獵豹是一家有著軍工背景的車企，作為自主品牌成立已有69年，是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一。獵豹最早引進日本的越野技術，慢慢形成了自己的特色，確定了輕型越野汽車的路線。
乍一看，獵豹品牌有著不錯的背景，同時也有著長時間的市場積累，在起步階段有一定的技術支撐，想來會是一個前程似錦的車企。然而如今的獵豹被人記起的只有“黑金剛”和Q6。
獵豹是一家有著軍工背景的車企，作為自主品牌成立已有69年，是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一。獵豹最早引進日本的越野技術，慢慢形成了自己的特色，確定了輕型越野汽車的路線。
乍一看，獵豹品牌有著不錯的背景，同時也有著長時間的市場積累，在起步階段有一定的技術支撐，想來會是一個前程似錦的車企。然而如今的獵豹被人記起的只有“黑金剛”和Q6。
曾經被作為軍用車的獵豹Q6近況到底怎麼樣？從銷量的角度來說，6月銷量未破百就是現實。
銷量之外，於更多人年輕人眼中，獵豹是不出名的小牌子，只識得捷豹卻不知獵豹的大有人在。而於父輩口中，它確實承載著回憶，對！只是承載著回憶的一款車。
獵豹是一家有著軍工背景的車企，作為自主品牌成立已有69年，是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一。獵豹最早引進日本的越野技術，慢慢形成了自己的特色，確定了輕型越野汽車的路線。
乍一看，獵豹品牌有著不錯的背景，同時也有著長時間的市場積累，在起步階段有一定的技術支撐，想來會是一個前程似錦的車企。然而如今的獵豹被人記起的只有“黑金剛”和Q6。
曾經被作為軍用車的獵豹Q6近況到底怎麼樣？從銷量的角度來說，6月銷量未破百就是現實。
銷量之外，於更多人年輕人眼中，獵豹是不出名的小牌子，只識得捷豹卻不知獵豹的大有人在。而於父輩口中，它確實承載著回憶，對！只是承載著回憶的一款車。
外觀方面，獵豹Q6還是設計很傳統的一款硬派越野，在軍工氣質的承託之下，這樣的經典倒絲毫不顯的老氣。前臉“獵豹跳躍式”風格，一方面是獵豹家族的設計特色，另外一方面也符合其硬派越野的身份。
車的側面來看，身型方正，多采用筆直的線條。整車尺寸4890*1795*1940mm，軸距2725mm；
獵豹是一家有著軍工背景的車企，作為自主品牌成立已有69年，是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一。獵豹最早引進日本的越野技術，慢慢形成了自己的特色，確定了輕型越野汽車的路線。
乍一看，獵豹品牌有著不錯的背景，同時也有著長時間的市場積累，在起步階段有一定的技術支撐，想來會是一個前程似錦的車企。然而如今的獵豹被人記起的只有“黑金剛”和Q6。
曾經被作為軍用車的獵豹Q6近況到底怎麼樣？從銷量的角度來說，6月銷量未破百就是現實。
銷量之外，於更多人年輕人眼中，獵豹是不出名的小牌子，只識得捷豹卻不知獵豹的大有人在。而於父輩口中，它確實承載著回憶，對！只是承載著回憶的一款車。
外觀方面，獵豹Q6還是設計很傳統的一款硬派越野，在軍工氣質的承託之下，這樣的經典倒絲毫不顯的老氣。前臉“獵豹跳躍式”風格，一方面是獵豹家族的設計特色，另外一方面也符合其硬派越野的身份。
車的側面來看，身型方正，多采用筆直的線條。整車尺寸4890*1795*1940mm，軸距2725mm；
在內飾上，也許是因為越野車對內飾往往看得比較淡，仍然採用比較簡約的風格，保留實用的功能，沒有太多花哨的智能科技配置為其點綴。而大空間，舒適厚實的座椅就是獵豹Q6在內飾方面所能提供的全部。
獵豹是一家有著軍工背景的車企，作為自主品牌成立已有69年，是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一。獵豹最早引進日本的越野技術，慢慢形成了自己的特色，確定了輕型越野汽車的路線。
乍一看，獵豹品牌有著不錯的背景，同時也有著長時間的市場積累，在起步階段有一定的技術支撐，想來會是一個前程似錦的車企。然而如今的獵豹被人記起的只有“黑金剛”和Q6。
曾經被作為軍用車的獵豹Q6近況到底怎麼樣？從銷量的角度來說，6月銷量未破百就是現實。
銷量之外，於更多人年輕人眼中，獵豹是不出名的小牌子，只識得捷豹卻不知獵豹的大有人在。而於父輩口中，它確實承載著回憶，對！只是承載著回憶的一款車。
外觀方面，獵豹Q6還是設計很傳統的一款硬派越野，在軍工氣質的承託之下，這樣的經典倒絲毫不顯的老氣。前臉“獵豹跳躍式”風格，一方面是獵豹家族的設計特色，另外一方面也符合其硬派越野的身份。
車的側面來看，身型方正，多采用筆直的線條。整車尺寸4890*1795*1940mm，軸距2725mm；
在內飾上，也許是因為越野車對內飾往往看得比較淡，仍然採用比較簡約的風格，保留實用的功能，沒有太多花哨的智能科技配置為其點綴。而大空間，舒適厚實的座椅就是獵豹Q6在內飾方面所能提供的全部。
獵豹是一家有著軍工背景的車企，作為自主品牌成立已有69年，是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一。獵豹最早引進日本的越野技術，慢慢形成了自己的特色，確定了輕型越野汽車的路線。
乍一看，獵豹品牌有著不錯的背景，同時也有著長時間的市場積累，在起步階段有一定的技術支撐，想來會是一個前程似錦的車企。然而如今的獵豹被人記起的只有“黑金剛”和Q6。
曾經被作為軍用車的獵豹Q6近況到底怎麼樣？從銷量的角度來說，6月銷量未破百就是現實。
銷量之外，於更多人年輕人眼中，獵豹是不出名的小牌子，只識得捷豹卻不知獵豹的大有人在。而於父輩口中，它確實承載著回憶，對！只是承載著回憶的一款車。
外觀方面，獵豹Q6還是設計很傳統的一款硬派越野，在軍工氣質的承託之下，這樣的經典倒絲毫不顯的老氣。前臉“獵豹跳躍式”風格，一方面是獵豹家族的設計特色，另外一方面也符合其硬派越野的身份。
車的側面來看，身型方正，多采用筆直的線條。整車尺寸4890*1795*1940mm，軸距2725mm；
在內飾上，也許是因為越野車對內飾往往看得比較淡，仍然採用比較簡約的風格，保留實用的功能，沒有太多花哨的智能科技配置為其點綴。而大空間，舒適厚實的座椅就是獵豹Q6在內飾方面所能提供的全部。
黑金剛和獵豹Q6除了在尺寸方面有不同外，發動機當屬最大的差異點。總所周知，黑金剛所採用的是三菱的發動機。而獵豹Q6配備了2.4L自然吸的國產發動機，傳動方面匹配的是5擋手動變速箱，最大輸出功率為108KW，峰值扭矩為230N.m，最大馬力為147馬力。
懸架方面，前懸架為雙叉臂式獨立懸架帶橫向穩定杆，後懸架為縱置鋼板彈簧式非獨立懸架，非承載式車身，13.69萬元的車型上就帶有四驅系統。
獵豹是一家有著軍工背景的車企，作為自主品牌成立已有69年，是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一。獵豹最早引進日本的越野技術，慢慢形成了自己的特色，確定了輕型越野汽車的路線。
乍一看，獵豹品牌有著不錯的背景，同時也有著長時間的市場積累，在起步階段有一定的技術支撐，想來會是一個前程似錦的車企。然而如今的獵豹被人記起的只有“黑金剛”和Q6。
曾經被作為軍用車的獵豹Q6近況到底怎麼樣？從銷量的角度來說，6月銷量未破百就是現實。
銷量之外，於更多人年輕人眼中，獵豹是不出名的小牌子，只識得捷豹卻不知獵豹的大有人在。而於父輩口中，它確實承載著回憶，對！只是承載著回憶的一款車。
外觀方面，獵豹Q6還是設計很傳統的一款硬派越野，在軍工氣質的承託之下，這樣的經典倒絲毫不顯的老氣。前臉“獵豹跳躍式”風格，一方面是獵豹家族的設計特色，另外一方面也符合其硬派越野的身份。
車的側面來看，身型方正，多采用筆直的線條。整車尺寸4890*1795*1940mm，軸距2725mm；
在內飾上，也許是因為越野車對內飾往往看得比較淡，仍然採用比較簡約的風格，保留實用的功能，沒有太多花哨的智能科技配置為其點綴。而大空間，舒適厚實的座椅就是獵豹Q6在內飾方面所能提供的全部。
黑金剛和獵豹Q6除了在尺寸方面有不同外，發動機當屬最大的差異點。總所周知，黑金剛所採用的是三菱的發動機。而獵豹Q6配備了2.4L自然吸的國產發動機，傳動方面匹配的是5擋手動變速箱，最大輸出功率為108KW，峰值扭矩為230N.m，最大馬力為147馬力。
懸架方面，前懸架為雙叉臂式獨立懸架帶橫向穩定杆，後懸架為縱置鋼板彈簧式非獨立懸架，非承載式車身，13.69萬元的車型上就帶有四驅系統。
于越野車來說，獵豹有它的性價比所在，有它的情懷所在，但是要想帶著獵豹品牌向上，需要一次車頭側底的革新。