其實在國內汽車市場上，除BBA以外，其餘的二線豪華品牌市場的優惠幅度一向不小，前有國六清倉時凱迪拉克的“大甩賣”的場景歷歷在目，也有像雷克薩斯這樣堅持不走國產化路線價格堅挺甚至加價的“另類”。
而作為眾多豪華品牌中的一股“清流”，沃爾沃的優雅外觀和安全賣點被廣為流傳。如今國產版的S90入門車型更是跌破了30萬，憑藉著越級的豪華感，也收穫了不少的關注度，那麼它值得入手麼？
其實在國內汽車市場上，除BBA以外，其餘的二線豪華品牌市場的優惠幅度一向不小，前有國六清倉時凱迪拉克的“大甩賣”的場景歷歷在目，也有像雷克薩斯這樣堅持不走國產化路線價格堅挺甚至加價的“另類”。
而作為眾多豪華品牌中的一股“清流”，沃爾沃的優雅外觀和安全賣點被廣為流傳。如今國產版的S90入門車型更是跌破了30萬，憑藉著越級的豪華感，也收穫了不少的關注度，那麼它值得入手麼？
不得不說沃爾沃的家族設計在這一代S90上非常契合，雷神之錘的大燈不失鋒芒，直瀑式的大尺寸中網穩重中透著氣勢，扁平寬大的車頭輪廓符合它豪華中型車的產品定位。讓人挑不出毛病，又符合大多數國人追求大氣的審美需求
其實在國內汽車市場上，除BBA以外，其餘的二線豪華品牌市場的優惠幅度一向不小，前有國六清倉時凱迪拉克的“大甩賣”的場景歷歷在目，也有像雷克薩斯這樣堅持不走國產化路線價格堅挺甚至加價的“另類”。
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車側設計更是S90上的一大亮點，流暢優雅的氣質淋漓盡致的體現出來。亞太版的加長軸距不僅能使得第二排乘客獲得一個寬裕的空間，而且要是蹺二郎腿也不成問題。
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車側設計更是S90上的一大亮點，流暢優雅的氣質淋漓盡致的體現出來。亞太版的加長軸距不僅能使得第二排乘客獲得一個寬裕的空間，而且要是蹺二郎腿也不成問題。
尾部的設計在我看來可能有些過於複雜了，好在富有設計感的線條，使得車尾層次感分明，提升了整車的檔次感和豪華感。
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尾部的設計在我看來可能有些過於複雜了，好在富有設計感的線條，使得車尾層次感分明，提升了整車的檔次感和豪華感。
內飾部分依舊是典型的沃爾沃式設計，木質與金屬的搭配，以及偏向居家的風格讓人看起來比較舒服自然，當然這離不開北歐的簡約設計理念，總的來說比較耐看，更多的是突出一種人文關懷。
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其實在國內汽車市場上，除BBA以外，其餘的二線豪華品牌市場的優惠幅度一向不小，前有國六清倉時凱迪拉克的“大甩賣”的場景歷歷在目，也有像雷克薩斯這樣堅持不走國產化路線價格堅挺甚至加價的“另類”。
而作為眾多豪華品牌中的一股“清流”，沃爾沃的優雅外觀和安全賣點被廣為流傳。如今國產版的S90入門車型更是跌破了30萬，憑藉著越級的豪華感，也收穫了不少的關注度，那麼它值得入手麼？
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車側設計更是S90上的一大亮點，流暢優雅的氣質淋漓盡致的體現出來。亞太版的加長軸距不僅能使得第二排乘客獲得一個寬裕的空間，而且要是蹺二郎腿也不成問題。
尾部的設計在我看來可能有些過於複雜了，好在富有設計感的線條，使得車尾層次感分明，提升了整車的檔次感和豪華感。
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內飾部分依舊是典型的沃爾沃式設計，木質與金屬的搭配，以及偏向居家的風格讓人看起來比較舒服自然，當然這離不開北歐的簡約設計理念，總的來說比較耐看，更多的是突出一種人文關懷。
其實在國內汽車市場上，除BBA以外，其餘的二線豪華品牌市場的優惠幅度一向不小，前有國六清倉時凱迪拉克的“大甩賣”的場景歷歷在目，也有像雷克薩斯這樣堅持不走國產化路線價格堅挺甚至加價的“另類”。
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內飾部分依舊是典型的沃爾沃式設計，木質與金屬的搭配，以及偏向居家的風格讓人看起來比較舒服自然，當然這離不開北歐的簡約設計理念，總的來說比較耐看，更多的是突出一種人文關懷。
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不得不說沃爾沃的家族設計在這一代S90上非常契合，雷神之錘的大燈不失鋒芒，直瀑式的大尺寸中網穩重中透著氣勢，扁平寬大的車頭輪廓符合它豪華中型車的產品定位。讓人挑不出毛病，又符合大多數國人追求大氣的審美需求
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即便是入門版本車型，S90的動力總成也不含糊。2.0T（190馬力）匹配8AT的變速箱，追求的就是平順舒適。如果你更看重強勁的動力，高配車型還有2.0T高功率版本可選（254馬力），能照顧不同用戶的需要。
其實在國內汽車市場上，除BBA以外，其餘的二線豪華品牌市場的優惠幅度一向不小，前有國六清倉時凱迪拉克的“大甩賣”的場景歷歷在目，也有像雷克薩斯這樣堅持不走國產化路線價格堅挺甚至加價的“另類”。
而作為眾多豪華品牌中的一股“清流”，沃爾沃的優雅外觀和安全賣點被廣為流傳。如今國產版的S90入門車型更是跌破了30萬，憑藉著越級的豪華感，也收穫了不少的關注度，那麼它值得入手麼？
不得不說沃爾沃的家族設計在這一代S90上非常契合，雷神之錘的大燈不失鋒芒，直瀑式的大尺寸中網穩重中透著氣勢，扁平寬大的車頭輪廓符合它豪華中型車的產品定位。讓人挑不出毛病，又符合大多數國人追求大氣的審美需求
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即便是入門版本車型，S90的動力總成也不含糊。2.0T（190馬力）匹配8AT的變速箱，追求的就是平順舒適。如果你更看重強勁的動力，高配車型還有2.0T高功率版本可選（254馬力），能照顧不同用戶的需要。
其實在國內汽車市場上，除BBA以外，其餘的二線豪華品牌市場的優惠幅度一向不小，前有國六清倉時凱迪拉克的“大甩賣”的場景歷歷在目，也有像雷克薩斯這樣堅持不走國產化路線價格堅挺甚至加價的“另類”。
而作為眾多豪華品牌中的一股“清流”，沃爾沃的優雅外觀和安全賣點被廣為流傳。如今國產版的S90入門車型更是跌破了30萬，憑藉著越級的豪華感，也收穫了不少的關注度，那麼它值得入手麼？
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尾部的設計在我看來可能有些過於複雜了，好在富有設計感的線條，使得車尾層次感分明，提升了整車的檔次感和豪華感。
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即便是入門版本車型，S90的動力總成也不含糊。2.0T（190馬力）匹配8AT的變速箱，追求的就是平順舒適。如果你更看重強勁的動力，高配車型還有2.0T高功率版本可選（254馬力），能照顧不同用戶的需要。
總的來說，亞太版S90擁有優雅大氣的外觀、平順成熟的動力組合、舒適居家風格的內飾、以及寬敞的乘坐空間，關鍵是售價還十分具有性價比。如果你比較看重以上這幾點，預算有有限，那麼S90還是一臺非常值得購買的車型。
其實在國內汽車市場上，除BBA以外，其餘的二線豪華品牌市場的優惠幅度一向不小，前有國六清倉時凱迪拉克的“大甩賣”的場景歷歷在目，也有像雷克薩斯這樣堅持不走國產化路線價格堅挺甚至加價的“另類”。
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不得不說沃爾沃的家族設計在這一代S90上非常契合，雷神之錘的大燈不失鋒芒，直瀑式的大尺寸中網穩重中透著氣勢，扁平寬大的車頭輪廓符合它豪華中型車的產品定位。讓人挑不出毛病，又符合大多數國人追求大氣的審美需求
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內飾部分依舊是典型的沃爾沃式設計，木質與金屬的搭配，以及偏向居家的風格讓人看起來比較舒服自然，當然這離不開北歐的簡約設計理念，總的來說比較耐看，更多的是突出一種人文關懷。
即便是入門版本車型，S90的動力總成也不含糊。2.0T（190馬力）匹配8AT的變速箱，追求的就是平順舒適。如果你更看重強勁的動力，高配車型還有2.0T高功率版本可選（254馬力），能照顧不同用戶的需要。
總的來說，亞太版S90擁有優雅大氣的外觀、平順成熟的動力組合、舒適居家風格的內飾、以及寬敞的乘坐空間，關鍵是售價還十分具有性價比。如果你比較看重以上這幾點，預算有有限，那麼S90還是一臺非常值得購買的車型。