'吉利首款性能車上市了，標配四驅5.9秒破百，售18.58萬可終身質保'
對於年輕的男性車迷來說，汽車的性能是在購車時最看重的一項指標，強大的性能帶來更快的加速以及更猛烈的推背感，讓人熱血澎湃。但這一類性能車售價都比較高昂，動輒幾十萬上百萬，而經典的性能車有奔馳AMG系、寶馬M系和奧迪RS系，它們都比原版車型貴出將近一倍的價錢，同樣的外觀價錢卻相差如此大，阻礙了不少車迷對性能車的追捧，並且絕大多數性能車，都依託純進口的方式入華，後期零件的保養維修價格極其高、週期也比普通車型更長，用車成本不低，所以中國首款性能車就在這樣的大環境下誕生了。
對於年輕的男性車迷來說，汽車的性能是在購車時最看重的一項指標，強大的性能帶來更快的加速以及更猛烈的推背感，讓人熱血澎湃。但這一類性能車售價都比較高昂，動輒幾十萬上百萬，而經典的性能車有奔馳AMG系、寶馬M系和奧迪RS系，它們都比原版車型貴出將近一倍的價錢，同樣的外觀價錢卻相差如此大，阻礙了不少車迷對性能車的追捧，並且絕大多數性能車，都依託純進口的方式入華，後期零件的保養維修價格極其高、週期也比普通車型更長，用車成本不低，所以中國首款性能車就在這樣的大環境下誕生了。
8月2日，領克03+正式上市，它是在領克03勁Pro版的基礎升級而來的，換裝了運動化動力套件，並且底盤重新調校，發動機和變速箱也重新升級，指導價為18.58萬-22.88萬，比45.38萬起的AMG A級、51.38萬的RS3、59.98萬起的寶馬M2都便宜一大半，非常適合追求性能但預算又不夠的年輕人。
對於年輕的男性車迷來說，汽車的性能是在購車時最看重的一項指標，強大的性能帶來更快的加速以及更猛烈的推背感，讓人熱血澎湃。但這一類性能車售價都比較高昂，動輒幾十萬上百萬，而經典的性能車有奔馳AMG系、寶馬M系和奧迪RS系，它們都比原版車型貴出將近一倍的價錢，同樣的外觀價錢卻相差如此大，阻礙了不少車迷對性能車的追捧，並且絕大多數性能車，都依託純進口的方式入華，後期零件的保養維修價格極其高、週期也比普通車型更長，用車成本不低，所以中國首款性能車就在這樣的大環境下誕生了。
8月2日，領克03+正式上市，它是在領克03勁Pro版的基礎升級而來的，換裝了運動化動力套件，並且底盤重新調校，發動機和變速箱也重新升級，指導價為18.58萬-22.88萬，比45.38萬起的AMG A級、51.38萬的RS3、59.98萬起的寶馬M2都便宜一大半，非常適合追求性能但預算又不夠的年輕人。
說車之前先看看領克這個品牌，它可不是一個普通品牌，它隸屬於吉利旗下，主打高端豪華市場，在造車過程中吸納了不少沃爾沃技術，工藝做工以及品質都有所保障。而即將上市的03+作為中國第一款性能車，肯定會有不少消費者懷著質疑的眼光看待領克03+，質疑領克03+是否有著出色的性能表現，但領克03+用出彩的成績證明了自己。在今年WTCR賽車比賽中，領克03性能版WTCR賽車獲得分站冠軍，代表著領克03正式向賽道發起衝鋒，日後有望在各大賽車賽事中覓見領克03的身影。不過下面還是一睹新出爐的領克03+的產品力。
對於年輕的男性車迷來說，汽車的性能是在購車時最看重的一項指標，強大的性能帶來更快的加速以及更猛烈的推背感，讓人熱血澎湃。但這一類性能車售價都比較高昂，動輒幾十萬上百萬，而經典的性能車有奔馳AMG系、寶馬M系和奧迪RS系，它們都比原版車型貴出將近一倍的價錢，同樣的外觀價錢卻相差如此大，阻礙了不少車迷對性能車的追捧，並且絕大多數性能車，都依託純進口的方式入華，後期零件的保養維修價格極其高、週期也比普通車型更長，用車成本不低，所以中國首款性能車就在這樣的大環境下誕生了。
8月2日，領克03+正式上市，它是在領克03勁Pro版的基礎升級而來的，換裝了運動化動力套件，並且底盤重新調校，發動機和變速箱也重新升級，指導價為18.58萬-22.88萬，比45.38萬起的AMG A級、51.38萬的RS3、59.98萬起的寶馬M2都便宜一大半，非常適合追求性能但預算又不夠的年輕人。
說車之前先看看領克這個品牌，它可不是一個普通品牌，它隸屬於吉利旗下，主打高端豪華市場，在造車過程中吸納了不少沃爾沃技術，工藝做工以及品質都有所保障。而即將上市的03+作為中國第一款性能車，肯定會有不少消費者懷著質疑的眼光看待領克03+，質疑領克03+是否有著出色的性能表現，但領克03+用出彩的成績證明了自己。在今年WTCR賽車比賽中，領克03性能版WTCR賽車獲得分站冠軍，代表著領克03正式向賽道發起衝鋒，日後有望在各大賽車賽事中覓見領克03的身影。不過下面還是一睹新出爐的領克03+的產品力。
領克03+除了增加了空氣學運動套件之外，其餘設計和現款車型基本一致，分體式的大燈和雙LED燈帶依舊未變，不過03+的下燈腔進行燻黑處理，內部燈源看著更加深邃，下包圍兩側的銀黑色U型飾板很吸引人，這比普通版03誇張運動。
車身側面能明顯看出該車針對於性能車身份而做出改變，整個車身下部增加了黑色的碳纖維包圍，對提升空氣動能很有幫助，19英寸的鍛造輪轂比普通版更戰鬥，輪胎改換性能更好的馬牌MC6，還在輪轂中間、後翼子板、碳纖維包圍的位置都增加新車獨有的"+"號元素。
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領克03+除了增加了空氣學運動套件之外，其餘設計和現款車型基本一致，分體式的大燈和雙LED燈帶依舊未變，不過03+的下燈腔進行燻黑處理，內部燈源看著更加深邃，下包圍兩側的銀黑色U型飾板很吸引人，這比普通版03誇張運動。
車身側面能明顯看出該車針對於性能車身份而做出改變，整個車身下部增加了黑色的碳纖維包圍，對提升空氣動能很有幫助，19英寸的鍛造輪轂比普通版更戰鬥，輪胎改換性能更好的馬牌MC6，還在輪轂中間、後翼子板、碳纖維包圍的位置都增加新車獨有的"+"號元素。
再來尾部，現款車型的尾部已經足夠運動，新車03+不但將碳纖維尾翼的造型擴大，還將後包圍進行重新處理，層層疊疊的黑色飾條比現款一整塊飾板視覺效果要更好，並且增加了扁平化的擴散器和雙邊共四出的排氣口，使得該車身下壓力從11kg提升到40kg。
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8月2日，領克03+正式上市，它是在領克03勁Pro版的基礎升級而來的，換裝了運動化動力套件，並且底盤重新調校，發動機和變速箱也重新升級，指導價為18.58萬-22.88萬，比45.38萬起的AMG A級、51.38萬的RS3、59.98萬起的寶馬M2都便宜一大半，非常適合追求性能但預算又不夠的年輕人。
說車之前先看看領克這個品牌，它可不是一個普通品牌，它隸屬於吉利旗下，主打高端豪華市場，在造車過程中吸納了不少沃爾沃技術，工藝做工以及品質都有所保障。而即將上市的03+作為中國第一款性能車，肯定會有不少消費者懷著質疑的眼光看待領克03+，質疑領克03+是否有著出色的性能表現，但領克03+用出彩的成績證明了自己。在今年WTCR賽車比賽中，領克03性能版WTCR賽車獲得分站冠軍，代表著領克03正式向賽道發起衝鋒，日後有望在各大賽車賽事中覓見領克03的身影。不過下面還是一睹新出爐的領克03+的產品力。
領克03+除了增加了空氣學運動套件之外，其餘設計和現款車型基本一致，分體式的大燈和雙LED燈帶依舊未變，不過03+的下燈腔進行燻黑處理，內部燈源看著更加深邃，下包圍兩側的銀黑色U型飾板很吸引人，這比普通版03誇張運動。
車身側面能明顯看出該車針對於性能車身份而做出改變，整個車身下部增加了黑色的碳纖維包圍，對提升空氣動能很有幫助，19英寸的鍛造輪轂比普通版更戰鬥，輪胎改換性能更好的馬牌MC6，還在輪轂中間、後翼子板、碳纖維包圍的位置都增加新車獨有的"+"號元素。
再來尾部，現款車型的尾部已經足夠運動，新車03+不但將碳纖維尾翼的造型擴大，還將後包圍進行重新處理，層層疊疊的黑色飾條比現款一整塊飾板視覺效果要更好，並且增加了扁平化的擴散器和雙邊共四出的排氣口，使得該車身下壓力從11kg提升到40kg。
對於年輕的男性車迷來說，汽車的性能是在購車時最看重的一項指標，強大的性能帶來更快的加速以及更猛烈的推背感，讓人熱血澎湃。但這一類性能車售價都比較高昂，動輒幾十萬上百萬，而經典的性能車有奔馳AMG系、寶馬M系和奧迪RS系，它們都比原版車型貴出將近一倍的價錢，同樣的外觀價錢卻相差如此大，阻礙了不少車迷對性能車的追捧，並且絕大多數性能車，都依託純進口的方式入華，後期零件的保養維修價格極其高、週期也比普通車型更長，用車成本不低，所以中國首款性能車就在這樣的大環境下誕生了。
8月2日，領克03+正式上市，它是在領克03勁Pro版的基礎升級而來的，換裝了運動化動力套件，並且底盤重新調校，發動機和變速箱也重新升級，指導價為18.58萬-22.88萬，比45.38萬起的AMG A級、51.38萬的RS3、59.98萬起的寶馬M2都便宜一大半，非常適合追求性能但預算又不夠的年輕人。
說車之前先看看領克這個品牌，它可不是一個普通品牌，它隸屬於吉利旗下，主打高端豪華市場，在造車過程中吸納了不少沃爾沃技術，工藝做工以及品質都有所保障。而即將上市的03+作為中國第一款性能車，肯定會有不少消費者懷著質疑的眼光看待領克03+，質疑領克03+是否有著出色的性能表現，但領克03+用出彩的成績證明了自己。在今年WTCR賽車比賽中，領克03性能版WTCR賽車獲得分站冠軍，代表著領克03正式向賽道發起衝鋒，日後有望在各大賽車賽事中覓見領克03的身影。不過下面還是一睹新出爐的領克03+的產品力。
領克03+除了增加了空氣學運動套件之外，其餘設計和現款車型基本一致，分體式的大燈和雙LED燈帶依舊未變，不過03+的下燈腔進行燻黑處理，內部燈源看著更加深邃，下包圍兩側的銀黑色U型飾板很吸引人，這比普通版03誇張運動。
車身側面能明顯看出該車針對於性能車身份而做出改變，整個車身下部增加了黑色的碳纖維包圍，對提升空氣動能很有幫助，19英寸的鍛造輪轂比普通版更戰鬥，輪胎改換性能更好的馬牌MC6，還在輪轂中間、後翼子板、碳纖維包圍的位置都增加新車獨有的"+"號元素。
再來尾部，現款車型的尾部已經足夠運動，新車03+不但將碳纖維尾翼的造型擴大，還將後包圍進行重新處理，層層疊疊的黑色飾條比現款一整塊飾板視覺效果要更好，並且增加了扁平化的擴散器和雙邊共四出的排氣口，使得該車身下壓力從11kg提升到40kg。
對於年輕的男性車迷來說，汽車的性能是在購車時最看重的一項指標，強大的性能帶來更快的加速以及更猛烈的推背感，讓人熱血澎湃。但這一類性能車售價都比較高昂，動輒幾十萬上百萬，而經典的性能車有奔馳AMG系、寶馬M系和奧迪RS系，它們都比原版車型貴出將近一倍的價錢，同樣的外觀價錢卻相差如此大，阻礙了不少車迷對性能車的追捧，並且絕大多數性能車，都依託純進口的方式入華，後期零件的保養維修價格極其高、週期也比普通車型更長，用車成本不低，所以中國首款性能車就在這樣的大環境下誕生了。
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領克03+除了增加了空氣學運動套件之外，其餘設計和現款車型基本一致，分體式的大燈和雙LED燈帶依舊未變，不過03+的下燈腔進行燻黑處理，內部燈源看著更加深邃，下包圍兩側的銀黑色U型飾板很吸引人，這比普通版03誇張運動。
車身側面能明顯看出該車針對於性能車身份而做出改變，整個車身下部增加了黑色的碳纖維包圍，對提升空氣動能很有幫助，19英寸的鍛造輪轂比普通版更戰鬥，輪胎改換性能更好的馬牌MC6，還在輪轂中間、後翼子板、碳纖維包圍的位置都增加新車獨有的"+"號元素。
再來尾部，現款車型的尾部已經足夠運動，新車03+不但將碳纖維尾翼的造型擴大，還將後包圍進行重新處理，層層疊疊的黑色飾條比現款一整塊飾板視覺效果要更好，並且增加了扁平化的擴散器和雙邊共四出的排氣口，使得該車身下壓力從11kg提升到40kg。
內飾方面，整體的佈局與勁Pro版03一致，均採用略微向駕駛者傾斜的中控設計，也有全液晶儀表，檔把的樣式和沃爾沃的水晶檔把很像，下方填充亮黑色飾板，後方則具有可閉合的抽拉式儲物格，和普通版車型不同的在於座椅、方向盤、中控臺與門板裝飾，可以選裝Alcantara材質所構成的運動風格座艙，增加了獨有的"+"號作為點綴，整個車內將被營造出比勁Pro版更加戰鬥氛圍，就連檔把都加入Alcantara包裹，握持感的提升不是一星半點，此外，在中控臺上還增加一定的碳纖維飾板，副駕駛前側的飾板、座椅、內襯都增加白色打孔與亮黃色飾條，與整個車身的塗裝形成了呼應，一體感和協調感都要更好。
對於年輕的男性車迷來說，汽車的性能是在購車時最看重的一項指標，強大的性能帶來更快的加速以及更猛烈的推背感，讓人熱血澎湃。但這一類性能車售價都比較高昂，動輒幾十萬上百萬，而經典的性能車有奔馳AMG系、寶馬M系和奧迪RS系，它們都比原版車型貴出將近一倍的價錢，同樣的外觀價錢卻相差如此大，阻礙了不少車迷對性能車的追捧，並且絕大多數性能車，都依託純進口的方式入華，後期零件的保養維修價格極其高、週期也比普通車型更長，用車成本不低，所以中國首款性能車就在這樣的大環境下誕生了。
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領克03+除了增加了空氣學運動套件之外，其餘設計和現款車型基本一致，分體式的大燈和雙LED燈帶依舊未變，不過03+的下燈腔進行燻黑處理，內部燈源看著更加深邃，下包圍兩側的銀黑色U型飾板很吸引人，這比普通版03誇張運動。
車身側面能明顯看出該車針對於性能車身份而做出改變，整個車身下部增加了黑色的碳纖維包圍，對提升空氣動能很有幫助，19英寸的鍛造輪轂比普通版更戰鬥，輪胎改換性能更好的馬牌MC6，還在輪轂中間、後翼子板、碳纖維包圍的位置都增加新車獨有的"+"號元素。
再來尾部，現款車型的尾部已經足夠運動，新車03+不但將碳纖維尾翼的造型擴大，還將後包圍進行重新處理，層層疊疊的黑色飾條比現款一整塊飾板視覺效果要更好，並且增加了扁平化的擴散器和雙邊共四出的排氣口，使得該車身下壓力從11kg提升到40kg。
內飾方面，整體的佈局與勁Pro版03一致，均採用略微向駕駛者傾斜的中控設計，也有全液晶儀表，檔把的樣式和沃爾沃的水晶檔把很像，下方填充亮黑色飾板，後方則具有可閉合的抽拉式儲物格，和普通版車型不同的在於座椅、方向盤、中控臺與門板裝飾，可以選裝Alcantara材質所構成的運動風格座艙，增加了獨有的"+"號作為點綴，整個車內將被營造出比勁Pro版更加戰鬥氛圍，就連檔把都加入Alcantara包裹，握持感的提升不是一星半點，此外，在中控臺上還增加一定的碳纖維飾板，副駕駛前側的飾板、座椅、內襯都增加白色打孔與亮黃色飾條，與整個車身的塗裝形成了呼應，一體感和協調感都要更好。
動力上，該車使用Drive-E 2.0TD直列四缸發動機，這臺發動機源於沃爾沃，沃爾沃旗下所有T5車型都是採用這臺2.0T，傳動系統升級為8AT，最大功率為 254馬力，峰值達到350牛米，5.9秒即可破百，成為30萬以內加速最猛的轎車，超越凱迪拉克ATS-L的加速性能，並且全系標配博格華納的第五代四驅系統，還增加賽道模式，亮點多多。
對於年輕的男性車迷來說，汽車的性能是在購車時最看重的一項指標，強大的性能帶來更快的加速以及更猛烈的推背感，讓人熱血澎湃。但這一類性能車售價都比較高昂，動輒幾十萬上百萬，而經典的性能車有奔馳AMG系、寶馬M系和奧迪RS系，它們都比原版車型貴出將近一倍的價錢，同樣的外觀價錢卻相差如此大，阻礙了不少車迷對性能車的追捧，並且絕大多數性能車，都依託純進口的方式入華，後期零件的保養維修價格極其高、週期也比普通車型更長，用車成本不低，所以中國首款性能車就在這樣的大環境下誕生了。
8月2日，領克03+正式上市，它是在領克03勁Pro版的基礎升級而來的，換裝了運動化動力套件，並且底盤重新調校，發動機和變速箱也重新升級，指導價為18.58萬-22.88萬，比45.38萬起的AMG A級、51.38萬的RS3、59.98萬起的寶馬M2都便宜一大半，非常適合追求性能但預算又不夠的年輕人。
說車之前先看看領克這個品牌，它可不是一個普通品牌，它隸屬於吉利旗下，主打高端豪華市場，在造車過程中吸納了不少沃爾沃技術，工藝做工以及品質都有所保障。而即將上市的03+作為中國第一款性能車，肯定會有不少消費者懷著質疑的眼光看待領克03+，質疑領克03+是否有著出色的性能表現，但領克03+用出彩的成績證明了自己。在今年WTCR賽車比賽中，領克03性能版WTCR賽車獲得分站冠軍，代表著領克03正式向賽道發起衝鋒，日後有望在各大賽車賽事中覓見領克03的身影。不過下面還是一睹新出爐的領克03+的產品力。
領克03+除了增加了空氣學運動套件之外，其餘設計和現款車型基本一致，分體式的大燈和雙LED燈帶依舊未變，不過03+的下燈腔進行燻黑處理，內部燈源看著更加深邃，下包圍兩側的銀黑色U型飾板很吸引人，這比普通版03誇張運動。
車身側面能明顯看出該車針對於性能車身份而做出改變，整個車身下部增加了黑色的碳纖維包圍，對提升空氣動能很有幫助，19英寸的鍛造輪轂比普通版更戰鬥，輪胎改換性能更好的馬牌MC6，還在輪轂中間、後翼子板、碳纖維包圍的位置都增加新車獨有的"+"號元素。
再來尾部，現款車型的尾部已經足夠運動，新車03+不但將碳纖維尾翼的造型擴大，還將後包圍進行重新處理，層層疊疊的黑色飾條比現款一整塊飾板視覺效果要更好，並且增加了扁平化的擴散器和雙邊共四出的排氣口，使得該車身下壓力從11kg提升到40kg。
內飾方面，整體的佈局與勁Pro版03一致，均採用略微向駕駛者傾斜的中控設計，也有全液晶儀表，檔把的樣式和沃爾沃的水晶檔把很像，下方填充亮黑色飾板，後方則具有可閉合的抽拉式儲物格，和普通版車型不同的在於座椅、方向盤、中控臺與門板裝飾，可以選裝Alcantara材質所構成的運動風格座艙，增加了獨有的"+"號作為點綴，整個車內將被營造出比勁Pro版更加戰鬥氛圍，就連檔把都加入Alcantara包裹，握持感的提升不是一星半點，此外，在中控臺上還增加一定的碳纖維飾板，副駕駛前側的飾板、座椅、內襯都增加白色打孔與亮黃色飾條，與整個車身的塗裝形成了呼應，一體感和協調感都要更好。
動力上，該車使用Drive-E 2.0TD直列四缸發動機，這臺發動機源於沃爾沃，沃爾沃旗下所有T5車型都是採用這臺2.0T，傳動系統升級為8AT，最大功率為 254馬力，峰值達到350牛米，5.9秒即可破百，成為30萬以內加速最猛的轎車，超越凱迪拉克ATS-L的加速性能，並且全系標配博格華納的第五代四驅系統，還增加賽道模式，亮點多多。
綜上所述，領克03+的出現，代表中國終於有屬於自己的性能車，雖然與BBA的性能相距甚遠，但這畢竟是中國自主品牌邁出的第一步，值得國人為它豎起大拇指，何況領克03+的性價比也極其豐富，車內出現大面積碳纖維飾板和Alcantara材質，配置用料可達50萬級豪車的水準，但其卻是20萬的身價，且還提供終身質保，免去用車後顧之憂，不過領克03+由於是一款性能車，加速領克03的保有量不高，後期維修養車成本較高。