1-4月全球新能源車銷量前十出爐，自主品牌佔5席
在去年，全國汽車銷量迎來28年來的首次下跌；在今年第一季度中，乘用車銷量又下降了超過10%。相比於整體傳統燃油車市場，新能源汽車領域的表現卻是喜人的。
根據EV Sales網站統計，在今年的4月份，全球電動車註冊總量超166000輛，同比增長達到29%。截至4月底，2019年全球電動車的銷量為662000輛，同比增幅達到52%。具體榜單之中都有哪些車型，讓我們一起來看。
2019年前4月全球新能源車銷量：
①· 不論是從銷量，還是從市場佔比來看，特斯拉Model 3的表現都非常強勁。憑藉著4月1.7萬輛的銷量表現，特斯拉依然佔據銷冠寶座。但事實上，相比於3月破3萬輛的表現，4月則略有下降。
②· 以4月單月的銷量表現來看，比亞迪元 EV則以6428輛的市場表現成為單月銷冠。
③· 前10榜單中，自主品牌佔據5席，表現較為亮眼。在此之中，有4款車型並未在國內銷售。
前4月全球最受歡迎的10款新能源車
TOP 1: 特斯拉 Model3
● 廠商指導價：32.80萬-52.20萬元
● 純電續航里程：460/590/595/664km
● 2019年前4月銷量：68350輛
作為特斯拉品牌旗下售價最為親民的車型，Model 3車身更靈活、設計更加簡潔、性價比更高，自問世以來就受到無數消費者的關注。在3月份，其更是以33187輛的銷量成為全球新能源車的單月銷冠，市場表現十分驚人。
與此同時，特斯拉在5月31日也官方公佈了國產Model 3標準續航升級版車型32.8萬元的起售價，並且正式開放車輛預訂。相比於進口車型，國產版車型的起售價便宜了5萬元左右，產品競爭力得到進一步提升。此外，國產版Model 3均由特斯拉的上海超級工廠生產，預計交付時間為6至10個月。
TOP 2: 比亞迪元EV
● 補貼後售價：8.99萬-13.99萬元
● 純電續航里程：305/410km
● 2019年前4月銷量：30874輛
比亞迪元EV定位於一款小型純電SUV，親民的售價以及時尚飽滿的造型，使其受到較多年輕消費者的關注。在國內月度新能源車銷量榜的前列，也常能看到它的身影。其在今年1-4月中，全球共計銷售30874輛。
今年3月底，比亞迪在2019春季新品發佈會上推出了比亞迪元EV535車型。相比之前的元 EV360，新車在續航里程、駕乘舒適性以及Dilink智能網聯車載系統等多方面進行了提升。
TOP 3: 日產聆風
● 補貼後售價：暫無報價
● 2019年前4月銷量：25118輛
提及日產聆風，若是對新能源市場關注的小夥伴一定不會對它感到陌生。雖然它並沒有進入國內市場銷售，但是這也並不影響其在全球範圍內的受歡迎度。在2018年，聆風也成為歐洲最為暢銷的電動車型。
在2019的CES展上，日產正式發佈了聆風的E-Plus版本，相比於老款車型上的40千瓦時電池組，新車採用62千瓦時電池組，在日本JC08標準下的續航里程可達570公里。
TOP 4: 北汽EU系列
● 補貼後售價：12.99萬-16.19萬元
● 純電續航里程：416/460km
● 2019年前4月銷量：24081輛
北汽EU系列在今年1-4月份共計售出24081輛。動感時尚的外觀造型以及460公里的綜合續航里程，都使其具備不俗的市場競爭力。
此外，北汽EU5還搭載了ADAS智能駕駛輔助系統，安全性有著較好的保證。基於百度DuerOS開發的語音交互、控制系統的配備，也使其更具行車舒適性與智能性。
TOP 5: 比亞迪e5
● 補貼後售價：12.99萬-13.99萬元
● 純電續航里程：400km
● 2019年前4月銷量：19137輛
皮實、耐用，是比亞迪e5一直以來給湃客留下的印象。大空間、較為豐富的配置以及400km的綜合續航里程，也都是它身上的亮點。
在當下看來，現款比亞迪e5不論是外觀、內飾設計，還是整車的產品力，難免都會顯得有些老舊。但值得一提的是，換裝全新一代比亞迪“龍顏”設計語言的e5也已經曝光。屆時，其產品力也將得到顯著提升。
TOP 6: 比亞迪唐 DM
● 補貼後售價：23.99萬-32.99萬元
● 純電續航里程：81/100km
● 2019年前4月銷量：18720輛
在換裝全新Dragon Face設計語言之後，唐市場表現的提升是大家有目共睹的；在國內月度新能源汽車銷量前十排行榜上，也常能看到唐DM的身影。此外，唐 DM下方4.5s的百公里加速表現，也使其成為街道上不好惹的角色。
在今年3月底，比亞迪唐的純電動車型EV 600完成了上市，它的出現也使得比亞迪唐的動力選擇更加豐富，完成了其在燃油、插電混動以及純電動三個領域的佈局。
TOP 7: 三菱歐藍德 PHEV
● 補貼後售價：暫無報價
● 2019年前4月銷量：16595輛
三菱歐藍德PHEV的外觀造型以及內飾風格都大體延續了燃油車型的設計，其並未在國內進行銷售。與此同時，三菱近幾年在國內的市場表現也不太盡人意。動力方面，歐藍德PHEV採用2.4L阿特金森循環發動機搭配雙電機的動力系統，並且還搭載一套四驅系統。日常駕駛中，可通過主動後橋控制施加的制動力車輪間扭矩的轉換。
TOP 8: 吉利帝豪 EV
● 補貼後售價：12.58萬-15.58萬元
● 純電續航里程：300/400km
● 2019年前4月銷量：15902輛
作為國內上市較早的車型，吉利帝豪 EV的銷量表現一直不錯。整體外觀造型中規中矩，相比於燃油車型在細節方面進行了一些改動。內飾方面則顯得較為時尚、精緻。
相比於同級別競品來看，帝豪EV 400km的綜合續航里程，也使其具備不俗的競爭實力。此外，吉利帝豪車系也一直擁有良好的市場口碑。
TOP 9: 雷諾 Zoe
● 補貼後售價：暫無售價
● 2019年前4月銷量：15439輛
雷諾Zoe定位小型車，採用純電動設計。雖然該車的尺寸不大，但是它在續航方面的表現則較為出色。以雷諾Zoe R110車型為例，其搭載了一臺80kW的電動機和41kWh電池組，最大綜合續航里程為400km。
此外，全新一代的Zoe預計在今年下半年推出，在更為嚴苛的WLTP標準下，續航里程也可達到400km。但略顯遺憾的是，它可能並不會在國內上市。
TOP 10: 現代 Kona EV
● 補貼後售價：暫未上市
● 2019年前4月銷量：13590輛
Kona EV是現代旗下的一款純電動小型SUV，其可以看作是國內昂希諾的新能源車型。與此同時，北京現代將於今年引入ENCINO昂希諾純電動車型。
據悉，現代Kona的電氣化系統榮獲了2019沃德十佳發動機稱號，並且在EPA標準（下可以實現415km的續航里程。如果國內版本昂希諾純電動真能保留海外版本的續航，那麼它的到來必定會對自主小型純電SUV造成巨大的威脅。
通過今年1-4月新能源車的銷量榜單來看，除了國內買不到的車型外，其餘車型都是大家所熟知的，例如特斯拉Model 3、比亞迪元EV、比亞迪唐DM等車型。此外，Model 3在國產化之後，市場表現又會出現怎樣的變化？湃客表示較為期待。