買DM版的消費者大多不愛加油，因為容量夠大的電池組在短途奔襲過程中完全可以扛起驅動重任，對於更多入手DM混動版車型的消費者而言，每天充電足以應對日常用車環境。換句話說，只要不跑長途不跑高速，其實比亞迪DM版車型是不需要加油的，此前一些車主表示單月不加一箱油，日常上下班電池組足以滿足出行需求。
一箱油跑一個月，宋Pro DM版真的不是吹的，優化之後的三電系統以及更加出的電池組將會為整車帶來更好的使用感受，對於DM版本車型來說，油耗與性能最不需要擔心。
買DM版的消費者大多不愛加油，因為容量夠大的電池組在短途奔襲過程中完全可以扛起驅動重任，對於更多入手DM混動版車型的消費者而言，每天充電足以應對日常用車環境。換句話說，只要不跑長途不跑高速，其實比亞迪DM版車型是不需要加油的，此前一些車主表示單月不加一箱油，日常上下班電池組足以滿足出行需求。
一箱油跑一個月，宋Pro DM版真的不是吹的，優化之後的三電系統以及更加出的電池組將會為整車帶來更好的使用感受，對於DM版本車型來說，油耗與性能最不需要擔心。
全新上市的宋Pro DM車型以更加出色的顏值征服市場消費者，與上一代車型不同的是這一代車型顏值設計更具有運動感以及時尚感，艾格操刀之後的設計變得更加的主流，譬如說貫穿尾燈、龍形前臉都讓這臺宋Pro DM升級為主流的插混電動SUV。
因為推出了不同系統的版本，宋Pro的售價跨度非常大，其中低配燃油版車型起售價僅為8.98萬，而宋Pro DM版車型起售價不足17萬，僅僅為16.98萬，純電版本車型起售價僅為17.98萬。
如果你對性能有追求，那麼更有性能表現欲的DM版車型起售價甚至不足17萬，最大的優勢標籤除了普羅大眾皆知的4.5秒加速能力，還有2L左右極低的油耗表現。
買DM版的消費者大多不愛加油，因為容量夠大的電池組在短途奔襲過程中完全可以扛起驅動重任，對於更多入手DM混動版車型的消費者而言，每天充電足以應對日常用車環境。換句話說，只要不跑長途不跑高速，其實比亞迪DM版車型是不需要加油的，此前一些車主表示單月不加一箱油，日常上下班電池組足以滿足出行需求。
一箱油跑一個月，宋Pro DM版真的不是吹的，優化之後的三電系統以及更加出的電池組將會為整車帶來更好的使用感受，對於DM版本車型來說，油耗與性能最不需要擔心。
全新上市的宋Pro DM車型以更加出色的顏值征服市場消費者，與上一代車型不同的是這一代車型顏值設計更具有運動感以及時尚感，艾格操刀之後的設計變得更加的主流，譬如說貫穿尾燈、龍形前臉都讓這臺宋Pro DM升級為主流的插混電動SUV。
因為推出了不同系統的版本，宋Pro的售價跨度非常大，其中低配燃油版車型起售價僅為8.98萬，而宋Pro DM版車型起售價不足17萬，僅僅為16.98萬，純電版本車型起售價僅為17.98萬。
如果你對性能有追求，那麼更有性能表現欲的DM版車型起售價甚至不足17萬，最大的優勢標籤除了普羅大眾皆知的4.5秒加速能力，還有2L左右極低的油耗表現。
其實與現款車型相比，這一代的宋Pro DM車型最大的亮點就在於科技配置的輔助，譬如說這塊旋轉中控大屏不僅僅可以帶來更好的科技感受，而且可玩性不低，除此之外還有更好的輔助駕駛配置，譬如說全景影像以及車道偏離預警系統也將會帶來更好的使用感受。
當然取代了傳統按鍵的這塊中控大屏，你可以調控空調、多媒體以及各種配置，不僅僅如此各種移動端軟件都能裝備，真正做到了科技智能。
買DM版的消費者大多不愛加油，因為容量夠大的電池組在短途奔襲過程中完全可以扛起驅動重任，對於更多入手DM混動版車型的消費者而言，每天充電足以應對日常用車環境。換句話說，只要不跑長途不跑高速，其實比亞迪DM版車型是不需要加油的，此前一些車主表示單月不加一箱油，日常上下班電池組足以滿足出行需求。
一箱油跑一個月，宋Pro DM版真的不是吹的，優化之後的三電系統以及更加出的電池組將會為整車帶來更好的使用感受，對於DM版本車型來說，油耗與性能最不需要擔心。
全新上市的宋Pro DM車型以更加出色的顏值征服市場消費者，與上一代車型不同的是這一代車型顏值設計更具有運動感以及時尚感，艾格操刀之後的設計變得更加的主流，譬如說貫穿尾燈、龍形前臉都讓這臺宋Pro DM升級為主流的插混電動SUV。
因為推出了不同系統的版本，宋Pro的售價跨度非常大，其中低配燃油版車型起售價僅為8.98萬，而宋Pro DM版車型起售價不足17萬，僅僅為16.98萬，純電版本車型起售價僅為17.98萬。
如果你對性能有追求，那麼更有性能表現欲的DM版車型起售價甚至不足17萬，最大的優勢標籤除了普羅大眾皆知的4.5秒加速能力，還有2L左右極低的油耗表現。
其實與現款車型相比，這一代的宋Pro DM車型最大的亮點就在於科技配置的輔助，譬如說這塊旋轉中控大屏不僅僅可以帶來更好的科技感受，而且可玩性不低，除此之外還有更好的輔助駕駛配置，譬如說全景影像以及車道偏離預警系統也將會帶來更好的使用感受。
當然取代了傳統按鍵的這塊中控大屏，你可以調控空調、多媒體以及各種配置，不僅僅如此各種移動端軟件都能裝備，真正做到了科技智能。
當然敲黑板的來了，雖然這是一臺DM版車型，巨大的電池也沒有影響乘坐空間，譬如說後排空間與燃油版車型完全相同，後排較平的地臺以及不錯的採光設計，日常使用表現完全夠用。
而後備箱以及空間擴展能力自然也不差，雖然機械部件佔比不小，但並沒有佔用乘員乘坐空間，空間優化也算相對合理。
買DM版的消費者大多不愛加油，因為容量夠大的電池組在短途奔襲過程中完全可以扛起驅動重任，對於更多入手DM混動版車型的消費者而言，每天充電足以應對日常用車環境。換句話說，只要不跑長途不跑高速，其實比亞迪DM版車型是不需要加油的，此前一些車主表示單月不加一箱油，日常上下班電池組足以滿足出行需求。
一箱油跑一個月，宋Pro DM版真的不是吹的，優化之後的三電系統以及更加出的電池組將會為整車帶來更好的使用感受，對於DM版本車型來說，油耗與性能最不需要擔心。
全新上市的宋Pro DM車型以更加出色的顏值征服市場消費者，與上一代車型不同的是這一代車型顏值設計更具有運動感以及時尚感，艾格操刀之後的設計變得更加的主流，譬如說貫穿尾燈、龍形前臉都讓這臺宋Pro DM升級為主流的插混電動SUV。
因為推出了不同系統的版本，宋Pro的售價跨度非常大，其中低配燃油版車型起售價僅為8.98萬，而宋Pro DM版車型起售價不足17萬，僅僅為16.98萬，純電版本車型起售價僅為17.98萬。
如果你對性能有追求，那麼更有性能表現欲的DM版車型起售價甚至不足17萬，最大的優勢標籤除了普羅大眾皆知的4.5秒加速能力，還有2L左右極低的油耗表現。
其實與現款車型相比，這一代的宋Pro DM車型最大的亮點就在於科技配置的輔助，譬如說這塊旋轉中控大屏不僅僅可以帶來更好的科技感受，而且可玩性不低，除此之外還有更好的輔助駕駛配置，譬如說全景影像以及車道偏離預警系統也將會帶來更好的使用感受。
當然取代了傳統按鍵的這塊中控大屏，你可以調控空調、多媒體以及各種配置，不僅僅如此各種移動端軟件都能裝備，真正做到了科技智能。
當然敲黑板的來了，雖然這是一臺DM版車型，巨大的電池也沒有影響乘坐空間，譬如說後排空間與燃油版車型完全相同，後排較平的地臺以及不錯的採光設計，日常使用表現完全夠用。
而後備箱以及空間擴展能力自然也不差，雖然機械部件佔比不小，但並沒有佔用乘員乘坐空間，空間優化也算相對合理。
其實DM版最大的優勢還是在於動力系統，畢竟16.98萬的起售價以及8.98萬的燃油版車型，售價高出了近一半，很明顯對於更多的消費者來說三電系統下的DM版車型更具有強大的爆發力，原因是在內燃機的工作下還有三電系統輔助工作。
搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機最大馬力達到161Ps，而前後軸兩個永磁同步電機綜合功率達到238kw，綜合最大扭矩達到525牛米，配合1.5T發動機整車零百加速能力達到4.5秒。
同時因為16千瓦時的電池組存在，其純電行駛里程可以達到81km，工信部給出的綜合油耗其實只有1.3L，但是因為電池續航的不穩定性，對於DM版本車型來說，其實日常行駛第一個100km，綜合油耗2L左右也拿得下。
買DM版的消費者大多不愛加油，因為容量夠大的電池組在短途奔襲過程中完全可以扛起驅動重任，對於更多入手DM混動版車型的消費者而言，每天充電足以應對日常用車環境。換句話說，只要不跑長途不跑高速，其實比亞迪DM版車型是不需要加油的，此前一些車主表示單月不加一箱油，日常上下班電池組足以滿足出行需求。
一箱油跑一個月，宋Pro DM版真的不是吹的，優化之後的三電系統以及更加出的電池組將會為整車帶來更好的使用感受，對於DM版本車型來說，油耗與性能最不需要擔心。
全新上市的宋Pro DM車型以更加出色的顏值征服市場消費者，與上一代車型不同的是這一代車型顏值設計更具有運動感以及時尚感，艾格操刀之後的設計變得更加的主流，譬如說貫穿尾燈、龍形前臉都讓這臺宋Pro DM升級為主流的插混電動SUV。
因為推出了不同系統的版本，宋Pro的售價跨度非常大，其中低配燃油版車型起售價僅為8.98萬，而宋Pro DM版車型起售價不足17萬，僅僅為16.98萬，純電版本車型起售價僅為17.98萬。
如果你對性能有追求，那麼更有性能表現欲的DM版車型起售價甚至不足17萬，最大的優勢標籤除了普羅大眾皆知的4.5秒加速能力，還有2L左右極低的油耗表現。
其實與現款車型相比，這一代的宋Pro DM車型最大的亮點就在於科技配置的輔助，譬如說這塊旋轉中控大屏不僅僅可以帶來更好的科技感受，而且可玩性不低，除此之外還有更好的輔助駕駛配置，譬如說全景影像以及車道偏離預警系統也將會帶來更好的使用感受。
當然取代了傳統按鍵的這塊中控大屏，你可以調控空調、多媒體以及各種配置，不僅僅如此各種移動端軟件都能裝備，真正做到了科技智能。
當然敲黑板的來了，雖然這是一臺DM版車型，巨大的電池也沒有影響乘坐空間，譬如說後排空間與燃油版車型完全相同，後排較平的地臺以及不錯的採光設計，日常使用表現完全夠用。
而後備箱以及空間擴展能力自然也不差，雖然機械部件佔比不小，但並沒有佔用乘員乘坐空間，空間優化也算相對合理。
其實DM版最大的優勢還是在於動力系統，畢竟16.98萬的起售價以及8.98萬的燃油版車型，售價高出了近一半，很明顯對於更多的消費者來說三電系統下的DM版車型更具有強大的爆發力，原因是在內燃機的工作下還有三電系統輔助工作。
搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機最大馬力達到161Ps，而前後軸兩個永磁同步電機綜合功率達到238kw，綜合最大扭矩達到525牛米，配合1.5T發動機整車零百加速能力達到4.5秒。
同時因為16千瓦時的電池組存在，其純電行駛里程可以達到81km，工信部給出的綜合油耗其實只有1.3L，但是因為電池續航的不穩定性，對於DM版本車型來說，其實日常行駛第一個100km，綜合油耗2L左右也拿得下。
宋Pro DM消費者非常適合短途行駛，前80km無需用油，三四線城市消費者有專設停車場以及充電樁，每天可以方便充電，那麼真正可以做到電動車的0油耗，當然它還有燃油車的續航優勢，完美的避開了電動車續航焦慮症，對於更多的消費者而言，如此整體表現可以說十分撩人。