'顏值配置全面提升卻沒了核心黑科技，全新馬3靠什麼吸引消費者？'
Hello大家好！今天我們要看的是一款剛剛宣佈預售的火辣辣的新車，這就是全新一代的馬自達3。它會在9月26日正式上市。現在4S店已經可以預定，老款車型也開始甩貨，那新車具體表現怎麼樣呢？老款優惠多少？跟著範老溼我往下看
顏值出眾
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顏值出眾
新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
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顏值出眾
新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
這個設計語言下放到量產版的馬自達3上，與老款相比最大的變化就是全車減少了大量的稜線。
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顏值出眾
新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
這個設計語言下放到量產版的馬自達3上，與老款相比最大的變化就是全車減少了大量的稜線。
從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
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從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
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從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
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不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
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從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
Hello大家好！今天我們要看的是一款剛剛宣佈預售的火辣辣的新車，這就是全新一代的馬自達3。它會在9月26日正式上市。現在4S店已經可以預定，老款車型也開始甩貨，那新車具體表現怎麼樣呢？老款優惠多少？跟著範老溼我往下看
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從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
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從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
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從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
配置提升夠厚道
Hello大家好！今天我們要看的是一款剛剛宣佈預售的火辣辣的新車，這就是全新一代的馬自達3。它會在9月26日正式上市。現在4S店已經可以預定，老款車型也開始甩貨，那新車具體表現怎麼樣呢？老款優惠多少？跟著範老溼我往下看
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新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
這個設計語言下放到量產版的馬自達3上，與老款相比最大的變化就是全車減少了大量的稜線。
從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
配置提升夠厚道
在聊內飾的時候範老溼說它有點復古。其實在儀表方面，馬自達3這個小心思好像也是往仿古方向發展的。
Hello大家好！今天我們要看的是一款剛剛宣佈預售的火辣辣的新車，這就是全新一代的馬自達3。它會在9月26日正式上市。現在4S店已經可以預定，老款車型也開始甩貨，那新車具體表現怎麼樣呢？老款優惠多少？跟著範老溼我往下看
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新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
這個設計語言下放到量產版的馬自達3上，與老款相比最大的變化就是全車減少了大量的稜線。
從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
配置提升夠厚道
在聊內飾的時候範老溼說它有點復古。其實在儀表方面，馬自達3這個小心思好像也是往仿古方向發展的。
它的儀表貌似看上去還是三塊圓形機械儀表，但實際中間的大圓盤是液晶顯示屏，顯示的內容可以自行調整。另外頂配的版本會配有抬頭顯示功能。
Hello大家好！今天我們要看的是一款剛剛宣佈預售的火辣辣的新車，這就是全新一代的馬自達3。它會在9月26日正式上市。現在4S店已經可以預定，老款車型也開始甩貨，那新車具體表現怎麼樣呢？老款優惠多少？跟著範老溼我往下看
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新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
這個設計語言下放到量產版的馬自達3上，與老款相比最大的變化就是全車減少了大量的稜線。
從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
配置提升夠厚道
在聊內飾的時候範老溼說它有點復古。其實在儀表方面，馬自達3這個小心思好像也是往仿古方向發展的。
它的儀表貌似看上去還是三塊圓形機械儀表，但實際中間的大圓盤是液晶顯示屏，顯示的內容可以自行調整。另外頂配的版本會配有抬頭顯示功能。
方向盤帶有多功能按鍵，左側的是控制娛樂系統的，右側就比較關鍵了，是控制定速巡航的，部分高配車型會配備自適應巡航功能。目前現有的信息是方向盤會採用真皮材質。但有消息表示，低配車型可能不會有真皮材質以及定速巡航的功能。
Hello大家好！今天我們要看的是一款剛剛宣佈預售的火辣辣的新車，這就是全新一代的馬自達3。它會在9月26日正式上市。現在4S店已經可以預定，老款車型也開始甩貨，那新車具體表現怎麼樣呢？老款優惠多少？跟著範老溼我往下看
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新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
這個設計語言下放到量產版的馬自達3上，與老款相比最大的變化就是全車減少了大量的稜線。
從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
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在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
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在聊內飾的時候範老溼說它有點復古。其實在儀表方面，馬自達3這個小心思好像也是往仿古方向發展的。
它的儀表貌似看上去還是三塊圓形機械儀表，但實際中間的大圓盤是液晶顯示屏，顯示的內容可以自行調整。另外頂配的版本會配有抬頭顯示功能。
方向盤帶有多功能按鍵，左側的是控制娛樂系統的，右側就比較關鍵了，是控制定速巡航的，部分高配車型會配備自適應巡航功能。目前現有的信息是方向盤會採用真皮材質。但有消息表示，低配車型可能不會有真皮材質以及定速巡航的功能。
新馬自達3的中控屏幕尺寸是8.8英寸，內置的是馬自達悅聯繫統，它是支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯功能的，好消息是這套系統應該是全系標配。不過它並不支持觸控操作，而是需要用換擋桿後方區域的旋鈕操作的。
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顏值出眾
新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
這個設計語言下放到量產版的馬自達3上，與老款相比最大的變化就是全車減少了大量的稜線。
從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
配置提升夠厚道
在聊內飾的時候範老溼說它有點復古。其實在儀表方面，馬自達3這個小心思好像也是往仿古方向發展的。
它的儀表貌似看上去還是三塊圓形機械儀表，但實際中間的大圓盤是液晶顯示屏，顯示的內容可以自行調整。另外頂配的版本會配有抬頭顯示功能。
方向盤帶有多功能按鍵，左側的是控制娛樂系統的，右側就比較關鍵了，是控制定速巡航的，部分高配車型會配備自適應巡航功能。目前現有的信息是方向盤會採用真皮材質。但有消息表示，低配車型可能不會有真皮材質以及定速巡航的功能。
新馬自達3的中控屏幕尺寸是8.8英寸，內置的是馬自達悅聯繫統，它是支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯功能的，好消息是這套系統應該是全系標配。不過它並不支持觸控操作，而是需要用換擋桿後方區域的旋鈕操作的。
在中高配車型上，新馬自達3是配備了可以溫度分區控制的自動空調，並且帶有PM2.5過濾裝置。
Hello大家好！今天我們要看的是一款剛剛宣佈預售的火辣辣的新車，這就是全新一代的馬自達3。它會在9月26日正式上市。現在4S店已經可以預定，老款車型也開始甩貨，那新車具體表現怎麼樣呢？老款優惠多少？跟著範老溼我往下看
顏值出眾
新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
這個設計語言下放到量產版的馬自達3上，與老款相比最大的變化就是全車減少了大量的稜線。
從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
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在聊內飾的時候範老溼說它有點復古。其實在儀表方面，馬自達3這個小心思好像也是往仿古方向發展的。
它的儀表貌似看上去還是三塊圓形機械儀表，但實際中間的大圓盤是液晶顯示屏，顯示的內容可以自行調整。另外頂配的版本會配有抬頭顯示功能。
方向盤帶有多功能按鍵，左側的是控制娛樂系統的，右側就比較關鍵了，是控制定速巡航的，部分高配車型會配備自適應巡航功能。目前現有的信息是方向盤會採用真皮材質。但有消息表示，低配車型可能不會有真皮材質以及定速巡航的功能。
新馬自達3的中控屏幕尺寸是8.8英寸，內置的是馬自達悅聯繫統，它是支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯功能的，好消息是這套系統應該是全系標配。不過它並不支持觸控操作，而是需要用換擋桿後方區域的旋鈕操作的。
在中高配車型上，新馬自達3是配備了可以溫度分區控制的自動空調，並且帶有PM2.5過濾裝置。
中間的大圓扭就是前面說到的娛樂系統操作扭了，周邊是輔助操作按鍵。除此之外能看出新馬自達3採用了電子手剎的功能，並且帶有可選擇的自動駐車功能。右側的小旋鈕是音樂播放操作鈕。
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全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
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在聊內飾的時候範老溼說它有點復古。其實在儀表方面，馬自達3這個小心思好像也是往仿古方向發展的。
它的儀表貌似看上去還是三塊圓形機械儀表，但實際中間的大圓盤是液晶顯示屏，顯示的內容可以自行調整。另外頂配的版本會配有抬頭顯示功能。
方向盤帶有多功能按鍵，左側的是控制娛樂系統的，右側就比較關鍵了，是控制定速巡航的，部分高配車型會配備自適應巡航功能。目前現有的信息是方向盤會採用真皮材質。但有消息表示，低配車型可能不會有真皮材質以及定速巡航的功能。
新馬自達3的中控屏幕尺寸是8.8英寸，內置的是馬自達悅聯繫統，它是支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯功能的，好消息是這套系統應該是全系標配。不過它並不支持觸控操作，而是需要用換擋桿後方區域的旋鈕操作的。
在中高配車型上，新馬自達3是配備了可以溫度分區控制的自動空調，並且帶有PM2.5過濾裝置。
中間的大圓扭就是前面說到的娛樂系統操作扭了，周邊是輔助操作按鍵。除此之外能看出新馬自達3採用了電子手剎的功能，並且帶有可選擇的自動駐車功能。右側的小旋鈕是音樂播放操作鈕。
在方向盤左側的下方是它的一些功能開關，其中包括駐車雷達、ESP車身穩定控制、自動啟停的開關，下方還有座椅記憶的選項。不過這個記憶功能以及主駕駛座椅電動調節功能只有2.0L的頂配車型才有。
Hello大家好！今天我們要看的是一款剛剛宣佈預售的火辣辣的新車，這就是全新一代的馬自達3。它會在9月26日正式上市。現在4S店已經可以預定，老款車型也開始甩貨，那新車具體表現怎麼樣呢？老款優惠多少？跟著範老溼我往下看
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這個設計語言下放到量產版的馬自達3上，與老款相比最大的變化就是全車減少了大量的稜線。
從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
配置提升夠厚道
在聊內飾的時候範老溼說它有點復古。其實在儀表方面，馬自達3這個小心思好像也是往仿古方向發展的。
它的儀表貌似看上去還是三塊圓形機械儀表，但實際中間的大圓盤是液晶顯示屏，顯示的內容可以自行調整。另外頂配的版本會配有抬頭顯示功能。
方向盤帶有多功能按鍵，左側的是控制娛樂系統的，右側就比較關鍵了，是控制定速巡航的，部分高配車型會配備自適應巡航功能。目前現有的信息是方向盤會採用真皮材質。但有消息表示，低配車型可能不會有真皮材質以及定速巡航的功能。
新馬自達3的中控屏幕尺寸是8.8英寸，內置的是馬自達悅聯繫統，它是支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯功能的，好消息是這套系統應該是全系標配。不過它並不支持觸控操作，而是需要用換擋桿後方區域的旋鈕操作的。
在中高配車型上，新馬自達3是配備了可以溫度分區控制的自動空調，並且帶有PM2.5過濾裝置。
中間的大圓扭就是前面說到的娛樂系統操作扭了，周邊是輔助操作按鍵。除此之外能看出新馬自達3採用了電子手剎的功能，並且帶有可選擇的自動駐車功能。右側的小旋鈕是音樂播放操作鈕。
在方向盤左側的下方是它的一些功能開關，其中包括駐車雷達、ESP車身穩定控制、自動啟停的開關，下方還有座椅記憶的選項。不過這個記憶功能以及主駕駛座椅電動調節功能只有2.0L的頂配車型才有。
在這組功能鍵的下方，新馬自達3設計了一個小抽屜。
Hello大家好！今天我們要看的是一款剛剛宣佈預售的火辣辣的新車，這就是全新一代的馬自達3。它會在9月26日正式上市。現在4S店已經可以預定，老款車型也開始甩貨，那新車具體表現怎麼樣呢？老款優惠多少？跟著範老溼我往下看
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新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
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不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
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在聊內飾的時候範老溼說它有點復古。其實在儀表方面，馬自達3這個小心思好像也是往仿古方向發展的。
它的儀表貌似看上去還是三塊圓形機械儀表，但實際中間的大圓盤是液晶顯示屏，顯示的內容可以自行調整。另外頂配的版本會配有抬頭顯示功能。
方向盤帶有多功能按鍵，左側的是控制娛樂系統的，右側就比較關鍵了，是控制定速巡航的，部分高配車型會配備自適應巡航功能。目前現有的信息是方向盤會採用真皮材質。但有消息表示，低配車型可能不會有真皮材質以及定速巡航的功能。
新馬自達3的中控屏幕尺寸是8.8英寸，內置的是馬自達悅聯繫統，它是支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯功能的，好消息是這套系統應該是全系標配。不過它並不支持觸控操作，而是需要用換擋桿後方區域的旋鈕操作的。
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在方向盤左側的下方是它的一些功能開關，其中包括駐車雷達、ESP車身穩定控制、自動啟停的開關，下方還有座椅記憶的選項。不過這個記憶功能以及主駕駛座椅電動調節功能只有2.0L的頂配車型才有。
在這組功能鍵的下方，新馬自達3設計了一個小抽屜。
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在中高配車型上，新馬自達3是配備了可以溫度分區控制的自動空調，並且帶有PM2.5過濾裝置。
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在這組功能鍵的下方，新馬自達3設計了一個小抽屜。
小夥伴可以在這藏私房錢...你可以美言為過路過橋費
新款馬自達3的中央扶手箱絕對是一個升級項，空間比老款大了不少。在扶手箱前部是內置式的12V電源接口以及USB充電口。USB只有一個，多臺設備充電的話需要小夥伴自行擴充。
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內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
配置提升夠厚道
在聊內飾的時候範老溼說它有點復古。其實在儀表方面，馬自達3這個小心思好像也是往仿古方向發展的。
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新馬自達3的中控屏幕尺寸是8.8英寸，內置的是馬自達悅聯繫統，它是支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯功能的，好消息是這套系統應該是全系標配。不過它並不支持觸控操作，而是需要用換擋桿後方區域的旋鈕操作的。
在中高配車型上，新馬自達3是配備了可以溫度分區控制的自動空調，並且帶有PM2.5過濾裝置。
中間的大圓扭就是前面說到的娛樂系統操作扭了，周邊是輔助操作按鍵。除此之外能看出新馬自達3採用了電子手剎的功能，並且帶有可選擇的自動駐車功能。右側的小旋鈕是音樂播放操作鈕。
在方向盤左側的下方是它的一些功能開關，其中包括駐車雷達、ESP車身穩定控制、自動啟停的開關，下方還有座椅記憶的選項。不過這個記憶功能以及主駕駛座椅電動調節功能只有2.0L的頂配車型才有。
在這組功能鍵的下方，新馬自達3設計了一個小抽屜。
小夥伴可以在這藏私房錢...你可以美言為過路過橋費
新款馬自達3的中央扶手箱絕對是一個升級項，空間比老款大了不少。在扶手箱前部是內置式的12V電源接口以及USB充電口。USB只有一個，多臺設備充電的話需要小夥伴自行擴充。
新馬自達3還有一個比較人性化的設計，就是打開後備箱後你會看到左右各有一個後排座椅放倒的操作鈕。這也就意味著如果你裝稍微大一點的物件，不用再跑到前面去放倒座椅，直接在後備箱就可以操作。新馬自達3在其它方面就比較常規了，下面我們看一下它的機械部分。
壓燃發動機沒來？
這個動力部分，範老溼表示...震驚。不是震驚汽油壓燃，而是在於新車...並沒有采用之前宣傳的汽油壓燃技術...。
Hello大家好！今天我們要看的是一款剛剛宣佈預售的火辣辣的新車，這就是全新一代的馬自達3。它會在9月26日正式上市。現在4S店已經可以預定，老款車型也開始甩貨，那新車具體表現怎麼樣呢？老款優惠多少？跟著範老溼我往下看
顏值出眾
新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
這個設計語言下放到量產版的馬自達3上，與老款相比最大的變化就是全車減少了大量的稜線。
從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
配置提升夠厚道
在聊內飾的時候範老溼說它有點復古。其實在儀表方面，馬自達3這個小心思好像也是往仿古方向發展的。
它的儀表貌似看上去還是三塊圓形機械儀表，但實際中間的大圓盤是液晶顯示屏，顯示的內容可以自行調整。另外頂配的版本會配有抬頭顯示功能。
方向盤帶有多功能按鍵，左側的是控制娛樂系統的，右側就比較關鍵了，是控制定速巡航的，部分高配車型會配備自適應巡航功能。目前現有的信息是方向盤會採用真皮材質。但有消息表示，低配車型可能不會有真皮材質以及定速巡航的功能。
新馬自達3的中控屏幕尺寸是8.8英寸，內置的是馬自達悅聯繫統，它是支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯功能的，好消息是這套系統應該是全系標配。不過它並不支持觸控操作，而是需要用換擋桿後方區域的旋鈕操作的。
在中高配車型上，新馬自達3是配備了可以溫度分區控制的自動空調，並且帶有PM2.5過濾裝置。
中間的大圓扭就是前面說到的娛樂系統操作扭了，周邊是輔助操作按鍵。除此之外能看出新馬自達3採用了電子手剎的功能，並且帶有可選擇的自動駐車功能。右側的小旋鈕是音樂播放操作鈕。
在方向盤左側的下方是它的一些功能開關，其中包括駐車雷達、ESP車身穩定控制、自動啟停的開關，下方還有座椅記憶的選項。不過這個記憶功能以及主駕駛座椅電動調節功能只有2.0L的頂配車型才有。
在這組功能鍵的下方，新馬自達3設計了一個小抽屜。
小夥伴可以在這藏私房錢...你可以美言為過路過橋費
新款馬自達3的中央扶手箱絕對是一個升級項，空間比老款大了不少。在扶手箱前部是內置式的12V電源接口以及USB充電口。USB只有一個，多臺設備充電的話需要小夥伴自行擴充。
新馬自達3還有一個比較人性化的設計，就是打開後備箱後你會看到左右各有一個後排座椅放倒的操作鈕。這也就意味著如果你裝稍微大一點的物件，不用再跑到前面去放倒座椅，直接在後備箱就可以操作。新馬自達3在其它方面就比較常規了，下面我們看一下它的機械部分。
壓燃發動機沒來？
這個動力部分，範老溼表示...震驚。不是震驚汽油壓燃，而是在於新車...並沒有采用之前宣傳的汽油壓燃技術...。
Hello大家好！今天我們要看的是一款剛剛宣佈預售的火辣辣的新車，這就是全新一代的馬自達3。它會在9月26日正式上市。現在4S店已經可以預定，老款車型也開始甩貨，那新車具體表現怎麼樣呢？老款優惠多少？跟著範老溼我往下看
顏值出眾
新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
這個設計語言下放到量產版的馬自達3上，與老款相比最大的變化就是全車減少了大量的稜線。
從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
配置提升夠厚道
在聊內飾的時候範老溼說它有點復古。其實在儀表方面，馬自達3這個小心思好像也是往仿古方向發展的。
它的儀表貌似看上去還是三塊圓形機械儀表，但實際中間的大圓盤是液晶顯示屏，顯示的內容可以自行調整。另外頂配的版本會配有抬頭顯示功能。
方向盤帶有多功能按鍵，左側的是控制娛樂系統的，右側就比較關鍵了，是控制定速巡航的，部分高配車型會配備自適應巡航功能。目前現有的信息是方向盤會採用真皮材質。但有消息表示，低配車型可能不會有真皮材質以及定速巡航的功能。
新馬自達3的中控屏幕尺寸是8.8英寸，內置的是馬自達悅聯繫統，它是支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯功能的，好消息是這套系統應該是全系標配。不過它並不支持觸控操作，而是需要用換擋桿後方區域的旋鈕操作的。
在中高配車型上，新馬自達3是配備了可以溫度分區控制的自動空調，並且帶有PM2.5過濾裝置。
中間的大圓扭就是前面說到的娛樂系統操作扭了，周邊是輔助操作按鍵。除此之外能看出新馬自達3採用了電子手剎的功能，並且帶有可選擇的自動駐車功能。右側的小旋鈕是音樂播放操作鈕。
在方向盤左側的下方是它的一些功能開關，其中包括駐車雷達、ESP車身穩定控制、自動啟停的開關，下方還有座椅記憶的選項。不過這個記憶功能以及主駕駛座椅電動調節功能只有2.0L的頂配車型才有。
在這組功能鍵的下方，新馬自達3設計了一個小抽屜。
小夥伴可以在這藏私房錢...你可以美言為過路過橋費
新款馬自達3的中央扶手箱絕對是一個升級項，空間比老款大了不少。在扶手箱前部是內置式的12V電源接口以及USB充電口。USB只有一個，多臺設備充電的話需要小夥伴自行擴充。
新馬自達3還有一個比較人性化的設計，就是打開後備箱後你會看到左右各有一個後排座椅放倒的操作鈕。這也就意味著如果你裝稍微大一點的物件，不用再跑到前面去放倒座椅，直接在後備箱就可以操作。新馬自達3在其它方面就比較常規了，下面我們看一下它的機械部分。
壓燃發動機沒來？
這個動力部分，範老溼表示...震驚。不是震驚汽油壓燃，而是在於新車...並沒有采用之前宣傳的汽油壓燃技術...。
之後會不會有目前還不明確，至少前期肯定沒有。而先期還是會搭載和現款一樣的1.5L/2.0L兩款自然吸氣發動機。
Hello大家好！今天我們要看的是一款剛剛宣佈預售的火辣辣的新車，這就是全新一代的馬自達3。它會在9月26日正式上市。現在4S店已經可以預定，老款車型也開始甩貨，那新車具體表現怎麼樣呢？老款優惠多少？跟著範老溼我往下看
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新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
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從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
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在聊內飾的時候範老溼說它有點復古。其實在儀表方面，馬自達3這個小心思好像也是往仿古方向發展的。
它的儀表貌似看上去還是三塊圓形機械儀表，但實際中間的大圓盤是液晶顯示屏，顯示的內容可以自行調整。另外頂配的版本會配有抬頭顯示功能。
方向盤帶有多功能按鍵，左側的是控制娛樂系統的，右側就比較關鍵了，是控制定速巡航的，部分高配車型會配備自適應巡航功能。目前現有的信息是方向盤會採用真皮材質。但有消息表示，低配車型可能不會有真皮材質以及定速巡航的功能。
新馬自達3的中控屏幕尺寸是8.8英寸，內置的是馬自達悅聯繫統，它是支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯功能的，好消息是這套系統應該是全系標配。不過它並不支持觸控操作，而是需要用換擋桿後方區域的旋鈕操作的。
在中高配車型上，新馬自達3是配備了可以溫度分區控制的自動空調，並且帶有PM2.5過濾裝置。
中間的大圓扭就是前面說到的娛樂系統操作扭了，周邊是輔助操作按鍵。除此之外能看出新馬自達3採用了電子手剎的功能，並且帶有可選擇的自動駐車功能。右側的小旋鈕是音樂播放操作鈕。
在方向盤左側的下方是它的一些功能開關，其中包括駐車雷達、ESP車身穩定控制、自動啟停的開關，下方還有座椅記憶的選項。不過這個記憶功能以及主駕駛座椅電動調節功能只有2.0L的頂配車型才有。
在這組功能鍵的下方，新馬自達3設計了一個小抽屜。
小夥伴可以在這藏私房錢...你可以美言為過路過橋費
新款馬自達3的中央扶手箱絕對是一個升級項，空間比老款大了不少。在扶手箱前部是內置式的12V電源接口以及USB充電口。USB只有一個，多臺設備充電的話需要小夥伴自行擴充。
新馬自達3還有一個比較人性化的設計，就是打開後備箱後你會看到左右各有一個後排座椅放倒的操作鈕。這也就意味著如果你裝稍微大一點的物件，不用再跑到前面去放倒座椅，直接在後備箱就可以操作。新馬自達3在其它方面就比較常規了，下面我們看一下它的機械部分。
壓燃發動機沒來？
這個動力部分，範老溼表示...震驚。不是震驚汽油壓燃，而是在於新車...並沒有采用之前宣傳的汽油壓燃技術...。
之後會不會有目前還不明確，至少前期肯定沒有。而先期還是會搭載和現款一樣的1.5L/2.0L兩款自然吸氣發動機。
我們回顧一下這兩款發動機的數據表現，1.5L版的最大功率為117Ps，峰值扭矩148N·m。2.0L版的最大功率為158Ps，峰值扭矩為202N·m。與現在同價位競品採用的渦輪增壓發動機相比，新馬自達3在動力方面明顯疲軟。
Hello大家好！今天我們要看的是一款剛剛宣佈預售的火辣辣的新車，這就是全新一代的馬自達3。它會在9月26日正式上市。現在4S店已經可以預定，老款車型也開始甩貨，那新車具體表現怎麼樣呢？老款優惠多少？跟著範老溼我往下看
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新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
這個設計語言下放到量產版的馬自達3上，與老款相比最大的變化就是全車減少了大量的稜線。
從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
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它的儀表貌似看上去還是三塊圓形機械儀表，但實際中間的大圓盤是液晶顯示屏，顯示的內容可以自行調整。另外頂配的版本會配有抬頭顯示功能。
方向盤帶有多功能按鍵，左側的是控制娛樂系統的，右側就比較關鍵了，是控制定速巡航的，部分高配車型會配備自適應巡航功能。目前現有的信息是方向盤會採用真皮材質。但有消息表示，低配車型可能不會有真皮材質以及定速巡航的功能。
新馬自達3的中控屏幕尺寸是8.8英寸，內置的是馬自達悅聯繫統，它是支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯功能的，好消息是這套系統應該是全系標配。不過它並不支持觸控操作，而是需要用換擋桿後方區域的旋鈕操作的。
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在這組功能鍵的下方，新馬自達3設計了一個小抽屜。
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新馬自達3還有一個比較人性化的設計，就是打開後備箱後你會看到左右各有一個後排座椅放倒的操作鈕。這也就意味著如果你裝稍微大一點的物件，不用再跑到前面去放倒座椅，直接在後備箱就可以操作。新馬自達3在其它方面就比較常規了，下面我們看一下它的機械部分。
壓燃發動機沒來？
這個動力部分，範老溼表示...震驚。不是震驚汽油壓燃，而是在於新車...並沒有采用之前宣傳的汽油壓燃技術...。
之後會不會有目前還不明確，至少前期肯定沒有。而先期還是會搭載和現款一樣的1.5L/2.0L兩款自然吸氣發動機。
我們回顧一下這兩款發動機的數據表現，1.5L版的最大功率為117Ps，峰值扭矩148N·m。2.0L版的最大功率為158Ps，峰值扭矩為202N·m。與現在同價位競品採用的渦輪增壓發動機相比，新馬自達3在動力方面明顯疲軟。
傳動方面，兩個排量版本都會使用6速手自一體變速箱。
對於為什麼壓燃發動機沒有引入國內？馬自達目前還沒有給出官方消息。但從新款發動機的技術特性來看，油品也許是影響國內量產的原因之一吧。反正範老溼我是又失望了，期待了一年多結果更強的動力不來，這還怎麼體驗馬自達的運動？
取消後獨立懸架
新馬自達3是在緊湊級別中，少有的把後部獨立懸架換為扭力樑懸架的車型。目前從海外媒體的評測情況來看，新馬自達3在海外的懸架調校是很傾向於（注意不是稍微傾向於）運動操控性的，而且外媒普遍反映它的減震調校很硬。這意味著，海外版本的後排乘坐舒適性是比較一般的。
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新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
這個設計語言下放到量產版的馬自達3上，與老款相比最大的變化就是全車減少了大量的稜線。
從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
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它的儀表貌似看上去還是三塊圓形機械儀表，但實際中間的大圓盤是液晶顯示屏，顯示的內容可以自行調整。另外頂配的版本會配有抬頭顯示功能。
方向盤帶有多功能按鍵，左側的是控制娛樂系統的，右側就比較關鍵了，是控制定速巡航的，部分高配車型會配備自適應巡航功能。目前現有的信息是方向盤會採用真皮材質。但有消息表示，低配車型可能不會有真皮材質以及定速巡航的功能。
新馬自達3的中控屏幕尺寸是8.8英寸，內置的是馬自達悅聯繫統，它是支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯功能的，好消息是這套系統應該是全系標配。不過它並不支持觸控操作，而是需要用換擋桿後方區域的旋鈕操作的。
在中高配車型上，新馬自達3是配備了可以溫度分區控制的自動空調，並且帶有PM2.5過濾裝置。
中間的大圓扭就是前面說到的娛樂系統操作扭了，周邊是輔助操作按鍵。除此之外能看出新馬自達3採用了電子手剎的功能，並且帶有可選擇的自動駐車功能。右側的小旋鈕是音樂播放操作鈕。
在方向盤左側的下方是它的一些功能開關，其中包括駐車雷達、ESP車身穩定控制、自動啟停的開關，下方還有座椅記憶的選項。不過這個記憶功能以及主駕駛座椅電動調節功能只有2.0L的頂配車型才有。
在這組功能鍵的下方，新馬自達3設計了一個小抽屜。
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新馬自達3還有一個比較人性化的設計，就是打開後備箱後你會看到左右各有一個後排座椅放倒的操作鈕。這也就意味著如果你裝稍微大一點的物件，不用再跑到前面去放倒座椅，直接在後備箱就可以操作。新馬自達3在其它方面就比較常規了，下面我們看一下它的機械部分。
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這個動力部分，範老溼表示...震驚。不是震驚汽油壓燃，而是在於新車...並沒有采用之前宣傳的汽油壓燃技術...。
之後會不會有目前還不明確，至少前期肯定沒有。而先期還是會搭載和現款一樣的1.5L/2.0L兩款自然吸氣發動機。
我們回顧一下這兩款發動機的數據表現，1.5L版的最大功率為117Ps，峰值扭矩148N·m。2.0L版的最大功率為158Ps，峰值扭矩為202N·m。與現在同價位競品採用的渦輪增壓發動機相比，新馬自達3在動力方面明顯疲軟。
傳動方面，兩個排量版本都會使用6速手自一體變速箱。
對於為什麼壓燃發動機沒有引入國內？馬自達目前還沒有給出官方消息。但從新款發動機的技術特性來看，油品也許是影響國內量產的原因之一吧。反正範老溼我是又失望了，期待了一年多結果更強的動力不來，這還怎麼體驗馬自達的運動？
取消後獨立懸架
新馬自達3是在緊湊級別中，少有的把後部獨立懸架換為扭力樑懸架的車型。目前從海外媒體的評測情況來看，新馬自達3在海外的懸架調校是很傾向於（注意不是稍微傾向於）運動操控性的，而且外媒普遍反映它的減震調校很硬。這意味著，海外版本的後排乘坐舒適性是比較一般的。
當然，進入中國市場，馬自達肯定是要參照中國路況進行適應性調校的，具體的表現我們只能等待它上市後進行試駕了。不過關於它的輪胎配備，現在是有比較明確的消息的。
Hello大家好！今天我們要看的是一款剛剛宣佈預售的火辣辣的新車，這就是全新一代的馬自達3。它會在9月26日正式上市。現在4S店已經可以預定，老款車型也開始甩貨，那新車具體表現怎麼樣呢？老款優惠多少？跟著範老溼我往下看
顏值出眾
新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
這個設計語言下放到量產版的馬自達3上，與老款相比最大的變化就是全車減少了大量的稜線。
從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
配置提升夠厚道
在聊內飾的時候範老溼說它有點復古。其實在儀表方面，馬自達3這個小心思好像也是往仿古方向發展的。
它的儀表貌似看上去還是三塊圓形機械儀表，但實際中間的大圓盤是液晶顯示屏，顯示的內容可以自行調整。另外頂配的版本會配有抬頭顯示功能。
方向盤帶有多功能按鍵，左側的是控制娛樂系統的，右側就比較關鍵了，是控制定速巡航的，部分高配車型會配備自適應巡航功能。目前現有的信息是方向盤會採用真皮材質。但有消息表示，低配車型可能不會有真皮材質以及定速巡航的功能。
新馬自達3的中控屏幕尺寸是8.8英寸，內置的是馬自達悅聯繫統，它是支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯功能的，好消息是這套系統應該是全系標配。不過它並不支持觸控操作，而是需要用換擋桿後方區域的旋鈕操作的。
在中高配車型上，新馬自達3是配備了可以溫度分區控制的自動空調，並且帶有PM2.5過濾裝置。
中間的大圓扭就是前面說到的娛樂系統操作扭了，周邊是輔助操作按鍵。除此之外能看出新馬自達3採用了電子手剎的功能，並且帶有可選擇的自動駐車功能。右側的小旋鈕是音樂播放操作鈕。
在方向盤左側的下方是它的一些功能開關，其中包括駐車雷達、ESP車身穩定控制、自動啟停的開關，下方還有座椅記憶的選項。不過這個記憶功能以及主駕駛座椅電動調節功能只有2.0L的頂配車型才有。
在這組功能鍵的下方，新馬自達3設計了一個小抽屜。
小夥伴可以在這藏私房錢...你可以美言為過路過橋費
新款馬自達3的中央扶手箱絕對是一個升級項，空間比老款大了不少。在扶手箱前部是內置式的12V電源接口以及USB充電口。USB只有一個，多臺設備充電的話需要小夥伴自行擴充。
新馬自達3還有一個比較人性化的設計，就是打開後備箱後你會看到左右各有一個後排座椅放倒的操作鈕。這也就意味著如果你裝稍微大一點的物件，不用再跑到前面去放倒座椅，直接在後備箱就可以操作。新馬自達3在其它方面就比較常規了，下面我們看一下它的機械部分。
壓燃發動機沒來？
這個動力部分，範老溼表示...震驚。不是震驚汽油壓燃，而是在於新車...並沒有采用之前宣傳的汽油壓燃技術...。
之後會不會有目前還不明確，至少前期肯定沒有。而先期還是會搭載和現款一樣的1.5L/2.0L兩款自然吸氣發動機。
我們回顧一下這兩款發動機的數據表現，1.5L版的最大功率為117Ps，峰值扭矩148N·m。2.0L版的最大功率為158Ps，峰值扭矩為202N·m。與現在同價位競品採用的渦輪增壓發動機相比，新馬自達3在動力方面明顯疲軟。
傳動方面，兩個排量版本都會使用6速手自一體變速箱。
對於為什麼壓燃發動機沒有引入國內？馬自達目前還沒有給出官方消息。但從新款發動機的技術特性來看，油品也許是影響國內量產的原因之一吧。反正範老溼我是又失望了，期待了一年多結果更強的動力不來，這還怎麼體驗馬自達的運動？
取消後獨立懸架
新馬自達3是在緊湊級別中，少有的把後部獨立懸架換為扭力樑懸架的車型。目前從海外媒體的評測情況來看，新馬自達3在海外的懸架調校是很傾向於（注意不是稍微傾向於）運動操控性的，而且外媒普遍反映它的減震調校很硬。這意味著，海外版本的後排乘坐舒適性是比較一般的。
當然，進入中國市場，馬自達肯定是要參照中國路況進行適應性調校的，具體的表現我們只能等待它上市後進行試駕了。不過關於它的輪胎配備，現在是有比較明確的消息的。
它的低配車型配備的是優科豪馬的BluEarth-GT AE51輪胎，規格是205/60 R16，是偏向於經濟性和靜音性的一款輪胎，市場價格一條大約在450元左右。相應的輪圈為16英寸的鋁合金輪圈。
Hello大家好！今天我們要看的是一款剛剛宣佈預售的火辣辣的新車，這就是全新一代的馬自達3。它會在9月26日正式上市。現在4S店已經可以預定，老款車型也開始甩貨，那新車具體表現怎麼樣呢？老款優惠多少？跟著範老溼我往下看
顏值出眾
新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
這個設計語言下放到量產版的馬自達3上，與老款相比最大的變化就是全車減少了大量的稜線。
從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
配置提升夠厚道
在聊內飾的時候範老溼說它有點復古。其實在儀表方面，馬自達3這個小心思好像也是往仿古方向發展的。
它的儀表貌似看上去還是三塊圓形機械儀表，但實際中間的大圓盤是液晶顯示屏，顯示的內容可以自行調整。另外頂配的版本會配有抬頭顯示功能。
方向盤帶有多功能按鍵，左側的是控制娛樂系統的，右側就比較關鍵了，是控制定速巡航的，部分高配車型會配備自適應巡航功能。目前現有的信息是方向盤會採用真皮材質。但有消息表示，低配車型可能不會有真皮材質以及定速巡航的功能。
新馬自達3的中控屏幕尺寸是8.8英寸，內置的是馬自達悅聯繫統，它是支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯功能的，好消息是這套系統應該是全系標配。不過它並不支持觸控操作，而是需要用換擋桿後方區域的旋鈕操作的。
在中高配車型上，新馬自達3是配備了可以溫度分區控制的自動空調，並且帶有PM2.5過濾裝置。
中間的大圓扭就是前面說到的娛樂系統操作扭了，周邊是輔助操作按鍵。除此之外能看出新馬自達3採用了電子手剎的功能，並且帶有可選擇的自動駐車功能。右側的小旋鈕是音樂播放操作鈕。
在方向盤左側的下方是它的一些功能開關，其中包括駐車雷達、ESP車身穩定控制、自動啟停的開關，下方還有座椅記憶的選項。不過這個記憶功能以及主駕駛座椅電動調節功能只有2.0L的頂配車型才有。
在這組功能鍵的下方，新馬自達3設計了一個小抽屜。
小夥伴可以在這藏私房錢...你可以美言為過路過橋費
新款馬自達3的中央扶手箱絕對是一個升級項，空間比老款大了不少。在扶手箱前部是內置式的12V電源接口以及USB充電口。USB只有一個，多臺設備充電的話需要小夥伴自行擴充。
新馬自達3還有一個比較人性化的設計，就是打開後備箱後你會看到左右各有一個後排座椅放倒的操作鈕。這也就意味著如果你裝稍微大一點的物件，不用再跑到前面去放倒座椅，直接在後備箱就可以操作。新馬自達3在其它方面就比較常規了，下面我們看一下它的機械部分。
壓燃發動機沒來？
這個動力部分，範老溼表示...震驚。不是震驚汽油壓燃，而是在於新車...並沒有采用之前宣傳的汽油壓燃技術...。
之後會不會有目前還不明確，至少前期肯定沒有。而先期還是會搭載和現款一樣的1.5L/2.0L兩款自然吸氣發動機。
我們回顧一下這兩款發動機的數據表現，1.5L版的最大功率為117Ps，峰值扭矩148N·m。2.0L版的最大功率為158Ps，峰值扭矩為202N·m。與現在同價位競品採用的渦輪增壓發動機相比，新馬自達3在動力方面明顯疲軟。
傳動方面，兩個排量版本都會使用6速手自一體變速箱。
對於為什麼壓燃發動機沒有引入國內？馬自達目前還沒有給出官方消息。但從新款發動機的技術特性來看，油品也許是影響國內量產的原因之一吧。反正範老溼我是又失望了，期待了一年多結果更強的動力不來，這還怎麼體驗馬自達的運動？
取消後獨立懸架
新馬自達3是在緊湊級別中，少有的把後部獨立懸架換為扭力樑懸架的車型。目前從海外媒體的評測情況來看，新馬自達3在海外的懸架調校是很傾向於（注意不是稍微傾向於）運動操控性的，而且外媒普遍反映它的減震調校很硬。這意味著，海外版本的後排乘坐舒適性是比較一般的。
當然，進入中國市場，馬自達肯定是要參照中國路況進行適應性調校的，具體的表現我們只能等待它上市後進行試駕了。不過關於它的輪胎配備，現在是有比較明確的消息的。
它的低配車型配備的是優科豪馬的BluEarth-GT AE51輪胎，規格是205/60 R16，是偏向於經濟性和靜音性的一款輪胎，市場價格一條大約在450元左右。相應的輪圈為16英寸的鋁合金輪圈。
高配車型配備的是普利司通的泰然者T005A輪胎，規格是215/45 R18，市場價格一條在900元左右。需要注意的是，這種輪胎規格型號在該系列中是比較少的。它本質上還是一款舒適性輪胎，但由於胎壁較薄，路感會比較清晰。
訂車有優惠老款甩貨
目前新款的馬自達3已經開始向4S店鋪貨了，不過馬自達只公佈了低配到頂配12.59-17.89萬元的預售價範圍，其它單一車型的預售價目前還尚未得知。新車將於9月26日正式上市。
Hello大家好！今天我們要看的是一款剛剛宣佈預售的火辣辣的新車，這就是全新一代的馬自達3。它會在9月26日正式上市。現在4S店已經可以預定，老款車型也開始甩貨，那新車具體表現怎麼樣呢？老款優惠多少？跟著範老溼我往下看
顏值出眾
新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
這個設計語言下放到量產版的馬自達3上，與老款相比最大的變化就是全車減少了大量的稜線。
從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
配置提升夠厚道
在聊內飾的時候範老溼說它有點復古。其實在儀表方面，馬自達3這個小心思好像也是往仿古方向發展的。
它的儀表貌似看上去還是三塊圓形機械儀表，但實際中間的大圓盤是液晶顯示屏，顯示的內容可以自行調整。另外頂配的版本會配有抬頭顯示功能。
方向盤帶有多功能按鍵，左側的是控制娛樂系統的，右側就比較關鍵了，是控制定速巡航的，部分高配車型會配備自適應巡航功能。目前現有的信息是方向盤會採用真皮材質。但有消息表示，低配車型可能不會有真皮材質以及定速巡航的功能。
新馬自達3的中控屏幕尺寸是8.8英寸，內置的是馬自達悅聯繫統，它是支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯功能的，好消息是這套系統應該是全系標配。不過它並不支持觸控操作，而是需要用換擋桿後方區域的旋鈕操作的。
在中高配車型上，新馬自達3是配備了可以溫度分區控制的自動空調，並且帶有PM2.5過濾裝置。
中間的大圓扭就是前面說到的娛樂系統操作扭了，周邊是輔助操作按鍵。除此之外能看出新馬自達3採用了電子手剎的功能，並且帶有可選擇的自動駐車功能。右側的小旋鈕是音樂播放操作鈕。
在方向盤左側的下方是它的一些功能開關，其中包括駐車雷達、ESP車身穩定控制、自動啟停的開關，下方還有座椅記憶的選項。不過這個記憶功能以及主駕駛座椅電動調節功能只有2.0L的頂配車型才有。
在這組功能鍵的下方，新馬自達3設計了一個小抽屜。
小夥伴可以在這藏私房錢...你可以美言為過路過橋費
新款馬自達3的中央扶手箱絕對是一個升級項，空間比老款大了不少。在扶手箱前部是內置式的12V電源接口以及USB充電口。USB只有一個，多臺設備充電的話需要小夥伴自行擴充。
新馬自達3還有一個比較人性化的設計，就是打開後備箱後你會看到左右各有一個後排座椅放倒的操作鈕。這也就意味著如果你裝稍微大一點的物件，不用再跑到前面去放倒座椅，直接在後備箱就可以操作。新馬自達3在其它方面就比較常規了，下面我們看一下它的機械部分。
壓燃發動機沒來？
這個動力部分，範老溼表示...震驚。不是震驚汽油壓燃，而是在於新車...並沒有采用之前宣傳的汽油壓燃技術...。
之後會不會有目前還不明確，至少前期肯定沒有。而先期還是會搭載和現款一樣的1.5L/2.0L兩款自然吸氣發動機。
我們回顧一下這兩款發動機的數據表現，1.5L版的最大功率為117Ps，峰值扭矩148N·m。2.0L版的最大功率為158Ps，峰值扭矩為202N·m。與現在同價位競品採用的渦輪增壓發動機相比，新馬自達3在動力方面明顯疲軟。
傳動方面，兩個排量版本都會使用6速手自一體變速箱。
對於為什麼壓燃發動機沒有引入國內？馬自達目前還沒有給出官方消息。但從新款發動機的技術特性來看，油品也許是影響國內量產的原因之一吧。反正範老溼我是又失望了，期待了一年多結果更強的動力不來，這還怎麼體驗馬自達的運動？
取消後獨立懸架
新馬自達3是在緊湊級別中，少有的把後部獨立懸架換為扭力樑懸架的車型。目前從海外媒體的評測情況來看，新馬自達3在海外的懸架調校是很傾向於（注意不是稍微傾向於）運動操控性的，而且外媒普遍反映它的減震調校很硬。這意味著，海外版本的後排乘坐舒適性是比較一般的。
當然，進入中國市場，馬自達肯定是要參照中國路況進行適應性調校的，具體的表現我們只能等待它上市後進行試駕了。不過關於它的輪胎配備，現在是有比較明確的消息的。
它的低配車型配備的是優科豪馬的BluEarth-GT AE51輪胎，規格是205/60 R16，是偏向於經濟性和靜音性的一款輪胎，市場價格一條大約在450元左右。相應的輪圈為16英寸的鋁合金輪圈。
高配車型配備的是普利司通的泰然者T005A輪胎，規格是215/45 R18，市場價格一條在900元左右。需要注意的是，這種輪胎規格型號在該系列中是比較少的。它本質上還是一款舒適性輪胎，但由於胎壁較薄，路感會比較清晰。
訂車有優惠老款甩貨
目前新款的馬自達3已經開始向4S店鋪貨了，不過馬自達只公佈了低配到頂配12.59-17.89萬元的預售價範圍，其它單一車型的預售價目前還尚未得知。新車將於9月26日正式上市。
我們也諮詢了部分4S店，現在有少量現車，並且已經接受訂車。如果預訂，在9月26日之後可以提車，部分4S店訂車有1000元左右的優惠。不過對於買車來說，1000元的優惠著實有點少，而且核心動力並沒有提升。建議有興趣的小夥伴再持幣觀望一下，或者等一等壓燃版。
Hello大家好！今天我們要看的是一款剛剛宣佈預售的火辣辣的新車，這就是全新一代的馬自達3。它會在9月26日正式上市。現在4S店已經可以預定，老款車型也開始甩貨，那新車具體表現怎麼樣呢？老款優惠多少？跟著範老溼我往下看
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新馬自達3在概念車時期，它的外觀就火遍了全網，原因是這次馬自達把魂動2.0設計玩到了極致。
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從各個角度來看馬自達3，它幾乎都是採用純形面的設計，你很難用語言去形容它局部採用了什麼造型。在目前全地球汽車界，這種設計手法的確少見。
不過這次喜歡兩廂的小夥伴要失望了，因為目前確定在中國量產的車型只有三廂版，兩廂版還沒有要引進的消息。這一點範老溼是有點失望的，畢竟新馬自達3是靠兩廂概念車一炮打響全世界的，而且主打運動的車型少了掀背版著實缺少了一些激情。
不過相比於現款的三廂昂克賽拉，新馬自達3三廂版在尺寸方面也是有變化的。
它的長寬高尺寸分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車長增加了80mm，軸距增加了26mm，所以新馬自達3看起來更加的修長，這對馬自達的車型來說可是長足的進步了。除了外觀，新馬自達3驚豔的地方還有內飾。
內飾前衛兼復古
全新一代的馬自達3在內飾上大膽的推翻了老款的設計，完全採用一套全新的設計佈局。從原來以中間區域對稱式改為了向駕駛員一側為主的設計思路，而這種設計一般都出現在偏注重駕駛感的車型上。
儀表臺也採用了上下多層的設計，其實在日系中雷克薩斯很喜歡這種設計手法，雖然在裝飾件的設計上比較複雜，但是能明顯提升視覺質感。事實上這次馬自達3在實際能觸摸到的質感上也得到了很大的提升。
在上方區域新馬自達3採用了軟性材質，而中部則直接用上了皮質類的材質，並且採用真實縫線工藝。這讓它的內飾在前衛的風格下增加了一點復古的小傳統，在質感上加了不少分數。其實在門板上，這次馬自達3也用上了很多軟性材質，改變了以往塑料感滿滿的形象。
得益於車長和軸距的提升，這次馬自達3的後排空間也有所提升，但也別太驚喜。由於它依然還是一個向造型妥協的車型，所以空間的提升程度也是很有限的。中間的地板有一個較高的隆起，有點影響中間乘客的乘坐感受，不過這次新馬自達3全系標配了後排出風口，是後排的加分項。
那麼對於新款馬自達3的外觀和內飾設計小夥伴們覺得如何呢？
配置提升夠厚道
在聊內飾的時候範老溼說它有點復古。其實在儀表方面，馬自達3這個小心思好像也是往仿古方向發展的。
它的儀表貌似看上去還是三塊圓形機械儀表，但實際中間的大圓盤是液晶顯示屏，顯示的內容可以自行調整。另外頂配的版本會配有抬頭顯示功能。
方向盤帶有多功能按鍵，左側的是控制娛樂系統的，右側就比較關鍵了，是控制定速巡航的，部分高配車型會配備自適應巡航功能。目前現有的信息是方向盤會採用真皮材質。但有消息表示，低配車型可能不會有真皮材質以及定速巡航的功能。
新馬自達3的中控屏幕尺寸是8.8英寸，內置的是馬自達悅聯繫統，它是支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯功能的，好消息是這套系統應該是全系標配。不過它並不支持觸控操作，而是需要用換擋桿後方區域的旋鈕操作的。
在中高配車型上，新馬自達3是配備了可以溫度分區控制的自動空調，並且帶有PM2.5過濾裝置。
中間的大圓扭就是前面說到的娛樂系統操作扭了，周邊是輔助操作按鍵。除此之外能看出新馬自達3採用了電子手剎的功能，並且帶有可選擇的自動駐車功能。右側的小旋鈕是音樂播放操作鈕。
在方向盤左側的下方是它的一些功能開關，其中包括駐車雷達、ESP車身穩定控制、自動啟停的開關，下方還有座椅記憶的選項。不過這個記憶功能以及主駕駛座椅電動調節功能只有2.0L的頂配車型才有。
在這組功能鍵的下方，新馬自達3設計了一個小抽屜。
小夥伴可以在這藏私房錢...你可以美言為過路過橋費
新款馬自達3的中央扶手箱絕對是一個升級項，空間比老款大了不少。在扶手箱前部是內置式的12V電源接口以及USB充電口。USB只有一個，多臺設備充電的話需要小夥伴自行擴充。
新馬自達3還有一個比較人性化的設計，就是打開後備箱後你會看到左右各有一個後排座椅放倒的操作鈕。這也就意味著如果你裝稍微大一點的物件，不用再跑到前面去放倒座椅，直接在後備箱就可以操作。新馬自達3在其它方面就比較常規了，下面我們看一下它的機械部分。
壓燃發動機沒來？
這個動力部分，範老溼表示...震驚。不是震驚汽油壓燃，而是在於新車...並沒有采用之前宣傳的汽油壓燃技術...。
之後會不會有目前還不明確，至少前期肯定沒有。而先期還是會搭載和現款一樣的1.5L/2.0L兩款自然吸氣發動機。
我們回顧一下這兩款發動機的數據表現，1.5L版的最大功率為117Ps，峰值扭矩148N·m。2.0L版的最大功率為158Ps，峰值扭矩為202N·m。與現在同價位競品採用的渦輪增壓發動機相比，新馬自達3在動力方面明顯疲軟。
傳動方面，兩個排量版本都會使用6速手自一體變速箱。
對於為什麼壓燃發動機沒有引入國內？馬自達目前還沒有給出官方消息。但從新款發動機的技術特性來看，油品也許是影響國內量產的原因之一吧。反正範老溼我是又失望了，期待了一年多結果更強的動力不來，這還怎麼體驗馬自達的運動？
取消後獨立懸架
新馬自達3是在緊湊級別中，少有的把後部獨立懸架換為扭力樑懸架的車型。目前從海外媒體的評測情況來看，新馬自達3在海外的懸架調校是很傾向於（注意不是稍微傾向於）運動操控性的，而且外媒普遍反映它的減震調校很硬。這意味著，海外版本的後排乘坐舒適性是比較一般的。
當然，進入中國市場，馬自達肯定是要參照中國路況進行適應性調校的，具體的表現我們只能等待它上市後進行試駕了。不過關於它的輪胎配備，現在是有比較明確的消息的。
它的低配車型配備的是優科豪馬的BluEarth-GT AE51輪胎，規格是205/60 R16，是偏向於經濟性和靜音性的一款輪胎，市場價格一條大約在450元左右。相應的輪圈為16英寸的鋁合金輪圈。
高配車型配備的是普利司通的泰然者T005A輪胎，規格是215/45 R18，市場價格一條在900元左右。需要注意的是，這種輪胎規格型號在該系列中是比較少的。它本質上還是一款舒適性輪胎，但由於胎壁較薄，路感會比較清晰。
訂車有優惠老款甩貨
目前新款的馬自達3已經開始向4S店鋪貨了，不過馬自達只公佈了低配到頂配12.59-17.89萬元的預售價範圍，其它單一車型的預售價目前還尚未得知。新車將於9月26日正式上市。
我們也諮詢了部分4S店，現在有少量現車，並且已經接受訂車。如果預訂，在9月26日之後可以提車，部分4S店訂車有1000元左右的優惠。不過對於買車來說，1000元的優惠著實有點少，而且核心動力並沒有提升。建議有興趣的小夥伴再持幣觀望一下，或者等一等壓燃版。
而老款車型現在依然為在售的狀態，目前存在1-2萬元左右不等的優惠情況。如果你喜歡老款，現在正是下手的時候。不過和競品相比，比如大眾凌渡動輒3-4萬元的優惠，老款馬自達3的優惠幅度也就不算多了。
好啦，今天的新馬自達3就聊到這啦，範老溼覺得，如果有耐心的話還是等一等壓燃的版本。一個偏向操控的車動力沒有提升，實在是有點遺憾。
那麼今天的問題來了：你認為馬自達的壓燃發動機是因為什麼原因不來呢？