車市遇冷，銷量艱難，不少車企又開啟了新一波的降價促銷。為了保證銷量，降價將是2019年的常態，不過對家用車來說，降價也就是省個購置稅的錢，或者省個保險錢；對豪華車型來說，降價動不動就能便宜出一輛車！
很多人可能想到了七折豹，或者近來鬧得沸沸揚揚的特斯拉，都不是，今天我們要說的是另一個二線豪華品牌——沃爾沃。沃爾沃的安全性可謂是深入人心，但是降價促銷力度大，可能很多人都不知道，目前S90L終端優惠超8萬，入門版本跌破30萬，S60L力度同樣不小，起售價27.69萬的車型，優惠後裸車價不到20萬，全系優惠幅度很大！這在家用車領域買一輛車基本不難。
這麼大的力度，對銷量刺激有明顯作用嗎？從上圖S60L的銷量走勢來看，不僅沒能起到促進作用，S60L的銷量反而一路走低，直至冰點。有人要說換代車型登場在即，影響銷量下滑，但是S60L近一年的巔峰也只有2千多輛，實在算不上出色。而且換代車型可能年底才會登場，2019款S60L目前還是在售狀態。那為什麼有著這麼大的優惠還是沒人願意買單？有網友的回覆亮了：打開車進去坐一下就知道了。
打開車門，我們來看看，S60L的確有點一言難盡。這個中控臺佈局，還有內嵌式的中控顯示屏幕，讓人彷彿回到了上世紀90年代，滿滿的年代感，實在和豪車、科技感、高大上不太沾邊。尤其是下方物理按鍵區，密密麻麻的按鍵排列，雖然盲操方便快捷，但是視覺上算不上美觀，有幾分廉價感。
設計風格和材質用料的確沒從乘坐人員的角度來考慮，對於檔次感和豪華感的營造和提升毫無作用。光看前面不夠客觀，我們再來看看後排座椅。
對一款中型車來說，4715*1866*1481mm的尺寸，還有2856mm的軸距，和寶馬3系的4650*1811*1454mm尺寸，2810mm的軸距相比，還有一點優勢，但是和雷克薩斯ES的4975*1866*1447mm，以及2870mm的軸距相比，就談不上出色了。
和雷克薩斯ES的後排相比，差距非常明顯，先不說空間表現，就是座椅材質用料和細節，都能感受到二者的畫風不同。S60L在尺寸上不能秒殺同級別車型，內飾和外觀還拉了後腿，入門版車型動力數據也不算亮眼，實在沒有突出的賣點，光靠品牌安全性的加持，是沒辦法刺激銷量增長的，換代勢在必行。