雅閣是如今B級車市場賣得最火的車型，小編曾在以前的文章中分析過雅閣銷量火爆的原因：一是車身尺寸和配置能夠滿足消費者需求；二是價格便宜，比原來的B級車霸主邁騰的售價便宜很多；三是混動系統搶眼，有亮點。不過，再過3個月左右，也就是到11月份，最強韓系車——現代索納塔10將會上市。憑藉著加長的車身、2.0T+8AT動力總成、更便宜的售價，索納塔10會將雅閣挑下馬，成為新的B級車霸主嗎？

全新底盤有賣點

索納塔10採用的是現代汽車剛剛發佈的第三代平臺，從目前公佈的消息看， 現代第三代平臺車身剛性得到提升，同時車身高度得到降低，這與豐田TNGA架構採用的相同的思路。現代第三代平臺對底盤、懸架、動力總成、轉向系統、排氣系統和座椅框架等，都進行了更新。當然，受限於國內B級車市場的現狀，大排量自吸發動機估計不會進入國內市場銷售，這也在意料之中。

提高車身剛性、降低車身高度帶來的最大優勢就是提升操控性。車身剛性高不僅能夠帶來更強的安全性能，同時，在轉彎、高負載等工況運作時，車身的形變會更小，隨向性會更好，轉向的指向性和精準性都會更好。而降低車身高度會使車身重心降低，轉動慣性也會縮小，可以提高行駛性能和穩定性。

降低車身高度需要在車輛平臺設計之處就綜合考慮，並不是單純的將發動機、底盤安裝得低一下，或者把懸掛行程縮短，讓懸架高度更低，而是整個車身向更低的方向去設計，同時，需要保證駕駛員行車時需要的安全視野，也就是常說的“H點”。現代第三代平臺提供了多種動力總成，海外版本的索納塔10提供了2.4L、2.0T和2.0L混動三款動力，國產版本估計將主打2.0T+8AT版本和混動版本。

外觀設計有爭議

毫無疑問，無論是跟雅閣競爭，還是跟邁銳寶XL競爭，索納塔10的外觀設計都是有爭議的。曾經的韓系車，特別是現代、起亞旗下的車型，外觀設計往往足夠驚豔，給人眼前一亮的感覺。顏值高也是韓系車的賣點之一。但是，隨著車型家族化、年輕化設計的普及，保守如豐田也變得非常激進，但激進不等於激烈。

索納塔10採用的設計語言名為：“Sensuous Sportiness”，主要來自於概念車Le Fil Rouge，這套設計語言更加強調運動、年輕、個性。從車頭至車尾看，車頭採用大尺寸中網設計，並在霧燈區域、發動機艙蓋上方、車身、車窗處運用大量鍍鉻飾條勾勒，看起來線條較為豐富。新車配備隱藏式LED日間行車燈，關閉時與鍍鉻條融為一體，開啟時則顯示出亮度。

車身側面設計的更加修長，從車展上亮相的車型看，索納塔10採用了旋風樣式多輻輪圈，運動感很強，雅閣採用的也是相似的輪轂造型。從車身尾部看，索納塔10採用了貫穿式尾燈設計，兩側燈組呈現“C”字型，有點想把本田思域的尾燈進行了拉長和連接。車尾部還配備了上翹的擾流板，能夠帶來更好的空氣動力學性能，不過，對家用車而言，這樣的設計更多是為了營造運動感。

成交價13萬起很有戲

如果雅閣賣22萬起會怎麼樣？保證銷量慘淡！汽車定價是一個複雜的問題，不僅要考慮到品牌力、產品力，也要考慮到競爭對手和消費者喜好，同時，汽車定價還需要有一定的前瞻性。一個不高不低、不上不下的定價十分尷尬，必須與自身的市場營銷策略相結合。

即便是在索納塔最熱銷的年代，它也只能與邁銳寶和起亞K5競爭，與日系的凱美瑞、雅閣、天籟，德系的邁騰、雅閣和美系的君威、君越、蒙迪歐存在一定的差距。同時，作為合資品牌中的二線，現代面臨著其他合資品牌和不斷崛起的自主品牌的雙面夾擊，定價必須合理。

如今，邁銳寶XL最低配的成交價約為13.5~14萬，該車市場呼聲很高，一直穩坐釣魚臺，現代想重回競爭跑道，必須拿出自己的誠意。因此，15萬元左右起步的指導價，加上後期的優惠，真是成交價在13萬起步還是非常有市場的。

韓流已不在，誠意何時拿出來？