近日，小鵬汽車發佈了G3 2020款車型。據稱，相對於此前發佈的2019款車型，新車型在續航里程方面上升了50至169公里，但是價格僅上調1萬至3萬元不等。

技術提升顯著，新車競爭力遠勝從前，這本是一樁好事。然而，這款新車公佈後，迅速引起了小鵬汽車老車主的不滿，小鵬汽車也因此被捲入輿論漩渦。

來自老車主的不滿

2018年12月12日，小鵬汽車首款產品G3車型（2019款）正式上市，當時共發佈三個車型，續航里程為351公里和365公里。僅過半年時間，小鵬汽車就發佈了2020款G3，除了續航里程更長、價格漲幅不大以外，還全面優化了底盤和剎車性能。

這招致了小鵬汽車的老車主極度不滿。他們認為，小鵬汽車在2019款G3上市半年後就迅速推出了性價比更高的產品，是在欺騙消費者。部分購買頂配G3的車主更加難以接受，因為，對比2019款頂配車型和2020款低配車型，前者比後者的續航少了155公里，但價格反而高了3萬元左右。

此外，由於產能爬坡及訂單生產原因，部分在6月底及7月初剛下訂單購買2019款G3的車主尚未提車，但手中G3已經變成老款車型，而就在幾天之後下訂單的車主便能拿到全新的2020款車型，這一落差也使得一些老車主頗為不滿。

部分車主甚至擔心，小鵬汽車產品更新太快，將來車輛的保值率也會成為很大的問題。

解決方案不被接受

在巨大的壓力之下，小鵬汽車董事長何小鵬發微博表示，老款小鵬G3的消費者購買時享有大量補貼，直接用目前的售價進行前後對比，對小鵬汽車來說很不公平。

譬如，2019款小鵬G3最初上市時，綜合補貼後的全國統一售價為13.58萬-16.58萬元，相比當前G3 400的價格14.38萬-18.08萬元，實際要更便宜，相比高配版G3 520的價格15.98萬—19.68萬元，二者的價差更是明顯。

小鵬汽車內部人士向《國際金融報》記者表示：“2019年2月，在2019款G3價格受補貼退坡影響調整後，小鵬汽車於5月底開始推出優惠權益近2萬元的綜合優惠返利政策，並針對漲價後受到影響的所有老車主都追加了此項權益。因此，2019款G3購買者的實際成交價，與當前G3 2020款的全國統一售價相比都較低。”

此外，2019款G3車主還能享受5年10萬公里超充五折優惠權益，這都是購買2020款G3車主無法享受到的。

但是，小鵬汽車的產品策略仍舊不能得到老車主的理解。很快，一些憤怒的老車主開著小鵬汽車，集體前往廣州的小鵬總部和北京銷售公司討要說法並提出訴求。不少車主要求小鵬退車、免費置換新車或者退還差價。

為了平息老車主的怒火，小鵬汽車還提出了另一個解決方案，即相關車主3年內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷權益的基礎上，額外享受1萬元的專屬補貼權益。

迭代加速或成常態

2019款小鵬G3車主的訴求是否有道理？

一位匿名的小鵬汽車車主向《國際金融報》記者表示：“我是G3最早的一批用戶，雖然有些膈應，但先前我們確實也佔了很多補貼的便宜，廠方迭代推出新車很正常，現在討要說法和一些購房者發現房價下跌後去砸售樓處的行為有何區別？”

記者發現，小鵬汽車並不是第一家因價格問題引發老車主不滿的汽車企業。今年3月，特斯拉產品全系降價促銷，其高端車型Model S和Model X最高降價幅度高達27.75萬元和34.11萬元。不少特斯拉車主在憤怒之餘也紛紛“圍堵”特斯拉的4S店。彼時，特斯拉車主亦要求補差價、或者退車。

不過最後，特斯拉車主的圍堵行動不了了之。一位律師向《國際金融報》記者表示，目前看來，沒有任何的法律依據支持小鵬和特斯拉車主的上述要求。

汽車分析師孫少軍則向《國際金融報》記者表示，消費者的要求可以理解，但隨著電動汽車迭代的速度越來越快，小鵬汽車的尷尬可能成為行業的“新常態”。

一位汽車電池公司的總經理向《國際金融報》記者表示，目前，國內的電池成本基本是以每年20%的速度在下降，續航里程更是飛速提升，幾乎每年都有“革命性的變化”，許多新車上市一年以後就會落伍。而且，各家車企為了搶市場，都第一時間將最新的技術用到新車上，價格上也是“貼著成本”出售，都試圖熬到市場成熟的那一天。

（國際金融報記者 張珩 張力克）