'又一造車新勢力入場！首富20個月豪砸3000億，第一款汽車終問世'
中國首富也要造車，短短20個月豪砸3000億，第一款汽車正式誕生
推薦語：近些年，隨著特斯拉的大火和蔚來汽車的問世，新能源汽車掀起一陣風潮，各大造車勢力紛紛加入，不可否認的是，新能源汽車取代燃油車是必然趨勢，有報告預計到2030年產銷量將達1700萬輛。可見未來的市場規模潛力巨大。造車大佬中也有我們熟悉的身影，那就是恆大老闆許家印。這個曾經的中國首富，一向“砸錢”大手大腳，這不，砸了3000億也要造汽車。
中國首富也要造車，短短20個月豪砸3000億，第一款汽車正式誕生
推薦語：近些年，隨著特斯拉的大火和蔚來汽車的問世，新能源汽車掀起一陣風潮，各大造車勢力紛紛加入，不可否認的是，新能源汽車取代燃油車是必然趨勢，有報告預計到2030年產銷量將達1700萬輛。可見未來的市場規模潛力巨大。造車大佬中也有我們熟悉的身影，那就是恆大老闆許家印。這個曾經的中國首富，一向“砸錢”大手大腳，這不，砸了3000億也要造汽車。
恆大到目前已經走過了23年的風風雨雨，現在恆大集團已經成為了及地產文化旅遊新能源汽車為一體的現代企業集團，恆大的總資產達到了1.88萬億，年銷售規模也超過了6000億，旗下的員工數量達到了14萬人次。
中國首富也要造車，短短20個月豪砸3000億，第一款汽車正式誕生
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恆大到目前已經走過了23年的風風雨雨，現在恆大集團已經成為了及地產文化旅遊新能源汽車為一體的現代企業集團，恆大的總資產達到了1.88萬億，年銷售規模也超過了6000億，旗下的員工數量達到了14萬人次。
在前段時間，恆大湖南93車型量產下線儀式已經在天津舉行，不得不說恆大集團真實雷厲風行，才短短半年的時間就已經實現了蛻變，現在恆大集團在新能源汽車領域已經具備了規模產量的能力。許家印只用了短短20個月的時間，就給集團引領出了一個新的方向。
中國首富也要造車，短短20個月豪砸3000億，第一款汽車正式誕生
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恆大到目前已經走過了23年的風風雨雨，現在恆大集團已經成為了及地產文化旅遊新能源汽車為一體的現代企業集團，恆大的總資產達到了1.88萬億，年銷售規模也超過了6000億，旗下的員工數量達到了14萬人次。
在前段時間，恆大湖南93車型量產下線儀式已經在天津舉行，不得不說恆大集團真實雷厲風行，才短短半年的時間就已經實現了蛻變，現在恆大集團在新能源汽車領域已經具備了規模產量的能力。許家印只用了短短20個月的時間，就給集團引領出了一個新的方向。
許家印之所以能夠這麼快的實現量產，最主要的原因就是長遠的眼光，恆大集團前幾年的時候就已經紮根在新能源領域了。在前兩年的時候，恆大就已經開始多元化的探索，不過在這個產業並沒有取得好的成績，最終不得不把幾個產業全部都轉讓出去。
中國首富也要造車，短短20個月豪砸3000億，第一款汽車正式誕生
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恆大到目前已經走過了23年的風風雨雨，現在恆大集團已經成為了及地產文化旅遊新能源汽車為一體的現代企業集團，恆大的總資產達到了1.88萬億，年銷售規模也超過了6000億，旗下的員工數量達到了14萬人次。
在前段時間，恆大湖南93車型量產下線儀式已經在天津舉行，不得不說恆大集團真實雷厲風行，才短短半年的時間就已經實現了蛻變，現在恆大集團在新能源汽車領域已經具備了規模產量的能力。許家印只用了短短20個月的時間，就給集團引領出了一個新的方向。
許家印之所以能夠這麼快的實現量產，最主要的原因就是長遠的眼光，恆大集團前幾年的時候就已經紮根在新能源領域了。在前兩年的時候，恆大就已經開始多元化的探索，不過在這個產業並沒有取得好的成績，最終不得不把幾個產業全部都轉讓出去。
從去年開始，許家印就把自己的目光瞄向了新能源汽車企業，本來已經和賈躍亭建立了合作關係，主導了法拉第未來項目，但是後來因為賈躍亭的個人原因這個計劃就此遏制，就在外界普遍唱衰許家印的造車夢時候，許家印出手收購了瑞典電動汽車公司nevs，而這前後相隔不到半個月的時間，雷厲風行說的就是這位企業家。
中國首富也要造車，短短20個月豪砸3000億，第一款汽車正式誕生
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恆大到目前已經走過了23年的風風雨雨，現在恆大集團已經成為了及地產文化旅遊新能源汽車為一體的現代企業集團，恆大的總資產達到了1.88萬億，年銷售規模也超過了6000億，旗下的員工數量達到了14萬人次。
在前段時間，恆大湖南93車型量產下線儀式已經在天津舉行，不得不說恆大集團真實雷厲風行，才短短半年的時間就已經實現了蛻變，現在恆大集團在新能源汽車領域已經具備了規模產量的能力。許家印只用了短短20個月的時間，就給集團引領出了一個新的方向。
許家印之所以能夠這麼快的實現量產，最主要的原因就是長遠的眼光，恆大集團前幾年的時候就已經紮根在新能源領域了。在前兩年的時候，恆大就已經開始多元化的探索，不過在這個產業並沒有取得好的成績，最終不得不把幾個產業全部都轉讓出去。
從去年開始，許家印就把自己的目光瞄向了新能源汽車企業，本來已經和賈躍亭建立了合作關係，主導了法拉第未來項目，但是後來因為賈躍亭的個人原因這個計劃就此遏制，就在外界普遍唱衰許家印的造車夢時候，許家印出手收購了瑞典電動汽車公司nevs，而這前後相隔不到半個月的時間，雷厲風行說的就是這位企業家。
在幾天之後，恆大就正式宣佈和超級跑車製造廠科尼賽克合作，共同組建了合資公司，直到這個時候大家才知道，對於造車許家印是認真的，然而這對於許家印而言，只是一個開始之後。
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恆大到目前已經走過了23年的風風雨雨，現在恆大集團已經成為了及地產文化旅遊新能源汽車為一體的現代企業集團，恆大的總資產達到了1.88萬億，年銷售規模也超過了6000億，旗下的員工數量達到了14萬人次。
在前段時間，恆大湖南93車型量產下線儀式已經在天津舉行，不得不說恆大集團真實雷厲風行，才短短半年的時間就已經實現了蛻變，現在恆大集團在新能源汽車領域已經具備了規模產量的能力。許家印只用了短短20個月的時間，就給集團引領出了一個新的方向。
許家印之所以能夠這麼快的實現量產，最主要的原因就是長遠的眼光，恆大集團前幾年的時候就已經紮根在新能源領域了。在前兩年的時候，恆大就已經開始多元化的探索，不過在這個產業並沒有取得好的成績，最終不得不把幾個產業全部都轉讓出去。
從去年開始，許家印就把自己的目光瞄向了新能源汽車企業，本來已經和賈躍亭建立了合作關係，主導了法拉第未來項目，但是後來因為賈躍亭的個人原因這個計劃就此遏制，就在外界普遍唱衰許家印的造車夢時候，許家印出手收購了瑞典電動汽車公司nevs，而這前後相隔不到半個月的時間，雷厲風行說的就是這位企業家。
在幾天之後，恆大就正式宣佈和超級跑車製造廠科尼賽克合作，共同組建了合資公司，直到這個時候大家才知道，對於造車許家印是認真的，然而這對於許家印而言，只是一個開始之後。
許家印很快獲得了日本頂尖動力電池技術，在2019年的時候相繼收購了兩家汽車技術公司，不現在恆大已經把先進設備和技術牢牢的掌握在了手中。
中國首富也要造車，短短20個月豪砸3000億，第一款汽車正式誕生
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恆大到目前已經走過了23年的風風雨雨，現在恆大集團已經成為了及地產文化旅遊新能源汽車為一體的現代企業集團，恆大的總資產達到了1.88萬億，年銷售規模也超過了6000億，旗下的員工數量達到了14萬人次。
在前段時間，恆大湖南93車型量產下線儀式已經在天津舉行，不得不說恆大集團真實雷厲風行，才短短半年的時間就已經實現了蛻變，現在恆大集團在新能源汽車領域已經具備了規模產量的能力。許家印只用了短短20個月的時間，就給集團引領出了一個新的方向。
許家印之所以能夠這麼快的實現量產，最主要的原因就是長遠的眼光，恆大集團前幾年的時候就已經紮根在新能源領域了。在前兩年的時候，恆大就已經開始多元化的探索，不過在這個產業並沒有取得好的成績，最終不得不把幾個產業全部都轉讓出去。
從去年開始，許家印就把自己的目光瞄向了新能源汽車企業，本來已經和賈躍亭建立了合作關係，主導了法拉第未來項目，但是後來因為賈躍亭的個人原因這個計劃就此遏制，就在外界普遍唱衰許家印的造車夢時候，許家印出手收購了瑞典電動汽車公司nevs，而這前後相隔不到半個月的時間，雷厲風行說的就是這位企業家。
在幾天之後，恆大就正式宣佈和超級跑車製造廠科尼賽克合作，共同組建了合資公司，直到這個時候大家才知道，對於造車許家印是認真的，然而這對於許家印而言，只是一個開始之後。
許家印很快獲得了日本頂尖動力電池技術，在2019年的時候相繼收購了兩家汽車技術公司，不現在恆大已經把先進設備和技術牢牢的掌握在了手中。
看著恆大現在的汽車生產規模，我們可以預見後期的發展速度將會更快，恆大在今年6月份的時候已經在瀋陽廣州投資建設新能源汽車生產基地了，在短短5天的時間之內許家印就砸了2800億真金白銀。不得不說這個老闆出手真的非常的闊綽，而這一系列的佈局都體現出了許家印的野心。
中國首富也要造車，短短20個月豪砸3000億，第一款汽車正式誕生
推薦語：近些年，隨著特斯拉的大火和蔚來汽車的問世，新能源汽車掀起一陣風潮，各大造車勢力紛紛加入，不可否認的是，新能源汽車取代燃油車是必然趨勢，有報告預計到2030年產銷量將達1700萬輛。可見未來的市場規模潛力巨大。造車大佬中也有我們熟悉的身影，那就是恆大老闆許家印。這個曾經的中國首富，一向“砸錢”大手大腳，這不，砸了3000億也要造汽車。
恆大到目前已經走過了23年的風風雨雨，現在恆大集團已經成為了及地產文化旅遊新能源汽車為一體的現代企業集團，恆大的總資產達到了1.88萬億，年銷售規模也超過了6000億，旗下的員工數量達到了14萬人次。
在前段時間，恆大湖南93車型量產下線儀式已經在天津舉行，不得不說恆大集團真實雷厲風行，才短短半年的時間就已經實現了蛻變，現在恆大集團在新能源汽車領域已經具備了規模產量的能力。許家印只用了短短20個月的時間，就給集團引領出了一個新的方向。
許家印之所以能夠這麼快的實現量產，最主要的原因就是長遠的眼光，恆大集團前幾年的時候就已經紮根在新能源領域了。在前兩年的時候，恆大就已經開始多元化的探索，不過在這個產業並沒有取得好的成績，最終不得不把幾個產業全部都轉讓出去。
從去年開始，許家印就把自己的目光瞄向了新能源汽車企業，本來已經和賈躍亭建立了合作關係，主導了法拉第未來項目，但是後來因為賈躍亭的個人原因這個計劃就此遏制，就在外界普遍唱衰許家印的造車夢時候，許家印出手收購了瑞典電動汽車公司nevs，而這前後相隔不到半個月的時間，雷厲風行說的就是這位企業家。
在幾天之後，恆大就正式宣佈和超級跑車製造廠科尼賽克合作，共同組建了合資公司，直到這個時候大家才知道，對於造車許家印是認真的，然而這對於許家印而言，只是一個開始之後。
許家印很快獲得了日本頂尖動力電池技術，在2019年的時候相繼收購了兩家汽車技術公司，不現在恆大已經把先進設備和技術牢牢的掌握在了手中。
看著恆大現在的汽車生產規模，我們可以預見後期的發展速度將會更快，恆大在今年6月份的時候已經在瀋陽廣州投資建設新能源汽車生產基地了，在短短5天的時間之內許家印就砸了2800億真金白銀。不得不說這個老闆出手真的非常的闊綽，而這一系列的佈局都體現出了許家印的野心。
不可否認新能源在我們現今發展還算是一個新興行業，還是充滿著機遇和挑戰，許老闆以前說過一句話：“造車，有錢就行。”野心勃勃的他還提出3-5年內，要成為全球第一大的新能源汽車集團，要從這個幾萬億的市場中分得一杯羹。不過有很多人都覺得這對於恆大來說考驗只是剛剛開始，畢竟造車不像做房地產一樣簡單！希望不像之前恆大冰泉、恆大糧油的項目一樣。你覺得許家印這次會成功嗎？歡迎在留言區分享討論，科技的發展和財富的變革！我將與你同在！