新能源汽車，可以說是繼SUV後國內汽車發展的又一個熱潮，先是有吉利、眾泰、北汽、上汽、廣汽等傳統車企的陸續加入，後有一些之前聞所未聞的品牌，什麼泰克魯斯騰風、尼古拉斯趙四等發佈自己的PPT新能源概念車博人眼球。看來新能源這股東風確實是給不少企業帶來了更多機遇。
然而，就在這些車企在國內新能源汽車市場上施展拳腳打算好好大幹一番的時候，卻有這麼一個車企早已不屑於窩裡鬥，提前走在征戰世界的路途上了。
這個車企就是比亞迪。
到目前為止，比亞迪新能源汽車足跡已經遍佈全球48個國家200多個城市。而且在比亞迪征服的這些國家和地區裡，根本沒有能與之抗衡的競爭者！2016年10月12日，《財富》雜誌發佈2016年“最受讚賞的中國公司”，其中，阿里巴巴集團，華為技術有限公司，海爾集團包攬前三名。比亞迪位居第六，居汽車類排名第一。
在國內新能源汽車市場爭奪如此慘烈的今天，為何比亞迪能夠脫穎而出率先邁出征戰世界的步伐呢？這與比亞迪的戰略眼光是分不開的。
一、提早佈局，新能源技術快人一步
2015年，國家出臺了積極扶持新能源汽車的政策，並有了針對新能源汽車的補貼，從此國內新能源汽車就如同雨後春筍般冒出來了。但其實比亞迪的第一款新能源汽車F3DM早在2010年就已經上市了，不但先於國家的新能源汽車政策，更是遙遙領先其他國內車企的新能源車，可以說比亞迪依靠自己強大的電池技術老本行，在新能源車在起步時，就已經領先了對手至少五年。
經過了7年的技術積累，直到今天，比亞迪玩得滾瓜爛熟的三擎四驅542技術還沒有哪家車企能趕得上。對手們只能面對百公里加速4.9秒的唐酸酸地說一句“加速快有毛用”。
二、不忘初心，傳統手藝不能丟
眾所周知，比亞迪最初是做電池起家的，在比亞迪轉行做汽車以後，對電池技術的探索也一直沒有停止過，比亞迪最引以為豪的磷酸鐵鋰電池，雖然比不上三元鋰電池密度大，但卻非常穩定可靠，在測試中經受槍擊、火燒的考驗也能保持其穩定的特性不會燃燒爆炸。
三、避敵鋒芒，以田忌賽馬之策迎敵
雖然比亞迪的新能源已經獨步全國了，但放眼全球，新能源乘用車是豐田、通用、特斯拉的天下，想要在國際市場上分一杯羹，只能避敵鋒芒攻其軟肋，於是比亞迪選擇了在商用大巴和出租車上出擊，硬是靠自己穩定可靠的磷酸鐵鋰電池和成熟的電驅電控技術攻破了老牌汽車強國美德日的市場，併成為了全球範圍內的“高端進口汽車”。
那為何比亞迪在國內卻不受人待見呢？
首先，比亞迪潛心鑽研新能源項目，傳統燃油汽車反而是其軟肋，尤其是早期造車靠模仿起家，給國人留下了深深的負面影響。
其次，在大環境下比亞迪民企的身份想要在國內大展拳腳還有諸多限制，北上廣都有自己的大型汽車國企，地方保護主義使比亞迪“強龍壓不過地頭蛇”，最典型的例子就是上海在新能源汽車補貼標準中，以油箱容積為限，“巧妙地”將比亞迪混動車拒之門外。