奇駿是一款全球車型，在全球銷量排名中也是比較靠前的，但性價比並非是最高的一款。同級日系SUV三菱歐藍德，指導價比奇駿低3萬，相同排量動力更強，同價格配置更高，但銷量卻不能與奇駿相比，拋開品牌問題還有哪些是導致銷量低的原因？
奇駿是一款全球車型，在全球銷量排名中也是比較靠前的，但性價比並非是最高的一款。同級日系SUV三菱歐藍德，指導價比奇駿低3萬，相同排量動力更強，同價格配置更高，但銷量卻不能與奇駿相比，拋開品牌問題還有哪些是導致銷量低的原因？
奇駿是一款全球車型，在全球銷量排名中也是比較靠前的，但性價比並非是最高的一款。同級日系SUV三菱歐藍德，指導價比奇駿低3萬，相同排量動力更強，同價格配置更高，但銷量卻不能與奇駿相比，拋開品牌問題還有哪些是導致銷量低的原因？
歐藍德的外觀相比奇駿更顯大氣硬朗，多少有些硬派SUV的視覺效果，平直的車身線條和方正的外觀設計，看上去比奇駿要大出不少，但兩車的實際尺寸卻相差不大。
奇駿是一款全球車型，在全球銷量排名中也是比較靠前的，但性價比並非是最高的一款。同級日系SUV三菱歐藍德，指導價比奇駿低3萬，相同排量動力更強，同價格配置更高，但銷量卻不能與奇駿相比，拋開品牌問題還有哪些是導致銷量低的原因？
歐藍德的外觀相比奇駿更顯大氣硬朗，多少有些硬派SUV的視覺效果，平直的車身線條和方正的外觀設計，看上去比奇駿要大出不少，但兩車的實際尺寸卻相差不大。
歐藍德的內飾是目前國內所有三菱車型中，內飾水準最高的一款，用料和做工也要強於同價位日系車，全黑的色調簡潔幹練，中控區域獨特的設計，也張揚了一定的個性。
奇駿是一款全球車型，在全球銷量排名中也是比較靠前的，但性價比並非是最高的一款。同級日系SUV三菱歐藍德，指導價比奇駿低3萬，相同排量動力更強，同價格配置更高，但銷量卻不能與奇駿相比，拋開品牌問題還有哪些是導致銷量低的原因？
歐藍德的外觀相比奇駿更顯大氣硬朗，多少有些硬派SUV的視覺效果，平直的車身線條和方正的外觀設計，看上去比奇駿要大出不少，但兩車的實際尺寸卻相差不大。
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奇駿2.0L CVT時尚版 2WD，歐藍德2.0L CVT時尚版 2WD，指導價奇駿要高於歐藍德2.9萬，但歐藍德的配置卻明顯高於奇駿。
歐藍德多出前後排頭部氣簾和膝部氣囊，胎壓報警，定速巡航，倒車影像，自動駐車，電動天窗，前排座椅電動調節和加熱，8英寸中控屏，GPS導航，手機映射，語音控制系統，分區自動空調等。
奇駿僅多出5英寸液晶儀表和後倒車雷達。更低的價格享受更高的配置，突出了歐藍德更高的性價比。
奇駿是一款全球車型，在全球銷量排名中也是比較靠前的，但性價比並非是最高的一款。同級日系SUV三菱歐藍德，指導價比奇駿低3萬，相同排量動力更強，同價格配置更高，但銷量卻不能與奇駿相比，拋開品牌問題還有哪些是導致銷量低的原因？
歐藍德的外觀相比奇駿更顯大氣硬朗，多少有些硬派SUV的視覺效果，平直的車身線條和方正的外觀設計，看上去比奇駿要大出不少，但兩車的實際尺寸卻相差不大。
歐藍德的內飾是目前國內所有三菱車型中，內飾水準最高的一款，用料和做工也要強於同價位日系車，全黑的色調簡潔幹練，中控區域獨特的設計，也張揚了一定的個性。
奇駿2.0L CVT時尚版 2WD，歐藍德2.0L CVT時尚版 2WD，指導價奇駿要高於歐藍德2.9萬，但歐藍德的配置卻明顯高於奇駿。
歐藍德多出前後排頭部氣簾和膝部氣囊，胎壓報警，定速巡航，倒車影像，自動駐車，電動天窗，前排座椅電動調節和加熱，8英寸中控屏，GPS導航，手機映射，語音控制系統，分區自動空調等。
奇駿僅多出5英寸液晶儀表和後倒車雷達。更低的價格享受更高的配置，突出了歐藍德更高的性價比。
動力方面兩車同時搭載2.0L發動機，歐藍德為166匹馬力（比奇駿高8匹馬力），122千瓦功率，（比奇駿高9千瓦），最大扭矩爆發點比奇駿早200轉，百公里加速時間比奇駿快0.3秒，實際駕駛中動力輸出也要稍好些。4J11發動機在業界內的知名度也不遜色奇駿的MR20發動機。
底盤都是採用前後獨立懸架，歐藍德的調校明顯更硬，嚴重影響舒適度，座椅的包裹性和較短的坐墊，也不如奇駿的座椅設計更為合理。所以歐藍德的乘坐舒適度無法與奇駿相比，同時在同級中也處於劣勢。
奇駿是一款全球車型，在全球銷量排名中也是比較靠前的，但性價比並非是最高的一款。同級日系SUV三菱歐藍德，指導價比奇駿低3萬，相同排量動力更強，同價格配置更高，但銷量卻不能與奇駿相比，拋開品牌問題還有哪些是導致銷量低的原因？
歐藍德的外觀相比奇駿更顯大氣硬朗，多少有些硬派SUV的視覺效果，平直的車身線條和方正的外觀設計，看上去比奇駿要大出不少，但兩車的實際尺寸卻相差不大。
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奇駿僅多出5英寸液晶儀表和後倒車雷達。更低的價格享受更高的配置，突出了歐藍德更高的性價比。
動力方面兩車同時搭載2.0L發動機，歐藍德為166匹馬力（比奇駿高8匹馬力），122千瓦功率，（比奇駿高9千瓦），最大扭矩爆發點比奇駿早200轉，百公里加速時間比奇駿快0.3秒，實際駕駛中動力輸出也要稍好些。4J11發動機在業界內的知名度也不遜色奇駿的MR20發動機。
底盤都是採用前後獨立懸架，歐藍德的調校明顯更硬，嚴重影響舒適度，座椅的包裹性和較短的坐墊，也不如奇駿的座椅設計更為合理。所以歐藍德的乘坐舒適度無法與奇駿相比，同時在同級中也處於劣勢。
白希文總結
歐藍德雖然配置更高，動力更強，但行駛質感和舒適度還有待提高，而且保值率在日系中較低，維修店較少，國產後品牌口碑差，銷量低也在情理之中。整車品質也不能與主流SUV相比，但國六版最高優惠2萬的力度，14萬更低的起步價，也能突出一定的性價比。