'恆大造車夢之隊又添一大將！這“恆馳汽車”真的可以秒殺全場？'
如果要問如今最賺錢的哪個行業？那麼肯定有房地產一席之地。隨著，全國房地產市場整體環境收緊，手握大把鈔票的房地產行業，積極尋求轉型，汽車行業彷彿成為地產資本青睞的“香餑餑”。近年來，已經有眾多房地產企業進入了汽車行業，包括汽車製造、銷售、產業鏈、動力電池等多個汽車相關領域。
如果要問如今最賺錢的哪個行業？那麼肯定有房地產一席之地。隨著，全國房地產市場整體環境收緊，手握大把鈔票的房地產行業，積極尋求轉型，汽車行業彷彿成為地產資本青睞的“香餑餑”。近年來，已經有眾多房地產企業進入了汽車行業，包括汽車製造、銷售、產業鏈、動力電池等多個汽車相關領域。
2015年，綠地集團首開地產資本進入汽車行業的先例，隨後，萬達集團、華夏幸福、碧桂園、寶能集團、恆大集團等多家房地產企業也都不同程度進入汽車行業，特別是新能源汽車領域。
本想趁著新能源車大勢，賺一點小錢，但好景不長，如今汽車圈寒流來襲，新能源車市場競爭激烈，在一輪又一輪的比拼中，有的不是偃旗息鼓，就是已經黯然離場。儘管截至目前，這些地產大亨們仍未拿出一輛真正能夠量產的車型，但通過他們的佈局與現狀，我們或能從中一窺他們在造車這件事上的決心，到底有多大。今天我們就來說說最近頻頻有大動作的恆大汽車。
如果要問如今最賺錢的哪個行業？那麼肯定有房地產一席之地。隨著，全國房地產市場整體環境收緊，手握大把鈔票的房地產行業，積極尋求轉型，汽車行業彷彿成為地產資本青睞的“香餑餑”。近年來，已經有眾多房地產企業進入了汽車行業，包括汽車製造、銷售、產業鏈、動力電池等多個汽車相關領域。
2015年，綠地集團首開地產資本進入汽車行業的先例，隨後，萬達集團、華夏幸福、碧桂園、寶能集團、恆大集團等多家房地產企業也都不同程度進入汽車行業，特別是新能源汽車領域。
本想趁著新能源車大勢，賺一點小錢，但好景不長，如今汽車圈寒流來襲，新能源車市場競爭激烈，在一輪又一輪的比拼中，有的不是偃旗息鼓，就是已經黯然離場。儘管截至目前，這些地產大亨們仍未拿出一輛真正能夠量產的車型，但通過他們的佈局與現狀，我們或能從中一窺他們在造車這件事上的決心，到底有多大。今天我們就來說說最近頻頻有大動作的恆大汽車。
造車之路不平坦
相比於其他房地產企業，恆大進入汽車行業並不早。2018年6月恆大健康收購香港時穎公司，意味著恆大入股法拉第未來，正式邁入了造車行業。看著恆大老闆許家印對著FF 91豎著大拇指，本以為恆大汽車造車就這麼順利地開始了，FF也終於在金主爸爸的幫助下，量產指日可待。
如果要問如今最賺錢的哪個行業？那麼肯定有房地產一席之地。隨著，全國房地產市場整體環境收緊，手握大把鈔票的房地產行業，積極尋求轉型，汽車行業彷彿成為地產資本青睞的“香餑餑”。近年來，已經有眾多房地產企業進入了汽車行業，包括汽車製造、銷售、產業鏈、動力電池等多個汽車相關領域。
2015年，綠地集團首開地產資本進入汽車行業的先例，隨後，萬達集團、華夏幸福、碧桂園、寶能集團、恆大集團等多家房地產企業也都不同程度進入汽車行業，特別是新能源汽車領域。
本想趁著新能源車大勢，賺一點小錢，但好景不長，如今汽車圈寒流來襲，新能源車市場競爭激烈，在一輪又一輪的比拼中，有的不是偃旗息鼓，就是已經黯然離場。儘管截至目前，這些地產大亨們仍未拿出一輛真正能夠量產的車型，但通過他們的佈局與現狀，我們或能從中一窺他們在造車這件事上的決心，到底有多大。今天我們就來說說最近頻頻有大動作的恆大汽車。
造車之路不平坦
相比於其他房地產企業，恆大進入汽車行業並不早。2018年6月恆大健康收購香港時穎公司，意味著恆大入股法拉第未來，正式邁入了造車行業。看著恆大老闆許家印對著FF 91豎著大拇指，本以為恆大汽車造車就這麼順利地開始了，FF也終於在金主爸爸的幫助下，量產指日可待。
但僅僅過了3個月蜜月期，雙方關係開始惡化且矛盾不斷升級。其間FF多次申請緊急仲裁，要求剝奪時穎公司的融資同意權和資產抵押權。對於緊急仲裁結果，雙方各執一詞，恆大健康稱FF緊急仲裁申請被駁回，FF稱自己獲得緊急仲裁勝利。
2018年12月31日峰迴路轉，FF與恆大健康分別發佈聲明表示與對方達成了新的合作協議。FF獲得對外融資的權利，恆大健康則保留對FF的投資權利。各方同意撤銷及放棄所有現有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權利，雙方最終選擇和解。
柳暗花明又一村
被賈躍亭坑了之後，本以為恆大的造車之路就此終結時，但“財大氣粗”的恆大並沒有放棄，它對造車依舊很執著。在這不到一年的時間裡，恆大9.3億美元收購國能汽車NEVS 51% 股權、以NEVS的名義出資1.5億美元與超跑廠商科尼賽克成立合資公司、以10.6億收購電池企業上海卡耐新能源有限公司58.07%的股權、全資收購英國輪轂電機企業protean等一系列操作，幾乎完成了從整車研發製造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全產業鏈佈局。一頓操作猛如虎，讓我們相信，恆大汽車已經在跑道上加速了。
如果要問如今最賺錢的哪個行業？那麼肯定有房地產一席之地。隨著，全國房地產市場整體環境收緊，手握大把鈔票的房地產行業，積極尋求轉型，汽車行業彷彿成為地產資本青睞的“香餑餑”。近年來，已經有眾多房地產企業進入了汽車行業，包括汽車製造、銷售、產業鏈、動力電池等多個汽車相關領域。
2015年，綠地集團首開地產資本進入汽車行業的先例，隨後，萬達集團、華夏幸福、碧桂園、寶能集團、恆大集團等多家房地產企業也都不同程度進入汽車行業，特別是新能源汽車領域。
本想趁著新能源車大勢，賺一點小錢，但好景不長，如今汽車圈寒流來襲，新能源車市場競爭激烈，在一輪又一輪的比拼中，有的不是偃旗息鼓，就是已經黯然離場。儘管截至目前，這些地產大亨們仍未拿出一輛真正能夠量產的車型，但通過他們的佈局與現狀，我們或能從中一窺他們在造車這件事上的決心，到底有多大。今天我們就來說說最近頻頻有大動作的恆大汽車。
造車之路不平坦
相比於其他房地產企業，恆大進入汽車行業並不早。2018年6月恆大健康收購香港時穎公司，意味著恆大入股法拉第未來，正式邁入了造車行業。看著恆大老闆許家印對著FF 91豎著大拇指，本以為恆大汽車造車就這麼順利地開始了，FF也終於在金主爸爸的幫助下，量產指日可待。
但僅僅過了3個月蜜月期，雙方關係開始惡化且矛盾不斷升級。其間FF多次申請緊急仲裁，要求剝奪時穎公司的融資同意權和資產抵押權。對於緊急仲裁結果，雙方各執一詞，恆大健康稱FF緊急仲裁申請被駁回，FF稱自己獲得緊急仲裁勝利。
2018年12月31日峰迴路轉，FF與恆大健康分別發佈聲明表示與對方達成了新的合作協議。FF獲得對外融資的權利，恆大健康則保留對FF的投資權利。各方同意撤銷及放棄所有現有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權利，雙方最終選擇和解。
柳暗花明又一村
被賈躍亭坑了之後，本以為恆大的造車之路就此終結時，但“財大氣粗”的恆大並沒有放棄，它對造車依舊很執著。在這不到一年的時間裡，恆大9.3億美元收購國能汽車NEVS 51% 股權、以NEVS的名義出資1.5億美元與超跑廠商科尼賽克成立合資公司、以10.6億收購電池企業上海卡耐新能源有限公司58.07%的股權、全資收購英國輪轂電機企業protean等一系列操作，幾乎完成了從整車研發製造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全產業鏈佈局。一頓操作猛如虎，讓我們相信，恆大汽車已經在跑道上加速了。
在8月28日亞冠賽上，恆大隊員身著印有“恆馳 恆大汽車”的球服出場，從而對外正式公佈了恆大新能源汽車的定名——恆馳。根據恆大官方的釋義，恆馳，恆久遠，馳天下 。恆，象徵恆久，基業長青；馳，代表飛馳，勇往直前。恆馳，寓意志存恆遠，馳騁天下。“恆馳”是核心技術世界領先、產品品質世界一流的新能源汽車，向世界彰顯中國智造，成為享譽全球的中國民族品牌。“恆馳”二字，寄寓了恆大在新能源汽車產業大展身手的雄心偉願，恆大造車正式進入“恆馳”時間。
如果要問如今最賺錢的哪個行業？那麼肯定有房地產一席之地。隨著，全國房地產市場整體環境收緊，手握大把鈔票的房地產行業，積極尋求轉型，汽車行業彷彿成為地產資本青睞的“香餑餑”。近年來，已經有眾多房地產企業進入了汽車行業，包括汽車製造、銷售、產業鏈、動力電池等多個汽車相關領域。
2015年，綠地集團首開地產資本進入汽車行業的先例，隨後，萬達集團、華夏幸福、碧桂園、寶能集團、恆大集團等多家房地產企業也都不同程度進入汽車行業，特別是新能源汽車領域。
本想趁著新能源車大勢，賺一點小錢，但好景不長，如今汽車圈寒流來襲，新能源車市場競爭激烈，在一輪又一輪的比拼中，有的不是偃旗息鼓，就是已經黯然離場。儘管截至目前，這些地產大亨們仍未拿出一輛真正能夠量產的車型，但通過他們的佈局與現狀，我們或能從中一窺他們在造車這件事上的決心，到底有多大。今天我們就來說說最近頻頻有大動作的恆大汽車。
造車之路不平坦
相比於其他房地產企業，恆大進入汽車行業並不早。2018年6月恆大健康收購香港時穎公司，意味著恆大入股法拉第未來，正式邁入了造車行業。看著恆大老闆許家印對著FF 91豎著大拇指，本以為恆大汽車造車就這麼順利地開始了，FF也終於在金主爸爸的幫助下，量產指日可待。
但僅僅過了3個月蜜月期，雙方關係開始惡化且矛盾不斷升級。其間FF多次申請緊急仲裁，要求剝奪時穎公司的融資同意權和資產抵押權。對於緊急仲裁結果，雙方各執一詞，恆大健康稱FF緊急仲裁申請被駁回，FF稱自己獲得緊急仲裁勝利。
2018年12月31日峰迴路轉，FF與恆大健康分別發佈聲明表示與對方達成了新的合作協議。FF獲得對外融資的權利，恆大健康則保留對FF的投資權利。各方同意撤銷及放棄所有現有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權利，雙方最終選擇和解。
柳暗花明又一村
被賈躍亭坑了之後，本以為恆大的造車之路就此終結時，但“財大氣粗”的恆大並沒有放棄，它對造車依舊很執著。在這不到一年的時間裡，恆大9.3億美元收購國能汽車NEVS 51% 股權、以NEVS的名義出資1.5億美元與超跑廠商科尼賽克成立合資公司、以10.6億收購電池企業上海卡耐新能源有限公司58.07%的股權、全資收購英國輪轂電機企業protean等一系列操作，幾乎完成了從整車研發製造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全產業鏈佈局。一頓操作猛如虎，讓我們相信，恆大汽車已經在跑道上加速了。
在8月28日亞冠賽上，恆大隊員身著印有“恆馳 恆大汽車”的球服出場，從而對外正式公佈了恆大新能源汽車的定名——恆馳。根據恆大官方的釋義，恆馳，恆久遠，馳天下 。恆，象徵恆久，基業長青；馳，代表飛馳，勇往直前。恆馳，寓意志存恆遠，馳騁天下。“恆馳”是核心技術世界領先、產品品質世界一流的新能源汽車，向世界彰顯中國智造，成為享譽全球的中國民族品牌。“恆馳”二字，寄寓了恆大在新能源汽車產業大展身手的雄心偉願，恆大造車正式進入“恆馳”時間。
距離恆大新能源汽車品牌「恆馳」面世不到一週時間，恆大造車又有新動作。
9月2日，恆大與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恆大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式，這意味著恆大一次性掌握了3.0底盤架構，同時也宣告“恆馳”將基於世界級底盤架構打造。此次恆大引入的3.0底盤架構由德國BENTELER集團和FEV集團耗時三年半研發，集成了先進的動力系統、懸掛系統、控制系統和制動系統，處於行業領先水準。
如果要問如今最賺錢的哪個行業？那麼肯定有房地產一席之地。隨著，全國房地產市場整體環境收緊，手握大把鈔票的房地產行業，積極尋求轉型，汽車行業彷彿成為地產資本青睞的“香餑餑”。近年來，已經有眾多房地產企業進入了汽車行業，包括汽車製造、銷售、產業鏈、動力電池等多個汽車相關領域。
2015年，綠地集團首開地產資本進入汽車行業的先例，隨後，萬達集團、華夏幸福、碧桂園、寶能集團、恆大集團等多家房地產企業也都不同程度進入汽車行業，特別是新能源汽車領域。
本想趁著新能源車大勢，賺一點小錢，但好景不長，如今汽車圈寒流來襲，新能源車市場競爭激烈，在一輪又一輪的比拼中，有的不是偃旗息鼓，就是已經黯然離場。儘管截至目前，這些地產大亨們仍未拿出一輛真正能夠量產的車型，但通過他們的佈局與現狀，我們或能從中一窺他們在造車這件事上的決心，到底有多大。今天我們就來說說最近頻頻有大動作的恆大汽車。
造車之路不平坦
相比於其他房地產企業，恆大進入汽車行業並不早。2018年6月恆大健康收購香港時穎公司，意味著恆大入股法拉第未來，正式邁入了造車行業。看著恆大老闆許家印對著FF 91豎著大拇指，本以為恆大汽車造車就這麼順利地開始了，FF也終於在金主爸爸的幫助下，量產指日可待。
但僅僅過了3個月蜜月期，雙方關係開始惡化且矛盾不斷升級。其間FF多次申請緊急仲裁，要求剝奪時穎公司的融資同意權和資產抵押權。對於緊急仲裁結果，雙方各執一詞，恆大健康稱FF緊急仲裁申請被駁回，FF稱自己獲得緊急仲裁勝利。
2018年12月31日峰迴路轉，FF與恆大健康分別發佈聲明表示與對方達成了新的合作協議。FF獲得對外融資的權利，恆大健康則保留對FF的投資權利。各方同意撤銷及放棄所有現有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權利，雙方最終選擇和解。
柳暗花明又一村
被賈躍亭坑了之後，本以為恆大的造車之路就此終結時，但“財大氣粗”的恆大並沒有放棄，它對造車依舊很執著。在這不到一年的時間裡，恆大9.3億美元收購國能汽車NEVS 51% 股權、以NEVS的名義出資1.5億美元與超跑廠商科尼賽克成立合資公司、以10.6億收購電池企業上海卡耐新能源有限公司58.07%的股權、全資收購英國輪轂電機企業protean等一系列操作，幾乎完成了從整車研發製造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全產業鏈佈局。一頓操作猛如虎，讓我們相信，恆大汽車已經在跑道上加速了。
在8月28日亞冠賽上，恆大隊員身著印有“恆馳 恆大汽車”的球服出場，從而對外正式公佈了恆大新能源汽車的定名——恆馳。根據恆大官方的釋義，恆馳，恆久遠，馳天下 。恆，象徵恆久，基業長青；馳，代表飛馳，勇往直前。恆馳，寓意志存恆遠，馳騁天下。“恆馳”是核心技術世界領先、產品品質世界一流的新能源汽車，向世界彰顯中國智造，成為享譽全球的中國民族品牌。“恆馳”二字，寄寓了恆大在新能源汽車產業大展身手的雄心偉願，恆大造車正式進入“恆馳”時間。
距離恆大新能源汽車品牌「恆馳」面世不到一週時間，恆大造車又有新動作。
9月2日，恆大與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恆大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式，這意味著恆大一次性掌握了3.0底盤架構，同時也宣告“恆馳”將基於世界級底盤架構打造。此次恆大引入的3.0底盤架構由德國BENTELER集團和FEV集團耗時三年半研發，集成了先進的動力系統、懸掛系統、控制系統和制動系統，處於行業領先水準。
靠著資本實力走上了發展的快車道，是恆大一貫的作風。據恆大健康首席財務官潘大榮表示，今年預計總投資在200億元左右，上半年在汽車板塊的投資額為140.7億元，下半年汽車板塊的研發費用將在30億元左右。
就目前的形式來看，恆大汽車的實力在不斷上升，甚至超過了很多同行們，而這底氣正是來源於其錢財的實力，但“恆馳”能否成功落地，還需要市場的最終檢驗。