在21世紀的今天，人們出門的時候有各種各樣的交通工具，比如地鐵，公交車，的士等等，而且這些交通工具的速度都是比較快的。要是跨省或者跨市的話，可以選擇火車，高鐵或者速度更快的飛機。一說到火車，你會知道，當火車經過青藏鐵路某一段路程的時候，需要將中國火車頭換成美國產的嗎？
在21世紀的今天，人們出門的時候有各種各樣的交通工具，比如地鐵，公交車，的士等等，而且這些交通工具的速度都是比較快的。要是跨省或者跨市的話，可以選擇火車，高鐵或者速度更快的飛機。一說到火車，你會知道，當火車經過青藏鐵路某一段路程的時候，需要將中國火車頭換成美國產的嗎？
如果有小夥伴去過青藏，應該知道青藏這個地方空氣稀薄，而且海拔又高，天氣寒冷。想要在這裡建鐵路是很困難的事情，但是中國做到了，鐵路的建成給青藏地區帶來了人氣，還帶動了當地的經濟發展。不過，當我們想要去青藏的時候，一般都是坐火車去的，當我們坐火車到了格爾木和拉薩這段距離的時候，需要上美國的車頭。
在21世紀的今天，人們出門的時候有各種各樣的交通工具，比如地鐵，公交車，的士等等，而且這些交通工具的速度都是比較快的。要是跨省或者跨市的話，可以選擇火車，高鐵或者速度更快的飛機。一說到火車，你會知道，當火車經過青藏鐵路某一段路程的時候，需要將中國火車頭換成美國產的嗎？
如果有小夥伴去過青藏，應該知道青藏這個地方空氣稀薄，而且海拔又高，天氣寒冷。想要在這裡建鐵路是很困難的事情，但是中國做到了，鐵路的建成給青藏地區帶來了人氣，還帶動了當地的經濟發展。不過，當我們想要去青藏的時候，一般都是坐火車去的，當我們坐火車到了格爾木和拉薩這段距離的時候，需要上美國的車頭。
因為在行駛到這段路程之前，鐵路的海拔較低，而且還比較平穩。
但是到了格爾木和拉薩這段路程的時候，海拔越來越高，路面越來越陡峭，然而中國製造的車頭是需要用到電力來供給的，想要在青藏地區海拔這麼高的地方建一個變電站是一件很難的事情，而且在陡峭的地方通過電力來推動火車是很難的事情。
在21世紀的今天，人們出門的時候有各種各樣的交通工具，比如地鐵，公交車，的士等等，而且這些交通工具的速度都是比較快的。要是跨省或者跨市的話，可以選擇火車，高鐵或者速度更快的飛機。一說到火車，你會知道，當火車經過青藏鐵路某一段路程的時候，需要將中國火車頭換成美國產的嗎？
如果有小夥伴去過青藏，應該知道青藏這個地方空氣稀薄，而且海拔又高，天氣寒冷。想要在這裡建鐵路是很困難的事情，但是中國做到了，鐵路的建成給青藏地區帶來了人氣，還帶動了當地的經濟發展。不過，當我們想要去青藏的時候，一般都是坐火車去的，當我們坐火車到了格爾木和拉薩這段距離的時候，需要上美國的車頭。
因為在行駛到這段路程之前，鐵路的海拔較低，而且還比較平穩。
但是到了格爾木和拉薩這段路程的時候，海拔越來越高，路面越來越陡峭，然而中國製造的車頭是需要用到電力來供給的，想要在青藏地區海拔這麼高的地方建一個變電站是一件很難的事情，而且在陡峭的地方通過電力來推動火車是很難的事情。
而美國的火車頭就採用內燃機的動力來推動火車的行駛。而且當時美國製造這個火車頭的時候就是為了克服各種困難，安全係數也是相對較高的。其實這兩個車頭的原理就跟我們的摩托車一樣，想要開摩托車上山，只有燒油的摩托車才能上，電動車是沒辦法上山的，因為用電力的動力不夠，比不上燒燃料的動力。
在21世紀的今天，人們出門的時候有各種各樣的交通工具，比如地鐵，公交車，的士等等，而且這些交通工具的速度都是比較快的。要是跨省或者跨市的話，可以選擇火車，高鐵或者速度更快的飛機。一說到火車，你會知道，當火車經過青藏鐵路某一段路程的時候，需要將中國火車頭換成美國產的嗎？
如果有小夥伴去過青藏，應該知道青藏這個地方空氣稀薄，而且海拔又高，天氣寒冷。想要在這裡建鐵路是很困難的事情，但是中國做到了，鐵路的建成給青藏地區帶來了人氣，還帶動了當地的經濟發展。不過，當我們想要去青藏的時候，一般都是坐火車去的，當我們坐火車到了格爾木和拉薩這段距離的時候，需要上美國的車頭。
因為在行駛到這段路程之前，鐵路的海拔較低，而且還比較平穩。
但是到了格爾木和拉薩這段路程的時候，海拔越來越高，路面越來越陡峭，然而中國製造的車頭是需要用到電力來供給的，想要在青藏地區海拔這麼高的地方建一個變電站是一件很難的事情，而且在陡峭的地方通過電力來推動火車是很難的事情。
而美國的火車頭就採用內燃機的動力來推動火車的行駛。而且當時美國製造這個火車頭的時候就是為了克服各種困難，安全係數也是相對較高的。其實這兩個車頭的原理就跟我們的摩托車一樣，想要開摩托車上山，只有燒油的摩托車才能上，電動車是沒辦法上山的，因為用電力的動力不夠，比不上燒燃料的動力。
而且青藏鐵路這一段鐵路很少人會乘坐，因此開動火車的次數不會很多，乘客也不用擔心換車頭的時候會發生危險，畢竟中國鐵路方面會控制好的，不會讓危險發生的。對此，大家有什麼想說的？