
許家印設答謝晚宴款待60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和CEO
許家印暢談合作願景
四方朋友來相聚 共同打造"巨匠結晶"
各方大佬首聚一堂，必然碰撞出世界級的火花。FEV集團CEO Stefan Pischinger就表示，世界最頂級的汽車領域龍頭企業過去曾有過不同程度的小範圍合作，但從未聚在一起做一件大事。這次"破冰式"、歷史性的相聚是恆大召集起來的，這對未來各自的發展與進步有著非凡的意義，將全力以赴助力恆大實現造車夢想。
FEV集團CEO Stefan Pischinger暢談合作願景
宴會上，各大佬皆慷慨激昂的發表了自己的感想。他們感謝恆大將當今全球最頂級的汽車工程技術力量匯聚一堂；對於未來與恆大的合作持樂觀態度；對於打造全世界頂級車企技術巨匠的結晶--"恆馳"系列產品充滿信心。
AVL集團CEO Helmut List暢談合作願景
EDAG集團CEO Cosimo de Carlo暢談合作願景
IAV集團CTO Mathias Kratzsch暢談合作願景
Benteler集團VP Marco Kollmeier暢談合作願景
2016年3月7日是寶馬100週年，作為130年的企業奔馳發佈了一則廣告，大致內容是："感謝100年來的競爭，沒有你的那30年其實感覺很無聊。"
奔馳祝賀寶馬100週年海報
這是奔馳當年對作為競爭對手寶馬的一種調侃，也是一種致敬；彰顯大企業的氣度不凡，同時也暴露了全球汽車行業間殘酷競爭，各自雪藏核心技術，老死不相往來的現狀。
相互競爭是行業進步的驅動力，而相互扶持是行業進步的加速力。作為汽車工業新晉"一線明星"的許家印率先戳破了這層"窗戶紙"，歷史性的將全球60多為汽車工業巨頭掌舵人聚在一起。匯千川成大海，共同進步。
2019年9月11日，許家印趕赴德國法蘭克福。當天，恆大在德國舉行了一場大型的答謝晚宴，許家印宴請了60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和 CEO。可謂"眾星雲集"幾乎匯聚了當今全球最頂級的汽車工程技術力量，如Magna（麥格納）、FEV集團、EDAG（愛達克）等，都是世界上首屈一指的汽車技術龍頭企業，而Bosch集團（博世）、Continental集團（大陸）、ZF集團（採埃孚）、Webasto集團（偉巴斯特）、Mahle（馬勒）都是公認的世界最頂級汽車零部件供應商。
許家印設答謝晚宴款待60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和CEO
許家印暢談合作願景
四方朋友來相聚 共同打造"巨匠結晶"
各方大佬首聚一堂，必然碰撞出世界級的火花。FEV集團CEO Stefan Pischinger就表示，世界最頂級的汽車領域龍頭企業過去曾有過不同程度的小範圍合作，但從未聚在一起做一件大事。這次"破冰式"、歷史性的相聚是恆大召集起來的，這對未來各自的發展與進步有著非凡的意義，將全力以赴助力恆大實現造車夢想。
FEV集團CEO Stefan Pischinger暢談合作願景
宴會上，各大佬皆慷慨激昂的發表了自己的感想。他們感謝恆大將當今全球最頂級的汽車工程技術力量匯聚一堂；對於未來與恆大的合作持樂觀態度；對於打造全世界頂級車企技術巨匠的結晶--"恆馳"系列產品充滿信心。
AVL集團CEO Helmut List暢談合作願景
EDAG集團CEO Cosimo de Carlo暢談合作願景
IAV集團CTO Mathias Kratzsch暢談合作願景
Benteler集團VP Marco Kollmeier暢談合作願景
Magna集團VP Drobnak Klaus暢談合作願景並表示
十年利劍既出鞘 劍鋒所向"江匯成海"
回顧恆大造車軌跡，不難看出其造車的邏輯。從10年前開始謀劃企業多元化戰略，到近年對新能源汽車產業進行深入調研和大力佈局，恆大從社會責任、市場前景及企業發展角度考慮，最終選擇新能源汽車這一與跟自身體量、規模相稱的產業作為企業未來拓展的新領域並非偶然。十年的研究與準備，最終"耀眼登陸新能源汽車大陸"。新能源汽車是國家戰略性新興產業，在中國乃至全球有著極大的市場空間，同時新能源汽車是一個重大的環保產業，能夠造福於社會。發展新能源汽車是恆大的不二之選。
十年來，從策劃到準備再到行動，看似波瀾壯闊，實則內心穩如泰山。或許，在各個汽車工業巨頭仍在纏鬥不休的10年前，此次"團聚"場景就已被劃在許家印的規劃之內了。初出茅廬的"恆馳"想要做到最大、最強且要用最短的時候，那就必須要藉助各方頂尖力量。因此，60多位汽車工業巨頭掌舵人被召集一起，共同商討如何將"江河匯成大海"。