大眾底下的子品牌數量還是比較多的。其中有一個子品牌，斯柯達，在這其中的存在感一直都是比較弱的。首先受到母平臺影響力超群的影響，大多數人在選車時很少會首先考慮斯柯達，而是去選擇大眾的車款，但其實斯柯達這個品牌本身的優勢也是很明顯的，比起他的母品牌大眾來說，它的性價比非常的高，相差不多的車型兩個品牌之間的差價基本上都保持在兩萬以上。如果說是預算有限的消費者還想考慮汽車的品質，那不妨考慮選擇斯柯達，畢竟是跟大眾其他車款同品牌打造的，還是有保障。
單從緊湊型的車款來說，這一級別的競爭現在可以說是特別特別的激烈，大眾旗下的朗逸和寶來，速騰和高爾夫，他們都有著非常好的市場口碑，一賣就能賣很多輛，像朗逸今年前五個月的銷量直逼22萬成為轎車的銷冠。與其相對的是斯柯達旗下的明銳，他們的定位是比較接近的，但銷量之間的差別還是很大。斯柯達這一邊，前五個月的銷量連3萬都沒有達到。
為了擺脫現在這樣的不利局面，品牌方做出最有效也最直接的政策，就是降價。之前的拳擊定價在十到17萬元之間，現在整體的優惠力度達到兩到4萬元，所以整體的售價降的幅度還是比較大的。同時符合排放新規的車款也推出在售。跟之前的版本比，也就貴個千把塊，更多的人會選擇符合排放新規標準的。
說完了這些，我們來看看這款車自己的真實實力。
首先從外觀來看，它的整體設計辨識度還是比較高的，直瀑式的進氣中網，再加上兩側的斷眉式大燈設計，一看就知道是哪個品牌旗下的車。側面則是選擇了更為簡潔的造型設計，非常的乾淨，但整體的力量感還是有的。再搭配尾部掀背式的尾箱。整體的線條流暢度完全沒得說，而必須要說的是，他這樣的尾箱帶來的就是它的超大空間，也值得肯定。
尺寸方面，這款車的整體表現是比較好的，基本上處於一個主流水平還偏上一點的位置。在實際的乘用空間方面，也還是令人滿意的，乘坐的舒適性也比較好。但必須要注意的是，它的後排中間會有一塊凸起，就會影響到後排座位中間乘客的乘用體驗。
內飾方面，這款車也是特別有品牌特色的設計，本身的設計來看，跟大眾的大多數車型是比較相似的，選擇了t字佈局。但在一些細節方面還是加入了品牌的特色，所以還是有其辨識度存在的。
動力方面，提供三種方案，以便大家選擇，分別是1.5升，1.2 t跟1.4 t的發動機。其中1.5升的是自然吸氣式發動機，後兩個是渦輪增壓式的發動機。從現有的數據來看，這款車在動力方面的保證也是比較高的。
只不過受到品牌知名度跟口碑度的限制，所以這款車現在銷量一直不太好。
