各位實在抱歉，拖更實在不是我的本意。最近實在實在太忙，睡覺都睡不夠。因為時間不夠，所以寫出來的文字語言邏輯可能比較混亂，我就想到哪說到哪兒吧。
今天要跟大家聊的車是沃爾沃S60。
因為我對沃爾沃比較無感，所以這期我可能沒有那麼多廢話，我儘可能撿有用的說。
現在市面上的沃爾沃S60是加長過的S60L，國產的；這輛車還有一個旅行版車型叫做V60，是瑞典產的（但其實很多零部件都產自波蘭）。無論是新車還是舊車，V60都比S60貴出一截。
現在V60剛剛換代，新款車上週剛發佈還沒到4S店；S60也處於整個車型的生命末期，是處在一個新車型已經發布並且即將引進，老款車型馬上停產的一個狀態。現在S60的優惠力度很大，終端零售價只要20萬，很有誘惑力。
各位實在抱歉，拖更實在不是我的本意。最近實在實在太忙，睡覺都睡不夠。因為時間不夠，所以寫出來的文字語言邏輯可能比較混亂，我就想到哪說到哪兒吧。
今天要跟大家聊的車是沃爾沃S60。
因為我對沃爾沃比較無感，所以這期我可能沒有那麼多廢話，我儘可能撿有用的說。
現在市面上的沃爾沃S60是加長過的S60L，國產的；這輛車還有一個旅行版車型叫做V60，是瑞典產的（但其實很多零部件都產自波蘭）。無論是新車還是舊車，V60都比S60貴出一截。
現在V60剛剛換代，新款車上週剛發佈還沒到4S店；S60也處於整個車型的生命末期，是處在一個新車型已經發布並且即將引進，老款車型馬上停產的一個狀態。現在S60的優惠力度很大，終端零售價只要20萬，很有誘惑力。
Volvo S60
各位實在抱歉，拖更實在不是我的本意。最近實在實在太忙，睡覺都睡不夠。因為時間不夠，所以寫出來的文字語言邏輯可能比較混亂，我就想到哪說到哪兒吧。
今天要跟大家聊的車是沃爾沃S60。
因為我對沃爾沃比較無感，所以這期我可能沒有那麼多廢話，我儘可能撿有用的說。
現在市面上的沃爾沃S60是加長過的S60L，國產的；這輛車還有一個旅行版車型叫做V60，是瑞典產的（但其實很多零部件都產自波蘭）。無論是新車還是舊車，V60都比S60貴出一截。
現在V60剛剛換代，新款車上週剛發佈還沒到4S店；S60也處於整個車型的生命末期，是處在一個新車型已經發布並且即將引進，老款車型馬上停產的一個狀態。現在S60的優惠力度很大，終端零售價只要20萬，很有誘惑力。
Volvo S60
Volvo V60
20萬出頭，基本上也就是一輛雅閣的水平。並且由於保值率慘淡，所以你能買到的最便宜的這一代二手S60只需要一輛飛度的價，也就是不到10萬。和20萬的寶馬318i不同，20萬你能買到的沃爾沃，可有兩百多匹馬力。
買沃爾沃，有一件事必須先想明白了：那就是，去他喵的保值率，去他喵的可靠性。人無完人車無完車，如果你想用一輛雅閣的價格體驗一些不一樣的東西，那就必須得付出一些代價。甭管是奧迪寶馬還是沃爾沃，這些代價都是存在的。
如果你在要求車子豪華舒適動力強的同時又想要求它像豐田本田一樣可靠耐用保值，那麼我特別想知道，這樣的車子哪裡有？我也想買。所以對可靠性、保值率特別看重的親們，可以走了（我走了，再見）。
剩下的沃爾沃車主，內心OS一般都是這樣的：“保值率？不就二十萬麼，虧沒了能咋的？車壞了送4S店修不就得了，能咋的？”
各位實在抱歉，拖更實在不是我的本意。最近實在實在太忙，睡覺都睡不夠。因為時間不夠，所以寫出來的文字語言邏輯可能比較混亂，我就想到哪說到哪兒吧。
今天要跟大家聊的車是沃爾沃S60。
因為我對沃爾沃比較無感，所以這期我可能沒有那麼多廢話，我儘可能撿有用的說。
現在市面上的沃爾沃S60是加長過的S60L，國產的；這輛車還有一個旅行版車型叫做V60，是瑞典產的（但其實很多零部件都產自波蘭）。無論是新車還是舊車，V60都比S60貴出一截。
現在V60剛剛換代，新款車上週剛發佈還沒到4S店；S60也處於整個車型的生命末期，是處在一個新車型已經發布並且即將引進，老款車型馬上停產的一個狀態。現在S60的優惠力度很大，終端零售價只要20萬，很有誘惑力。
Volvo S60
Volvo V60
20萬出頭，基本上也就是一輛雅閣的水平。並且由於保值率慘淡，所以你能買到的最便宜的這一代二手S60只需要一輛飛度的價，也就是不到10萬。和20萬的寶馬318i不同，20萬你能買到的沃爾沃，可有兩百多匹馬力。
買沃爾沃，有一件事必須先想明白了：那就是，去他喵的保值率，去他喵的可靠性。人無完人車無完車，如果你想用一輛雅閣的價格體驗一些不一樣的東西，那就必須得付出一些代價。甭管是奧迪寶馬還是沃爾沃，這些代價都是存在的。
如果你在要求車子豪華舒適動力強的同時又想要求它像豐田本田一樣可靠耐用保值，那麼我特別想知道，這樣的車子哪裡有？我也想買。所以對可靠性、保值率特別看重的親們，可以走了（我走了，再見）。
剩下的沃爾沃車主，內心OS一般都是這樣的：“保值率？不就二十萬麼，虧沒了能咋的？車壞了送4S店修不就得了，能咋的？”
在售的S60都是T5的動力總成。
我先簡單講一下沃爾沃的T3/T4/T5/T6都是咋回事。它們不是三缸四缸五缸六缸的意思，雖然之前曾經是這個意思，但現在不是了。這個代號只是代表它的動力水平，和奧迪的TFSI是差不多的意思。T3就代表弱雞動力，T4代表一般般（一百大多不到二百），T5代表有點兒意思（二百多了），T6代表真特麼爽（二百大幾快三百了）。
這個Tx的代號並不代表固定的某款發動機。拿常見的T5舉例，前期S60上的T5是五缸2.0T，214匹馬力；後期則改成了四缸2.0T，245匹馬力。
說這個是因為，好像挺多沃爾沃車主自己都不清楚自己的車子是幾缸的。有天我碰見一個開S60的大叔，聊天中我問他車子油耗怎麼樣，順便問了問他的S60是四缸的還是五缸的，因為這倆動力總成的油耗還是有挺大差距的。沒想到那大叔說：“T5...就是五個缸吧？我特麼也不知道，去年買的反正。”
各位實在抱歉，拖更實在不是我的本意。最近實在實在太忙，睡覺都睡不夠。因為時間不夠，所以寫出來的文字語言邏輯可能比較混亂，我就想到哪說到哪兒吧。
今天要跟大家聊的車是沃爾沃S60。
因為我對沃爾沃比較無感，所以這期我可能沒有那麼多廢話，我儘可能撿有用的說。
現在市面上的沃爾沃S60是加長過的S60L，國產的；這輛車還有一個旅行版車型叫做V60，是瑞典產的（但其實很多零部件都產自波蘭）。無論是新車還是舊車，V60都比S60貴出一截。
現在V60剛剛換代，新款車上週剛發佈還沒到4S店；S60也處於整個車型的生命末期，是處在一個新車型已經發布並且即將引進，老款車型馬上停產的一個狀態。現在S60的優惠力度很大，終端零售價只要20萬，很有誘惑力。
Volvo S60
Volvo V60
20萬出頭，基本上也就是一輛雅閣的水平。並且由於保值率慘淡，所以你能買到的最便宜的這一代二手S60只需要一輛飛度的價，也就是不到10萬。和20萬的寶馬318i不同，20萬你能買到的沃爾沃，可有兩百多匹馬力。
買沃爾沃，有一件事必須先想明白了：那就是，去他喵的保值率，去他喵的可靠性。人無完人車無完車，如果你想用一輛雅閣的價格體驗一些不一樣的東西，那就必須得付出一些代價。甭管是奧迪寶馬還是沃爾沃，這些代價都是存在的。
如果你在要求車子豪華舒適動力強的同時又想要求它像豐田本田一樣可靠耐用保值，那麼我特別想知道，這樣的車子哪裡有？我也想買。所以對可靠性、保值率特別看重的親們，可以走了（我走了，再見）。
剩下的沃爾沃車主，內心OS一般都是這樣的：“保值率？不就二十萬麼，虧沒了能咋的？車壞了送4S店修不就得了，能咋的？”
在售的S60都是T5的動力總成。
我先簡單講一下沃爾沃的T3/T4/T5/T6都是咋回事。它們不是三缸四缸五缸六缸的意思，雖然之前曾經是這個意思，但現在不是了。這個代號只是代表它的動力水平，和奧迪的TFSI是差不多的意思。T3就代表弱雞動力，T4代表一般般（一百大多不到二百），T5代表有點兒意思（二百多了），T6代表真特麼爽（二百大幾快三百了）。
這個Tx的代號並不代表固定的某款發動機。拿常見的T5舉例，前期S60上的T5是五缸2.0T，214匹馬力；後期則改成了四缸2.0T，245匹馬力。
說這個是因為，好像挺多沃爾沃車主自己都不清楚自己的車子是幾缸的。有天我碰見一個開S60的大叔，聊天中我問他車子油耗怎麼樣，順便問了問他的S60是四缸的還是五缸的，因為這倆動力總成的油耗還是有挺大差距的。沒想到那大叔說：“T5...就是五個缸吧？我特麼也不知道，去年買的反正。”
我今天試的這輛是四缸的T5 S60L。先簡單說說駕駛感受好了：
客觀好評，主觀差評。
發動機動力強；
變速箱挺平順；
渦輪介入有點突然；
底盤濾振非常好；
駕駛座椅比S90舒服。
各位實在抱歉，拖更實在不是我的本意。最近實在實在太忙，睡覺都睡不夠。因為時間不夠，所以寫出來的文字語言邏輯可能比較混亂，我就想到哪說到哪兒吧。
今天要跟大家聊的車是沃爾沃S60。
因為我對沃爾沃比較無感，所以這期我可能沒有那麼多廢話，我儘可能撿有用的說。
現在市面上的沃爾沃S60是加長過的S60L，國產的；這輛車還有一個旅行版車型叫做V60，是瑞典產的（但其實很多零部件都產自波蘭）。無論是新車還是舊車，V60都比S60貴出一截。
現在V60剛剛換代，新款車上週剛發佈還沒到4S店；S60也處於整個車型的生命末期，是處在一個新車型已經發布並且即將引進，老款車型馬上停產的一個狀態。現在S60的優惠力度很大，終端零售價只要20萬，很有誘惑力。
Volvo S60
Volvo V60
20萬出頭，基本上也就是一輛雅閣的水平。並且由於保值率慘淡，所以你能買到的最便宜的這一代二手S60只需要一輛飛度的價，也就是不到10萬。和20萬的寶馬318i不同，20萬你能買到的沃爾沃，可有兩百多匹馬力。
買沃爾沃，有一件事必須先想明白了：那就是，去他喵的保值率，去他喵的可靠性。人無完人車無完車，如果你想用一輛雅閣的價格體驗一些不一樣的東西，那就必須得付出一些代價。甭管是奧迪寶馬還是沃爾沃，這些代價都是存在的。
如果你在要求車子豪華舒適動力強的同時又想要求它像豐田本田一樣可靠耐用保值，那麼我特別想知道，這樣的車子哪裡有？我也想買。所以對可靠性、保值率特別看重的親們，可以走了（我走了，再見）。
剩下的沃爾沃車主，內心OS一般都是這樣的：“保值率？不就二十萬麼，虧沒了能咋的？車壞了送4S店修不就得了，能咋的？”
在售的S60都是T5的動力總成。
我先簡單講一下沃爾沃的T3/T4/T5/T6都是咋回事。它們不是三缸四缸五缸六缸的意思，雖然之前曾經是這個意思，但現在不是了。這個代號只是代表它的動力水平，和奧迪的TFSI是差不多的意思。T3就代表弱雞動力，T4代表一般般（一百大多不到二百），T5代表有點兒意思（二百多了），T6代表真特麼爽（二百大幾快三百了）。
這個Tx的代號並不代表固定的某款發動機。拿常見的T5舉例，前期S60上的T5是五缸2.0T，214匹馬力；後期則改成了四缸2.0T，245匹馬力。
說這個是因為，好像挺多沃爾沃車主自己都不清楚自己的車子是幾缸的。有天我碰見一個開S60的大叔，聊天中我問他車子油耗怎麼樣，順便問了問他的S60是四缸的還是五缸的，因為這倆動力總成的油耗還是有挺大差距的。沒想到那大叔說：“T5...就是五個缸吧？我特麼也不知道，去年買的反正。”
我今天試的這輛是四缸的T5 S60L。先簡單說說駕駛感受好了：
客觀好評，主觀差評。
發動機動力強；
變速箱挺平順；
渦輪介入有點突然；
底盤濾振非常好；
駕駛座椅比S90舒服。
總的來說，客觀來講，絕對值20萬。
但主觀上，我對這輛車卻提不起興趣。
動力很強，哦，so what？
底盤紮實，哦，so what？
乘坐舒適，哦，so what？
這輛車是標準的北歐性冷淡風，讓人提不起一點興趣。老實說，我之前確確實實是有想法想要買一輛（飛度價錢的）沃爾沃的，但這次近距離接觸過S60之後，我不僅解毒了，而且還免疫了。這輛車在任何人看來都和五菱之光沒什麼不同，只是一輛從A點到B點的代步工具。
上面那段講得好像有點個人化也有點情緒化了，但我不打算重新編輯，這就是我對這輛車的全部看法。總而言之，如果你沒有一輛喜歡的車，那麼S60是值得買的。但我總覺得，得是多有錢的家庭，才會花20萬買一個自己不喜歡的東西回家？
各位實在抱歉，拖更實在不是我的本意。最近實在實在太忙，睡覺都睡不夠。因為時間不夠，所以寫出來的文字語言邏輯可能比較混亂，我就想到哪說到哪兒吧。
今天要跟大家聊的車是沃爾沃S60。
因為我對沃爾沃比較無感，所以這期我可能沒有那麼多廢話，我儘可能撿有用的說。
現在市面上的沃爾沃S60是加長過的S60L，國產的；這輛車還有一個旅行版車型叫做V60，是瑞典產的（但其實很多零部件都產自波蘭）。無論是新車還是舊車，V60都比S60貴出一截。
現在V60剛剛換代，新款車上週剛發佈還沒到4S店；S60也處於整個車型的生命末期，是處在一個新車型已經發布並且即將引進，老款車型馬上停產的一個狀態。現在S60的優惠力度很大，終端零售價只要20萬，很有誘惑力。
Volvo S60
Volvo V60
20萬出頭，基本上也就是一輛雅閣的水平。並且由於保值率慘淡，所以你能買到的最便宜的這一代二手S60只需要一輛飛度的價，也就是不到10萬。和20萬的寶馬318i不同，20萬你能買到的沃爾沃，可有兩百多匹馬力。
買沃爾沃，有一件事必須先想明白了：那就是，去他喵的保值率，去他喵的可靠性。人無完人車無完車，如果你想用一輛雅閣的價格體驗一些不一樣的東西，那就必須得付出一些代價。甭管是奧迪寶馬還是沃爾沃，這些代價都是存在的。
如果你在要求車子豪華舒適動力強的同時又想要求它像豐田本田一樣可靠耐用保值，那麼我特別想知道，這樣的車子哪裡有？我也想買。所以對可靠性、保值率特別看重的親們，可以走了（我走了，再見）。
剩下的沃爾沃車主，內心OS一般都是這樣的：“保值率？不就二十萬麼，虧沒了能咋的？車壞了送4S店修不就得了，能咋的？”
在售的S60都是T5的動力總成。
我先簡單講一下沃爾沃的T3/T4/T5/T6都是咋回事。它們不是三缸四缸五缸六缸的意思，雖然之前曾經是這個意思，但現在不是了。這個代號只是代表它的動力水平，和奧迪的TFSI是差不多的意思。T3就代表弱雞動力，T4代表一般般（一百大多不到二百），T5代表有點兒意思（二百多了），T6代表真特麼爽（二百大幾快三百了）。
這個Tx的代號並不代表固定的某款發動機。拿常見的T5舉例，前期S60上的T5是五缸2.0T，214匹馬力；後期則改成了四缸2.0T，245匹馬力。
說這個是因為，好像挺多沃爾沃車主自己都不清楚自己的車子是幾缸的。有天我碰見一個開S60的大叔，聊天中我問他車子油耗怎麼樣，順便問了問他的S60是四缸的還是五缸的，因為這倆動力總成的油耗還是有挺大差距的。沒想到那大叔說：“T5...就是五個缸吧？我特麼也不知道，去年買的反正。”
我今天試的這輛是四缸的T5 S60L。先簡單說說駕駛感受好了：
客觀好評，主觀差評。
發動機動力強；
變速箱挺平順；
渦輪介入有點突然；
底盤濾振非常好；
駕駛座椅比S90舒服。
總的來說，客觀來講，絕對值20萬。
但主觀上，我對這輛車卻提不起興趣。
動力很強，哦，so what？
底盤紮實，哦，so what？
乘坐舒適，哦，so what？
這輛車是標準的北歐性冷淡風，讓人提不起一點興趣。老實說，我之前確確實實是有想法想要買一輛（飛度價錢的）沃爾沃的，但這次近距離接觸過S60之後，我不僅解毒了，而且還免疫了。這輛車在任何人看來都和五菱之光沒什麼不同，只是一輛從A點到B點的代步工具。
上面那段講得好像有點個人化也有點情緒化了，但我不打算重新編輯，這就是我對這輛車的全部看法。總而言之，如果你沒有一輛喜歡的車，那麼S60是值得買的。但我總覺得，得是多有錢的家庭，才會花20萬買一個自己不喜歡的東西回家？
既然開頭說了這期不說廢話（其實是疲勞到沒心思扯皮），那就直接講一下關於S60L的小tips：
- 買四缸還是五缸？
- 四缸五缸各有優劣。五缸是很老款的機器，年份早，所以價格相對便宜。五缸的油耗會高，十升開外還是要的，但好在沒什麼大問題。四缸因為搭配了新的8AT變速箱，所以省油了不少，並且動力水平提高了很多。只不過剛改款的前期四缸可能會有燒機油的現象，看人品。
- 沃爾沃容易壞嗎？
- 比奧迪和寶馬靠譜。奧迪和寶馬，尤其是上了年頭的，是壞了修修了壞周而復始，但沃爾沃是修過了之後在零件的壽命週期內一般就不會再次出現問題。只不過這個車不能將就對付，一定要好好修好好保養才行。
- 沃爾沃零件貴嗎？
- 貴，比奧迪和寶馬都貴，下一題。
- 買沃爾沃會賠錢嗎？
- 會，並且會賠很多。但買車哪有不賠錢的，那些不賠錢的車，基本上價格都已經掉到底了。有幾個人能有那麼好的眼光，買到一輛持續不賠錢甚至還會升值的車？
各位實在抱歉，拖更實在不是我的本意。最近實在實在太忙，睡覺都睡不夠。因為時間不夠，所以寫出來的文字語言邏輯可能比較混亂，我就想到哪說到哪兒吧。
今天要跟大家聊的車是沃爾沃S60。
因為我對沃爾沃比較無感，所以這期我可能沒有那麼多廢話，我儘可能撿有用的說。
現在市面上的沃爾沃S60是加長過的S60L，國產的；這輛車還有一個旅行版車型叫做V60，是瑞典產的（但其實很多零部件都產自波蘭）。無論是新車還是舊車，V60都比S60貴出一截。
現在V60剛剛換代，新款車上週剛發佈還沒到4S店；S60也處於整個車型的生命末期，是處在一個新車型已經發布並且即將引進，老款車型馬上停產的一個狀態。現在S60的優惠力度很大，終端零售價只要20萬，很有誘惑力。
Volvo S60
Volvo V60
20萬出頭，基本上也就是一輛雅閣的水平。並且由於保值率慘淡，所以你能買到的最便宜的這一代二手S60只需要一輛飛度的價，也就是不到10萬。和20萬的寶馬318i不同，20萬你能買到的沃爾沃，可有兩百多匹馬力。
買沃爾沃，有一件事必須先想明白了：那就是，去他喵的保值率，去他喵的可靠性。人無完人車無完車，如果你想用一輛雅閣的價格體驗一些不一樣的東西，那就必須得付出一些代價。甭管是奧迪寶馬還是沃爾沃，這些代價都是存在的。
如果你在要求車子豪華舒適動力強的同時又想要求它像豐田本田一樣可靠耐用保值，那麼我特別想知道，這樣的車子哪裡有？我也想買。所以對可靠性、保值率特別看重的親們，可以走了（我走了，再見）。
剩下的沃爾沃車主，內心OS一般都是這樣的：“保值率？不就二十萬麼，虧沒了能咋的？車壞了送4S店修不就得了，能咋的？”
在售的S60都是T5的動力總成。
我先簡單講一下沃爾沃的T3/T4/T5/T6都是咋回事。它們不是三缸四缸五缸六缸的意思，雖然之前曾經是這個意思，但現在不是了。這個代號只是代表它的動力水平，和奧迪的TFSI是差不多的意思。T3就代表弱雞動力，T4代表一般般（一百大多不到二百），T5代表有點兒意思（二百多了），T6代表真特麼爽（二百大幾快三百了）。
這個Tx的代號並不代表固定的某款發動機。拿常見的T5舉例，前期S60上的T5是五缸2.0T，214匹馬力；後期則改成了四缸2.0T，245匹馬力。
說這個是因為，好像挺多沃爾沃車主自己都不清楚自己的車子是幾缸的。有天我碰見一個開S60的大叔，聊天中我問他車子油耗怎麼樣，順便問了問他的S60是四缸的還是五缸的，因為這倆動力總成的油耗還是有挺大差距的。沒想到那大叔說：“T5...就是五個缸吧？我特麼也不知道，去年買的反正。”
我今天試的這輛是四缸的T5 S60L。先簡單說說駕駛感受好了：
客觀好評，主觀差評。
發動機動力強；
變速箱挺平順；
渦輪介入有點突然；
底盤濾振非常好；
駕駛座椅比S90舒服。
總的來說，客觀來講，絕對值20萬。
但主觀上，我對這輛車卻提不起興趣。
動力很強，哦，so what？
底盤紮實，哦，so what？
乘坐舒適，哦，so what？
這輛車是標準的北歐性冷淡風，讓人提不起一點興趣。老實說，我之前確確實實是有想法想要買一輛（飛度價錢的）沃爾沃的，但這次近距離接觸過S60之後，我不僅解毒了，而且還免疫了。這輛車在任何人看來都和五菱之光沒什麼不同，只是一輛從A點到B點的代步工具。
上面那段講得好像有點個人化也有點情緒化了，但我不打算重新編輯，這就是我對這輛車的全部看法。總而言之，如果你沒有一輛喜歡的車，那麼S60是值得買的。但我總覺得，得是多有錢的家庭，才會花20萬買一個自己不喜歡的東西回家？
既然開頭說了這期不說廢話（其實是疲勞到沒心思扯皮），那就直接講一下關於S60L的小tips：
- 買四缸還是五缸？
- 四缸五缸各有優劣。五缸是很老款的機器，年份早，所以價格相對便宜。五缸的油耗會高，十升開外還是要的，但好在沒什麼大問題。四缸因為搭配了新的8AT變速箱，所以省油了不少，並且動力水平提高了很多。只不過剛改款的前期四缸可能會有燒機油的現象，看人品。
- 沃爾沃容易壞嗎？
- 比奧迪和寶馬靠譜。奧迪和寶馬，尤其是上了年頭的，是壞了修修了壞周而復始，但沃爾沃是修過了之後在零件的壽命週期內一般就不會再次出現問題。只不過這個車不能將就對付，一定要好好修好好保養才行。
- 沃爾沃零件貴嗎？
- 貴，比奧迪和寶馬都貴，下一題。
- 買沃爾沃會賠錢嗎？
- 會，並且會賠很多。但買車哪有不賠錢的，那些不賠錢的車，基本上價格都已經掉到底了。有幾個人能有那麼好的眼光，買到一輛持續不賠錢甚至還會升值的車？
- 如果是你，你會選擇S60L還是雅閣/凱美瑞？
- 20萬是我本人的全部家當，你讓我買這些東西還不如殺了我。但如果一定要讓我選的話，我可能會選沃爾沃。因為我已經擁有過三輛豐田和兩輛本田了，如果算上我爸的車，那麼這個數字可以達到兩位數。
- 我要是買了沃爾沃，別人會怎麼看我？
- 首先，正常人都不會把你當傻子。“沃爾沃不配給雷克薩斯提鞋”這種說法是不存在的。原來我以為開沃爾沃的都是比較低調而且學歷比較高的人群，後來我發現被沃爾沃的“安全”洗腦瞭然後盲目掏了錢了佔了更多數。
- 那麼，沃爾沃真的安全嗎？
- 沃爾沃在安全性方面確實曾經走在世界前列。比如，它發明了安全帶。但是現在沃爾沃在安全性方面和其他廠商比已經沒有明顯優勢。不是說它差，而是沒有宣傳的那種絕對優勢。宣傳只是一種說辭。
- 聽說沃爾沃的車會標配很多主動安全系統，比如自動剎車、車道偏離預警這些東西，好用嗎？
- 新聞上看見過演砸了的案例，現實生活中也聽說過不少主動剎車生效了的事兒。好不好用不知道，但我不買沃爾沃的很大一部分原因就在於：老子會開車，不需要你幫我開車，我謝謝您嘞。你就是個物件，憑什麼剝奪我生活中僅有的樂趣！（當然，如果我老婆想買，我會毫不猶豫，因為...）
暫時想不到什麼其他的內容了，這期就這樣，下週見。
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