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對於許多人來說，車輛配置至關重要，但是若在同等價位上選擇，他們寧可選擇低配合資車，也不願意選擇高配國產車，這到底是為什麼？
1、車輛高低配知多少？
據公開資料顯示，汽車高配和低配區別主要分為三個方面，首先是同款發動機功率大小及調校不同，其次是乘坐舒適度，包含座椅、通風、按摩、定速巡航、空調、天窗及鑰匙啟動等多個方面，再者是智能安全配置，包含安全氣囊、主動剎車、自動泊車和輔助駕駛等高科技裝置（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
2、高配國產車差在哪？
眾所周知，一款汽車通常會有低配、標配、中配和高配四個檔次可選，其中低配又稱簡配，沒有真皮座椅、沒有電動門窗和缺少電子電控功能，活生生三無人員，標配則開始有基本電動控制，如電動門窗、轉向助力和空調等，中配則稍微高級些，不僅擁有標配基本功能，同時還增加了氣囊、天窗、真皮座椅、電動座椅及座椅加熱功能，高配則通常是該車型旗艦款，不僅擁有內飾配置豐富，同時還體現在輪廓、輪胎及車標等外觀視覺上，讓你一眼就能看出差別；
由此可見，車輛高低配區別在基礎設施，並沒有多大區別，僅僅是在車輛配置增減而已，這就意味著高配國產車雖然在外觀顏值和乘坐舒適度上優勢明顯，但若回看發動機、變速箱及底盤三大汽車部件，但相對低配車型來說，並無明顯提升，也就無法在基本性能上超越合資車，但卻要賣合資車一樣價格，自然很難得到消費者認可（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
3、為何賣不過低配合資車？
在許多人看來，汽車三大件質量不僅影響到車輛基本性能，同時還對車輛耐用性產生重大影響，一方面體現在車輛故障率上，國產車要比合資車高得多，無形之中提升維修成本和縮短了車輛使用壽命，進而影響汽車保值率；另一方面則是體現在油耗上，國產車要比合資車高得多，這主要是由國產車發動機落後及變速箱匹配度差所決定的；
此外，對於時下火熱的智能安全配置，一方面是智能噱頭大於實用，因為當前自動駕駛大多停留在L2輔助駕駛級別，即便是特斯拉也僅在高速駕駛狀態時實行全自動駕駛，這就意味著智能配置用途有限；其次是安全標準存在侷限，因為在全球多項汽車碰撞測試中，日本車通常都能拿到高分，但在實際汽車事故中卻損失慘重，這就意味著安全還是決定於汽車基本性能和駕駛技術，所謂的安全配置作用有限（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
不過，國產車通過正向研發及逆向研發，其三大件技術正在逐步追上合資車，尤其是奇瑞第三代發動機性能上，足以比肩歐美合資車品牌，我們還是要又愛國情懷，支持國產車發展，更何況高配國產車在乘坐舒適度及智能安全配置上，更能滿足實際用車需求，我們何樂不為做一次嘗試呢？