前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
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北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
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考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
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但展車和功能介紹板塊一應俱全，
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理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
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理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
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直營店的店面並不大，
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理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
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工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
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北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
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據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
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理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
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消費者除了可以
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北京華熙LIVE
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據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
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考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
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理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
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考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
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理想ONE的產品信息。
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可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
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它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
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消費者除了可以
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試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
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格外吸引眼球，
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分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
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兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
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它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
圖片介紹的是
北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
中關村作為中國早期
高新技術開發區，
裡邊蘊藏著很多互聯網企業
及創意型公司。
在這裡工作的多是一些
對新鮮科技感興趣的上班族，
而經常光顧蔚來中心，
瞭解蔚來產品的用戶，
多以這些人為主導。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
圖片介紹的是
北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
中關村作為中國早期
高新技術開發區，
裡邊蘊藏著很多互聯網企業
及創意型公司。
在這裡工作的多是一些
對新鮮科技感興趣的上班族，
而經常光顧蔚來中心，
瞭解蔚來產品的用戶，
多以這些人為主導。
同理想汽車一樣，
蔚來的另一種銷售模式
會在線上進行。
而大多數消費者
在線上瞭解產品後，
還會去實體零售店參與
更深的瞭解。
那麼零售店展廳的地理優勢
更為重要，
它們往往會
選擇交通便利的環路附近，
位置也會更偏向市區。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
圖片介紹的是
北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
中關村作為中國早期
高新技術開發區，
裡邊蘊藏著很多互聯網企業
及創意型公司。
在這裡工作的多是一些
對新鮮科技感興趣的上班族，
而經常光顧蔚來中心，
瞭解蔚來產品的用戶，
多以這些人為主導。
同理想汽車一樣，
蔚來的另一種銷售模式
會在線上進行。
而大多數消費者
在線上瞭解產品後，
還會去實體零售店參與
更深的瞭解。
那麼零售店展廳的地理優勢
更為重要，
它們往往會
選擇交通便利的環路附近，
位置也會更偏向市區。
中關村蔚來中心的裝修風格，
以居家舒心為特點，
其中供用戶休息的地方，
隨處可見。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
圖片介紹的是
北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
中關村作為中國早期
高新技術開發區，
裡邊蘊藏著很多互聯網企業
及創意型公司。
在這裡工作的多是一些
對新鮮科技感興趣的上班族，
而經常光顧蔚來中心，
瞭解蔚來產品的用戶，
多以這些人為主導。
同理想汽車一樣，
蔚來的另一種銷售模式
會在線上進行。
而大多數消費者
在線上瞭解產品後，
還會去實體零售店參與
更深的瞭解。
那麼零售店展廳的地理優勢
更為重要，
它們往往會
選擇交通便利的環路附近，
位置也會更偏向市區。
中關村蔚來中心的裝修風格，
以居家舒心為特點，
其中供用戶休息的地方，
隨處可見。
我們在展廳看到了兩臺
蔚來主打的產品
蔚來ES6和ES8。
據瞭解，
蔚來電動超跑EP9
被安置在了東方廣場門店。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
圖片介紹的是
北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
中關村作為中國早期
高新技術開發區，
裡邊蘊藏著很多互聯網企業
及創意型公司。
在這裡工作的多是一些
對新鮮科技感興趣的上班族，
而經常光顧蔚來中心，
瞭解蔚來產品的用戶，
多以這些人為主導。
同理想汽車一樣，
蔚來的另一種銷售模式
會在線上進行。
而大多數消費者
在線上瞭解產品後，
還會去實體零售店參與
更深的瞭解。
那麼零售店展廳的地理優勢
更為重要，
它們往往會
選擇交通便利的環路附近，
位置也會更偏向市區。
中關村蔚來中心的裝修風格，
以居家舒心為特點，
其中供用戶休息的地方，
隨處可見。
我們在展廳看到了兩臺
蔚來主打的產品
蔚來ES6和ES8。
據瞭解，
蔚來電動超跑EP9
被安置在了東方廣場門店。
蔚來ES8大家已經非常熟悉了，
我們今天就來了解一下蔚來ES6。
蔚來ES6定義為一款
中型電動SUV，
廠商指導價為：
35.80-54.80萬元。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
圖片介紹的是
北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
中關村作為中國早期
高新技術開發區，
裡邊蘊藏著很多互聯網企業
及創意型公司。
在這裡工作的多是一些
對新鮮科技感興趣的上班族，
而經常光顧蔚來中心，
瞭解蔚來產品的用戶，
多以這些人為主導。
同理想汽車一樣，
蔚來的另一種銷售模式
會在線上進行。
而大多數消費者
在線上瞭解產品後，
還會去實體零售店參與
更深的瞭解。
那麼零售店展廳的地理優勢
更為重要，
它們往往會
選擇交通便利的環路附近，
位置也會更偏向市區。
中關村蔚來中心的裝修風格，
以居家舒心為特點，
其中供用戶休息的地方，
隨處可見。
我們在展廳看到了兩臺
蔚來主打的產品
蔚來ES6和ES8。
據瞭解，
蔚來電動超跑EP9
被安置在了東方廣場門店。
蔚來ES8大家已經非常熟悉了，
我們今天就來了解一下蔚來ES6。
蔚來ES6定義為一款
中型電動SUV，
廠商指導價為：
35.80-54.80萬元。
按照官方標定的續航里程
420km、430km、
490km、510km
配置進行分類，
目前在售的蔚來ES6共7款。
至於幾款車的配置區別，
主要體現在駕駛輔助系統、
舒適性配置層面。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
圖片介紹的是
北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
中關村作為中國早期
高新技術開發區，
裡邊蘊藏著很多互聯網企業
及創意型公司。
在這裡工作的多是一些
對新鮮科技感興趣的上班族，
而經常光顧蔚來中心，
瞭解蔚來產品的用戶，
多以這些人為主導。
同理想汽車一樣，
蔚來的另一種銷售模式
會在線上進行。
而大多數消費者
在線上瞭解產品後，
還會去實體零售店參與
更深的瞭解。
那麼零售店展廳的地理優勢
更為重要，
它們往往會
選擇交通便利的環路附近，
位置也會更偏向市區。
中關村蔚來中心的裝修風格，
以居家舒心為特點，
其中供用戶休息的地方，
隨處可見。
我們在展廳看到了兩臺
蔚來主打的產品
蔚來ES6和ES8。
據瞭解，
蔚來電動超跑EP9
被安置在了東方廣場門店。
蔚來ES8大家已經非常熟悉了，
我們今天就來了解一下蔚來ES6。
蔚來ES6定義為一款
中型電動SUV，
廠商指導價為：
35.80-54.80萬元。
按照官方標定的續航里程
420km、430km、
490km、510km
配置進行分類，
目前在售的蔚來ES6共7款。
至於幾款車的配置區別，
主要體現在駕駛輔助系統、
舒適性配置層面。
無論是蔚來ES6還是ES8，
它們都給我們留下了
未來智能汽車的概念，
比如我們在車內
可以和NOMI交流談心，
它重新賦予了汽車生命，
同時也讓駕駛變得更有意思。
它還有一個打破
常規新能源汽車的項目，
就是它的三種加電方式。
第一種是常規的充電樁充電；第二種是充電車充電，通過蔚來充電車到達現場為車輛進行充電，該服務是支持一週7x24小時隨叫隨到服務的；第三種是換電站服務，意思就是將車開到換電站，將電量低的電池快速替換成電量足的電池，替換時間可以在3分鐘之內完成（官方提供數據），換電效率遠高於充電樁充電，而蔚來換電站也在中國高速公路上逐步普及，同樣這也是蔚來24小時的業務，而且會有專業的工程師輔助工作。至於換電費用，正常情況下，車主需交付180元，下單、付款流程也可以在線上完成。探店當日，正趕上蔚來換電活動，車主還可以享受免費更換電池的服務。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
圖片介紹的是
北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
中關村作為中國早期
高新技術開發區，
裡邊蘊藏著很多互聯網企業
及創意型公司。
在這裡工作的多是一些
對新鮮科技感興趣的上班族，
而經常光顧蔚來中心，
瞭解蔚來產品的用戶，
多以這些人為主導。
同理想汽車一樣，
蔚來的另一種銷售模式
會在線上進行。
而大多數消費者
在線上瞭解產品後，
還會去實體零售店參與
更深的瞭解。
那麼零售店展廳的地理優勢
更為重要，
它們往往會
選擇交通便利的環路附近，
位置也會更偏向市區。
中關村蔚來中心的裝修風格，
以居家舒心為特點，
其中供用戶休息的地方，
隨處可見。
我們在展廳看到了兩臺
蔚來主打的產品
蔚來ES6和ES8。
據瞭解，
蔚來電動超跑EP9
被安置在了東方廣場門店。
蔚來ES8大家已經非常熟悉了，
我們今天就來了解一下蔚來ES6。
蔚來ES6定義為一款
中型電動SUV，
廠商指導價為：
35.80-54.80萬元。
按照官方標定的續航里程
420km、430km、
490km、510km
配置進行分類，
目前在售的蔚來ES6共7款。
至於幾款車的配置區別，
主要體現在駕駛輔助系統、
舒適性配置層面。
無論是蔚來ES6還是ES8，
它們都給我們留下了
未來智能汽車的概念，
比如我們在車內
可以和NOMI交流談心，
它重新賦予了汽車生命，
同時也讓駕駛變得更有意思。
它還有一個打破
常規新能源汽車的項目，
就是它的三種加電方式。
第一種是常規的充電樁充電；第二種是充電車充電，通過蔚來充電車到達現場為車輛進行充電，該服務是支持一週7x24小時隨叫隨到服務的；第三種是換電站服務，意思就是將車開到換電站，將電量低的電池快速替換成電量足的電池，替換時間可以在3分鐘之內完成（官方提供數據），換電效率遠高於充電樁充電，而蔚來換電站也在中國高速公路上逐步普及，同樣這也是蔚來24小時的業務，而且會有專業的工程師輔助工作。至於換電費用，正常情況下，車主需交付180元，下單、付款流程也可以在線上完成。探店當日，正趕上蔚來換電活動，車主還可以享受免費更換電池的服務。
進入門店，
蔚來中心的一層是
靜態展示區。
沿著木質樓梯上樓，
我們會來到用戶活動區。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
圖片介紹的是
北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
中關村作為中國早期
高新技術開發區，
裡邊蘊藏著很多互聯網企業
及創意型公司。
在這裡工作的多是一些
對新鮮科技感興趣的上班族，
而經常光顧蔚來中心，
瞭解蔚來產品的用戶，
多以這些人為主導。
同理想汽車一樣，
蔚來的另一種銷售模式
會在線上進行。
而大多數消費者
在線上瞭解產品後，
還會去實體零售店參與
更深的瞭解。
那麼零售店展廳的地理優勢
更為重要，
它們往往會
選擇交通便利的環路附近，
位置也會更偏向市區。
中關村蔚來中心的裝修風格，
以居家舒心為特點，
其中供用戶休息的地方，
隨處可見。
我們在展廳看到了兩臺
蔚來主打的產品
蔚來ES6和ES8。
據瞭解，
蔚來電動超跑EP9
被安置在了東方廣場門店。
蔚來ES8大家已經非常熟悉了，
我們今天就來了解一下蔚來ES6。
蔚來ES6定義為一款
中型電動SUV，
廠商指導價為：
35.80-54.80萬元。
按照官方標定的續航里程
420km、430km、
490km、510km
配置進行分類，
目前在售的蔚來ES6共7款。
至於幾款車的配置區別，
主要體現在駕駛輔助系統、
舒適性配置層面。
無論是蔚來ES6還是ES8，
它們都給我們留下了
未來智能汽車的概念，
比如我們在車內
可以和NOMI交流談心，
它重新賦予了汽車生命，
同時也讓駕駛變得更有意思。
它還有一個打破
常規新能源汽車的項目，
就是它的三種加電方式。
第一種是常規的充電樁充電；第二種是充電車充電，通過蔚來充電車到達現場為車輛進行充電，該服務是支持一週7x24小時隨叫隨到服務的；第三種是換電站服務，意思就是將車開到換電站，將電量低的電池快速替換成電量足的電池，替換時間可以在3分鐘之內完成（官方提供數據），換電效率遠高於充電樁充電，而蔚來換電站也在中國高速公路上逐步普及，同樣這也是蔚來24小時的業務，而且會有專業的工程師輔助工作。至於換電費用，正常情況下，車主需交付180元，下單、付款流程也可以在線上完成。探店當日，正趕上蔚來換電活動，車主還可以享受免費更換電池的服務。
進入門店，
蔚來中心的一層是
靜態展示區。
沿著木質樓梯上樓，
我們會來到用戶活動區。
除了咖啡吧檯，
裡邊還有書吧和活動中心，
蔚來會不定期地做一些活動，
可以讓蔚來車主
更方便的溝通交流。
其實當我們翻閱
蔚來APP的時候，
就會找到車主在線上分享的
關於用車經驗和用車生活文章。
而線下進行的聚會，
也拉近了車主之間的距離。
類似的交流中心，
我認為中國新興品牌
不妨可以嘗試一下。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
圖片介紹的是
北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
中關村作為中國早期
高新技術開發區，
裡邊蘊藏著很多互聯網企業
及創意型公司。
在這裡工作的多是一些
對新鮮科技感興趣的上班族，
而經常光顧蔚來中心，
瞭解蔚來產品的用戶，
多以這些人為主導。
同理想汽車一樣，
蔚來的另一種銷售模式
會在線上進行。
而大多數消費者
在線上瞭解產品後，
還會去實體零售店參與
更深的瞭解。
那麼零售店展廳的地理優勢
更為重要，
它們往往會
選擇交通便利的環路附近，
位置也會更偏向市區。
中關村蔚來中心的裝修風格，
以居家舒心為特點，
其中供用戶休息的地方，
隨處可見。
我們在展廳看到了兩臺
蔚來主打的產品
蔚來ES6和ES8。
據瞭解，
蔚來電動超跑EP9
被安置在了東方廣場門店。
蔚來ES8大家已經非常熟悉了，
我們今天就來了解一下蔚來ES6。
蔚來ES6定義為一款
中型電動SUV，
廠商指導價為：
35.80-54.80萬元。
按照官方標定的續航里程
420km、430km、
490km、510km
配置進行分類，
目前在售的蔚來ES6共7款。
至於幾款車的配置區別，
主要體現在駕駛輔助系統、
舒適性配置層面。
無論是蔚來ES6還是ES8，
它們都給我們留下了
未來智能汽車的概念，
比如我們在車內
可以和NOMI交流談心，
它重新賦予了汽車生命，
同時也讓駕駛變得更有意思。
它還有一個打破
常規新能源汽車的項目，
就是它的三種加電方式。
第一種是常規的充電樁充電；第二種是充電車充電，通過蔚來充電車到達現場為車輛進行充電，該服務是支持一週7x24小時隨叫隨到服務的；第三種是換電站服務，意思就是將車開到換電站，將電量低的電池快速替換成電量足的電池，替換時間可以在3分鐘之內完成（官方提供數據），換電效率遠高於充電樁充電，而蔚來換電站也在中國高速公路上逐步普及，同樣這也是蔚來24小時的業務，而且會有專業的工程師輔助工作。至於換電費用，正常情況下，車主需交付180元，下單、付款流程也可以在線上完成。探店當日，正趕上蔚來換電活動，車主還可以享受免費更換電池的服務。
進入門店，
蔚來中心的一層是
靜態展示區。
沿著木質樓梯上樓，
我們會來到用戶活動區。
除了咖啡吧檯，
裡邊還有書吧和活動中心，
蔚來會不定期地做一些活動，
可以讓蔚來車主
更方便的溝通交流。
其實當我們翻閱
蔚來APP的時候，
就會找到車主在線上分享的
關於用車經驗和用車生活文章。
而線下進行的聚會，
也拉近了車主之間的距離。
類似的交流中心，
我認為中國新興品牌
不妨可以嘗試一下。
車主交付和維修功能，
關於提車和修車問題，
我們需要在蔚來交付中心
和蔚來服務中心完成。
出於好奇，
我們來到了大興區的
蔚來交付中心。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
圖片介紹的是
北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
中關村作為中國早期
高新技術開發區，
裡邊蘊藏著很多互聯網企業
及創意型公司。
在這裡工作的多是一些
對新鮮科技感興趣的上班族，
而經常光顧蔚來中心，
瞭解蔚來產品的用戶，
多以這些人為主導。
同理想汽車一樣，
蔚來的另一種銷售模式
會在線上進行。
而大多數消費者
在線上瞭解產品後，
還會去實體零售店參與
更深的瞭解。
那麼零售店展廳的地理優勢
更為重要，
它們往往會
選擇交通便利的環路附近，
位置也會更偏向市區。
中關村蔚來中心的裝修風格，
以居家舒心為特點，
其中供用戶休息的地方，
隨處可見。
我們在展廳看到了兩臺
蔚來主打的產品
蔚來ES6和ES8。
據瞭解，
蔚來電動超跑EP9
被安置在了東方廣場門店。
蔚來ES8大家已經非常熟悉了，
我們今天就來了解一下蔚來ES6。
蔚來ES6定義為一款
中型電動SUV，
廠商指導價為：
35.80-54.80萬元。
按照官方標定的續航里程
420km、430km、
490km、510km
配置進行分類，
目前在售的蔚來ES6共7款。
至於幾款車的配置區別，
主要體現在駕駛輔助系統、
舒適性配置層面。
無論是蔚來ES6還是ES8，
它們都給我們留下了
未來智能汽車的概念，
比如我們在車內
可以和NOMI交流談心，
它重新賦予了汽車生命，
同時也讓駕駛變得更有意思。
它還有一個打破
常規新能源汽車的項目，
就是它的三種加電方式。
第一種是常規的充電樁充電；第二種是充電車充電，通過蔚來充電車到達現場為車輛進行充電，該服務是支持一週7x24小時隨叫隨到服務的；第三種是換電站服務，意思就是將車開到換電站，將電量低的電池快速替換成電量足的電池，替換時間可以在3分鐘之內完成（官方提供數據），換電效率遠高於充電樁充電，而蔚來換電站也在中國高速公路上逐步普及，同樣這也是蔚來24小時的業務，而且會有專業的工程師輔助工作。至於換電費用，正常情況下，車主需交付180元，下單、付款流程也可以在線上完成。探店當日，正趕上蔚來換電活動，車主還可以享受免費更換電池的服務。
進入門店，
蔚來中心的一層是
靜態展示區。
沿著木質樓梯上樓，
我們會來到用戶活動區。
除了咖啡吧檯，
裡邊還有書吧和活動中心，
蔚來會不定期地做一些活動，
可以讓蔚來車主
更方便的溝通交流。
其實當我們翻閱
蔚來APP的時候，
就會找到車主在線上分享的
關於用車經驗和用車生活文章。
而線下進行的聚會，
也拉近了車主之間的距離。
類似的交流中心，
我認為中國新興品牌
不妨可以嘗試一下。
車主交付和維修功能，
關於提車和修車問題，
我們需要在蔚來交付中心
和蔚來服務中心完成。
出於好奇，
我們來到了大興區的
蔚來交付中心。
據店內的工作人員介紹，
交付中心主要承擔交車手續辦理，
以及長期試駕辦理等功能。
那麼什麼是長期試駕？
就是將自己的燃油車和店內的試駕車（暫不支持蔚來ES6的長期試駕）交換24小時，試駕時間是早上9點到次日早晨9點。另外，交付中心的地理位置偏遠，路況不錯，常規的試駕體驗也可以在交付中心完成。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
圖片介紹的是
北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
中關村作為中國早期
高新技術開發區，
裡邊蘊藏著很多互聯網企業
及創意型公司。
在這裡工作的多是一些
對新鮮科技感興趣的上班族，
而經常光顧蔚來中心，
瞭解蔚來產品的用戶，
多以這些人為主導。
同理想汽車一樣，
蔚來的另一種銷售模式
會在線上進行。
而大多數消費者
在線上瞭解產品後，
還會去實體零售店參與
更深的瞭解。
那麼零售店展廳的地理優勢
更為重要，
它們往往會
選擇交通便利的環路附近，
位置也會更偏向市區。
中關村蔚來中心的裝修風格，
以居家舒心為特點，
其中供用戶休息的地方，
隨處可見。
我們在展廳看到了兩臺
蔚來主打的產品
蔚來ES6和ES8。
據瞭解，
蔚來電動超跑EP9
被安置在了東方廣場門店。
蔚來ES8大家已經非常熟悉了，
我們今天就來了解一下蔚來ES6。
蔚來ES6定義為一款
中型電動SUV，
廠商指導價為：
35.80-54.80萬元。
按照官方標定的續航里程
420km、430km、
490km、510km
配置進行分類，
目前在售的蔚來ES6共7款。
至於幾款車的配置區別，
主要體現在駕駛輔助系統、
舒適性配置層面。
無論是蔚來ES6還是ES8，
它們都給我們留下了
未來智能汽車的概念，
比如我們在車內
可以和NOMI交流談心，
它重新賦予了汽車生命，
同時也讓駕駛變得更有意思。
它還有一個打破
常規新能源汽車的項目，
就是它的三種加電方式。
第一種是常規的充電樁充電；第二種是充電車充電，通過蔚來充電車到達現場為車輛進行充電，該服務是支持一週7x24小時隨叫隨到服務的；第三種是換電站服務，意思就是將車開到換電站，將電量低的電池快速替換成電量足的電池，替換時間可以在3分鐘之內完成（官方提供數據），換電效率遠高於充電樁充電，而蔚來換電站也在中國高速公路上逐步普及，同樣這也是蔚來24小時的業務，而且會有專業的工程師輔助工作。至於換電費用，正常情況下，車主需交付180元，下單、付款流程也可以在線上完成。探店當日，正趕上蔚來換電活動，車主還可以享受免費更換電池的服務。
進入門店，
蔚來中心的一層是
靜態展示區。
沿著木質樓梯上樓，
我們會來到用戶活動區。
除了咖啡吧檯，
裡邊還有書吧和活動中心，
蔚來會不定期地做一些活動，
可以讓蔚來車主
更方便的溝通交流。
其實當我們翻閱
蔚來APP的時候，
就會找到車主在線上分享的
關於用車經驗和用車生活文章。
而線下進行的聚會，
也拉近了車主之間的距離。
類似的交流中心，
我認為中國新興品牌
不妨可以嘗試一下。
車主交付和維修功能，
關於提車和修車問題，
我們需要在蔚來交付中心
和蔚來服務中心完成。
出於好奇，
我們來到了大興區的
蔚來交付中心。
據店內的工作人員介紹，
交付中心主要承擔交車手續辦理，
以及長期試駕辦理等功能。
那麼什麼是長期試駕？
就是將自己的燃油車和店內的試駕車（暫不支持蔚來ES6的長期試駕）交換24小時，試駕時間是早上9點到次日早晨9點。另外，交付中心的地理位置偏遠，路況不錯，常規的試駕體驗也可以在交付中心完成。
再回到店內，
交付中心與蔚來中心的
裝修風格非常接近，
不同之處在於，
交付中心的舒適性
會更強一些。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
圖片介紹的是
北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
中關村作為中國早期
高新技術開發區，
裡邊蘊藏著很多互聯網企業
及創意型公司。
在這裡工作的多是一些
對新鮮科技感興趣的上班族，
而經常光顧蔚來中心，
瞭解蔚來產品的用戶，
多以這些人為主導。
同理想汽車一樣，
蔚來的另一種銷售模式
會在線上進行。
而大多數消費者
在線上瞭解產品後，
還會去實體零售店參與
更深的瞭解。
那麼零售店展廳的地理優勢
更為重要，
它們往往會
選擇交通便利的環路附近，
位置也會更偏向市區。
中關村蔚來中心的裝修風格，
以居家舒心為特點，
其中供用戶休息的地方，
隨處可見。
我們在展廳看到了兩臺
蔚來主打的產品
蔚來ES6和ES8。
據瞭解，
蔚來電動超跑EP9
被安置在了東方廣場門店。
蔚來ES8大家已經非常熟悉了，
我們今天就來了解一下蔚來ES6。
蔚來ES6定義為一款
中型電動SUV，
廠商指導價為：
35.80-54.80萬元。
按照官方標定的續航里程
420km、430km、
490km、510km
配置進行分類，
目前在售的蔚來ES6共7款。
至於幾款車的配置區別，
主要體現在駕駛輔助系統、
舒適性配置層面。
無論是蔚來ES6還是ES8，
它們都給我們留下了
未來智能汽車的概念，
比如我們在車內
可以和NOMI交流談心，
它重新賦予了汽車生命，
同時也讓駕駛變得更有意思。
它還有一個打破
常規新能源汽車的項目，
就是它的三種加電方式。
第一種是常規的充電樁充電；第二種是充電車充電，通過蔚來充電車到達現場為車輛進行充電，該服務是支持一週7x24小時隨叫隨到服務的；第三種是換電站服務，意思就是將車開到換電站，將電量低的電池快速替換成電量足的電池，替換時間可以在3分鐘之內完成（官方提供數據），換電效率遠高於充電樁充電，而蔚來換電站也在中國高速公路上逐步普及，同樣這也是蔚來24小時的業務，而且會有專業的工程師輔助工作。至於換電費用，正常情況下，車主需交付180元，下單、付款流程也可以在線上完成。探店當日，正趕上蔚來換電活動，車主還可以享受免費更換電池的服務。
進入門店，
蔚來中心的一層是
靜態展示區。
沿著木質樓梯上樓，
我們會來到用戶活動區。
除了咖啡吧檯，
裡邊還有書吧和活動中心，
蔚來會不定期地做一些活動，
可以讓蔚來車主
更方便的溝通交流。
其實當我們翻閱
蔚來APP的時候，
就會找到車主在線上分享的
關於用車經驗和用車生活文章。
而線下進行的聚會，
也拉近了車主之間的距離。
類似的交流中心，
我認為中國新興品牌
不妨可以嘗試一下。
車主交付和維修功能，
關於提車和修車問題，
我們需要在蔚來交付中心
和蔚來服務中心完成。
出於好奇，
我們來到了大興區的
蔚來交付中心。
據店內的工作人員介紹，
交付中心主要承擔交車手續辦理，
以及長期試駕辦理等功能。
那麼什麼是長期試駕？
就是將自己的燃油車和店內的試駕車（暫不支持蔚來ES6的長期試駕）交換24小時，試駕時間是早上9點到次日早晨9點。另外，交付中心的地理位置偏遠，路況不錯，常規的試駕體驗也可以在交付中心完成。
再回到店內，
交付中心與蔚來中心的
裝修風格非常接近，
不同之處在於，
交付中心的舒適性
會更強一些。
特別是二樓的客戶休息區，
集成了閱覽區、娛樂區、
會議室以及兒童區等。
此時又讓我們對
理想即將開始運行的交付中心
產生了聯想。
蔚來相對理想而言，它的產品已經上市了一段時間，而且車主也相繼完成了交付，正因為蔚來門店、服務體系推廣的比較早，所以它的市場經驗也會更豐富一些。不過我們從理想官網得知，它也在零售店的基礎上匹配了交付中心和維修中心，其中也會加入更多的“理想元素”。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
圖片介紹的是
北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
中關村作為中國早期
高新技術開發區，
裡邊蘊藏著很多互聯網企業
及創意型公司。
在這裡工作的多是一些
對新鮮科技感興趣的上班族，
而經常光顧蔚來中心，
瞭解蔚來產品的用戶，
多以這些人為主導。
同理想汽車一樣，
蔚來的另一種銷售模式
會在線上進行。
而大多數消費者
在線上瞭解產品後，
還會去實體零售店參與
更深的瞭解。
那麼零售店展廳的地理優勢
更為重要，
它們往往會
選擇交通便利的環路附近，
位置也會更偏向市區。
中關村蔚來中心的裝修風格，
以居家舒心為特點，
其中供用戶休息的地方，
隨處可見。
我們在展廳看到了兩臺
蔚來主打的產品
蔚來ES6和ES8。
據瞭解，
蔚來電動超跑EP9
被安置在了東方廣場門店。
蔚來ES8大家已經非常熟悉了，
我們今天就來了解一下蔚來ES6。
蔚來ES6定義為一款
中型電動SUV，
廠商指導價為：
35.80-54.80萬元。
按照官方標定的續航里程
420km、430km、
490km、510km
配置進行分類，
目前在售的蔚來ES6共7款。
至於幾款車的配置區別，
主要體現在駕駛輔助系統、
舒適性配置層面。
無論是蔚來ES6還是ES8，
它們都給我們留下了
未來智能汽車的概念，
比如我們在車內
可以和NOMI交流談心，
它重新賦予了汽車生命，
同時也讓駕駛變得更有意思。
它還有一個打破
常規新能源汽車的項目，
就是它的三種加電方式。
第一種是常規的充電樁充電；第二種是充電車充電，通過蔚來充電車到達現場為車輛進行充電，該服務是支持一週7x24小時隨叫隨到服務的；第三種是換電站服務，意思就是將車開到換電站，將電量低的電池快速替換成電量足的電池，替換時間可以在3分鐘之內完成（官方提供數據），換電效率遠高於充電樁充電，而蔚來換電站也在中國高速公路上逐步普及，同樣這也是蔚來24小時的業務，而且會有專業的工程師輔助工作。至於換電費用，正常情況下，車主需交付180元，下單、付款流程也可以在線上完成。探店當日，正趕上蔚來換電活動，車主還可以享受免費更換電池的服務。
進入門店，
蔚來中心的一層是
靜態展示區。
沿著木質樓梯上樓，
我們會來到用戶活動區。
除了咖啡吧檯，
裡邊還有書吧和活動中心，
蔚來會不定期地做一些活動，
可以讓蔚來車主
更方便的溝通交流。
其實當我們翻閱
蔚來APP的時候，
就會找到車主在線上分享的
關於用車經驗和用車生活文章。
而線下進行的聚會，
也拉近了車主之間的距離。
類似的交流中心，
我認為中國新興品牌
不妨可以嘗試一下。
車主交付和維修功能，
關於提車和修車問題，
我們需要在蔚來交付中心
和蔚來服務中心完成。
出於好奇，
我們來到了大興區的
蔚來交付中心。
據店內的工作人員介紹，
交付中心主要承擔交車手續辦理，
以及長期試駕辦理等功能。
那麼什麼是長期試駕？
就是將自己的燃油車和店內的試駕車（暫不支持蔚來ES6的長期試駕）交換24小時，試駕時間是早上9點到次日早晨9點。另外，交付中心的地理位置偏遠，路況不錯，常規的試駕體驗也可以在交付中心完成。
再回到店內，
交付中心與蔚來中心的
裝修風格非常接近，
不同之處在於，
交付中心的舒適性
會更強一些。
特別是二樓的客戶休息區，
集成了閱覽區、娛樂區、
會議室以及兒童區等。
此時又讓我們對
理想即將開始運行的交付中心
產生了聯想。
蔚來相對理想而言，它的產品已經上市了一段時間，而且車主也相繼完成了交付，正因為蔚來門店、服務體系推廣的比較早，所以它的市場經驗也會更豐富一些。不過我們從理想官網得知，它也在零售店的基礎上匹配了交付中心和維修中心，其中也會加入更多的“理想元素”。
（圖片為蔚來中心全國分佈城市名單）
蔚來中心開設在交通便利的地方，這將有利於線上或者線下用戶到店體驗蔚來產品，相比“初期”的理想汽車，覆蓋範圍更廣，當然投資也會更大。另外，在光顧蔚來交付中心時，我們還體驗到了更加暖心的客戶休息區，讓簡單的交車流程變得更加享受，客戶在此可以得到更加VIP般的待遇，這方面確實是很多經銷商應該學習的地方，這也是對消費者負責的態度。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
圖片介紹的是
北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
中關村作為中國早期
高新技術開發區，
裡邊蘊藏著很多互聯網企業
及創意型公司。
在這裡工作的多是一些
對新鮮科技感興趣的上班族，
而經常光顧蔚來中心，
瞭解蔚來產品的用戶，
多以這些人為主導。
同理想汽車一樣，
蔚來的另一種銷售模式
會在線上進行。
而大多數消費者
在線上瞭解產品後，
還會去實體零售店參與
更深的瞭解。
那麼零售店展廳的地理優勢
更為重要，
它們往往會
選擇交通便利的環路附近，
位置也會更偏向市區。
中關村蔚來中心的裝修風格，
以居家舒心為特點，
其中供用戶休息的地方，
隨處可見。
我們在展廳看到了兩臺
蔚來主打的產品
蔚來ES6和ES8。
據瞭解，
蔚來電動超跑EP9
被安置在了東方廣場門店。
蔚來ES8大家已經非常熟悉了，
我們今天就來了解一下蔚來ES6。
蔚來ES6定義為一款
中型電動SUV，
廠商指導價為：
35.80-54.80萬元。
按照官方標定的續航里程
420km、430km、
490km、510km
配置進行分類，
目前在售的蔚來ES6共7款。
至於幾款車的配置區別，
主要體現在駕駛輔助系統、
舒適性配置層面。
無論是蔚來ES6還是ES8，
它們都給我們留下了
未來智能汽車的概念，
比如我們在車內
可以和NOMI交流談心，
它重新賦予了汽車生命，
同時也讓駕駛變得更有意思。
它還有一個打破
常規新能源汽車的項目，
就是它的三種加電方式。
第一種是常規的充電樁充電；第二種是充電車充電，通過蔚來充電車到達現場為車輛進行充電，該服務是支持一週7x24小時隨叫隨到服務的；第三種是換電站服務，意思就是將車開到換電站，將電量低的電池快速替換成電量足的電池，替換時間可以在3分鐘之內完成（官方提供數據），換電效率遠高於充電樁充電，而蔚來換電站也在中國高速公路上逐步普及，同樣這也是蔚來24小時的業務，而且會有專業的工程師輔助工作。至於換電費用，正常情況下，車主需交付180元，下單、付款流程也可以在線上完成。探店當日，正趕上蔚來換電活動，車主還可以享受免費更換電池的服務。
進入門店，
蔚來中心的一層是
靜態展示區。
沿著木質樓梯上樓，
我們會來到用戶活動區。
除了咖啡吧檯，
裡邊還有書吧和活動中心，
蔚來會不定期地做一些活動，
可以讓蔚來車主
更方便的溝通交流。
其實當我們翻閱
蔚來APP的時候，
就會找到車主在線上分享的
關於用車經驗和用車生活文章。
而線下進行的聚會，
也拉近了車主之間的距離。
類似的交流中心，
我認為中國新興品牌
不妨可以嘗試一下。
車主交付和維修功能，
關於提車和修車問題，
我們需要在蔚來交付中心
和蔚來服務中心完成。
出於好奇，
我們來到了大興區的
蔚來交付中心。
據店內的工作人員介紹，
交付中心主要承擔交車手續辦理，
以及長期試駕辦理等功能。
那麼什麼是長期試駕？
就是將自己的燃油車和店內的試駕車（暫不支持蔚來ES6的長期試駕）交換24小時，試駕時間是早上9點到次日早晨9點。另外，交付中心的地理位置偏遠，路況不錯，常規的試駕體驗也可以在交付中心完成。
再回到店內，
交付中心與蔚來中心的
裝修風格非常接近，
不同之處在於，
交付中心的舒適性
會更強一些。
特別是二樓的客戶休息區，
集成了閱覽區、娛樂區、
會議室以及兒童區等。
此時又讓我們對
理想即將開始運行的交付中心
產生了聯想。
蔚來相對理想而言，它的產品已經上市了一段時間，而且車主也相繼完成了交付，正因為蔚來門店、服務體系推廣的比較早，所以它的市場經驗也會更豐富一些。不過我們從理想官網得知，它也在零售店的基礎上匹配了交付中心和維修中心，其中也會加入更多的“理想元素”。
（圖片為蔚來中心全國分佈城市名單）
蔚來中心開設在交通便利的地方，這將有利於線上或者線下用戶到店體驗蔚來產品，相比“初期”的理想汽車，覆蓋範圍更廣，當然投資也會更大。另外，在光顧蔚來交付中心時，我們還體驗到了更加暖心的客戶休息區，讓簡單的交車流程變得更加享受，客戶在此可以得到更加VIP般的待遇，這方面確實是很多經銷商應該學習的地方，這也是對消費者負責的態度。
最後我們再來聊聊蔚來的產品。雖然在此之前，蔚來發生了幾次不愉快的事情，但蔚來並沒有等到事態惡化，就展開了召回措施，為車主更換掉了問題電池，避免了更嚴重的事故，我們應該鼓勵和提倡這樣的做法。
總結：想象一下提一臺自己的愛車我們會經歷哪些過程？首先，我們會按照自己的用車需求選擇車輛的類型，比如一臺簡單實用的緊湊型車。然後，我們會到門店看車，這時店內的環境以及銷售人員的服務態度就會左右我們的想法，那麼一家優質服務的門店，消費者購車的機率也會變大。緊接著我們會參與試駕，當然如果在試駕環節推出長期試駕或者封閉道路試駕的項目，消費者也能更直觀地瞭解產品。最後就是消費者決定車型並交付提車環節，這是經銷商最容易忽略的環節，事實上簡單的交車儀式過後並沒有結束，對於經銷商服務和消費者建立對品牌的信任恰恰是起點，只有做出更貼心的服務，從售前、交付到售後都讓消費者感受到貼心的誠意，日後消費者才會繼續選擇這個品牌的產品。
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
圖片介紹的是
北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
中關村作為中國早期
高新技術開發區，
裡邊蘊藏著很多互聯網企業
及創意型公司。
在這裡工作的多是一些
對新鮮科技感興趣的上班族，
而經常光顧蔚來中心，
瞭解蔚來產品的用戶，
多以這些人為主導。
同理想汽車一樣，
蔚來的另一種銷售模式
會在線上進行。
而大多數消費者
在線上瞭解產品後，
還會去實體零售店參與
更深的瞭解。
那麼零售店展廳的地理優勢
更為重要，
它們往往會
選擇交通便利的環路附近，
位置也會更偏向市區。
中關村蔚來中心的裝修風格，
以居家舒心為特點，
其中供用戶休息的地方，
隨處可見。
我們在展廳看到了兩臺
蔚來主打的產品
蔚來ES6和ES8。
據瞭解，
蔚來電動超跑EP9
被安置在了東方廣場門店。
蔚來ES8大家已經非常熟悉了，
我們今天就來了解一下蔚來ES6。
蔚來ES6定義為一款
中型電動SUV，
廠商指導價為：
35.80-54.80萬元。
按照官方標定的續航里程
420km、430km、
490km、510km
配置進行分類，
目前在售的蔚來ES6共7款。
至於幾款車的配置區別，
主要體現在駕駛輔助系統、
舒適性配置層面。
無論是蔚來ES6還是ES8，
它們都給我們留下了
未來智能汽車的概念，
比如我們在車內
可以和NOMI交流談心，
它重新賦予了汽車生命，
同時也讓駕駛變得更有意思。
它還有一個打破
常規新能源汽車的項目，
就是它的三種加電方式。
第一種是常規的充電樁充電；第二種是充電車充電，通過蔚來充電車到達現場為車輛進行充電，該服務是支持一週7x24小時隨叫隨到服務的；第三種是換電站服務，意思就是將車開到換電站，將電量低的電池快速替換成電量足的電池，替換時間可以在3分鐘之內完成（官方提供數據），換電效率遠高於充電樁充電，而蔚來換電站也在中國高速公路上逐步普及，同樣這也是蔚來24小時的業務，而且會有專業的工程師輔助工作。至於換電費用，正常情況下，車主需交付180元，下單、付款流程也可以在線上完成。探店當日，正趕上蔚來換電活動，車主還可以享受免費更換電池的服務。
進入門店，
蔚來中心的一層是
靜態展示區。
沿著木質樓梯上樓，
我們會來到用戶活動區。
除了咖啡吧檯，
裡邊還有書吧和活動中心，
蔚來會不定期地做一些活動，
可以讓蔚來車主
更方便的溝通交流。
其實當我們翻閱
蔚來APP的時候，
就會找到車主在線上分享的
關於用車經驗和用車生活文章。
而線下進行的聚會，
也拉近了車主之間的距離。
類似的交流中心，
我認為中國新興品牌
不妨可以嘗試一下。
車主交付和維修功能，
關於提車和修車問題，
我們需要在蔚來交付中心
和蔚來服務中心完成。
出於好奇，
我們來到了大興區的
蔚來交付中心。
據店內的工作人員介紹，
交付中心主要承擔交車手續辦理，
以及長期試駕辦理等功能。
那麼什麼是長期試駕？
就是將自己的燃油車和店內的試駕車（暫不支持蔚來ES6的長期試駕）交換24小時，試駕時間是早上9點到次日早晨9點。另外，交付中心的地理位置偏遠，路況不錯，常規的試駕體驗也可以在交付中心完成。
再回到店內，
交付中心與蔚來中心的
裝修風格非常接近，
不同之處在於，
交付中心的舒適性
會更強一些。
特別是二樓的客戶休息區，
集成了閱覽區、娛樂區、
會議室以及兒童區等。
此時又讓我們對
理想即將開始運行的交付中心
產生了聯想。
蔚來相對理想而言，它的產品已經上市了一段時間，而且車主也相繼完成了交付，正因為蔚來門店、服務體系推廣的比較早，所以它的市場經驗也會更豐富一些。不過我們從理想官網得知，它也在零售店的基礎上匹配了交付中心和維修中心，其中也會加入更多的“理想元素”。
（圖片為蔚來中心全國分佈城市名單）
蔚來中心開設在交通便利的地方，這將有利於線上或者線下用戶到店體驗蔚來產品，相比“初期”的理想汽車，覆蓋範圍更廣，當然投資也會更大。另外，在光顧蔚來交付中心時，我們還體驗到了更加暖心的客戶休息區，讓簡單的交車流程變得更加享受，客戶在此可以得到更加VIP般的待遇，這方面確實是很多經銷商應該學習的地方，這也是對消費者負責的態度。
最後我們再來聊聊蔚來的產品。雖然在此之前，蔚來發生了幾次不愉快的事情，但蔚來並沒有等到事態惡化，就展開了召回措施，為車主更換掉了問題電池，避免了更嚴重的事故，我們應該鼓勵和提倡這樣的做法。
總結：想象一下提一臺自己的愛車我們會經歷哪些過程？首先，我們會按照自己的用車需求選擇車輛的類型，比如一臺簡單實用的緊湊型車。然後，我們會到門店看車，這時店內的環境以及銷售人員的服務態度就會左右我們的想法，那麼一家優質服務的門店，消費者購車的機率也會變大。緊接著我們會參與試駕，當然如果在試駕環節推出長期試駕或者封閉道路試駕的項目，消費者也能更直觀地瞭解產品。最後就是消費者決定車型並交付提車環節，這是經銷商最容易忽略的環節，事實上簡單的交車儀式過後並沒有結束，對於經銷商服務和消費者建立對品牌的信任恰恰是起點，只有做出更貼心的服務，從售前、交付到售後都讓消費者感受到貼心的誠意，日後消費者才會繼續選擇這個品牌的產品。
互動話題：售前服務真的那麼重要嗎？它會決定你買車嗎？
A 很重要，我會挑選一家服務好的4S店選購愛車。
B 不重要，我更看重品牌和銷量，服務能接受就行。
歡迎留言討論喲～
前幾期的探店文章分別介紹了國六政策前各家經銷商的優惠力度，但決定消費者買車的因素絕不僅僅是價格優惠，包括店內環境、銷售人員的服務態度以及售後服務都會對消費者買車產生影響。
銷量好是優勢，這也意味著背後會有更多精力投放到優質的售前服務上，今天我們就找到了兩家直營店的代表，店內的風格、體系、經營模式以及銷售人員的培訓都是由總公司直接管控的，它和傳統的4S店存在一些區別，那麼它們在現實中會有怎樣的表現呢？下文我們具體介紹。
理想汽車
理想在中國大陸
共設有13個零售中心，
同時也會匹配對應的交付中心，
方便處理交車和售後事宜。
消費者除了可以
在線下了解產品，
並完成訂單外，
理想還提供了線上服務。
圖片介紹的是
北京華熙LIVE
理想零售中心。
主要承擔客戶靜態體驗、
試乘試駕、提交訂單等功能。
據我們和官方溝通得知：
理想ONE的試駕活動會在8月份啟動，
而用戶到店試駕也會在9月份展開。
屆時我們可以到零售店參與試駕，
五棵松直營店就會提供四臺試駕車。
考慮到華熙商圈的環境，
直營店的店面並不大，
但展車和功能介紹板塊一應俱全，
客戶可以直接瞭解
理想ONE的產品信息。
理想ONE定義為中大型SUV，
它是一款增程式智能電動車，
官方標定的綜合續航里程
可以達到800公里。
如何理解增程式電動車？
按照電機、發動機、電池組的
工作邏輯，
我們可以將增程式理解成“串聯式”。
其中發動機是不能直接驅動車輪的，
它會將發動機的能量轉換為電能，
作用在電機和電池組上，
最終實現電機驅動車輪的效果。
它的好處是：
1 解決電動車裡程焦慮、充電焦慮問題
2 相比傳統燃油車，油耗更低
3 有效減輕電能產生的汙染
前兩個問題我們很好理解，關於第三個問題，我個人認為增程式混動車很有可能是未來汽車的發展方向。眾所周知，維持電動車運轉的能量是電能，電能主要來源於國家提供的能源，而這些能源大部分取自於火力發電，事實上發電造成的汙染並不比尾氣汙染小。當然有了增程式電動車的幫助，配合未來更加高效的增程器結構，依靠自身發動機供電的汙染將會變得更低。我們也希望未來可以出現更環保更可靠的發電技術取代增程式電動車。
（具體試駕感受後續會有試駕文章向大家闡述。）
理想ONE的科技感十足，
標配L2級別輔助駕駛功能。
另外，車內的四塊液晶大屏
格外吸引眼球，
它的作用從左到右依次是：
液晶儀表盤、中控大屏、
功能控制屏（中下）、
副駕駛娛樂屏。
官方提供了兩種座椅佈局方式，
分別是2+2+2（6座版）
和2+3+2（7座版），
店內展車是6座版，
由於第二排採用了
兩個獨立座椅的設計，
所以中間的通道
可以讓第三排乘客
上下車變得更方便。
迴歸正題，理想汽車直營店與常規的經銷商不同，它選擇了流動人口較多的商圈和藝術中心，相信廠商對此也做了一些功課，它既能讓更多用戶瞭解到理想產品，同時商圈目標人群的用戶畫像也非常符合理想ONE的主題。
我們將視線移至直營店本身，整體裝修風格以簡約時尚為主，可以給消費者舒心踏實的心情，雖然沒有用戶休息中心，但店內環境依然很閒宜，至於銷售顧問的服務態度，由於直營店的緣故，對產品的認知度以及客戶的服務都是比較好的，而且據銷售顧問說，擴店也在計劃之內。
最後我們來總結一下理想ONE的靜態體驗報告，我個人認為理想ONE算是當下比較前沿的汽車產品之一，它打破了混動車的常規思路，並投身於增程式電動車，在中國複雜的汽車市場確實需要一些勇氣。但當我們繼續思考就會發現，理想ONE幫助我們解決了電動車裡程焦慮問題、燃油車油耗問題，同時它也能為環保做出一些貢獻，對於中國汽車發展的確起到了推動作用。
蔚來
和理想的經營模式近乎相同，
蔚來也採用了直營店的模式。
在中國蔚來共開設19家直營店，
這也包括了2019年準備開業的店面。
其中北京共設立兩家零售門店，
我們今天介紹的
中關村蔚來中心
就是其中一家。
中關村作為中國早期
高新技術開發區，
裡邊蘊藏著很多互聯網企業
及創意型公司。
在這裡工作的多是一些
對新鮮科技感興趣的上班族，
而經常光顧蔚來中心，
瞭解蔚來產品的用戶，
多以這些人為主導。
同理想汽車一樣，
蔚來的另一種銷售模式
會在線上進行。
而大多數消費者
在線上瞭解產品後，
還會去實體零售店參與
更深的瞭解。
那麼零售店展廳的地理優勢
更為重要，
它們往往會
選擇交通便利的環路附近，
位置也會更偏向市區。
中關村蔚來中心的裝修風格，
以居家舒心為特點，
其中供用戶休息的地方，
隨處可見。
我們在展廳看到了兩臺
蔚來主打的產品
蔚來ES6和ES8。
據瞭解，
蔚來電動超跑EP9
被安置在了東方廣場門店。
蔚來ES8大家已經非常熟悉了，
我們今天就來了解一下蔚來ES6。
蔚來ES6定義為一款
中型電動SUV，
廠商指導價為：
35.80-54.80萬元。
按照官方標定的續航里程
420km、430km、
490km、510km
配置進行分類，
目前在售的蔚來ES6共7款。
至於幾款車的配置區別，
主要體現在駕駛輔助系統、
舒適性配置層面。
無論是蔚來ES6還是ES8，
它們都給我們留下了
未來智能汽車的概念，
比如我們在車內
可以和NOMI交流談心，
它重新賦予了汽車生命，
同時也讓駕駛變得更有意思。
它還有一個打破
常規新能源汽車的項目，
就是它的三種加電方式。
第一種是常規的充電樁充電；第二種是充電車充電，通過蔚來充電車到達現場為車輛進行充電，該服務是支持一週7x24小時隨叫隨到服務的；第三種是換電站服務，意思就是將車開到換電站，將電量低的電池快速替換成電量足的電池，替換時間可以在3分鐘之內完成（官方提供數據），換電效率遠高於充電樁充電，而蔚來換電站也在中國高速公路上逐步普及，同樣這也是蔚來24小時的業務，而且會有專業的工程師輔助工作。至於換電費用，正常情況下，車主需交付180元，下單、付款流程也可以在線上完成。探店當日，正趕上蔚來換電活動，車主還可以享受免費更換電池的服務。
進入門店，
蔚來中心的一層是
靜態展示區。
沿著木質樓梯上樓，
我們會來到用戶活動區。
除了咖啡吧檯，
裡邊還有書吧和活動中心，
蔚來會不定期地做一些活動，
可以讓蔚來車主
更方便的溝通交流。
其實當我們翻閱
蔚來APP的時候，
就會找到車主在線上分享的
關於用車經驗和用車生活文章。
而線下進行的聚會，
也拉近了車主之間的距離。
類似的交流中心，
我認為中國新興品牌
不妨可以嘗試一下。
車主交付和維修功能，
關於提車和修車問題，
我們需要在蔚來交付中心
和蔚來服務中心完成。
出於好奇，
我們來到了大興區的
蔚來交付中心。
據店內的工作人員介紹，
交付中心主要承擔交車手續辦理，
以及長期試駕辦理等功能。
那麼什麼是長期試駕？
就是將自己的燃油車和店內的試駕車（暫不支持蔚來ES6的長期試駕）交換24小時，試駕時間是早上9點到次日早晨9點。另外，交付中心的地理位置偏遠，路況不錯，常規的試駕體驗也可以在交付中心完成。
再回到店內，
交付中心與蔚來中心的
裝修風格非常接近，
不同之處在於，
交付中心的舒適性
會更強一些。
特別是二樓的客戶休息區，
集成了閱覽區、娛樂區、
會議室以及兒童區等。
此時又讓我們對
理想即將開始運行的交付中心
產生了聯想。
蔚來相對理想而言，它的產品已經上市了一段時間，而且車主也相繼完成了交付，正因為蔚來門店、服務體系推廣的比較早，所以它的市場經驗也會更豐富一些。不過我們從理想官網得知，它也在零售店的基礎上匹配了交付中心和維修中心，其中也會加入更多的“理想元素”。
（圖片為蔚來中心全國分佈城市名單）
蔚來中心開設在交通便利的地方，這將有利於線上或者線下用戶到店體驗蔚來產品，相比“初期”的理想汽車，覆蓋範圍更廣，當然投資也會更大。另外，在光顧蔚來交付中心時，我們還體驗到了更加暖心的客戶休息區，讓簡單的交車流程變得更加享受，客戶在此可以得到更加VIP般的待遇，這方面確實是很多經銷商應該學習的地方，這也是對消費者負責的態度。
最後我們再來聊聊蔚來的產品。雖然在此之前，蔚來發生了幾次不愉快的事情，但蔚來並沒有等到事態惡化，就展開了召回措施，為車主更換掉了問題電池，避免了更嚴重的事故，我們應該鼓勵和提倡這樣的做法。
總結：想象一下提一臺自己的愛車我們會經歷哪些過程？首先，我們會按照自己的用車需求選擇車輛的類型，比如一臺簡單實用的緊湊型車。然後，我們會到門店看車，這時店內的環境以及銷售人員的服務態度就會左右我們的想法，那麼一家優質服務的門店，消費者購車的機率也會變大。緊接著我們會參與試駕，當然如果在試駕環節推出長期試駕或者封閉道路試駕的項目，消費者也能更直觀地瞭解產品。最後就是消費者決定車型並交付提車環節，這是經銷商最容易忽略的環節，事實上簡單的交車儀式過後並沒有結束，對於經銷商服務和消費者建立對品牌的信任恰恰是起點，只有做出更貼心的服務，從售前、交付到售後都讓消費者感受到貼心的誠意，日後消費者才會繼續選擇這個品牌的產品。
互動話題：售前服務真的那麼重要嗎？它會決定你買車嗎？
A 很重要，我會挑選一家服務好的4S店選購愛車。
B 不重要，我更看重品牌和銷量，服務能接受就行。
歡迎留言討論喲～