'這款車：比奧迪Q5漂亮，配四驅，油耗3L，僅售21萬'
國內經濟水平的快步提升，使得國內的汽車市場也跟著發展了起來。尤其是SUV車型的受歡迎程度更是日益提高。在國內SUV車型中，又主要是合資車佔據主導。國內其它自主品牌為了搶佔一席之地，不堪落後地紛紛推出新車來跟合資車競爭。但合資車還是不斷更新來應對。剛買途觀就後悔了，這車比奧迪Q5美10倍，配四驅油耗3升僅21萬！
"國內經濟水平的快步提升，使得國內的汽車市場也跟著發展了起來。尤其是SUV車型的受歡迎程度更是日益提高。在國內SUV車型中，又主要是合資車佔據主導。國內其它自主品牌為了搶佔一席之地，不堪落後地紛紛推出新車來跟合資車競爭。但合資車還是不斷更新來應對。剛買途觀就後悔了，這車比奧迪Q5美10倍，配四驅油耗3升僅21萬！
外觀方面，大眾Cross coupe GTE相比已經亮相的CrossBlue車型在外觀設計上添加了更加激進的設計元素，同時保持了大眾現有的家族設計概念，進氣格柵與前大燈組融為一體，下脣的線條設計也充分考慮了空氣動力學設計。尾部激進的元素更加明顯，一整條鍍鉻線條很好的提升了尾部的視覺效果看起來更加立體。尾門頂部配有車頂擾流翼。
"國內經濟水平的快步提升，使得國內的汽車市場也跟著發展了起來。尤其是SUV車型的受歡迎程度更是日益提高。在國內SUV車型中，又主要是合資車佔據主導。國內其它自主品牌為了搶佔一席之地，不堪落後地紛紛推出新車來跟合資車競爭。但合資車還是不斷更新來應對。剛買途觀就後悔了，這車比奧迪Q5美10倍，配四驅油耗3升僅21萬！
外觀方面，大眾Cross coupe GTE相比已經亮相的CrossBlue車型在外觀設計上添加了更加激進的設計元素，同時保持了大眾現有的家族設計概念，進氣格柵與前大燈組融為一體，下脣的線條設計也充分考慮了空氣動力學設計。尾部激進的元素更加明顯，一整條鍍鉻線條很好的提升了尾部的視覺效果看起來更加立體。尾門頂部配有車頂擾流翼。
內飾方面，Cross Coupe GTE採用五座佈局，後排可以乘坐三名乘客。座椅採用Nappa皮革，內飾並沒有過多的鍍鉻飾條，明顯走簡約風格。另外，新車採用科技感十足的數字化儀表盤，整體設計和配置都顯得非常時尚。內飾中最大的亮點是概念車搭載了一塊10.1寸全觸控中央顯示屏，集成空調及影音娛樂系統。
"國內經濟水平的快步提升，使得國內的汽車市場也跟著發展了起來。尤其是SUV車型的受歡迎程度更是日益提高。在國內SUV車型中，又主要是合資車佔據主導。國內其它自主品牌為了搶佔一席之地，不堪落後地紛紛推出新車來跟合資車競爭。但合資車還是不斷更新來應對。剛買途觀就後悔了，這車比奧迪Q5美10倍，配四驅油耗3升僅21萬！
外觀方面，大眾Cross coupe GTE相比已經亮相的CrossBlue車型在外觀設計上添加了更加激進的設計元素，同時保持了大眾現有的家族設計概念，進氣格柵與前大燈組融為一體，下脣的線條設計也充分考慮了空氣動力學設計。尾部激進的元素更加明顯，一整條鍍鉻線條很好的提升了尾部的視覺效果看起來更加立體。尾門頂部配有車頂擾流翼。
內飾方面，Cross Coupe GTE採用五座佈局，後排可以乘坐三名乘客。座椅採用Nappa皮革，內飾並沒有過多的鍍鉻飾條，明顯走簡約風格。另外，新車採用科技感十足的數字化儀表盤，整體設計和配置都顯得非常時尚。內飾中最大的亮點是概念車搭載了一塊10.1寸全觸控中央顯示屏，集成空調及影音娛樂系統。
動力方面，Cross Coupe GTE概念車搭載了一套插電式混合動力系統，提供了一臺3.6L V6發動機和兩臺電動機的組合，二者協調下最大輸出功率264kW，最大扭矩370N·m。為電動機提供電力的為一套14.1kWh的鋰電池組。性能方 面，Cross Coupe GTE概念車百公里加速時間為六秒，百公里油耗3.36L，在純電動的模式下續航里程為32公里。目前大眾共有途銳和Tiguan（途觀）兩款已經量產的SUV車型，但這兩款車並不能滿足需求不斷加大的SUV車型市場，所以大眾推出了更多的產品，我們也相信這款車也可能會很快量產進入中國市場。
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