隨著時代的發展，作為人們日常生活中必不可少的交通工具汽車也在不斷的發展。近年來，新能源汽車早已成為全球車市市場最熱門的名詞之一。而新能源汽車在我國更是發展迅速，預計在2025年新能源汽車將佔據整個汽車市場份額的38%左右。

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毫無疑問，在未來汽車市場的發展中，新能源汽車早就佔有了一席之地。雖然不少車企也都已經在新能源汽車行業中不斷努力，更有不少的造車新勢力的頻頻加入到激烈的競爭中來。

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即使新能源汽車市場競爭激烈，但特斯拉這個純電動汽車的品牌在新能源汽車領域的地位一直沒有被撼動過，甚至不少車企都打著某某“特斯拉”的旗號都能吸引了不少眼球。但就像人紅是非多一樣，特斯拉即使再好也少不了爭議。

豪華電動車做工極差，是真的。

眾所周知，作為一款豪華電動車品牌，特斯拉入門級別的MODEL 3也能賣到四五十萬的水準，一輛電動車的價格已經和BBA豪華汽車品牌的價格差不多。當然還有最不能忍受的是花了四五十萬的價格買回來的電動車做工極差。

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不少車主都反映在後備箱內飾部分做工並不完整，而只是講能看見的地方敷衍覆蓋了下，在駕駛艙的部分塑料成分過多，這很難想象是一輛五十萬級別的車，內飾的儲物空間上也僅僅是用塑料板子代替，看起極其廉價。當然沒有電動尾門也不應該是這個價格級別的車所出現的情況，

在行駛的過程中，特斯拉MODEL 3的車內噪音過大，也讓人感到非常詫異，一輛四五十萬級別的電動車，就這水平，那為什麼大家還爭先恐後的買特斯拉？

擁有強勁的“心臟”，電動汽車的新標杆

作為一輛電動車，最重要的就是電池，電池不好就算做工再好就只是一輛好看的模型而已。而特斯拉在電池上領先水平也一直是走在世界先列，與大多數電動車不同特斯拉的電池是有無數的“5號”電池組成的電池組，當然不懂的人肯定會詫異，玩具車都能用的電池怎麼能裝在電動車上？

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千萬不要小看這些電池，在大部分車企還在用鎳鈷錳材料，配比在5/3/2左右水平的時候，特斯拉的電池早就用上了鎳鈷鋁材質的21700電池，而成份配比更是達到了9/0.5/0.5甚至可以到達9/0/1的級別，甚至可以實現至少2C的充電速度相當於160KW的充電功率，快充模式下從30%到80%僅需半個小時左右的時間。

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坦白來講，特斯拉目前的電池水準領先其他電動車五年的時間也不為過。而且電池管理的BMS系統能力，以及MODEL 3最新進化的電池熱管理技術，都是領先整個行業水平的，想象一下特斯拉MODEL3的81度電池就可以實現500公里以上續航及3.5秒加速，再加上230公里以上急速的超高性能，這點上連大部分的燃油車都不能做到。

開啟電動車的自動駕駛時代，未來汽車的先行者

自動駕駛早就已經成為全球科技行業和汽車產業的重大熱點，不光光只是車企，幾乎所有一線企業都已經投入資源進行研發，而特斯拉在自動駕駛的領域可以說是開啟了電動車的自動駕駛時代。

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特斯拉在自動駕駛上使用了大量的攝像頭和傳感器來控制車輛的速度，制動和轉向。而且在最新研發的特斯拉自動駕駛系統中，新增加的召喚功能，可以實現你愛車自行導航回停車，找到停車位，甚至可以讀懂停車指令的標誌。使特斯拉實現真正的自動遠程導航，

可能是由於特斯拉團隊來自硅谷的原因，其呈現出來的作品根本不像是一輛汽車產品而更偏向於科技品，當電動車如同手機APP一般可以通過軟件升級獲得新的神奇功能，汽車也不再是屬於第二產業生產下的產物，逐漸轉型成為第三產業的中堅力量。這一定在目前是隻有特斯拉所能做到的。

總結

也許許多人不理解，如果是一輛BBA級別的車做工差成這個樣子，可能早就被噴回廠家重造了，為什麼特斯拉還如此的特立獨行，在電動車市場上一家獨大？

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不可否認，在目前的高科技電動車領域，特斯拉就是標杆，如果你只是想買一輛電動車特斯拉也許不是你最好的選擇，但如果你想玩一輛高科技電動車，毫無疑問選擇特斯拉。

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無論怎麼樣，特斯拉的做工差是事實，我們就應該往死裡罵，罵醒廠家，當特斯拉的做工升級之後，這麼一輛做工完美，技術過硬的車，只用四五十萬就能買到可能不少人都開始偷笑了。