近日，我們從相關渠道獲悉，君馬汽車員工爆料稱，君馬汽車已經破產，所有高層人員離職，且經銷商處於無人管理狀態。公司已拖欠員工4個月工資未發，涉及員工人數達210人。目前，君馬襄陽生產基地已經完全解散，生產用地或將退還給政府。就在一個月前，100多家君馬汽車經銷商曾集結浙江永康的眾泰汽車總部進行維權。
近日，我們從相關渠道獲悉，君馬汽車員工爆料稱，君馬汽車已經破產，所有高層人員離職，且經銷商處於無人管理狀態。公司已拖欠員工4個月工資未發，涉及員工人數達210人。目前，君馬襄陽生產基地已經完全解散，生產用地或將退還給政府。就在一個月前，100多家君馬汽車經銷商曾集結浙江永康的眾泰汽車總部進行維權。
君馬汽車是眾泰集團發佈的獨立運營的汽車品牌，於2017年6月27日在河北雄安發佈，定位於年輕化產品。君馬汽車採用“TRAUM”作為品牌LOGO，計劃先發展燃油汽車，重點佈局SUV和轎車，逐步推廣至新能源汽車產品。
2019年上半年，君馬汽車的銷量為30154輛，平均月銷量在5000輛左右。而君馬汽車2018年上半年的銷量8041輛，全年的銷量也僅為21521輛。單從銷量來看，君馬汽車比去年同期有較大幅度的增長。
近日，我們從相關渠道獲悉，君馬汽車員工爆料稱，君馬汽車已經破產，所有高層人員離職，且經銷商處於無人管理狀態。公司已拖欠員工4個月工資未發，涉及員工人數達210人。目前，君馬襄陽生產基地已經完全解散，生產用地或將退還給政府。就在一個月前，100多家君馬汽車經銷商曾集結浙江永康的眾泰汽車總部進行維權。
君馬汽車是眾泰集團發佈的獨立運營的汽車品牌，於2017年6月27日在河北雄安發佈，定位於年輕化產品。君馬汽車採用“TRAUM”作為品牌LOGO，計劃先發展燃油汽車，重點佈局SUV和轎車，逐步推廣至新能源汽車產品。
2019年上半年，君馬汽車的銷量為30154輛，平均月銷量在5000輛左右。而君馬汽車2018年上半年的銷量8041輛，全年的銷量也僅為21521輛。單從銷量來看，君馬汽車比去年同期有較大幅度的增長。
儘管銷量在逐步走高，君馬汽車還是走到了破產的邊緣，這從側面說明了，我國汽車市場正在面臨越來越大的競爭壓力。從今年1-7月的銷量來看，我國汽車市場下滑了11.4%，而且下滑的勢頭並沒有緩和的跡象。
由“增量市場”轉向“存量市場”，激烈的市場競爭讓排名靠前的汽車巨頭們都感到壓力巨大，對於新成立的小規模車企來講更難抵抗。可以預見，中國汽車市場淘汰整合的大幕已經拉開。