之前有朋友問我汽車壽命的上限是多少，我很難回答。畢竟在國內汽車市場還處於不成熟的階段，“老爺車”文化基本是不存在的，至於汽車的壽命問題，在理論情況下你只要按時保養維護，是可以一直開下去的，只不過到了後期更換零部件等成本會上升，也就導致開的時間越長，維修費用的比例就越高，得不償失。
而提起汽車壽命這個話題，已知目前世界上行駛公里最長的車是一輛1966年的沃爾沃P1800S（國內根本不會存在這樣的情況），共計行駛里程為300萬英里（約480萬公里）1966年，Irv Gordon購買了這臺沃爾沃P1800S，並在退休後開始了環球之旅，1987年這臺沃爾沃P1800S的行駛里程達到100萬英里（約160萬公里），沃爾沃為了紀念這個重要的時刻，獎勵了一臺780 Bertone跑車給Irv。到2002年，這臺車的行駛里程達到200萬英里（約320萬公里），沃爾沃又獎勵了一臺C70跑車給Irv。到2013年9月，這臺車的行駛里程便突破300萬英里（約480萬公里）併成為世界上行駛里程最長的車。
客觀用車年限
1.:國家汽車報廢政策，普通私家車的極限里程為60萬公里，達到這一里程則符合強制報廢標準。
2.除里程之外參考對老舊車輛的引導淘汰時間，大致為15年左右。
3.柴油動力汽車近期能夠維持在10~12年之間進行報廢處理。
在客觀限制條件之外，為了延長汽車的使用壽命及保持運行狀態，需注意以下幾點：
漆面養護
通常正規的打蠟可以有效的保護汽車的清漆層，如果愛車在發生刮擦後要做到防鏽處理並持續進行保養。只要是漆面不破損內部板材就不會生鏽，所以漆面的保養維護至關重要。
底盤養護
底盤的損壞會影響車況，底盤能確保車輛和車主的安全。車輛在行駛過程中，路面飛濺起的沙礫不斷撞擊底盤，底盤上原有的防鏽層逐漸被破壞，金屬暴露在外面。夏天，白天地表的高溫使底盤炙熱異常，晚間大氣中的溼氣慢慢腐蝕溫度回落後收縮的車底。底盤的損傷更會進一步威脅到其他機件的正常使用：轉向受損、漏油、底盤變形、整體構架鬆動，都會給行車帶來安全隱患。由於汽車底盤裸露了過多的金屬部件，但是通常原車的底盤防鏽處理並不完善。所以可以給自己的愛車做二次塗層，如果開始脫離之後可以除鏽重新來一次，而且成本在幾百元，也完全可以接受。
內飾養護
汽車座椅作為損耗件，其材質不論是皮革還是織物，長時間的接觸會出現磨損開裂等問題，其實座椅的維修成本並不高，而且一般情況下不會影響駕駛感受和行車安全。即使是內飾護板老化褪色在感官上會差，但是內飾板的開裂概率非常低，只需要定時噴蠟保養，內飾依舊可以保持的非常嶄新。
發動機養護
發動機作為汽車的核心零部件，其運行狀況關乎汽車的行駛安全和駕乘感受。正常汽車的內燃機在長時間運行後不可避免的會產生金屬磨損的情況，還可能會出現機油損耗現象，可以通過增加機油粘度環節或鏜缸換活塞來解決。同時在日常使用過程中要注意機油及濾芯要定期更換、曲軸箱定期清洗、燃油系統定期清洗、水箱定期保養等環節。
變速箱養護
如今汽車的變速主要有CVT、MT、AMT、DCT這幾種變速箱類型，它們的傳動結構都用離合器，其中離合器的摩擦片和壓盤是損耗件。由於CVT變速箱整體是損耗件，所以使用這種變速箱的車除外。而AT變速箱的傳動結構為液力變矩器不存在磨損的說法，換擋結構與MT、AMT、DCT三種變速箱相同為齒輪組，其剛度和耐磨損能力都比較強，所以只要是正常的維繫保養完全可以滿足汽車 的日常使用。
所以關於自己愛車壽命的問題上，在進行完正常的維繫保養的情況下，完全不用過多的去擔心。畢竟汽車廠商的產品在出廠時已經進行過完整的質量測試，除去客觀條件的報廢以及汽車產品的質量缺陷以外，愛車的壽命完全取決於你用車養車的方式。
