'現代汽車的未來？海外試駕索納塔10代'
任何一款車發展到第10代的時候，至少也是經過了四五十年時間進化，全球有幾百萬用戶了。而索納塔到上一代的時候，全球的銷量已經達到了700多萬輛，是名副其實的是一款全球車。不過在當前市場SUV盛行的時代，轎車的地位確實沒有之前那麼大了。
不過，索納塔是現代汽車的象徵，是一款不允許失敗的車型，它不僅是韓國市場最熱銷的中型車，在中國，美國市場也有銷售。所以第十代索納塔憋著一股勁兒，想要在整體車市不景氣，轎車市場銷量下滑的時候，給轎車市場注入一針強心劑。
那麼第十代索納塔究竟怎麼樣，到底有哪些改善，索納塔有哪些地方能夠代表現代汽車未來的發展方向呢？
任何一款車發展到第10代的時候，至少也是經過了四五十年時間進化，全球有幾百萬用戶了。而索納塔到上一代的時候，全球的銷量已經達到了700多萬輛，是名副其實的是一款全球車。不過在當前市場SUV盛行的時代，轎車的地位確實沒有之前那麼大了。
不過，索納塔是現代汽車的象徵，是一款不允許失敗的車型，它不僅是韓國市場最熱銷的中型車，在中國，美國市場也有銷售。所以第十代索納塔憋著一股勁兒，想要在整體車市不景氣，轎車市場銷量下滑的時候，給轎車市場注入一針強心劑。
那麼第十代索納塔究竟怎麼樣，到底有哪些改善，索納塔有哪些地方能夠代表現代汽車未來的發展方向呢？
首先，讓我們看一下外觀，第十代索納塔的外觀充滿了活力和動感，它再也不是一個普普通通的家用，或者是商務用的車。在SUV逐漸成為一家人，集體出行的首選的時候，現代通過設計讓汽車更有個性，大膽的為家用轎車增添動感和非傳統的設計。
現代曾經的設計語言是流體雕塑，但是如今現代已經進化出了更先進的設計語言。並在第十代索納塔中實現。簡單來說新的設計語言是體現一種性感。通過採用光影，與建築設計的元素，追求更加感性和動態的設計。
任何一款車發展到第10代的時候，至少也是經過了四五十年時間進化，全球有幾百萬用戶了。而索納塔到上一代的時候，全球的銷量已經達到了700多萬輛，是名副其實的是一款全球車。不過在當前市場SUV盛行的時代，轎車的地位確實沒有之前那麼大了。
不過，索納塔是現代汽車的象徵，是一款不允許失敗的車型，它不僅是韓國市場最熱銷的中型車，在中國，美國市場也有銷售。所以第十代索納塔憋著一股勁兒，想要在整體車市不景氣，轎車市場銷量下滑的時候，給轎車市場注入一針強心劑。
那麼第十代索納塔究竟怎麼樣，到底有哪些改善，索納塔有哪些地方能夠代表現代汽車未來的發展方向呢？
首先，讓我們看一下外觀，第十代索納塔的外觀充滿了活力和動感，它再也不是一個普普通通的家用，或者是商務用的車。在SUV逐漸成為一家人，集體出行的首選的時候，現代通過設計讓汽車更有個性，大膽的為家用轎車增添動感和非傳統的設計。
現代曾經的設計語言是流體雕塑，但是如今現代已經進化出了更先進的設計語言。並在第十代索納塔中實現。簡單來說新的設計語言是體現一種性感。通過採用光影，與建築設計的元素，追求更加感性和動態的設計。
在車頭，第十代索納塔消除了進氣格柵的邊界，雖然還是六邊形的中網，但設計上進行了大膽的突破，中網在車頭顯得更具有整體性。而大燈則是爭議比較大的地方，車頭兩側的鍍鉻裝飾條與大燈連為一體。車頭下方的裝飾條貫穿了整個車頭，視覺效果相當不錯。
任何一款車發展到第10代的時候，至少也是經過了四五十年時間進化，全球有幾百萬用戶了。而索納塔到上一代的時候，全球的銷量已經達到了700多萬輛，是名副其實的是一款全球車。不過在當前市場SUV盛行的時代，轎車的地位確實沒有之前那麼大了。
不過，索納塔是現代汽車的象徵，是一款不允許失敗的車型，它不僅是韓國市場最熱銷的中型車，在中國，美國市場也有銷售。所以第十代索納塔憋著一股勁兒，想要在整體車市不景氣，轎車市場銷量下滑的時候，給轎車市場注入一針強心劑。
那麼第十代索納塔究竟怎麼樣，到底有哪些改善，索納塔有哪些地方能夠代表現代汽車未來的發展方向呢？
首先，讓我們看一下外觀，第十代索納塔的外觀充滿了活力和動感，它再也不是一個普普通通的家用，或者是商務用的車。在SUV逐漸成為一家人，集體出行的首選的時候，現代通過設計讓汽車更有個性，大膽的為家用轎車增添動感和非傳統的設計。
現代曾經的設計語言是流體雕塑，但是如今現代已經進化出了更先進的設計語言。並在第十代索納塔中實現。簡單來說新的設計語言是體現一種性感。通過採用光影，與建築設計的元素，追求更加感性和動態的設計。
在車頭，第十代索納塔消除了進氣格柵的邊界，雖然還是六邊形的中網，但設計上進行了大膽的突破，中網在車頭顯得更具有整體性。而大燈則是爭議比較大的地方，車頭兩側的鍍鉻裝飾條與大燈連為一體。車頭下方的裝飾條貫穿了整個車頭，視覺效果相當不錯。
車身側面的輪廓也不同尋常，流暢的C柱讓索納塔看上去更像是轎跑車，而與之匹配的18英寸輪圈似乎也顯得不那麼大了。窗沿的鍍鉻裝飾條與發動機蓋上的裝飾條相連在了一起。整體性也不錯。
任何一款車發展到第10代的時候，至少也是經過了四五十年時間進化，全球有幾百萬用戶了。而索納塔到上一代的時候，全球的銷量已經達到了700多萬輛，是名副其實的是一款全球車。不過在當前市場SUV盛行的時代，轎車的地位確實沒有之前那麼大了。
不過，索納塔是現代汽車的象徵，是一款不允許失敗的車型，它不僅是韓國市場最熱銷的中型車，在中國，美國市場也有銷售。所以第十代索納塔憋著一股勁兒，想要在整體車市不景氣，轎車市場銷量下滑的時候，給轎車市場注入一針強心劑。
那麼第十代索納塔究竟怎麼樣，到底有哪些改善，索納塔有哪些地方能夠代表現代汽車未來的發展方向呢？
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現代曾經的設計語言是流體雕塑，但是如今現代已經進化出了更先進的設計語言。並在第十代索納塔中實現。簡單來說新的設計語言是體現一種性感。通過採用光影，與建築設計的元素，追求更加感性和動態的設計。
在車頭，第十代索納塔消除了進氣格柵的邊界，雖然還是六邊形的中網，但設計上進行了大膽的突破，中網在車頭顯得更具有整體性。而大燈則是爭議比較大的地方，車頭兩側的鍍鉻裝飾條與大燈連為一體。車頭下方的裝飾條貫穿了整個車頭，視覺效果相當不錯。
車身側面的輪廓也不同尋常，流暢的C柱讓索納塔看上去更像是轎跑車，而與之匹配的18英寸輪圈似乎也顯得不那麼大了。窗沿的鍍鉻裝飾條與發動機蓋上的裝飾條相連在了一起。整體性也不錯。
車尾的設計主要是在後備箱上，首先後備箱上沿的上翹角度很高，行程了一個很大的尾翼。而尾燈與尾翼連在了一起，而且還使用了貫穿式的尾燈設計。而且在尾燈上還額外設計了有利降低風阻的擾流凸起。
任何一款車發展到第10代的時候，至少也是經過了四五十年時間進化，全球有幾百萬用戶了。而索納塔到上一代的時候，全球的銷量已經達到了700多萬輛，是名副其實的是一款全球車。不過在當前市場SUV盛行的時代，轎車的地位確實沒有之前那麼大了。
不過，索納塔是現代汽車的象徵，是一款不允許失敗的車型，它不僅是韓國市場最熱銷的中型車，在中國，美國市場也有銷售。所以第十代索納塔憋著一股勁兒，想要在整體車市不景氣，轎車市場銷量下滑的時候，給轎車市場注入一針強心劑。
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首先，讓我們看一下外觀，第十代索納塔的外觀充滿了活力和動感，它再也不是一個普普通通的家用，或者是商務用的車。在SUV逐漸成為一家人，集體出行的首選的時候，現代通過設計讓汽車更有個性，大膽的為家用轎車增添動感和非傳統的設計。
現代曾經的設計語言是流體雕塑，但是如今現代已經進化出了更先進的設計語言。並在第十代索納塔中實現。簡單來說新的設計語言是體現一種性感。通過採用光影，與建築設計的元素，追求更加感性和動態的設計。
在車頭，第十代索納塔消除了進氣格柵的邊界，雖然還是六邊形的中網，但設計上進行了大膽的突破，中網在車頭顯得更具有整體性。而大燈則是爭議比較大的地方，車頭兩側的鍍鉻裝飾條與大燈連為一體。車頭下方的裝飾條貫穿了整個車頭，視覺效果相當不錯。
車身側面的輪廓也不同尋常，流暢的C柱讓索納塔看上去更像是轎跑車，而與之匹配的18英寸輪圈似乎也顯得不那麼大了。窗沿的鍍鉻裝飾條與發動機蓋上的裝飾條相連在了一起。整體性也不錯。
車尾的設計主要是在後備箱上，首先後備箱上沿的上翹角度很高，行程了一個很大的尾翼。而尾燈與尾翼連在了一起，而且還使用了貫穿式的尾燈設計。而且在尾燈上還額外設計了有利降低風阻的擾流凸起。
235/45 R18的倍耐力輪胎則是一款高性能的運動型輪胎。但是與高性能輪胎相比，第十代索納塔的輪圈樣式更加好看。它使用了雙色調的搭配，多條幅式的設計，十分的運動。
任何一款車發展到第10代的時候，至少也是經過了四五十年時間進化，全球有幾百萬用戶了。而索納塔到上一代的時候，全球的銷量已經達到了700多萬輛，是名副其實的是一款全球車。不過在當前市場SUV盛行的時代，轎車的地位確實沒有之前那麼大了。
不過，索納塔是現代汽車的象徵，是一款不允許失敗的車型，它不僅是韓國市場最熱銷的中型車，在中國，美國市場也有銷售。所以第十代索納塔憋著一股勁兒，想要在整體車市不景氣，轎車市場銷量下滑的時候，給轎車市場注入一針強心劑。
那麼第十代索納塔究竟怎麼樣，到底有哪些改善，索納塔有哪些地方能夠代表現代汽車未來的發展方向呢？
首先，讓我們看一下外觀，第十代索納塔的外觀充滿了活力和動感，它再也不是一個普普通通的家用，或者是商務用的車。在SUV逐漸成為一家人，集體出行的首選的時候，現代通過設計讓汽車更有個性，大膽的為家用轎車增添動感和非傳統的設計。
現代曾經的設計語言是流體雕塑，但是如今現代已經進化出了更先進的設計語言。並在第十代索納塔中實現。簡單來說新的設計語言是體現一種性感。通過採用光影，與建築設計的元素，追求更加感性和動態的設計。
在車頭，第十代索納塔消除了進氣格柵的邊界，雖然還是六邊形的中網，但設計上進行了大膽的突破，中網在車頭顯得更具有整體性。而大燈則是爭議比較大的地方，車頭兩側的鍍鉻裝飾條與大燈連為一體。車頭下方的裝飾條貫穿了整個車頭，視覺效果相當不錯。
車身側面的輪廓也不同尋常，流暢的C柱讓索納塔看上去更像是轎跑車，而與之匹配的18英寸輪圈似乎也顯得不那麼大了。窗沿的鍍鉻裝飾條與發動機蓋上的裝飾條相連在了一起。整體性也不錯。
車尾的設計主要是在後備箱上，首先後備箱上沿的上翹角度很高，行程了一個很大的尾翼。而尾燈與尾翼連在了一起，而且還使用了貫穿式的尾燈設計。而且在尾燈上還額外設計了有利降低風阻的擾流凸起。
235/45 R18的倍耐力輪胎則是一款高性能的運動型輪胎。但是與高性能輪胎相比，第十代索納塔的輪圈樣式更加好看。它使用了雙色調的搭配，多條幅式的設計，十分的運動。
後備箱的開啟按鈕被隱藏在了logo裡面，這樣就不會影響車尾設計的整體性了。其實類似的設計，早在大眾汽車上使用過，只要扣動一下logo後備箱就打開了。
任何一款車發展到第10代的時候，至少也是經過了四五十年時間進化，全球有幾百萬用戶了。而索納塔到上一代的時候，全球的銷量已經達到了700多萬輛，是名副其實的是一款全球車。不過在當前市場SUV盛行的時代，轎車的地位確實沒有之前那麼大了。
不過，索納塔是現代汽車的象徵，是一款不允許失敗的車型，它不僅是韓國市場最熱銷的中型車，在中國，美國市場也有銷售。所以第十代索納塔憋著一股勁兒，想要在整體車市不景氣，轎車市場銷量下滑的時候，給轎車市場注入一針強心劑。
那麼第十代索納塔究竟怎麼樣，到底有哪些改善，索納塔有哪些地方能夠代表現代汽車未來的發展方向呢？
首先，讓我們看一下外觀，第十代索納塔的外觀充滿了活力和動感，它再也不是一個普普通通的家用，或者是商務用的車。在SUV逐漸成為一家人，集體出行的首選的時候，現代通過設計讓汽車更有個性，大膽的為家用轎車增添動感和非傳統的設計。
現代曾經的設計語言是流體雕塑，但是如今現代已經進化出了更先進的設計語言。並在第十代索納塔中實現。簡單來說新的設計語言是體現一種性感。通過採用光影，與建築設計的元素，追求更加感性和動態的設計。
在車頭，第十代索納塔消除了進氣格柵的邊界，雖然還是六邊形的中網，但設計上進行了大膽的突破，中網在車頭顯得更具有整體性。而大燈則是爭議比較大的地方，車頭兩側的鍍鉻裝飾條與大燈連為一體。車頭下方的裝飾條貫穿了整個車頭，視覺效果相當不錯。
車身側面的輪廓也不同尋常，流暢的C柱讓索納塔看上去更像是轎跑車，而與之匹配的18英寸輪圈似乎也顯得不那麼大了。窗沿的鍍鉻裝飾條與發動機蓋上的裝飾條相連在了一起。整體性也不錯。
車尾的設計主要是在後備箱上，首先後備箱上沿的上翹角度很高，行程了一個很大的尾翼。而尾燈與尾翼連在了一起，而且還使用了貫穿式的尾燈設計。而且在尾燈上還額外設計了有利降低風阻的擾流凸起。
235/45 R18的倍耐力輪胎則是一款高性能的運動型輪胎。但是與高性能輪胎相比，第十代索納塔的輪圈樣式更加好看。它使用了雙色調的搭配，多條幅式的設計，十分的運動。
後備箱的開啟按鈕被隱藏在了logo裡面，這樣就不會影響車尾設計的整體性了。其實類似的設計，早在大眾汽車上使用過，只要扣動一下logo後備箱就打開了。
新索納塔有兩個動力系統。 2.0汽油發動機和2.0LPI發動機。 匹配的依然是六速自動變速箱。實拍的車型搭載的是2.0汽油發動機模型。最大輸出功率160馬力，最大扭矩200牛米。值得注意的是，燃油經濟性比現有車型提高了10％以上。標準燃油經濟性為每1升標準17英寸車輪型號，行駛里程13.3km。
新款索納塔的動力輸出依然是偏向舒適和平順的，它的動力調教並不像它是外觀那麼運動。如果想要加速超車的話，在急加速狀態下，這臺2.0L自然吸氣發動機的轉速也會被拉到3000轉以上，此時發動機的聲音也會變大。
不過，未來索納塔肯定會搭載渦輪增壓發動機，國產的話，搭載1.6T渦輪增壓發動機的可能性很大，到時候索納塔就會是一款看上去，開起來都很運動的車型了。
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不過，索納塔是現代汽車的象徵，是一款不允許失敗的車型，它不僅是韓國市場最熱銷的中型車，在中國，美國市場也有銷售。所以第十代索納塔憋著一股勁兒，想要在整體車市不景氣，轎車市場銷量下滑的時候，給轎車市場注入一針強心劑。
那麼第十代索納塔究竟怎麼樣，到底有哪些改善，索納塔有哪些地方能夠代表現代汽車未來的發展方向呢？
首先，讓我們看一下外觀，第十代索納塔的外觀充滿了活力和動感，它再也不是一個普普通通的家用，或者是商務用的車。在SUV逐漸成為一家人，集體出行的首選的時候，現代通過設計讓汽車更有個性，大膽的為家用轎車增添動感和非傳統的設計。
現代曾經的設計語言是流體雕塑，但是如今現代已經進化出了更先進的設計語言。並在第十代索納塔中實現。簡單來說新的設計語言是體現一種性感。通過採用光影，與建築設計的元素，追求更加感性和動態的設計。
在車頭，第十代索納塔消除了進氣格柵的邊界，雖然還是六邊形的中網，但設計上進行了大膽的突破，中網在車頭顯得更具有整體性。而大燈則是爭議比較大的地方，車頭兩側的鍍鉻裝飾條與大燈連為一體。車頭下方的裝飾條貫穿了整個車頭，視覺效果相當不錯。
車身側面的輪廓也不同尋常，流暢的C柱讓索納塔看上去更像是轎跑車，而與之匹配的18英寸輪圈似乎也顯得不那麼大了。窗沿的鍍鉻裝飾條與發動機蓋上的裝飾條相連在了一起。整體性也不錯。
車尾的設計主要是在後備箱上，首先後備箱上沿的上翹角度很高，行程了一個很大的尾翼。而尾燈與尾翼連在了一起，而且還使用了貫穿式的尾燈設計。而且在尾燈上還額外設計了有利降低風阻的擾流凸起。
235/45 R18的倍耐力輪胎則是一款高性能的運動型輪胎。但是與高性能輪胎相比，第十代索納塔的輪圈樣式更加好看。它使用了雙色調的搭配，多條幅式的設計，十分的運動。
後備箱的開啟按鈕被隱藏在了logo裡面，這樣就不會影響車尾設計的整體性了。其實類似的設計，早在大眾汽車上使用過，只要扣動一下logo後備箱就打開了。
新索納塔有兩個動力系統。 2.0汽油發動機和2.0LPI發動機。 匹配的依然是六速自動變速箱。實拍的車型搭載的是2.0汽油發動機模型。最大輸出功率160馬力，最大扭矩200牛米。值得注意的是，燃油經濟性比現有車型提高了10％以上。標準燃油經濟性為每1升標準17英寸車輪型號，行駛里程13.3km。
新款索納塔的動力輸出依然是偏向舒適和平順的，它的動力調教並不像它是外觀那麼運動。如果想要加速超車的話，在急加速狀態下，這臺2.0L自然吸氣發動機的轉速也會被拉到3000轉以上，此時發動機的聲音也會變大。
不過，未來索納塔肯定會搭載渦輪增壓發動機，國產的話，搭載1.6T渦輪增壓發動機的可能性很大，到時候索納塔就會是一款看上去，開起來都很運動的車型了。
第十代索納塔的內飾也相當不錯，做工和用料都很豪華。裝配質量不錯。它的儀表盤是12.3英寸的全液晶儀表。中控顯示屏的尺寸也達到了10.25英寸，支持觸屏功能。內飾使用了大量真皮和縫線工藝。科技感與豪華感俱佳。
由於搭載了高通的處理器，第十代索納塔支持手機互聯，還可以通過SNS分享給好友。
任何一款車發展到第10代的時候，至少也是經過了四五十年時間進化，全球有幾百萬用戶了。而索納塔到上一代的時候，全球的銷量已經達到了700多萬輛，是名副其實的是一款全球車。不過在當前市場SUV盛行的時代，轎車的地位確實沒有之前那麼大了。
不過，索納塔是現代汽車的象徵，是一款不允許失敗的車型，它不僅是韓國市場最熱銷的中型車，在中國，美國市場也有銷售。所以第十代索納塔憋著一股勁兒，想要在整體車市不景氣，轎車市場銷量下滑的時候，給轎車市場注入一針強心劑。
那麼第十代索納塔究竟怎麼樣，到底有哪些改善，索納塔有哪些地方能夠代表現代汽車未來的發展方向呢？
首先，讓我們看一下外觀，第十代索納塔的外觀充滿了活力和動感，它再也不是一個普普通通的家用，或者是商務用的車。在SUV逐漸成為一家人，集體出行的首選的時候，現代通過設計讓汽車更有個性，大膽的為家用轎車增添動感和非傳統的設計。
現代曾經的設計語言是流體雕塑，但是如今現代已經進化出了更先進的設計語言。並在第十代索納塔中實現。簡單來說新的設計語言是體現一種性感。通過採用光影，與建築設計的元素，追求更加感性和動態的設計。
在車頭，第十代索納塔消除了進氣格柵的邊界，雖然還是六邊形的中網，但設計上進行了大膽的突破，中網在車頭顯得更具有整體性。而大燈則是爭議比較大的地方，車頭兩側的鍍鉻裝飾條與大燈連為一體。車頭下方的裝飾條貫穿了整個車頭，視覺效果相當不錯。
車身側面的輪廓也不同尋常，流暢的C柱讓索納塔看上去更像是轎跑車，而與之匹配的18英寸輪圈似乎也顯得不那麼大了。窗沿的鍍鉻裝飾條與發動機蓋上的裝飾條相連在了一起。整體性也不錯。
車尾的設計主要是在後備箱上，首先後備箱上沿的上翹角度很高，行程了一個很大的尾翼。而尾燈與尾翼連在了一起，而且還使用了貫穿式的尾燈設計。而且在尾燈上還額外設計了有利降低風阻的擾流凸起。
235/45 R18的倍耐力輪胎則是一款高性能的運動型輪胎。但是與高性能輪胎相比，第十代索納塔的輪圈樣式更加好看。它使用了雙色調的搭配，多條幅式的設計，十分的運動。
後備箱的開啟按鈕被隱藏在了logo裡面，這樣就不會影響車尾設計的整體性了。其實類似的設計，早在大眾汽車上使用過，只要扣動一下logo後備箱就打開了。
新索納塔有兩個動力系統。 2.0汽油發動機和2.0LPI發動機。 匹配的依然是六速自動變速箱。實拍的車型搭載的是2.0汽油發動機模型。最大輸出功率160馬力，最大扭矩200牛米。值得注意的是，燃油經濟性比現有車型提高了10％以上。標準燃油經濟性為每1升標準17英寸車輪型號，行駛里程13.3km。
新款索納塔的動力輸出依然是偏向舒適和平順的，它的動力調教並不像它是外觀那麼運動。如果想要加速超車的話，在急加速狀態下，這臺2.0L自然吸氣發動機的轉速也會被拉到3000轉以上，此時發動機的聲音也會變大。
不過，未來索納塔肯定會搭載渦輪增壓發動機，國產的話，搭載1.6T渦輪增壓發動機的可能性很大，到時候索納塔就會是一款看上去，開起來都很運動的車型了。
第十代索納塔的內飾也相當不錯，做工和用料都很豪華。裝配質量不錯。它的儀表盤是12.3英寸的全液晶儀表。中控顯示屏的尺寸也達到了10.25英寸，支持觸屏功能。內飾使用了大量真皮和縫線工藝。科技感與豪華感俱佳。
由於搭載了高通的處理器，第十代索納塔支持手機互聯，還可以通過SNS分享給好友。
在實際的駕駛過程中，全液晶儀表的顯示功能十分強大。如果我們打開一側的轉向燈，那麼儀表盤會立刻顯示一側盲區的影像，有利於行車的安全性。
任何一款車發展到第10代的時候，至少也是經過了四五十年時間進化，全球有幾百萬用戶了。而索納塔到上一代的時候，全球的銷量已經達到了700多萬輛，是名副其實的是一款全球車。不過在當前市場SUV盛行的時代，轎車的地位確實沒有之前那麼大了。
不過，索納塔是現代汽車的象徵，是一款不允許失敗的車型，它不僅是韓國市場最熱銷的中型車，在中國，美國市場也有銷售。所以第十代索納塔憋著一股勁兒，想要在整體車市不景氣，轎車市場銷量下滑的時候，給轎車市場注入一針強心劑。
那麼第十代索納塔究竟怎麼樣，到底有哪些改善，索納塔有哪些地方能夠代表現代汽車未來的發展方向呢？
首先，讓我們看一下外觀，第十代索納塔的外觀充滿了活力和動感，它再也不是一個普普通通的家用，或者是商務用的車。在SUV逐漸成為一家人，集體出行的首選的時候，現代通過設計讓汽車更有個性，大膽的為家用轎車增添動感和非傳統的設計。
現代曾經的設計語言是流體雕塑，但是如今現代已經進化出了更先進的設計語言。並在第十代索納塔中實現。簡單來說新的設計語言是體現一種性感。通過採用光影，與建築設計的元素，追求更加感性和動態的設計。
在車頭，第十代索納塔消除了進氣格柵的邊界，雖然還是六邊形的中網，但設計上進行了大膽的突破，中網在車頭顯得更具有整體性。而大燈則是爭議比較大的地方，車頭兩側的鍍鉻裝飾條與大燈連為一體。車頭下方的裝飾條貫穿了整個車頭，視覺效果相當不錯。
車身側面的輪廓也不同尋常，流暢的C柱讓索納塔看上去更像是轎跑車，而與之匹配的18英寸輪圈似乎也顯得不那麼大了。窗沿的鍍鉻裝飾條與發動機蓋上的裝飾條相連在了一起。整體性也不錯。
車尾的設計主要是在後備箱上，首先後備箱上沿的上翹角度很高，行程了一個很大的尾翼。而尾燈與尾翼連在了一起，而且還使用了貫穿式的尾燈設計。而且在尾燈上還額外設計了有利降低風阻的擾流凸起。
235/45 R18的倍耐力輪胎則是一款高性能的運動型輪胎。但是與高性能輪胎相比，第十代索納塔的輪圈樣式更加好看。它使用了雙色調的搭配，多條幅式的設計，十分的運動。
後備箱的開啟按鈕被隱藏在了logo裡面，這樣就不會影響車尾設計的整體性了。其實類似的設計，早在大眾汽車上使用過，只要扣動一下logo後備箱就打開了。
新索納塔有兩個動力系統。 2.0汽油發動機和2.0LPI發動機。 匹配的依然是六速自動變速箱。實拍的車型搭載的是2.0汽油發動機模型。最大輸出功率160馬力，最大扭矩200牛米。值得注意的是，燃油經濟性比現有車型提高了10％以上。標準燃油經濟性為每1升標準17英寸車輪型號，行駛里程13.3km。
新款索納塔的動力輸出依然是偏向舒適和平順的，它的動力調教並不像它是外觀那麼運動。如果想要加速超車的話，在急加速狀態下，這臺2.0L自然吸氣發動機的轉速也會被拉到3000轉以上，此時發動機的聲音也會變大。
不過，未來索納塔肯定會搭載渦輪增壓發動機，國產的話，搭載1.6T渦輪增壓發動機的可能性很大，到時候索納塔就會是一款看上去，開起來都很運動的車型了。
第十代索納塔的內飾也相當不錯，做工和用料都很豪華。裝配質量不錯。它的儀表盤是12.3英寸的全液晶儀表。中控顯示屏的尺寸也達到了10.25英寸，支持觸屏功能。內飾使用了大量真皮和縫線工藝。科技感與豪華感俱佳。
由於搭載了高通的處理器，第十代索納塔支持手機互聯，還可以通過SNS分享給好友。
在實際的駕駛過程中，全液晶儀表的顯示功能十分強大。如果我們打開一側的轉向燈，那麼儀表盤會立刻顯示一側盲區的影像，有利於行車的安全性。
當然，這並不是現代首創的，在本田的車型上早已經使用了類似功能。而現代似乎想把這項功能普及起來，畢竟現代一直是以性價比著稱的。
任何一款車發展到第10代的時候，至少也是經過了四五十年時間進化，全球有幾百萬用戶了。而索納塔到上一代的時候，全球的銷量已經達到了700多萬輛，是名副其實的是一款全球車。不過在當前市場SUV盛行的時代，轎車的地位確實沒有之前那麼大了。
不過，索納塔是現代汽車的象徵，是一款不允許失敗的車型，它不僅是韓國市場最熱銷的中型車，在中國，美國市場也有銷售。所以第十代索納塔憋著一股勁兒，想要在整體車市不景氣，轎車市場銷量下滑的時候，給轎車市場注入一針強心劑。
那麼第十代索納塔究竟怎麼樣，到底有哪些改善，索納塔有哪些地方能夠代表現代汽車未來的發展方向呢？
首先，讓我們看一下外觀，第十代索納塔的外觀充滿了活力和動感，它再也不是一個普普通通的家用，或者是商務用的車。在SUV逐漸成為一家人，集體出行的首選的時候，現代通過設計讓汽車更有個性，大膽的為家用轎車增添動感和非傳統的設計。
現代曾經的設計語言是流體雕塑，但是如今現代已經進化出了更先進的設計語言。並在第十代索納塔中實現。簡單來說新的設計語言是體現一種性感。通過採用光影，與建築設計的元素，追求更加感性和動態的設計。
在車頭，第十代索納塔消除了進氣格柵的邊界，雖然還是六邊形的中網，但設計上進行了大膽的突破，中網在車頭顯得更具有整體性。而大燈則是爭議比較大的地方，車頭兩側的鍍鉻裝飾條與大燈連為一體。車頭下方的裝飾條貫穿了整個車頭，視覺效果相當不錯。
車身側面的輪廓也不同尋常，流暢的C柱讓索納塔看上去更像是轎跑車，而與之匹配的18英寸輪圈似乎也顯得不那麼大了。窗沿的鍍鉻裝飾條與發動機蓋上的裝飾條相連在了一起。整體性也不錯。
車尾的設計主要是在後備箱上，首先後備箱上沿的上翹角度很高，行程了一個很大的尾翼。而尾燈與尾翼連在了一起，而且還使用了貫穿式的尾燈設計。而且在尾燈上還額外設計了有利降低風阻的擾流凸起。
235/45 R18的倍耐力輪胎則是一款高性能的運動型輪胎。但是與高性能輪胎相比，第十代索納塔的輪圈樣式更加好看。它使用了雙色調的搭配，多條幅式的設計，十分的運動。
後備箱的開啟按鈕被隱藏在了logo裡面，這樣就不會影響車尾設計的整體性了。其實類似的設計，早在大眾汽車上使用過，只要扣動一下logo後備箱就打開了。
新索納塔有兩個動力系統。 2.0汽油發動機和2.0LPI發動機。 匹配的依然是六速自動變速箱。實拍的車型搭載的是2.0汽油發動機模型。最大輸出功率160馬力，最大扭矩200牛米。值得注意的是，燃油經濟性比現有車型提高了10％以上。標準燃油經濟性為每1升標準17英寸車輪型號，行駛里程13.3km。
新款索納塔的動力輸出依然是偏向舒適和平順的，它的動力調教並不像它是外觀那麼運動。如果想要加速超車的話，在急加速狀態下，這臺2.0L自然吸氣發動機的轉速也會被拉到3000轉以上，此時發動機的聲音也會變大。
不過，未來索納塔肯定會搭載渦輪增壓發動機，國產的話，搭載1.6T渦輪增壓發動機的可能性很大，到時候索納塔就會是一款看上去，開起來都很運動的車型了。
第十代索納塔的內飾也相當不錯，做工和用料都很豪華。裝配質量不錯。它的儀表盤是12.3英寸的全液晶儀表。中控顯示屏的尺寸也達到了10.25英寸，支持觸屏功能。內飾使用了大量真皮和縫線工藝。科技感與豪華感俱佳。
由於搭載了高通的處理器，第十代索納塔支持手機互聯，還可以通過SNS分享給好友。
在實際的駕駛過程中，全液晶儀表的顯示功能十分強大。如果我們打開一側的轉向燈，那麼儀表盤會立刻顯示一側盲區的影像，有利於行車的安全性。
當然，這並不是現代首創的，在本田的車型上早已經使用了類似功能。而現代似乎想把這項功能普及起來，畢竟現代一直是以性價比著稱的。
新索納塔的另一項創新是使用了按鍵換擋，代替了傳統的機械擋把。極大的簡化了設計，並且提高了中控區域的空間利用率。不過這也是在其他車型上使用過的，並非現代首創。
不過，智能手機無線充電，現代是所有車企中最早使用的之一。新車型上依然延續了這項配置。
任何一款車發展到第10代的時候，至少也是經過了四五十年時間進化，全球有幾百萬用戶了。而索納塔到上一代的時候，全球的銷量已經達到了700多萬輛，是名副其實的是一款全球車。不過在當前市場SUV盛行的時代，轎車的地位確實沒有之前那麼大了。
不過，索納塔是現代汽車的象徵，是一款不允許失敗的車型，它不僅是韓國市場最熱銷的中型車，在中國，美國市場也有銷售。所以第十代索納塔憋著一股勁兒，想要在整體車市不景氣，轎車市場銷量下滑的時候，給轎車市場注入一針強心劑。
那麼第十代索納塔究竟怎麼樣，到底有哪些改善，索納塔有哪些地方能夠代表現代汽車未來的發展方向呢？
首先，讓我們看一下外觀，第十代索納塔的外觀充滿了活力和動感，它再也不是一個普普通通的家用，或者是商務用的車。在SUV逐漸成為一家人，集體出行的首選的時候，現代通過設計讓汽車更有個性，大膽的為家用轎車增添動感和非傳統的設計。
現代曾經的設計語言是流體雕塑，但是如今現代已經進化出了更先進的設計語言。並在第十代索納塔中實現。簡單來說新的設計語言是體現一種性感。通過採用光影，與建築設計的元素，追求更加感性和動態的設計。
在車頭，第十代索納塔消除了進氣格柵的邊界，雖然還是六邊形的中網，但設計上進行了大膽的突破，中網在車頭顯得更具有整體性。而大燈則是爭議比較大的地方，車頭兩側的鍍鉻裝飾條與大燈連為一體。車頭下方的裝飾條貫穿了整個車頭，視覺效果相當不錯。
車身側面的輪廓也不同尋常，流暢的C柱讓索納塔看上去更像是轎跑車，而與之匹配的18英寸輪圈似乎也顯得不那麼大了。窗沿的鍍鉻裝飾條與發動機蓋上的裝飾條相連在了一起。整體性也不錯。
車尾的設計主要是在後備箱上，首先後備箱上沿的上翹角度很高，行程了一個很大的尾翼。而尾燈與尾翼連在了一起，而且還使用了貫穿式的尾燈設計。而且在尾燈上還額外設計了有利降低風阻的擾流凸起。
235/45 R18的倍耐力輪胎則是一款高性能的運動型輪胎。但是與高性能輪胎相比，第十代索納塔的輪圈樣式更加好看。它使用了雙色調的搭配，多條幅式的設計，十分的運動。
後備箱的開啟按鈕被隱藏在了logo裡面，這樣就不會影響車尾設計的整體性了。其實類似的設計，早在大眾汽車上使用過，只要扣動一下logo後備箱就打開了。
新索納塔有兩個動力系統。 2.0汽油發動機和2.0LPI發動機。 匹配的依然是六速自動變速箱。實拍的車型搭載的是2.0汽油發動機模型。最大輸出功率160馬力，最大扭矩200牛米。值得注意的是，燃油經濟性比現有車型提高了10％以上。標準燃油經濟性為每1升標準17英寸車輪型號，行駛里程13.3km。
新款索納塔的動力輸出依然是偏向舒適和平順的，它的動力調教並不像它是外觀那麼運動。如果想要加速超車的話，在急加速狀態下，這臺2.0L自然吸氣發動機的轉速也會被拉到3000轉以上，此時發動機的聲音也會變大。
不過，未來索納塔肯定會搭載渦輪增壓發動機，國產的話，搭載1.6T渦輪增壓發動機的可能性很大，到時候索納塔就會是一款看上去，開起來都很運動的車型了。
第十代索納塔的內飾也相當不錯，做工和用料都很豪華。裝配質量不錯。它的儀表盤是12.3英寸的全液晶儀表。中控顯示屏的尺寸也達到了10.25英寸，支持觸屏功能。內飾使用了大量真皮和縫線工藝。科技感與豪華感俱佳。
由於搭載了高通的處理器，第十代索納塔支持手機互聯，還可以通過SNS分享給好友。
在實際的駕駛過程中，全液晶儀表的顯示功能十分強大。如果我們打開一側的轉向燈，那麼儀表盤會立刻顯示一側盲區的影像，有利於行車的安全性。
當然，這並不是現代首創的，在本田的車型上早已經使用了類似功能。而現代似乎想把這項功能普及起來，畢竟現代一直是以性價比著稱的。
新索納塔的另一項創新是使用了按鍵換擋，代替了傳統的機械擋把。極大的簡化了設計，並且提高了中控區域的空間利用率。不過這也是在其他車型上使用過的，並非現代首創。
不過，智能手機無線充電，現代是所有車企中最早使用的之一。新車型上依然延續了這項配置。
此外在配置上，第十代索納塔依然很強大。在擋把的後面我們看到了泊車輔助，全景影像，自動駐車，駕駛模式的選擇等待十分豐富的配置。
駕駛模式包括Eco，Comfort，Sport，Custom，Smart。每次更改模式時，都可以在儀表板上看到豐富多彩的視覺效果。
Eco模式通過儘可能減慢加速踏板的速度來最大化效率，降低油耗。不過即使是運動模式，給人的印象也不深刻。因此還是期待後期使用渦輪增壓發動機吧。
任何一款車發展到第10代的時候，至少也是經過了四五十年時間進化，全球有幾百萬用戶了。而索納塔到上一代的時候，全球的銷量已經達到了700多萬輛，是名副其實的是一款全球車。不過在當前市場SUV盛行的時代，轎車的地位確實沒有之前那麼大了。
不過，索納塔是現代汽車的象徵，是一款不允許失敗的車型，它不僅是韓國市場最熱銷的中型車，在中國，美國市場也有銷售。所以第十代索納塔憋著一股勁兒，想要在整體車市不景氣，轎車市場銷量下滑的時候，給轎車市場注入一針強心劑。
那麼第十代索納塔究竟怎麼樣，到底有哪些改善，索納塔有哪些地方能夠代表現代汽車未來的發展方向呢？
首先，讓我們看一下外觀，第十代索納塔的外觀充滿了活力和動感，它再也不是一個普普通通的家用，或者是商務用的車。在SUV逐漸成為一家人，集體出行的首選的時候，現代通過設計讓汽車更有個性，大膽的為家用轎車增添動感和非傳統的設計。
現代曾經的設計語言是流體雕塑，但是如今現代已經進化出了更先進的設計語言。並在第十代索納塔中實現。簡單來說新的設計語言是體現一種性感。通過採用光影，與建築設計的元素，追求更加感性和動態的設計。
在車頭，第十代索納塔消除了進氣格柵的邊界，雖然還是六邊形的中網，但設計上進行了大膽的突破，中網在車頭顯得更具有整體性。而大燈則是爭議比較大的地方，車頭兩側的鍍鉻裝飾條與大燈連為一體。車頭下方的裝飾條貫穿了整個車頭，視覺效果相當不錯。
車身側面的輪廓也不同尋常，流暢的C柱讓索納塔看上去更像是轎跑車，而與之匹配的18英寸輪圈似乎也顯得不那麼大了。窗沿的鍍鉻裝飾條與發動機蓋上的裝飾條相連在了一起。整體性也不錯。
車尾的設計主要是在後備箱上，首先後備箱上沿的上翹角度很高，行程了一個很大的尾翼。而尾燈與尾翼連在了一起，而且還使用了貫穿式的尾燈設計。而且在尾燈上還額外設計了有利降低風阻的擾流凸起。
235/45 R18的倍耐力輪胎則是一款高性能的運動型輪胎。但是與高性能輪胎相比，第十代索納塔的輪圈樣式更加好看。它使用了雙色調的搭配，多條幅式的設計，十分的運動。
後備箱的開啟按鈕被隱藏在了logo裡面，這樣就不會影響車尾設計的整體性了。其實類似的設計，早在大眾汽車上使用過，只要扣動一下logo後備箱就打開了。
新索納塔有兩個動力系統。 2.0汽油發動機和2.0LPI發動機。 匹配的依然是六速自動變速箱。實拍的車型搭載的是2.0汽油發動機模型。最大輸出功率160馬力，最大扭矩200牛米。值得注意的是，燃油經濟性比現有車型提高了10％以上。標準燃油經濟性為每1升標準17英寸車輪型號，行駛里程13.3km。
新款索納塔的動力輸出依然是偏向舒適和平順的，它的動力調教並不像它是外觀那麼運動。如果想要加速超車的話，在急加速狀態下，這臺2.0L自然吸氣發動機的轉速也會被拉到3000轉以上，此時發動機的聲音也會變大。
不過，未來索納塔肯定會搭載渦輪增壓發動機，國產的話，搭載1.6T渦輪增壓發動機的可能性很大，到時候索納塔就會是一款看上去，開起來都很運動的車型了。
第十代索納塔的內飾也相當不錯，做工和用料都很豪華。裝配質量不錯。它的儀表盤是12.3英寸的全液晶儀表。中控顯示屏的尺寸也達到了10.25英寸，支持觸屏功能。內飾使用了大量真皮和縫線工藝。科技感與豪華感俱佳。
由於搭載了高通的處理器，第十代索納塔支持手機互聯，還可以通過SNS分享給好友。
在實際的駕駛過程中，全液晶儀表的顯示功能十分強大。如果我們打開一側的轉向燈，那麼儀表盤會立刻顯示一側盲區的影像，有利於行車的安全性。
當然，這並不是現代首創的，在本田的車型上早已經使用了類似功能。而現代似乎想把這項功能普及起來，畢竟現代一直是以性價比著稱的。
新索納塔的另一項創新是使用了按鍵換擋，代替了傳統的機械擋把。極大的簡化了設計，並且提高了中控區域的空間利用率。不過這也是在其他車型上使用過的，並非現代首創。
不過，智能手機無線充電，現代是所有車企中最早使用的之一。新車型上依然延續了這項配置。
此外在配置上，第十代索納塔依然很強大。在擋把的後面我們看到了泊車輔助，全景影像，自動駐車，駕駛模式的選擇等待十分豐富的配置。
駕駛模式包括Eco，Comfort，Sport，Custom，Smart。每次更改模式時，都可以在儀表板上看到豐富多彩的視覺效果。
Eco模式通過儘可能減慢加速踏板的速度來最大化效率，降低油耗。不過即使是運動模式，給人的印象也不深刻。因此還是期待後期使用渦輪增壓發動機吧。
高級駕駛輔助系統現在也基本上是汽車的標配了。第十代索納塔擁有ACC自適應巡航系統，以及車道保持功能。還可以調整與前車的距離，基本上實現了L2級的自動駕駛功能。
任何一款車發展到第10代的時候，至少也是經過了四五十年時間進化，全球有幾百萬用戶了。而索納塔到上一代的時候，全球的銷量已經達到了700多萬輛，是名副其實的是一款全球車。不過在當前市場SUV盛行的時代，轎車的地位確實沒有之前那麼大了。
不過，索納塔是現代汽車的象徵，是一款不允許失敗的車型，它不僅是韓國市場最熱銷的中型車，在中國，美國市場也有銷售。所以第十代索納塔憋著一股勁兒，想要在整體車市不景氣，轎車市場銷量下滑的時候，給轎車市場注入一針強心劑。
那麼第十代索納塔究竟怎麼樣，到底有哪些改善，索納塔有哪些地方能夠代表現代汽車未來的發展方向呢？
首先，讓我們看一下外觀，第十代索納塔的外觀充滿了活力和動感，它再也不是一個普普通通的家用，或者是商務用的車。在SUV逐漸成為一家人，集體出行的首選的時候，現代通過設計讓汽車更有個性，大膽的為家用轎車增添動感和非傳統的設計。
現代曾經的設計語言是流體雕塑，但是如今現代已經進化出了更先進的設計語言。並在第十代索納塔中實現。簡單來說新的設計語言是體現一種性感。通過採用光影，與建築設計的元素，追求更加感性和動態的設計。
在車頭，第十代索納塔消除了進氣格柵的邊界，雖然還是六邊形的中網，但設計上進行了大膽的突破，中網在車頭顯得更具有整體性。而大燈則是爭議比較大的地方，車頭兩側的鍍鉻裝飾條與大燈連為一體。車頭下方的裝飾條貫穿了整個車頭，視覺效果相當不錯。
車身側面的輪廓也不同尋常，流暢的C柱讓索納塔看上去更像是轎跑車，而與之匹配的18英寸輪圈似乎也顯得不那麼大了。窗沿的鍍鉻裝飾條與發動機蓋上的裝飾條相連在了一起。整體性也不錯。
車尾的設計主要是在後備箱上，首先後備箱上沿的上翹角度很高，行程了一個很大的尾翼。而尾燈與尾翼連在了一起，而且還使用了貫穿式的尾燈設計。而且在尾燈上還額外設計了有利降低風阻的擾流凸起。
235/45 R18的倍耐力輪胎則是一款高性能的運動型輪胎。但是與高性能輪胎相比，第十代索納塔的輪圈樣式更加好看。它使用了雙色調的搭配，多條幅式的設計，十分的運動。
後備箱的開啟按鈕被隱藏在了logo裡面，這樣就不會影響車尾設計的整體性了。其實類似的設計，早在大眾汽車上使用過，只要扣動一下logo後備箱就打開了。
新索納塔有兩個動力系統。 2.0汽油發動機和2.0LPI發動機。 匹配的依然是六速自動變速箱。實拍的車型搭載的是2.0汽油發動機模型。最大輸出功率160馬力，最大扭矩200牛米。值得注意的是，燃油經濟性比現有車型提高了10％以上。標準燃油經濟性為每1升標準17英寸車輪型號，行駛里程13.3km。
新款索納塔的動力輸出依然是偏向舒適和平順的，它的動力調教並不像它是外觀那麼運動。如果想要加速超車的話，在急加速狀態下，這臺2.0L自然吸氣發動機的轉速也會被拉到3000轉以上，此時發動機的聲音也會變大。
不過，未來索納塔肯定會搭載渦輪增壓發動機，國產的話，搭載1.6T渦輪增壓發動機的可能性很大，到時候索納塔就會是一款看上去，開起來都很運動的車型了。
第十代索納塔的內飾也相當不錯，做工和用料都很豪華。裝配質量不錯。它的儀表盤是12.3英寸的全液晶儀表。中控顯示屏的尺寸也達到了10.25英寸，支持觸屏功能。內飾使用了大量真皮和縫線工藝。科技感與豪華感俱佳。
由於搭載了高通的處理器，第十代索納塔支持手機互聯，還可以通過SNS分享給好友。
在實際的駕駛過程中，全液晶儀表的顯示功能十分強大。如果我們打開一側的轉向燈，那麼儀表盤會立刻顯示一側盲區的影像，有利於行車的安全性。
當然，這並不是現代首創的，在本田的車型上早已經使用了類似功能。而現代似乎想把這項功能普及起來，畢竟現代一直是以性價比著稱的。
新索納塔的另一項創新是使用了按鍵換擋，代替了傳統的機械擋把。極大的簡化了設計，並且提高了中控區域的空間利用率。不過這也是在其他車型上使用過的，並非現代首創。
不過，智能手機無線充電，現代是所有車企中最早使用的之一。新車型上依然延續了這項配置。
此外在配置上，第十代索納塔依然很強大。在擋把的後面我們看到了泊車輔助，全景影像，自動駐車，駕駛模式的選擇等待十分豐富的配置。
駕駛模式包括Eco，Comfort，Sport，Custom，Smart。每次更改模式時，都可以在儀表板上看到豐富多彩的視覺效果。
Eco模式通過儘可能減慢加速踏板的速度來最大化效率，降低油耗。不過即使是運動模式，給人的印象也不深刻。因此還是期待後期使用渦輪增壓發動機吧。
高級駕駛輔助系統現在也基本上是汽車的標配了。第十代索納塔擁有ACC自適應巡航系統，以及車道保持功能。還可以調整與前車的距離，基本上實現了L2級的自動駕駛功能。
第十代索納塔使用了BOSE高級音響系統，12個揚聲器提供了不錯的音質。希望這項配置也能在國產車型上得到保留。
任何一款車發展到第10代的時候，至少也是經過了四五十年時間進化，全球有幾百萬用戶了。而索納塔到上一代的時候，全球的銷量已經達到了700多萬輛，是名副其實的是一款全球車。不過在當前市場SUV盛行的時代，轎車的地位確實沒有之前那麼大了。
不過，索納塔是現代汽車的象徵，是一款不允許失敗的車型，它不僅是韓國市場最熱銷的中型車，在中國，美國市場也有銷售。所以第十代索納塔憋著一股勁兒，想要在整體車市不景氣，轎車市場銷量下滑的時候，給轎車市場注入一針強心劑。
那麼第十代索納塔究竟怎麼樣，到底有哪些改善，索納塔有哪些地方能夠代表現代汽車未來的發展方向呢？
首先，讓我們看一下外觀，第十代索納塔的外觀充滿了活力和動感，它再也不是一個普普通通的家用，或者是商務用的車。在SUV逐漸成為一家人，集體出行的首選的時候，現代通過設計讓汽車更有個性，大膽的為家用轎車增添動感和非傳統的設計。
現代曾經的設計語言是流體雕塑，但是如今現代已經進化出了更先進的設計語言。並在第十代索納塔中實現。簡單來說新的設計語言是體現一種性感。通過採用光影，與建築設計的元素，追求更加感性和動態的設計。
在車頭，第十代索納塔消除了進氣格柵的邊界，雖然還是六邊形的中網，但設計上進行了大膽的突破，中網在車頭顯得更具有整體性。而大燈則是爭議比較大的地方，車頭兩側的鍍鉻裝飾條與大燈連為一體。車頭下方的裝飾條貫穿了整個車頭，視覺效果相當不錯。
車身側面的輪廓也不同尋常，流暢的C柱讓索納塔看上去更像是轎跑車，而與之匹配的18英寸輪圈似乎也顯得不那麼大了。窗沿的鍍鉻裝飾條與發動機蓋上的裝飾條相連在了一起。整體性也不錯。
車尾的設計主要是在後備箱上，首先後備箱上沿的上翹角度很高，行程了一個很大的尾翼。而尾燈與尾翼連在了一起，而且還使用了貫穿式的尾燈設計。而且在尾燈上還額外設計了有利降低風阻的擾流凸起。
235/45 R18的倍耐力輪胎則是一款高性能的運動型輪胎。但是與高性能輪胎相比，第十代索納塔的輪圈樣式更加好看。它使用了雙色調的搭配，多條幅式的設計，十分的運動。
後備箱的開啟按鈕被隱藏在了logo裡面，這樣就不會影響車尾設計的整體性了。其實類似的設計，早在大眾汽車上使用過，只要扣動一下logo後備箱就打開了。
新索納塔有兩個動力系統。 2.0汽油發動機和2.0LPI發動機。 匹配的依然是六速自動變速箱。實拍的車型搭載的是2.0汽油發動機模型。最大輸出功率160馬力，最大扭矩200牛米。值得注意的是，燃油經濟性比現有車型提高了10％以上。標準燃油經濟性為每1升標準17英寸車輪型號，行駛里程13.3km。
新款索納塔的動力輸出依然是偏向舒適和平順的，它的動力調教並不像它是外觀那麼運動。如果想要加速超車的話，在急加速狀態下，這臺2.0L自然吸氣發動機的轉速也會被拉到3000轉以上，此時發動機的聲音也會變大。
不過，未來索納塔肯定會搭載渦輪增壓發動機，國產的話，搭載1.6T渦輪增壓發動機的可能性很大，到時候索納塔就會是一款看上去，開起來都很運動的車型了。
第十代索納塔的內飾也相當不錯，做工和用料都很豪華。裝配質量不錯。它的儀表盤是12.3英寸的全液晶儀表。中控顯示屏的尺寸也達到了10.25英寸，支持觸屏功能。內飾使用了大量真皮和縫線工藝。科技感與豪華感俱佳。
由於搭載了高通的處理器，第十代索納塔支持手機互聯，還可以通過SNS分享給好友。
在實際的駕駛過程中，全液晶儀表的顯示功能十分強大。如果我們打開一側的轉向燈，那麼儀表盤會立刻顯示一側盲區的影像，有利於行車的安全性。
當然，這並不是現代首創的，在本田的車型上早已經使用了類似功能。而現代似乎想把這項功能普及起來，畢竟現代一直是以性價比著稱的。
新索納塔的另一項創新是使用了按鍵換擋，代替了傳統的機械擋把。極大的簡化了設計，並且提高了中控區域的空間利用率。不過這也是在其他車型上使用過的，並非現代首創。
不過，智能手機無線充電，現代是所有車企中最早使用的之一。新車型上依然延續了這項配置。
此外在配置上，第十代索納塔依然很強大。在擋把的後面我們看到了泊車輔助，全景影像，自動駐車，駕駛模式的選擇等待十分豐富的配置。
駕駛模式包括Eco，Comfort，Sport，Custom，Smart。每次更改模式時，都可以在儀表板上看到豐富多彩的視覺效果。
Eco模式通過儘可能減慢加速踏板的速度來最大化效率，降低油耗。不過即使是運動模式，給人的印象也不深刻。因此還是期待後期使用渦輪增壓發動機吧。
高級駕駛輔助系統現在也基本上是汽車的標配了。第十代索納塔擁有ACC自適應巡航系統，以及車道保持功能。還可以調整與前車的距離，基本上實現了L2級的自動駕駛功能。
第十代索納塔使用了BOSE高級音響系統，12個揚聲器提供了不錯的音質。希望這項配置也能在國產車型上得到保留。
索納塔是現代汽車的象徵，它誕生於1985年，幾乎是與現代汽車一同成長起來的。索納塔曾經是韓國的國民車，家家都有。而且也是韓國最普遍的出租車，所以如今索納塔的目標就是希望能夠滿足所有消費者的各種嚴苛的需求。
任何一款車發展到第10代的時候，至少也是經過了四五十年時間進化，全球有幾百萬用戶了。而索納塔到上一代的時候，全球的銷量已經達到了700多萬輛，是名副其實的是一款全球車。不過在當前市場SUV盛行的時代，轎車的地位確實沒有之前那麼大了。
不過，索納塔是現代汽車的象徵，是一款不允許失敗的車型，它不僅是韓國市場最熱銷的中型車，在中國，美國市場也有銷售。所以第十代索納塔憋著一股勁兒，想要在整體車市不景氣，轎車市場銷量下滑的時候，給轎車市場注入一針強心劑。
那麼第十代索納塔究竟怎麼樣，到底有哪些改善，索納塔有哪些地方能夠代表現代汽車未來的發展方向呢？
首先，讓我們看一下外觀，第十代索納塔的外觀充滿了活力和動感，它再也不是一個普普通通的家用，或者是商務用的車。在SUV逐漸成為一家人，集體出行的首選的時候，現代通過設計讓汽車更有個性，大膽的為家用轎車增添動感和非傳統的設計。
現代曾經的設計語言是流體雕塑，但是如今現代已經進化出了更先進的設計語言。並在第十代索納塔中實現。簡單來說新的設計語言是體現一種性感。通過採用光影，與建築設計的元素，追求更加感性和動態的設計。
在車頭，第十代索納塔消除了進氣格柵的邊界，雖然還是六邊形的中網，但設計上進行了大膽的突破，中網在車頭顯得更具有整體性。而大燈則是爭議比較大的地方，車頭兩側的鍍鉻裝飾條與大燈連為一體。車頭下方的裝飾條貫穿了整個車頭，視覺效果相當不錯。
車身側面的輪廓也不同尋常，流暢的C柱讓索納塔看上去更像是轎跑車，而與之匹配的18英寸輪圈似乎也顯得不那麼大了。窗沿的鍍鉻裝飾條與發動機蓋上的裝飾條相連在了一起。整體性也不錯。
車尾的設計主要是在後備箱上，首先後備箱上沿的上翹角度很高，行程了一個很大的尾翼。而尾燈與尾翼連在了一起，而且還使用了貫穿式的尾燈設計。而且在尾燈上還額外設計了有利降低風阻的擾流凸起。
235/45 R18的倍耐力輪胎則是一款高性能的運動型輪胎。但是與高性能輪胎相比，第十代索納塔的輪圈樣式更加好看。它使用了雙色調的搭配，多條幅式的設計，十分的運動。
後備箱的開啟按鈕被隱藏在了logo裡面，這樣就不會影響車尾設計的整體性了。其實類似的設計，早在大眾汽車上使用過，只要扣動一下logo後備箱就打開了。
新索納塔有兩個動力系統。 2.0汽油發動機和2.0LPI發動機。 匹配的依然是六速自動變速箱。實拍的車型搭載的是2.0汽油發動機模型。最大輸出功率160馬力，最大扭矩200牛米。值得注意的是，燃油經濟性比現有車型提高了10％以上。標準燃油經濟性為每1升標準17英寸車輪型號，行駛里程13.3km。
新款索納塔的動力輸出依然是偏向舒適和平順的，它的動力調教並不像它是外觀那麼運動。如果想要加速超車的話，在急加速狀態下，這臺2.0L自然吸氣發動機的轉速也會被拉到3000轉以上，此時發動機的聲音也會變大。
不過，未來索納塔肯定會搭載渦輪增壓發動機，國產的話，搭載1.6T渦輪增壓發動機的可能性很大，到時候索納塔就會是一款看上去，開起來都很運動的車型了。
第十代索納塔的內飾也相當不錯，做工和用料都很豪華。裝配質量不錯。它的儀表盤是12.3英寸的全液晶儀表。中控顯示屏的尺寸也達到了10.25英寸，支持觸屏功能。內飾使用了大量真皮和縫線工藝。科技感與豪華感俱佳。
由於搭載了高通的處理器，第十代索納塔支持手機互聯，還可以通過SNS分享給好友。
在實際的駕駛過程中，全液晶儀表的顯示功能十分強大。如果我們打開一側的轉向燈，那麼儀表盤會立刻顯示一側盲區的影像，有利於行車的安全性。
當然，這並不是現代首創的，在本田的車型上早已經使用了類似功能。而現代似乎想把這項功能普及起來，畢竟現代一直是以性價比著稱的。
新索納塔的另一項創新是使用了按鍵換擋，代替了傳統的機械擋把。極大的簡化了設計，並且提高了中控區域的空間利用率。不過這也是在其他車型上使用過的，並非現代首創。
不過，智能手機無線充電，現代是所有車企中最早使用的之一。新車型上依然延續了這項配置。
此外在配置上，第十代索納塔依然很強大。在擋把的後面我們看到了泊車輔助，全景影像，自動駐車，駕駛模式的選擇等待十分豐富的配置。
駕駛模式包括Eco，Comfort，Sport，Custom，Smart。每次更改模式時，都可以在儀表板上看到豐富多彩的視覺效果。
Eco模式通過儘可能減慢加速踏板的速度來最大化效率，降低油耗。不過即使是運動模式，給人的印象也不深刻。因此還是期待後期使用渦輪增壓發動機吧。
高級駕駛輔助系統現在也基本上是汽車的標配了。第十代索納塔擁有ACC自適應巡航系統，以及車道保持功能。還可以調整與前車的距離，基本上實現了L2級的自動駕駛功能。
第十代索納塔使用了BOSE高級音響系統，12個揚聲器提供了不錯的音質。希望這項配置也能在國產車型上得到保留。
索納塔是現代汽車的象徵，它誕生於1985年，幾乎是與現代汽車一同成長起來的。索納塔曾經是韓國的國民車，家家都有。而且也是韓國最普遍的出租車，所以如今索納塔的目標就是希望能夠滿足所有消費者的各種嚴苛的需求。
現代已經大膽的對索納塔進行了年輕而充滿活力的演變，但是這並不意味著索納塔就放棄家用車市場了。畢竟80後現在都已經30多歲快40歲了。90後現在已經成為了汽車市場消費的主力，因此現代索納塔的演變也是可以理解的。隨著第十代索納塔的發佈，我們也能發現，現代汽車在轎車上，開啟了一個新的未來。