其實提到國產新能源汽車，大家耳熟能詳的車型和品牌有很多，其中不乏一些知名的傳統車企等等。但是如果說未來誰有希望成為國產新能源汽車的領頭羊，這個就有點不好說了，畢竟目前可以說不論是傳統車企開始造新能源汽車還是新勢力造車，實際上都有不俗的實力。但是從各方面考慮，我覺得還是這3家車企更有戲。甚至可以說，目前這三家車企已經形成了簡單的三足鼎立之勢。
第一家：比亞迪
我覺得把比亞迪放在第一位，幾乎是沒有爭議的。不論是傳統車企，還是新勢力造車，比亞迪都算是可以排在前列的。毫不誇張的說，在新能源汽車領域，比亞迪或許是最讓特斯拉緊張的車企。不論是續航、加速、外觀，目前來說比亞迪旗下的純電動汽車實在是找不到什麼缺點，如果一定要說缺點的話，價格不是特別低算不算？當然，一分價錢一分貨的道理大家都懂，這也是為什麼即便是比亞迪純電動汽車沒有像一些國產純電動汽車那麼便宜，卻依舊有著不錯銷量的主要原因。話說，如果比亞迪沒有實力，你覺得大家會買嗎？此外，比亞迪有一個其他車企都缺少的優勢，那就是電池。相信很多人都聽說了各大車企都開始研究電池了，為啥？未來拼的可能不止是汽車好壞，電池數量甚至可能決定一款車的銷量，所以，這也是為什麼我把比亞迪放在第一位的原因之一。
第二家：蔚來
蔚來是我目前最喜歡的造車新勢力，這家車企的實力是毋庸置疑的，當然，比實力更強的是服務。說實話，蔚來的用戶運營比目前大多數造車新勢力要好上一大截，和傳統車企相比，更是甩了大家幾條街。作為率先量產，也是第一家量產交付萬輛純電動汽車的造車新勢力，蔚來可以驕傲了。我們不能說蔚來的車是完美的，但是蔚來卻在不斷通過其他方式彌補自身的缺點，而且目前看，這些手段還是比較有效的。不論是為了彌補續航而提出的充電車。還是為了防止汽車自燃而推出的電池保障計劃、召回計劃，都為蔚來贏得了更好的口碑。至於蔚來的車如何，我只能說，符合主流產品標準。更時候作為家庭的第二輛用車，而且也算是未來國產高端純電動汽車裡面的佼佼者了。
第三家：小鵬汽車
小鵬汽車前段時間第一萬輛量產車型下線也讓業內為之一振，在很多人眼中並不起眼的小鵬汽車竟然悄然拿下一個非常不錯的成績。其實小鵬汽車的成績並不是空穴來風，是經過長期的積澱而形成的。很多人覺得小鵬汽車的發展有些慢，但是這些慢何嘗不是在積累呢？如果說蔚來是服務和運營上的給力，那麼小鵬汽車在技術方面的追求則是值得很多車企學習的。我相信在未來，小鵬汽車的實力將會讓很多競爭對手感到壓力的，甚至有直追特斯拉的可能性。不要盲目的覺得小鵬和特斯拉之間實力相差很大，在5月之前，你會想到小鵬汽車能拿到這麼好的成績嗎？所以在未來，這三家車企還真的有可能行程三足鼎立之勢。