'沃爾沃這次失誤了，高調上市，1.5T三缸賣26萬多，7月僅賣1178輛'
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
另外，BBA三家均有不同幅度的優惠，其中奔馳GLA有著3萬多元的優惠，而寶馬X1和奧迪Q3甚至達到了4-5萬元，反觀亞太沃爾沃XC40，目前只有2萬元左右的優惠幅度，在品牌影響力不及BBA車型的背景下，還比對手都少一個缸，同時優惠幅度也最小，因此每月1千多的銷量也就不難理解了。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
另外，BBA三家均有不同幅度的優惠，其中奔馳GLA有著3萬多元的優惠，而寶馬X1和奧迪Q3甚至達到了4-5萬元，反觀亞太沃爾沃XC40，目前只有2萬元左右的優惠幅度，在品牌影響力不及BBA車型的背景下，還比對手都少一個缸，同時優惠幅度也最小，因此每月1千多的銷量也就不難理解了。
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亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
另外，BBA三家均有不同幅度的優惠，其中奔馳GLA有著3萬多元的優惠，而寶馬X1和奧迪Q3甚至達到了4-5萬元，反觀亞太沃爾沃XC40，目前只有2萬元左右的優惠幅度，在品牌影響力不及BBA車型的背景下，還比對手都少一個缸，同時優惠幅度也最小，因此每月1千多的銷量也就不難理解了。
不過從外觀上看，亞太沃爾沃XC40倒是繼承了進口車型的造型，屬於原汁原味的國產，而最新的雷神之錘大燈組合和帶有立體感的直瀑式進氣格柵也是沃爾沃車型的最新家族基因，使得前臉的辨識度極高，從造型上就比BBA車型更勝一籌。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
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不過從外觀上看，亞太沃爾沃XC40倒是繼承了進口車型的造型，屬於原汁原味的國產，而最新的雷神之錘大燈組合和帶有立體感的直瀑式進氣格柵也是沃爾沃車型的最新家族基因，使得前臉的辨識度極高，從造型上就比BBA車型更勝一籌。
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不過從外觀上看，亞太沃爾沃XC40倒是繼承了進口車型的造型，屬於原汁原味的國產，而最新的雷神之錘大燈組合和帶有立體感的直瀑式進氣格柵也是沃爾沃車型的最新家族基因，使得前臉的辨識度極高，從造型上就比BBA車型更勝一籌。
作為緊湊級豪華SUV，亞太沃爾沃XC40的長寬高尺寸分別為4425*1863*1654mm，和奔馳GLA、奧迪Q3等體型差不多，略小於寶馬X1，而軸距為2702mm也只遜色於寶馬X1，從側面輪廓看過去，亞太沃爾沃XC40的腰線和輪拱都較為突出，而後窗往後的線條上揚，和C、D柱一起構成了一個較有辨識度的側面輪廓。T3車型配備了18英寸的單色鋁合金輪轂，而T4和T5車型則為19英寸雙色鋁合金輪轂規格，視覺效果更加潮流運動。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
另外，BBA三家均有不同幅度的優惠，其中奔馳GLA有著3萬多元的優惠，而寶馬X1和奧迪Q3甚至達到了4-5萬元，反觀亞太沃爾沃XC40，目前只有2萬元左右的優惠幅度，在品牌影響力不及BBA車型的背景下，還比對手都少一個缸，同時優惠幅度也最小，因此每月1千多的銷量也就不難理解了。
不過從外觀上看，亞太沃爾沃XC40倒是繼承了進口車型的造型，屬於原汁原味的國產，而最新的雷神之錘大燈組合和帶有立體感的直瀑式進氣格柵也是沃爾沃車型的最新家族基因，使得前臉的辨識度極高，從造型上就比BBA車型更勝一籌。
作為緊湊級豪華SUV，亞太沃爾沃XC40的長寬高尺寸分別為4425*1863*1654mm，和奔馳GLA、奧迪Q3等體型差不多，略小於寶馬X1，而軸距為2702mm也只遜色於寶馬X1，從側面輪廓看過去，亞太沃爾沃XC40的腰線和輪拱都較為突出，而後窗往後的線條上揚，和C、D柱一起構成了一個較有辨識度的側面輪廓。T3車型配備了18英寸的單色鋁合金輪轂，而T4和T5車型則為19英寸雙色鋁合金輪轂規格，視覺效果更加潮流運動。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
另外，BBA三家均有不同幅度的優惠，其中奔馳GLA有著3萬多元的優惠，而寶馬X1和奧迪Q3甚至達到了4-5萬元，反觀亞太沃爾沃XC40，目前只有2萬元左右的優惠幅度，在品牌影響力不及BBA車型的背景下，還比對手都少一個缸，同時優惠幅度也最小，因此每月1千多的銷量也就不難理解了。
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作為緊湊級豪華SUV，亞太沃爾沃XC40的長寬高尺寸分別為4425*1863*1654mm，和奔馳GLA、奧迪Q3等體型差不多，略小於寶馬X1，而軸距為2702mm也只遜色於寶馬X1，從側面輪廓看過去，亞太沃爾沃XC40的腰線和輪拱都較為突出，而後窗往後的線條上揚，和C、D柱一起構成了一個較有辨識度的側面輪廓。T3車型配備了18英寸的單色鋁合金輪轂，而T4和T5車型則為19英寸雙色鋁合金輪轂規格，視覺效果更加潮流運動。
來到車尾，亞太沃爾沃XC40的維京之斧造型的LED尾燈也非常有辨識度，加上稍帶有一絲溜背的設計，整體造型也比較個性時尚，T3車型採用了雙邊雙出的隱藏式排氣管造型，而T4及T5車型則是外露式結構，視覺效果更加運動。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
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作為緊湊級豪華SUV，亞太沃爾沃XC40的長寬高尺寸分別為4425*1863*1654mm，和奔馳GLA、奧迪Q3等體型差不多，略小於寶馬X1，而軸距為2702mm也只遜色於寶馬X1，從側面輪廓看過去，亞太沃爾沃XC40的腰線和輪拱都較為突出，而後窗往後的線條上揚，和C、D柱一起構成了一個較有辨識度的側面輪廓。T3車型配備了18英寸的單色鋁合金輪轂，而T4和T5車型則為19英寸雙色鋁合金輪轂規格，視覺效果更加潮流運動。
來到車尾，亞太沃爾沃XC40的維京之斧造型的LED尾燈也非常有辨識度，加上稍帶有一絲溜背的設計，整體造型也比較個性時尚，T3車型採用了雙邊雙出的隱藏式排氣管造型，而T4及T5車型則是外露式結構，視覺效果更加運動。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
另外，BBA三家均有不同幅度的優惠，其中奔馳GLA有著3萬多元的優惠，而寶馬X1和奧迪Q3甚至達到了4-5萬元，反觀亞太沃爾沃XC40，目前只有2萬元左右的優惠幅度，在品牌影響力不及BBA車型的背景下，還比對手都少一個缸，同時優惠幅度也最小，因此每月1千多的銷量也就不難理解了。
不過從外觀上看，亞太沃爾沃XC40倒是繼承了進口車型的造型，屬於原汁原味的國產，而最新的雷神之錘大燈組合和帶有立體感的直瀑式進氣格柵也是沃爾沃車型的最新家族基因，使得前臉的辨識度極高，從造型上就比BBA車型更勝一籌。
作為緊湊級豪華SUV，亞太沃爾沃XC40的長寬高尺寸分別為4425*1863*1654mm，和奔馳GLA、奧迪Q3等體型差不多，略小於寶馬X1，而軸距為2702mm也只遜色於寶馬X1，從側面輪廓看過去，亞太沃爾沃XC40的腰線和輪拱都較為突出，而後窗往後的線條上揚，和C、D柱一起構成了一個較有辨識度的側面輪廓。T3車型配備了18英寸的單色鋁合金輪轂，而T4和T5車型則為19英寸雙色鋁合金輪轂規格，視覺效果更加潮流運動。
來到車尾，亞太沃爾沃XC40的維京之斧造型的LED尾燈也非常有辨識度，加上稍帶有一絲溜背的設計，整體造型也比較個性時尚，T3車型採用了雙邊雙出的隱藏式排氣管造型，而T4及T5車型則是外露式結構，視覺效果更加運動。
進入車內，亞太沃爾沃XC40的內飾風格簡潔大氣，具有北歐風格。並且在中控臺用料上也採用了大面積的軟性材質，不失豪華品牌SUV車型的特質。而且座椅採用了皮質和織物混搭包裹，軟硬適中，乘坐感受比較舒適。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
另外，BBA三家均有不同幅度的優惠，其中奔馳GLA有著3萬多元的優惠，而寶馬X1和奧迪Q3甚至達到了4-5萬元，反觀亞太沃爾沃XC40，目前只有2萬元左右的優惠幅度，在品牌影響力不及BBA車型的背景下，還比對手都少一個缸，同時優惠幅度也最小，因此每月1千多的銷量也就不難理解了。
不過從外觀上看，亞太沃爾沃XC40倒是繼承了進口車型的造型，屬於原汁原味的國產，而最新的雷神之錘大燈組合和帶有立體感的直瀑式進氣格柵也是沃爾沃車型的最新家族基因，使得前臉的辨識度極高，從造型上就比BBA車型更勝一籌。
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來到車尾，亞太沃爾沃XC40的維京之斧造型的LED尾燈也非常有辨識度，加上稍帶有一絲溜背的設計，整體造型也比較個性時尚，T3車型採用了雙邊雙出的隱藏式排氣管造型，而T4及T5車型則是外露式結構，視覺效果更加運動。
進入車內，亞太沃爾沃XC40的內飾風格簡潔大氣，具有北歐風格。並且在中控臺用料上也採用了大面積的軟性材質，不失豪華品牌SUV車型的特質。而且座椅採用了皮質和織物混搭包裹，軟硬適中，乘坐感受比較舒適。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
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來到車尾，亞太沃爾沃XC40的維京之斧造型的LED尾燈也非常有辨識度，加上稍帶有一絲溜背的設計，整體造型也比較個性時尚，T3車型採用了雙邊雙出的隱藏式排氣管造型，而T4及T5車型則是外露式結構，視覺效果更加運動。
進入車內，亞太沃爾沃XC40的內飾風格簡潔大氣，具有北歐風格。並且在中控臺用料上也採用了大面積的軟性材質，不失豪華品牌SUV車型的特質。而且座椅採用了皮質和織物混搭包裹，軟硬適中，乘坐感受比較舒適。
亞太沃爾沃XC40全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤，並且界面的顯示效果比較出彩。而真皮多功能方向盤也是全系標配，T4高配車型開始帶有方向盤換擋撥片。而安全配置方面顯然也是沃爾沃品牌的優勢所在，全系標配了包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等被動安全配置和主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警和疲勞駕駛提示等主動安全配置，而T5和T4的高配車型上還增加了併線輔助和倒車車側預警，給予駕乘者更加齊全的安全體驗。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
另外，BBA三家均有不同幅度的優惠，其中奔馳GLA有著3萬多元的優惠，而寶馬X1和奧迪Q3甚至達到了4-5萬元，反觀亞太沃爾沃XC40，目前只有2萬元左右的優惠幅度，在品牌影響力不及BBA車型的背景下，還比對手都少一個缸，同時優惠幅度也最小，因此每月1千多的銷量也就不難理解了。
不過從外觀上看，亞太沃爾沃XC40倒是繼承了進口車型的造型，屬於原汁原味的國產，而最新的雷神之錘大燈組合和帶有立體感的直瀑式進氣格柵也是沃爾沃車型的最新家族基因，使得前臉的辨識度極高，從造型上就比BBA車型更勝一籌。
作為緊湊級豪華SUV，亞太沃爾沃XC40的長寬高尺寸分別為4425*1863*1654mm，和奔馳GLA、奧迪Q3等體型差不多，略小於寶馬X1，而軸距為2702mm也只遜色於寶馬X1，從側面輪廓看過去，亞太沃爾沃XC40的腰線和輪拱都較為突出，而後窗往後的線條上揚，和C、D柱一起構成了一個較有辨識度的側面輪廓。T3車型配備了18英寸的單色鋁合金輪轂，而T4和T5車型則為19英寸雙色鋁合金輪轂規格，視覺效果更加潮流運動。
來到車尾，亞太沃爾沃XC40的維京之斧造型的LED尾燈也非常有辨識度，加上稍帶有一絲溜背的設計，整體造型也比較個性時尚，T3車型採用了雙邊雙出的隱藏式排氣管造型，而T4及T5車型則是外露式結構，視覺效果更加運動。
進入車內，亞太沃爾沃XC40的內飾風格簡潔大氣，具有北歐風格。並且在中控臺用料上也採用了大面積的軟性材質，不失豪華品牌SUV車型的特質。而且座椅採用了皮質和織物混搭包裹，軟硬適中，乘坐感受比較舒適。
亞太沃爾沃XC40全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤，並且界面的顯示效果比較出彩。而真皮多功能方向盤也是全系標配，T4高配車型開始帶有方向盤換擋撥片。而安全配置方面顯然也是沃爾沃品牌的優勢所在，全系標配了包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等被動安全配置和主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警和疲勞駕駛提示等主動安全配置，而T5和T4的高配車型上還增加了併線輔助和倒車車側預警，給予駕乘者更加齊全的安全體驗。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
另外，BBA三家均有不同幅度的優惠，其中奔馳GLA有著3萬多元的優惠，而寶馬X1和奧迪Q3甚至達到了4-5萬元，反觀亞太沃爾沃XC40，目前只有2萬元左右的優惠幅度，在品牌影響力不及BBA車型的背景下，還比對手都少一個缸，同時優惠幅度也最小，因此每月1千多的銷量也就不難理解了。
不過從外觀上看，亞太沃爾沃XC40倒是繼承了進口車型的造型，屬於原汁原味的國產，而最新的雷神之錘大燈組合和帶有立體感的直瀑式進氣格柵也是沃爾沃車型的最新家族基因，使得前臉的辨識度極高，從造型上就比BBA車型更勝一籌。
作為緊湊級豪華SUV，亞太沃爾沃XC40的長寬高尺寸分別為4425*1863*1654mm，和奔馳GLA、奧迪Q3等體型差不多，略小於寶馬X1，而軸距為2702mm也只遜色於寶馬X1，從側面輪廓看過去，亞太沃爾沃XC40的腰線和輪拱都較為突出，而後窗往後的線條上揚，和C、D柱一起構成了一個較有辨識度的側面輪廓。T3車型配備了18英寸的單色鋁合金輪轂，而T4和T5車型則為19英寸雙色鋁合金輪轂規格，視覺效果更加潮流運動。
來到車尾，亞太沃爾沃XC40的維京之斧造型的LED尾燈也非常有辨識度，加上稍帶有一絲溜背的設計，整體造型也比較個性時尚，T3車型採用了雙邊雙出的隱藏式排氣管造型，而T4及T5車型則是外露式結構，視覺效果更加運動。
進入車內，亞太沃爾沃XC40的內飾風格簡潔大氣，具有北歐風格。並且在中控臺用料上也採用了大面積的軟性材質，不失豪華品牌SUV車型的特質。而且座椅採用了皮質和織物混搭包裹，軟硬適中，乘坐感受比較舒適。
亞太沃爾沃XC40全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤，並且界面的顯示效果比較出彩。而真皮多功能方向盤也是全系標配，T4高配車型開始帶有方向盤換擋撥片。而安全配置方面顯然也是沃爾沃品牌的優勢所在，全系標配了包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等被動安全配置和主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警和疲勞駕駛提示等主動安全配置，而T5和T4的高配車型上還增加了併線輔助和倒車車側預警，給予駕乘者更加齊全的安全體驗。
另外，9英寸的中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別等常用功能，而T5和T4的高配車型上還增加了帶有13揚聲器的哈曼卡頓音響，給予駕乘者更為動聽的聽覺體驗，而諸如帶延時關閉功能的LED自適應自動大燈、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、主駕駛座電動調節和記憶等功能也是全系標配，配置表現超越了BBA三強。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
另外，BBA三家均有不同幅度的優惠，其中奔馳GLA有著3萬多元的優惠，而寶馬X1和奧迪Q3甚至達到了4-5萬元，反觀亞太沃爾沃XC40，目前只有2萬元左右的優惠幅度，在品牌影響力不及BBA車型的背景下，還比對手都少一個缸，同時優惠幅度也最小，因此每月1千多的銷量也就不難理解了。
不過從外觀上看，亞太沃爾沃XC40倒是繼承了進口車型的造型，屬於原汁原味的國產，而最新的雷神之錘大燈組合和帶有立體感的直瀑式進氣格柵也是沃爾沃車型的最新家族基因，使得前臉的辨識度極高，從造型上就比BBA車型更勝一籌。
作為緊湊級豪華SUV，亞太沃爾沃XC40的長寬高尺寸分別為4425*1863*1654mm，和奔馳GLA、奧迪Q3等體型差不多，略小於寶馬X1，而軸距為2702mm也只遜色於寶馬X1，從側面輪廓看過去，亞太沃爾沃XC40的腰線和輪拱都較為突出，而後窗往後的線條上揚，和C、D柱一起構成了一個較有辨識度的側面輪廓。T3車型配備了18英寸的單色鋁合金輪轂，而T4和T5車型則為19英寸雙色鋁合金輪轂規格，視覺效果更加潮流運動。
來到車尾，亞太沃爾沃XC40的維京之斧造型的LED尾燈也非常有辨識度，加上稍帶有一絲溜背的設計，整體造型也比較個性時尚，T3車型採用了雙邊雙出的隱藏式排氣管造型，而T4及T5車型則是外露式結構，視覺效果更加運動。
進入車內，亞太沃爾沃XC40的內飾風格簡潔大氣，具有北歐風格。並且在中控臺用料上也採用了大面積的軟性材質，不失豪華品牌SUV車型的特質。而且座椅採用了皮質和織物混搭包裹，軟硬適中，乘坐感受比較舒適。
亞太沃爾沃XC40全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤，並且界面的顯示效果比較出彩。而真皮多功能方向盤也是全系標配，T4高配車型開始帶有方向盤換擋撥片。而安全配置方面顯然也是沃爾沃品牌的優勢所在，全系標配了包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等被動安全配置和主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警和疲勞駕駛提示等主動安全配置，而T5和T4的高配車型上還增加了併線輔助和倒車車側預警，給予駕乘者更加齊全的安全體驗。
另外，9英寸的中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別等常用功能，而T5和T4的高配車型上還增加了帶有13揚聲器的哈曼卡頓音響，給予駕乘者更為動聽的聽覺體驗，而諸如帶延時關閉功能的LED自適應自動大燈、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、主駕駛座電動調節和記憶等功能也是全系標配，配置表現超越了BBA三強。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
另外，BBA三家均有不同幅度的優惠，其中奔馳GLA有著3萬多元的優惠，而寶馬X1和奧迪Q3甚至達到了4-5萬元，反觀亞太沃爾沃XC40，目前只有2萬元左右的優惠幅度，在品牌影響力不及BBA車型的背景下，還比對手都少一個缸，同時優惠幅度也最小，因此每月1千多的銷量也就不難理解了。
不過從外觀上看，亞太沃爾沃XC40倒是繼承了進口車型的造型，屬於原汁原味的國產，而最新的雷神之錘大燈組合和帶有立體感的直瀑式進氣格柵也是沃爾沃車型的最新家族基因，使得前臉的辨識度極高，從造型上就比BBA車型更勝一籌。
作為緊湊級豪華SUV，亞太沃爾沃XC40的長寬高尺寸分別為4425*1863*1654mm，和奔馳GLA、奧迪Q3等體型差不多，略小於寶馬X1，而軸距為2702mm也只遜色於寶馬X1，從側面輪廓看過去，亞太沃爾沃XC40的腰線和輪拱都較為突出，而後窗往後的線條上揚，和C、D柱一起構成了一個較有辨識度的側面輪廓。T3車型配備了18英寸的單色鋁合金輪轂，而T4和T5車型則為19英寸雙色鋁合金輪轂規格，視覺效果更加潮流運動。
來到車尾，亞太沃爾沃XC40的維京之斧造型的LED尾燈也非常有辨識度，加上稍帶有一絲溜背的設計，整體造型也比較個性時尚，T3車型採用了雙邊雙出的隱藏式排氣管造型，而T4及T5車型則是外露式結構，視覺效果更加運動。
進入車內，亞太沃爾沃XC40的內飾風格簡潔大氣，具有北歐風格。並且在中控臺用料上也採用了大面積的軟性材質，不失豪華品牌SUV車型的特質。而且座椅採用了皮質和織物混搭包裹，軟硬適中，乘坐感受比較舒適。
亞太沃爾沃XC40全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤，並且界面的顯示效果比較出彩。而真皮多功能方向盤也是全系標配，T4高配車型開始帶有方向盤換擋撥片。而安全配置方面顯然也是沃爾沃品牌的優勢所在，全系標配了包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等被動安全配置和主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警和疲勞駕駛提示等主動安全配置，而T5和T4的高配車型上還增加了併線輔助和倒車車側預警，給予駕乘者更加齊全的安全體驗。
另外，9英寸的中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別等常用功能，而T5和T4的高配車型上還增加了帶有13揚聲器的哈曼卡頓音響，給予駕乘者更為動聽的聽覺體驗，而諸如帶延時關閉功能的LED自適應自動大燈、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、主駕駛座電動調節和記憶等功能也是全系標配，配置表現超越了BBA三強。
對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，亞太沃爾沃XC40的前後排頭部空間分別為4指和3指，而後排腿部空間接近2拳，屬於表現一般的水平，而且後排中央地臺有明顯隆起，後排座椅均支持按比例放倒，後備廂常規容積為460L，最大擴展容積為1336L，實用性表現不如奧迪Q3。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
另外，BBA三家均有不同幅度的優惠，其中奔馳GLA有著3萬多元的優惠，而寶馬X1和奧迪Q3甚至達到了4-5萬元，反觀亞太沃爾沃XC40，目前只有2萬元左右的優惠幅度，在品牌影響力不及BBA車型的背景下，還比對手都少一個缸，同時優惠幅度也最小，因此每月1千多的銷量也就不難理解了。
不過從外觀上看，亞太沃爾沃XC40倒是繼承了進口車型的造型，屬於原汁原味的國產，而最新的雷神之錘大燈組合和帶有立體感的直瀑式進氣格柵也是沃爾沃車型的最新家族基因，使得前臉的辨識度極高，從造型上就比BBA車型更勝一籌。
作為緊湊級豪華SUV，亞太沃爾沃XC40的長寬高尺寸分別為4425*1863*1654mm，和奔馳GLA、奧迪Q3等體型差不多，略小於寶馬X1，而軸距為2702mm也只遜色於寶馬X1，從側面輪廓看過去，亞太沃爾沃XC40的腰線和輪拱都較為突出，而後窗往後的線條上揚，和C、D柱一起構成了一個較有辨識度的側面輪廓。T3車型配備了18英寸的單色鋁合金輪轂，而T4和T5車型則為19英寸雙色鋁合金輪轂規格，視覺效果更加潮流運動。
來到車尾，亞太沃爾沃XC40的維京之斧造型的LED尾燈也非常有辨識度，加上稍帶有一絲溜背的設計，整體造型也比較個性時尚，T3車型採用了雙邊雙出的隱藏式排氣管造型，而T4及T5車型則是外露式結構，視覺效果更加運動。
進入車內，亞太沃爾沃XC40的內飾風格簡潔大氣，具有北歐風格。並且在中控臺用料上也採用了大面積的軟性材質，不失豪華品牌SUV車型的特質。而且座椅採用了皮質和織物混搭包裹，軟硬適中，乘坐感受比較舒適。
亞太沃爾沃XC40全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤，並且界面的顯示效果比較出彩。而真皮多功能方向盤也是全系標配，T4高配車型開始帶有方向盤換擋撥片。而安全配置方面顯然也是沃爾沃品牌的優勢所在，全系標配了包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等被動安全配置和主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警和疲勞駕駛提示等主動安全配置，而T5和T4的高配車型上還增加了併線輔助和倒車車側預警，給予駕乘者更加齊全的安全體驗。
另外，9英寸的中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別等常用功能，而T5和T4的高配車型上還增加了帶有13揚聲器的哈曼卡頓音響，給予駕乘者更為動聽的聽覺體驗，而諸如帶延時關閉功能的LED自適應自動大燈、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、主駕駛座電動調節和記憶等功能也是全系標配，配置表現超越了BBA三強。
對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，亞太沃爾沃XC40的前後排頭部空間分別為4指和3指，而後排腿部空間接近2拳，屬於表現一般的水平，而且後排中央地臺有明顯隆起，後排座椅均支持按比例放倒，後備廂常規容積為460L，最大擴展容積為1336L，實用性表現不如奧迪Q3。
當然，亞太沃爾沃XC40最讓人詬病的就是1.5T三缸發動機，最大功率為163馬力，最大扭矩為265Nm，匹配8速手自一體變速箱，0-100公里加速成績為9.6秒，而實測百公里綜合油耗為9L，屬於油耗和動力表現均一般的水平。所以對於很多消費者來說，三缸的動力表現讓他們提不起興趣。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
另外，BBA三家均有不同幅度的優惠，其中奔馳GLA有著3萬多元的優惠，而寶馬X1和奧迪Q3甚至達到了4-5萬元，反觀亞太沃爾沃XC40，目前只有2萬元左右的優惠幅度，在品牌影響力不及BBA車型的背景下，還比對手都少一個缸，同時優惠幅度也最小，因此每月1千多的銷量也就不難理解了。
不過從外觀上看，亞太沃爾沃XC40倒是繼承了進口車型的造型，屬於原汁原味的國產，而最新的雷神之錘大燈組合和帶有立體感的直瀑式進氣格柵也是沃爾沃車型的最新家族基因，使得前臉的辨識度極高，從造型上就比BBA車型更勝一籌。
作為緊湊級豪華SUV，亞太沃爾沃XC40的長寬高尺寸分別為4425*1863*1654mm，和奔馳GLA、奧迪Q3等體型差不多，略小於寶馬X1，而軸距為2702mm也只遜色於寶馬X1，從側面輪廓看過去，亞太沃爾沃XC40的腰線和輪拱都較為突出，而後窗往後的線條上揚，和C、D柱一起構成了一個較有辨識度的側面輪廓。T3車型配備了18英寸的單色鋁合金輪轂，而T4和T5車型則為19英寸雙色鋁合金輪轂規格，視覺效果更加潮流運動。
來到車尾，亞太沃爾沃XC40的維京之斧造型的LED尾燈也非常有辨識度，加上稍帶有一絲溜背的設計，整體造型也比較個性時尚，T3車型採用了雙邊雙出的隱藏式排氣管造型，而T4及T5車型則是外露式結構，視覺效果更加運動。
進入車內，亞太沃爾沃XC40的內飾風格簡潔大氣，具有北歐風格。並且在中控臺用料上也採用了大面積的軟性材質，不失豪華品牌SUV車型的特質。而且座椅採用了皮質和織物混搭包裹，軟硬適中，乘坐感受比較舒適。
亞太沃爾沃XC40全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤，並且界面的顯示效果比較出彩。而真皮多功能方向盤也是全系標配，T4高配車型開始帶有方向盤換擋撥片。而安全配置方面顯然也是沃爾沃品牌的優勢所在，全系標配了包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等被動安全配置和主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警和疲勞駕駛提示等主動安全配置，而T5和T4的高配車型上還增加了併線輔助和倒車車側預警，給予駕乘者更加齊全的安全體驗。
另外，9英寸的中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別等常用功能，而T5和T4的高配車型上還增加了帶有13揚聲器的哈曼卡頓音響，給予駕乘者更為動聽的聽覺體驗，而諸如帶延時關閉功能的LED自適應自動大燈、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、主駕駛座電動調節和記憶等功能也是全系標配，配置表現超越了BBA三強。
對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，亞太沃爾沃XC40的前後排頭部空間分別為4指和3指，而後排腿部空間接近2拳，屬於表現一般的水平，而且後排中央地臺有明顯隆起，後排座椅均支持按比例放倒，後備廂常規容積為460L，最大擴展容積為1336L，實用性表現不如奧迪Q3。
當然，亞太沃爾沃XC40最讓人詬病的就是1.5T三缸發動機，最大功率為163馬力，最大扭矩為265Nm，匹配8速手自一體變速箱，0-100公里加速成績為9.6秒，而實測百公里綜合油耗為9L，屬於油耗和動力表現均一般的水平。所以對於很多消費者來說，三缸的動力表現讓他們提不起興趣。
不過好在亞太沃爾沃XC40還有四缸2.0T發動機，T4和T5版本的最大功率分別為190馬力和252馬力，最大扭矩分別為300Nm和350Nm，也同樣匹配8AT變速箱，0-100公里加速成績分別為6.4秒和8.5秒，百公里綜合油耗均在10L以上，屬於動力表現不錯，燃油經濟性表現一般的水平。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
另外，BBA三家均有不同幅度的優惠，其中奔馳GLA有著3萬多元的優惠，而寶馬X1和奧迪Q3甚至達到了4-5萬元，反觀亞太沃爾沃XC40，目前只有2萬元左右的優惠幅度，在品牌影響力不及BBA車型的背景下，還比對手都少一個缸，同時優惠幅度也最小，因此每月1千多的銷量也就不難理解了。
不過從外觀上看，亞太沃爾沃XC40倒是繼承了進口車型的造型，屬於原汁原味的國產，而最新的雷神之錘大燈組合和帶有立體感的直瀑式進氣格柵也是沃爾沃車型的最新家族基因，使得前臉的辨識度極高，從造型上就比BBA車型更勝一籌。
作為緊湊級豪華SUV，亞太沃爾沃XC40的長寬高尺寸分別為4425*1863*1654mm，和奔馳GLA、奧迪Q3等體型差不多，略小於寶馬X1，而軸距為2702mm也只遜色於寶馬X1，從側面輪廓看過去，亞太沃爾沃XC40的腰線和輪拱都較為突出，而後窗往後的線條上揚，和C、D柱一起構成了一個較有辨識度的側面輪廓。T3車型配備了18英寸的單色鋁合金輪轂，而T4和T5車型則為19英寸雙色鋁合金輪轂規格，視覺效果更加潮流運動。
來到車尾，亞太沃爾沃XC40的維京之斧造型的LED尾燈也非常有辨識度，加上稍帶有一絲溜背的設計，整體造型也比較個性時尚，T3車型採用了雙邊雙出的隱藏式排氣管造型，而T4及T5車型則是外露式結構，視覺效果更加運動。
進入車內，亞太沃爾沃XC40的內飾風格簡潔大氣，具有北歐風格。並且在中控臺用料上也採用了大面積的軟性材質，不失豪華品牌SUV車型的特質。而且座椅採用了皮質和織物混搭包裹，軟硬適中，乘坐感受比較舒適。
亞太沃爾沃XC40全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤，並且界面的顯示效果比較出彩。而真皮多功能方向盤也是全系標配，T4高配車型開始帶有方向盤換擋撥片。而安全配置方面顯然也是沃爾沃品牌的優勢所在，全系標配了包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等被動安全配置和主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警和疲勞駕駛提示等主動安全配置，而T5和T4的高配車型上還增加了併線輔助和倒車車側預警，給予駕乘者更加齊全的安全體驗。
另外，9英寸的中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別等常用功能，而T5和T4的高配車型上還增加了帶有13揚聲器的哈曼卡頓音響，給予駕乘者更為動聽的聽覺體驗，而諸如帶延時關閉功能的LED自適應自動大燈、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、主駕駛座電動調節和記憶等功能也是全系標配，配置表現超越了BBA三強。
對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，亞太沃爾沃XC40的前後排頭部空間分別為4指和3指，而後排腿部空間接近2拳，屬於表現一般的水平，而且後排中央地臺有明顯隆起，後排座椅均支持按比例放倒，後備廂常規容積為460L，最大擴展容積為1336L，實用性表現不如奧迪Q3。
當然，亞太沃爾沃XC40最讓人詬病的就是1.5T三缸發動機，最大功率為163馬力，最大扭矩為265Nm，匹配8速手自一體變速箱，0-100公里加速成績為9.6秒，而實測百公里綜合油耗為9L，屬於油耗和動力表現均一般的水平。所以對於很多消費者來說，三缸的動力表現讓他們提不起興趣。
不過好在亞太沃爾沃XC40還有四缸2.0T發動機，T4和T5版本的最大功率分別為190馬力和252馬力，最大扭矩分別為300Nm和350Nm，也同樣匹配8AT變速箱，0-100公里加速成績分別為6.4秒和8.5秒，百公里綜合油耗均在10L以上，屬於動力表現不錯，燃油經濟性表現一般的水平。
底盤方面，亞太沃爾沃XC40採用了麥弗遜式前獨立懸架和多連桿式後獨立懸架的組合，和進口XC40硬朗的風格不同，國產XC40底盤調校上也以舒適為主，充分照顧國內消費者的需求，而且T4和T5車型都採用了多片離合器式中央差速器的適時四驅系統，配合211mm的離地間隙，滿足一般越野路況不成問題，只是價格和進口XC40相比沒有體現出優勢。
很多人都說，只要價格到位了，哪怕是三缸車型，也能賣的不錯，而別克英朗、雪佛蘭科魯澤的熱銷也驗證了這句話，但是今天要介紹的這款三缸車型，卻是價格沒有到位的反面例子，雖然剛上市不久，但銷量卻只能在1千出頭徘徊，基本上沒有翻身的希望，這個車型就是亞太沃爾沃XC40。
亞太沃爾沃XC40作為進口XC40車型的國產版本，指導價卻並未實惠，2.0T的T4車型起步價格為31.88萬元，比進口版本的T4價格還要貴幾千元，而1.5T的T3車型起步價格也要26.48萬元，基本和奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3等同級別對手相同，不過對手都是四缸車型，而T3的XC40則是1.5T三缸車型，這一參數上就先輸一陣。
另外，BBA三家均有不同幅度的優惠，其中奔馳GLA有著3萬多元的優惠，而寶馬X1和奧迪Q3甚至達到了4-5萬元，反觀亞太沃爾沃XC40，目前只有2萬元左右的優惠幅度，在品牌影響力不及BBA車型的背景下，還比對手都少一個缸，同時優惠幅度也最小，因此每月1千多的銷量也就不難理解了。
不過從外觀上看，亞太沃爾沃XC40倒是繼承了進口車型的造型，屬於原汁原味的國產，而最新的雷神之錘大燈組合和帶有立體感的直瀑式進氣格柵也是沃爾沃車型的最新家族基因，使得前臉的辨識度極高，從造型上就比BBA車型更勝一籌。
作為緊湊級豪華SUV，亞太沃爾沃XC40的長寬高尺寸分別為4425*1863*1654mm，和奔馳GLA、奧迪Q3等體型差不多，略小於寶馬X1，而軸距為2702mm也只遜色於寶馬X1，從側面輪廓看過去，亞太沃爾沃XC40的腰線和輪拱都較為突出，而後窗往後的線條上揚，和C、D柱一起構成了一個較有辨識度的側面輪廓。T3車型配備了18英寸的單色鋁合金輪轂，而T4和T5車型則為19英寸雙色鋁合金輪轂規格，視覺效果更加潮流運動。
來到車尾，亞太沃爾沃XC40的維京之斧造型的LED尾燈也非常有辨識度，加上稍帶有一絲溜背的設計，整體造型也比較個性時尚，T3車型採用了雙邊雙出的隱藏式排氣管造型，而T4及T5車型則是外露式結構，視覺效果更加運動。
進入車內，亞太沃爾沃XC40的內飾風格簡潔大氣，具有北歐風格。並且在中控臺用料上也採用了大面積的軟性材質，不失豪華品牌SUV車型的特質。而且座椅採用了皮質和織物混搭包裹，軟硬適中，乘坐感受比較舒適。
亞太沃爾沃XC40全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤，並且界面的顯示效果比較出彩。而真皮多功能方向盤也是全系標配，T4高配車型開始帶有方向盤換擋撥片。而安全配置方面顯然也是沃爾沃品牌的優勢所在，全系標配了包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等被動安全配置和主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警和疲勞駕駛提示等主動安全配置，而T5和T4的高配車型上還增加了併線輔助和倒車車側預警，給予駕乘者更加齊全的安全體驗。
另外，9英寸的中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別等常用功能，而T5和T4的高配車型上還增加了帶有13揚聲器的哈曼卡頓音響，給予駕乘者更為動聽的聽覺體驗，而諸如帶延時關閉功能的LED自適應自動大燈、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、主駕駛座電動調節和記憶等功能也是全系標配，配置表現超越了BBA三強。
對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，亞太沃爾沃XC40的前後排頭部空間分別為4指和3指，而後排腿部空間接近2拳，屬於表現一般的水平，而且後排中央地臺有明顯隆起，後排座椅均支持按比例放倒，後備廂常規容積為460L，最大擴展容積為1336L，實用性表現不如奧迪Q3。
當然，亞太沃爾沃XC40最讓人詬病的就是1.5T三缸發動機，最大功率為163馬力，最大扭矩為265Nm，匹配8速手自一體變速箱，0-100公里加速成績為9.6秒，而實測百公里綜合油耗為9L，屬於油耗和動力表現均一般的水平。所以對於很多消費者來說，三缸的動力表現讓他們提不起興趣。
不過好在亞太沃爾沃XC40還有四缸2.0T發動機，T4和T5版本的最大功率分別為190馬力和252馬力，最大扭矩分別為300Nm和350Nm，也同樣匹配8AT變速箱，0-100公里加速成績分別為6.4秒和8.5秒，百公里綜合油耗均在10L以上，屬於動力表現不錯，燃油經濟性表現一般的水平。
底盤方面，亞太沃爾沃XC40採用了麥弗遜式前獨立懸架和多連桿式後獨立懸架的組合，和進口XC40硬朗的風格不同，國產XC40底盤調校上也以舒適為主，充分照顧國內消費者的需求，而且T4和T5車型都採用了多片離合器式中央差速器的適時四驅系統，配合211mm的離地間隙，滿足一般越野路況不成問題，只是價格和進口XC40相比沒有體現出優勢。
綜上所述，在品牌影響力處於劣勢的情況下，亞太沃爾沃XC40的價格偏高且沒有優惠，而空間和動力表現也都一般，能夠值得一提的也就是安全和舒適性配置了，但對於看重BBA車型的消費者來說，這兩點還不如品牌的吸引力更大，所以在大部分情況下，亞太沃爾沃XC40都是被相對冷落的那一位，除非有著大幅度的優惠，否則亞太沃爾沃XC40這種偏低的銷量表現還將持續下去。