純電動汽車有致命傷！續航也只是小問題？
隨著新能源汽車行業的迅速發展，純電動汽車恍如變得越來越受歡迎，但是有人仍是覺得純電動汽車用的不便利。 大夥兒也曾問過良多車主，獲得的答案都不一致。而今的純...
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對於新手司機來說，跑高速可以說是一道駕駛大題，高考能值20分的那種。大家心中都有個不成文的評判規則：什麼車都能代步，但不是什麼車都能上高速的——比如，兩座新能源電動車寶駿E100。因為身材迷你造型小巧，寶駿E100就被扣上了“上高速會飄”的帽子，但實際真的如此嗎？
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對於新手司機來說，跑高速可以說是一道駕駛大題，高考能值20分的那種。大家心中都有個不成文的評判規則：什麼車都能代步，但不是什麼車都能上高速的——比如，兩座新能源電動車寶駿E100。因為身材迷你造型小巧，寶駿E100就被扣上了“上高速會飄”的帽子，但實際真的如此嗎？
小編有個朋友是一個柳州妹子，今年從柳州跳槽到南寧工作，搬家的最大物件，就是寶駿E100。家裡還有一輛豐田卡羅拉，由於在南寧的工作要東奔西跑，沒車不方便，父母一開始希望她把卡羅拉開到南寧用，但準備獨立生活的她打起了算盤：南寧是首府，生活成本比三線城市柳州高多了，一個月油費都不知道要多少。而且南寧是出了名的堵城，燒油真心傷不起，停車難更是一個大問題。思前想後，她欽定寶駿E100作為她在南寧座駕。
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對於新手司機來說，跑高速可以說是一道駕駛大題，高考能值20分的那種。大家心中都有個不成文的評判規則：什麼車都能代步，但不是什麼車都能上高速的——比如，兩座新能源電動車寶駿E100。因為身材迷你造型小巧，寶駿E100就被扣上了“上高速會飄”的帽子，但實際真的如此嗎？
小編有個朋友是一個柳州妹子，今年從柳州跳槽到南寧工作，搬家的最大物件，就是寶駿E100。家裡還有一輛豐田卡羅拉，由於在南寧的工作要東奔西跑，沒車不方便，父母一開始希望她把卡羅拉開到南寧用，但準備獨立生活的她打起了算盤：南寧是首府，生活成本比三線城市柳州高多了，一個月油費都不知道要多少。而且南寧是出了名的堵城，燒油真心傷不起，停車難更是一個大問題。思前想後，她欽定寶駿E100作為她在南寧座駕。
問題來了：這麼小的電動車，能上高速嗎？
她買E100的初衷，原來就是在柳州通勤代步用，畢竟耗電不燒油，省錢又方便。但是對於上高速，很多人都擔心只有兩座的微型電動車會“飄”，更何況她從沒跑過高速，難免心裡發憷。
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對於新手司機來說，跑高速可以說是一道駕駛大題，高考能值20分的那種。大家心中都有個不成文的評判規則：什麼車都能代步，但不是什麼車都能上高速的——比如，兩座新能源電動車寶駿E100。因為身材迷你造型小巧，寶駿E100就被扣上了“上高速會飄”的帽子，但實際真的如此嗎？
小編有個朋友是一個柳州妹子，今年從柳州跳槽到南寧工作，搬家的最大物件，就是寶駿E100。家裡還有一輛豐田卡羅拉，由於在南寧的工作要東奔西跑，沒車不方便，父母一開始希望她把卡羅拉開到南寧用，但準備獨立生活的她打起了算盤：南寧是首府，生活成本比三線城市柳州高多了，一個月油費都不知道要多少。而且南寧是出了名的堵城，燒油真心傷不起，停車難更是一個大問題。思前想後，她欽定寶駿E100作為她在南寧座駕。
問題來了：這麼小的電動車，能上高速嗎？
她買E100的初衷，原來就是在柳州通勤代步用，畢竟耗電不燒油，省錢又方便。但是對於上高速，很多人都擔心只有兩座的微型電動車會“飄”，更何況她從沒跑過高速，難免心裡發憷。
在論壇裡，我這位朋友找到一位同樣是E100車主，那位車友告訴她，自己回金秀老家經常開，充滿電後沒有什麼壓力，跟普通車一樣開。一咬牙，從沒跑過高速的她決定親自開E100到南寧。不放心的父親則是開著卡羅拉載著其它家當，一路保駕護航。
路途並沒有想象中的那麼驚悚。在高速上馳騁的寶駿E100還算穩當，絲毫沒有“發飄”的感覺。“甚至一度踩電門將時速上到了100km/h，也沒有車身抖動、方向盤控制不好的問題”，她說！自己沉心靜氣一路飛馳，快速路上甚至還超過了不少傳統燃油車。
“雖然開到100沒問題，但為了省電，我都儘量控制勻速80km/h。”她透露，在服務區休息的時候，寶駿E100特殊的造型特別吸睛，至少10個傳統車車主跑過來問“這是什麼車？”“這車能上高速？”“充電怎麼辦？”“路上夠不夠電？”。
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對於新手司機來說，跑高速可以說是一道駕駛大題，高考能值20分的那種。大家心中都有個不成文的評判規則：什麼車都能代步，但不是什麼車都能上高速的——比如，兩座新能源電動車寶駿E100。因為身材迷你造型小巧，寶駿E100就被扣上了“上高速會飄”的帽子，但實際真的如此嗎？
小編有個朋友是一個柳州妹子，今年從柳州跳槽到南寧工作，搬家的最大物件，就是寶駿E100。家裡還有一輛豐田卡羅拉，由於在南寧的工作要東奔西跑，沒車不方便，父母一開始希望她把卡羅拉開到南寧用，但準備獨立生活的她打起了算盤：南寧是首府，生活成本比三線城市柳州高多了，一個月油費都不知道要多少。而且南寧是出了名的堵城，燒油真心傷不起，停車難更是一個大問題。思前想後，她欽定寶駿E100作為她在南寧座駕。
問題來了：這麼小的電動車，能上高速嗎？
她買E100的初衷，原來就是在柳州通勤代步用，畢竟耗電不燒油，省錢又方便。但是對於上高速，很多人都擔心只有兩座的微型電動車會“飄”，更何況她從沒跑過高速，難免心裡發憷。
在論壇裡，我這位朋友找到一位同樣是E100車主，那位車友告訴她，自己回金秀老家經常開，充滿電後沒有什麼壓力，跟普通車一樣開。一咬牙，從沒跑過高速的她決定親自開E100到南寧。不放心的父親則是開著卡羅拉載著其它家當，一路保駕護航。
路途並沒有想象中的那麼驚悚。在高速上馳騁的寶駿E100還算穩當，絲毫沒有“發飄”的感覺。“甚至一度踩電門將時速上到了100km/h，也沒有車身抖動、方向盤控制不好的問題”，她說！自己沉心靜氣一路飛馳，快速路上甚至還超過了不少傳統燃油車。
“雖然開到100沒問題，但為了省電，我都儘量控制勻速80km/h。”她透露，在服務區休息的時候，寶駿E100特殊的造型特別吸睛，至少10個傳統車車主跑過來問“這是什麼車？”“這車能上高速？”“充電怎麼辦？”“路上夠不夠電？”。
但實際上，在高速服務站，她還碰到了其它三位E100車主，相比自己第一次開寶駿E100上高速，這三位車主都是開寶駿E100跑高速的常客了。柳州到南寧全程高速約250km，她的E100的續航里程是200km，跑到1/3的路程時，由於太忘情開到100的時速，電量下降太快，餘電48%的時候，她在服務區充了約3小時的電。最後抵達南寧時還剩40%的電量，全程耗時約6小時，雖然時間較長，但初次上高速的她對自己和寶駿E100的表現都很滿意。
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對於新手司機來說，跑高速可以說是一道駕駛大題，高考能值20分的那種。大家心中都有個不成文的評判規則：什麼車都能代步，但不是什麼車都能上高速的——比如，兩座新能源電動車寶駿E100。因為身材迷你造型小巧，寶駿E100就被扣上了“上高速會飄”的帽子，但實際真的如此嗎？
小編有個朋友是一個柳州妹子，今年從柳州跳槽到南寧工作，搬家的最大物件，就是寶駿E100。家裡還有一輛豐田卡羅拉，由於在南寧的工作要東奔西跑，沒車不方便，父母一開始希望她把卡羅拉開到南寧用，但準備獨立生活的她打起了算盤：南寧是首府，生活成本比三線城市柳州高多了，一個月油費都不知道要多少。而且南寧是出了名的堵城，燒油真心傷不起，停車難更是一個大問題。思前想後，她欽定寶駿E100作為她在南寧座駕。
問題來了：這麼小的電動車，能上高速嗎？
她買E100的初衷，原來就是在柳州通勤代步用，畢竟耗電不燒油，省錢又方便。但是對於上高速，很多人都擔心只有兩座的微型電動車會“飄”，更何況她從沒跑過高速，難免心裡發憷。
在論壇裡，我這位朋友找到一位同樣是E100車主，那位車友告訴她，自己回金秀老家經常開，充滿電後沒有什麼壓力，跟普通車一樣開。一咬牙，從沒跑過高速的她決定親自開E100到南寧。不放心的父親則是開著卡羅拉載著其它家當，一路保駕護航。
路途並沒有想象中的那麼驚悚。在高速上馳騁的寶駿E100還算穩當，絲毫沒有“發飄”的感覺。“甚至一度踩電門將時速上到了100km/h，也沒有車身抖動、方向盤控制不好的問題”，她說！自己沉心靜氣一路飛馳，快速路上甚至還超過了不少傳統燃油車。
“雖然開到100沒問題，但為了省電，我都儘量控制勻速80km/h。”她透露，在服務區休息的時候，寶駿E100特殊的造型特別吸睛，至少10個傳統車車主跑過來問“這是什麼車？”“這車能上高速？”“充電怎麼辦？”“路上夠不夠電？”。
但實際上，在高速服務站，她還碰到了其它三位E100車主，相比自己第一次開寶駿E100上高速，這三位車主都是開寶駿E100跑高速的常客了。柳州到南寧全程高速約250km，她的E100的續航里程是200km，跑到1/3的路程時，由於太忘情開到100的時速，電量下降太快，餘電48%的時候，她在服務區充了約3小時的電。最後抵達南寧時還剩40%的電量，全程耗時約6小時，雖然時間較長，但初次上高速的她對自己和寶駿E100的表現都很滿意。
“我這一次上了高速，算是給寶駿E100正名了。原來很多人懷疑寶駿E100上高速不安全的人，都被打臉了，”她說。實際上，寶駿E100的安全性能經過了較為嚴苛的技術考核。寶駿E100車身採用的超高強度鋼及高強度鋼比例達 42.9%，乘員艙與電池艙設計成框架和籠式結構，能有效保證乘員安全。
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對於新手司機來說，跑高速可以說是一道駕駛大題，高考能值20分的那種。大家心中都有個不成文的評判規則：什麼車都能代步，但不是什麼車都能上高速的——比如，兩座新能源電動車寶駿E100。因為身材迷你造型小巧，寶駿E100就被扣上了“上高速會飄”的帽子，但實際真的如此嗎？
小編有個朋友是一個柳州妹子，今年從柳州跳槽到南寧工作，搬家的最大物件，就是寶駿E100。家裡還有一輛豐田卡羅拉，由於在南寧的工作要東奔西跑，沒車不方便，父母一開始希望她把卡羅拉開到南寧用，但準備獨立生活的她打起了算盤：南寧是首府，生活成本比三線城市柳州高多了，一個月油費都不知道要多少。而且南寧是出了名的堵城，燒油真心傷不起，停車難更是一個大問題。思前想後，她欽定寶駿E100作為她在南寧座駕。
問題來了：這麼小的電動車，能上高速嗎？
她買E100的初衷，原來就是在柳州通勤代步用，畢竟耗電不燒油，省錢又方便。但是對於上高速，很多人都擔心只有兩座的微型電動車會“飄”，更何況她從沒跑過高速，難免心裡發憷。
在論壇裡，我這位朋友找到一位同樣是E100車主，那位車友告訴她，自己回金秀老家經常開，充滿電後沒有什麼壓力，跟普通車一樣開。一咬牙，從沒跑過高速的她決定親自開E100到南寧。不放心的父親則是開著卡羅拉載著其它家當，一路保駕護航。
路途並沒有想象中的那麼驚悚。在高速上馳騁的寶駿E100還算穩當，絲毫沒有“發飄”的感覺。“甚至一度踩電門將時速上到了100km/h，也沒有車身抖動、方向盤控制不好的問題”，她說！自己沉心靜氣一路飛馳，快速路上甚至還超過了不少傳統燃油車。
“雖然開到100沒問題，但為了省電，我都儘量控制勻速80km/h。”她透露，在服務區休息的時候，寶駿E100特殊的造型特別吸睛，至少10個傳統車車主跑過來問“這是什麼車？”“這車能上高速？”“充電怎麼辦？”“路上夠不夠電？”。
但實際上，在高速服務站，她還碰到了其它三位E100車主，相比自己第一次開寶駿E100上高速，這三位車主都是開寶駿E100跑高速的常客了。柳州到南寧全程高速約250km，她的E100的續航里程是200km，跑到1/3的路程時，由於太忘情開到100的時速，電量下降太快，餘電48%的時候，她在服務區充了約3小時的電。最後抵達南寧時還剩40%的電量，全程耗時約6小時，雖然時間較長，但初次上高速的她對自己和寶駿E100的表現都很滿意。
“我這一次上了高速，算是給寶駿E100正名了。原來很多人懷疑寶駿E100上高速不安全的人，都被打臉了，”她說。實際上，寶駿E100的安全性能經過了較為嚴苛的技術考核。寶駿E100車身採用的超高強度鋼及高強度鋼比例達 42.9%，乘員艙與電池艙設計成框架和籠式結構，能有效保證乘員安全。
每輛寶駿E100在安全設計中精益求精，在抗衝擊碰撞、抗高溫嚴寒、抗腐蝕灼燒上都達到了高標準，同時全車配備ESP車身穩定系統，電池質保8年12萬公里。在中國汽車技術研究中心發佈的 2018 年 EV-TEST 電動汽車測評中，寶駿E100榮獲五星評價，在同批次獲獎車型中安全排名以及電耗指數排名鶴立雞群。
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對於新手司機來說，跑高速可以說是一道駕駛大題，高考能值20分的那種。大家心中都有個不成文的評判規則：什麼車都能代步，但不是什麼車都能上高速的——比如，兩座新能源電動車寶駿E100。因為身材迷你造型小巧，寶駿E100就被扣上了“上高速會飄”的帽子，但實際真的如此嗎？
小編有個朋友是一個柳州妹子，今年從柳州跳槽到南寧工作，搬家的最大物件，就是寶駿E100。家裡還有一輛豐田卡羅拉，由於在南寧的工作要東奔西跑，沒車不方便，父母一開始希望她把卡羅拉開到南寧用，但準備獨立生活的她打起了算盤：南寧是首府，生活成本比三線城市柳州高多了，一個月油費都不知道要多少。而且南寧是出了名的堵城，燒油真心傷不起，停車難更是一個大問題。思前想後，她欽定寶駿E100作為她在南寧座駕。
問題來了：這麼小的電動車，能上高速嗎？
她買E100的初衷，原來就是在柳州通勤代步用，畢竟耗電不燒油，省錢又方便。但是對於上高速，很多人都擔心只有兩座的微型電動車會“飄”，更何況她從沒跑過高速，難免心裡發憷。
在論壇裡，我這位朋友找到一位同樣是E100車主，那位車友告訴她，自己回金秀老家經常開，充滿電後沒有什麼壓力，跟普通車一樣開。一咬牙，從沒跑過高速的她決定親自開E100到南寧。不放心的父親則是開著卡羅拉載著其它家當，一路保駕護航。
路途並沒有想象中的那麼驚悚。在高速上馳騁的寶駿E100還算穩當，絲毫沒有“發飄”的感覺。“甚至一度踩電門將時速上到了100km/h，也沒有車身抖動、方向盤控制不好的問題”，她說！自己沉心靜氣一路飛馳，快速路上甚至還超過了不少傳統燃油車。
“雖然開到100沒問題，但為了省電，我都儘量控制勻速80km/h。”她透露，在服務區休息的時候，寶駿E100特殊的造型特別吸睛，至少10個傳統車車主跑過來問“這是什麼車？”“這車能上高速？”“充電怎麼辦？”“路上夠不夠電？”。
但實際上，在高速服務站，她還碰到了其它三位E100車主，相比自己第一次開寶駿E100上高速，這三位車主都是開寶駿E100跑高速的常客了。柳州到南寧全程高速約250km，她的E100的續航里程是200km，跑到1/3的路程時，由於太忘情開到100的時速，電量下降太快，餘電48%的時候，她在服務區充了約3小時的電。最後抵達南寧時還剩40%的電量，全程耗時約6小時，雖然時間較長，但初次上高速的她對自己和寶駿E100的表現都很滿意。
“我這一次上了高速，算是給寶駿E100正名了。原來很多人懷疑寶駿E100上高速不安全的人，都被打臉了，”她說。實際上，寶駿E100的安全性能經過了較為嚴苛的技術考核。寶駿E100車身採用的超高強度鋼及高強度鋼比例達 42.9%，乘員艙與電池艙設計成框架和籠式結構，能有效保證乘員安全。
每輛寶駿E100在安全設計中精益求精，在抗衝擊碰撞、抗高溫嚴寒、抗腐蝕灼燒上都達到了高標準，同時全車配備ESP車身穩定系統，電池質保8年12萬公里。在中國汽車技術研究中心發佈的 2018 年 EV-TEST 電動汽車測評中，寶駿E100榮獲五星評價，在同批次獲獎車型中安全排名以及電耗指數排名鶴立雞群。
現在面向全國上市的寶駿E100續航里程達到250km，定位為“城市穿梭小精靈”的寶駿E100，不僅適合城市通勤代步，日常出行買菜接娃，就算是長途出行上高速都沒有問題。作為一款起步價不到五萬的新能源電動車來說，可以說是為家庭考慮得很全面了，上市僅一個月，就售出近6000輛，成為7月比較火的新能源車。
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文：毒藥
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