'在歐洲哪些新能源車最火？2019半年度銷量榜出爐'
近些年新能源在國內可以說是發展得紅紅火火，畢竟在補貼+限牌限行+共享網約車等等助力下，儘管大家依舊抱怨充電太慢，充電樁不足，電池折損大以及保值率等問題，但街上的綠牌車已經日漸增多，尤其在主流一二線城市可以說是隨處可見。
近些年新能源在國內可以說是發展得紅紅火火，畢竟在補貼+限牌限行+共享網約車等等助力下，儘管大家依舊抱怨充電太慢，充電樁不足，電池折損大以及保值率等問題，但街上的綠牌車已經日漸增多，尤其在主流一二線城市可以說是隨處可見。
那此前用力吹捧“加速禁售燃油車”的眾多歐洲城市，究竟新能源車又普及得怎樣？根據此前EV Sales網站發佈的歐洲新能源銷量數據顯示，今年1-6月新能源在歐洲市場已經累計售出248620輛，在人口基數與我們相差甚遠的歐洲城市，這個數字其實已經相當可觀。以下是歐洲新能源車型銷量Top10榜單，裡面有幾款車在我們國內也有在售：
近些年新能源在國內可以說是發展得紅紅火火，畢竟在補貼+限牌限行+共享網約車等等助力下，儘管大家依舊抱怨充電太慢，充電樁不足，電池折損大以及保值率等問題，但街上的綠牌車已經日漸增多，尤其在主流一二線城市可以說是隨處可見。
那此前用力吹捧“加速禁售燃油車”的眾多歐洲城市，究竟新能源車又普及得怎樣？根據此前EV Sales網站發佈的歐洲新能源銷量數據顯示，今年1-6月新能源在歐洲市場已經累計售出248620輛，在人口基數與我們相差甚遠的歐洲城市，這個數字其實已經相當可觀。以下是歐洲新能源車型銷量Top10榜單，裡面有幾款車在我們國內也有在售：
其中毫無懸念地，特斯拉又佔領了榜首。而這次是新車Model 3獨佔鰲頭，半年累計衝擊了37780輛的成績，讓曾經熱賣的Model S和Model X都消失在榜單之外了。果然這款更親民的車型還是成功揹負起馬斯克“走量”的任務。
近些年新能源在國內可以說是發展得紅紅火火，畢竟在補貼+限牌限行+共享網約車等等助力下，儘管大家依舊抱怨充電太慢，充電樁不足，電池折損大以及保值率等問題，但街上的綠牌車已經日漸增多，尤其在主流一二線城市可以說是隨處可見。
那此前用力吹捧“加速禁售燃油車”的眾多歐洲城市，究竟新能源車又普及得怎樣？根據此前EV Sales網站發佈的歐洲新能源銷量數據顯示，今年1-6月新能源在歐洲市場已經累計售出248620輛，在人口基數與我們相差甚遠的歐洲城市，這個數字其實已經相當可觀。以下是歐洲新能源車型銷量Top10榜單，裡面有幾款車在我們國內也有在售：
其中毫無懸念地，特斯拉又佔領了榜首。而這次是新車Model 3獨佔鰲頭，半年累計衝擊了37780輛的成績，讓曾經熱賣的Model S和Model X都消失在榜單之外了。果然這款更親民的車型還是成功揹負起馬斯克“走量”的任務。
哪怕Model 3，或說整個特斯拉車型還是受到了車主和媒體對小毛病的吐槽，但不得不說在純電動領域，依舊還是他們家的可靠性相對較高。在剛過去的6月份Model 3銷量再次過萬，創下了3月交付高峰後的又一次登頂，這是歐洲市場榜單第二、第三名都望塵莫及的成績。
近些年新能源在國內可以說是發展得紅紅火火，畢竟在補貼+限牌限行+共享網約車等等助力下，儘管大家依舊抱怨充電太慢，充電樁不足，電池折損大以及保值率等問題，但街上的綠牌車已經日漸增多，尤其在主流一二線城市可以說是隨處可見。
那此前用力吹捧“加速禁售燃油車”的眾多歐洲城市，究竟新能源車又普及得怎樣？根據此前EV Sales網站發佈的歐洲新能源銷量數據顯示，今年1-6月新能源在歐洲市場已經累計售出248620輛，在人口基數與我們相差甚遠的歐洲城市，這個數字其實已經相當可觀。以下是歐洲新能源車型銷量Top10榜單，裡面有幾款車在我們國內也有在售：
其中毫無懸念地，特斯拉又佔領了榜首。而這次是新車Model 3獨佔鰲頭，半年累計衝擊了37780輛的成績，讓曾經熱賣的Model S和Model X都消失在榜單之外了。果然這款更親民的車型還是成功揹負起馬斯克“走量”的任務。
哪怕Model 3，或說整個特斯拉車型還是受到了車主和媒體對小毛病的吐槽，但不得不說在純電動領域，依舊還是他們家的可靠性相對較高。在剛過去的6月份Model 3銷量再次過萬，創下了3月交付高峰後的又一次登頂，這是歐洲市場榜單第二、第三名都望塵莫及的成績。
此前我們編輯部也對Model 3進行了詳細的評測，在去掉Model S上多數花裡胡哨的配置後，這款30來萬的特斯拉表現出很不錯的性能和性價比。若對這款車有興趣，可以期待我們此後的試駕視頻。
其餘Top10的車型裡，如大眾e-Golf、寶馬i3、捷豹i-Pace等在國內也均有在售，可惜在人口基數、政策強度不同的情況下，國內新能源市場裡完全就是另外一番景象了，以上車型的銷量對比起自主品牌大軍基本就是九牛一毛——榜單裡第3名到第10名的半年銷量，放到歐洲市場隨隨便便都是上榜前十的節奏，更由於各方面的推動，國能新能源幾乎每年都能做到頗為誇張的同比上漲。
近些年新能源在國內可以說是發展得紅紅火火，畢竟在補貼+限牌限行+共享網約車等等助力下，儘管大家依舊抱怨充電太慢，充電樁不足，電池折損大以及保值率等問題，但街上的綠牌車已經日漸增多，尤其在主流一二線城市可以說是隨處可見。
那此前用力吹捧“加速禁售燃油車”的眾多歐洲城市，究竟新能源車又普及得怎樣？根據此前EV Sales網站發佈的歐洲新能源銷量數據顯示，今年1-6月新能源在歐洲市場已經累計售出248620輛，在人口基數與我們相差甚遠的歐洲城市，這個數字其實已經相當可觀。以下是歐洲新能源車型銷量Top10榜單，裡面有幾款車在我們國內也有在售：
其中毫無懸念地，特斯拉又佔領了榜首。而這次是新車Model 3獨佔鰲頭，半年累計衝擊了37780輛的成績，讓曾經熱賣的Model S和Model X都消失在榜單之外了。果然這款更親民的車型還是成功揹負起馬斯克“走量”的任務。
哪怕Model 3，或說整個特斯拉車型還是受到了車主和媒體對小毛病的吐槽，但不得不說在純電動領域，依舊還是他們家的可靠性相對較高。在剛過去的6月份Model 3銷量再次過萬，創下了3月交付高峰後的又一次登頂，這是歐洲市場榜單第二、第三名都望塵莫及的成績。
此前我們編輯部也對Model 3進行了詳細的評測，在去掉Model S上多數花裡胡哨的配置後，這款30來萬的特斯拉表現出很不錯的性能和性價比。若對這款車有興趣，可以期待我們此後的試駕視頻。
其餘Top10的車型裡，如大眾e-Golf、寶馬i3、捷豹i-Pace等在國內也均有在售，可惜在人口基數、政策強度不同的情況下，國內新能源市場裡完全就是另外一番景象了，以上車型的銷量對比起自主品牌大軍基本就是九牛一毛——榜單裡第3名到第10名的半年銷量，放到歐洲市場隨隨便便都是上榜前十的節奏，更由於各方面的推動，國能新能源幾乎每年都能做到頗為誇張的同比上漲。
比方說我們此前試駕過的捷豹i-Pace，儘管做到了5秒內破百，儘管綜合工況續航里程做到了456km，但基於超高的售價，在國內基本就沒賣掉幾臺——其實大部分合資或進口的新能源車都是礙於價格，在國內根本幹不過本土的大佬們。
近些年新能源在國內可以說是發展得紅紅火火，畢竟在補貼+限牌限行+共享網約車等等助力下，儘管大家依舊抱怨充電太慢，充電樁不足，電池折損大以及保值率等問題，但街上的綠牌車已經日漸增多，尤其在主流一二線城市可以說是隨處可見。
那此前用力吹捧“加速禁售燃油車”的眾多歐洲城市，究竟新能源車又普及得怎樣？根據此前EV Sales網站發佈的歐洲新能源銷量數據顯示，今年1-6月新能源在歐洲市場已經累計售出248620輛，在人口基數與我們相差甚遠的歐洲城市，這個數字其實已經相當可觀。以下是歐洲新能源車型銷量Top10榜單，裡面有幾款車在我們國內也有在售：
其中毫無懸念地，特斯拉又佔領了榜首。而這次是新車Model 3獨佔鰲頭，半年累計衝擊了37780輛的成績，讓曾經熱賣的Model S和Model X都消失在榜單之外了。果然這款更親民的車型還是成功揹負起馬斯克“走量”的任務。
哪怕Model 3，或說整個特斯拉車型還是受到了車主和媒體對小毛病的吐槽，但不得不說在純電動領域，依舊還是他們家的可靠性相對較高。在剛過去的6月份Model 3銷量再次過萬，創下了3月交付高峰後的又一次登頂，這是歐洲市場榜單第二、第三名都望塵莫及的成績。
此前我們編輯部也對Model 3進行了詳細的評測，在去掉Model S上多數花裡胡哨的配置後，這款30來萬的特斯拉表現出很不錯的性能和性價比。若對這款車有興趣，可以期待我們此後的試駕視頻。
其餘Top10的車型裡，如大眾e-Golf、寶馬i3、捷豹i-Pace等在國內也均有在售，可惜在人口基數、政策強度不同的情況下，國內新能源市場裡完全就是另外一番景象了，以上車型的銷量對比起自主品牌大軍基本就是九牛一毛——榜單裡第3名到第10名的半年銷量，放到歐洲市場隨隨便便都是上榜前十的節奏，更由於各方面的推動，國能新能源幾乎每年都能做到頗為誇張的同比上漲。
比方說我們此前試駕過的捷豹i-Pace，儘管做到了5秒內破百，儘管綜合工況續航里程做到了456km，但基於超高的售價，在國內基本就沒賣掉幾臺——其實大部分合資或進口的新能源車都是礙於價格，在國內根本幹不過本土的大佬們。
至此，就是歐洲新能源上半年銷量的整體情況了。在“禁售燃油車”的步伐上其實歐洲城市還是在大步前進的，儘管國內也有意向在2025年左右完成禁售佈局，但核心的問題依舊是——充電時間、充電樁數量、電池質量幾點核心。若今天讓你站隊一款純電動車型，你會怎麼選？