斯柯達是上海大眾推出的一個汽車品牌，而昊銳（現在叫速派）這款車型更是一度成為斯柯達主打的B級轎車。昊銳自2009年正式上市進入中國市場以來銷量一直穩中有進，今天我們的主角是一臺2012年上牌，共計行駛10萬公里的斯柯達昊銳，那麼作為一款德系B級轎車當初的售價高達25萬左右，為什麼今天只能賣8萬塊？來聽老王詳細解說。
斯柯達是上海大眾推出的一個汽車品牌，而昊銳（現在叫速派）這款車型更是一度成為斯柯達主打的B級轎車。昊銳自2009年正式上市進入中國市場以來銷量一直穩中有進，今天我們的主角是一臺2012年上牌，共計行駛10萬公里的斯柯達昊銳，那麼作為一款德系B級轎車當初的售價高達25萬左右，為什麼今天只能賣8萬塊？來聽老王詳細解說。
這臺2012年上牌的斯柯達昊銳外觀走中庸大氣的路線，雖然整體來說並沒有亮眼之處，但總給人一種很耐看的感覺。其中包括經典的斯柯達獠牙式進氣格柵，單獨看它造型犀利攻擊感十足，但與圓潤的前臉搭配起來卻相得益彰。車身整體的造型與線條流暢穩重，值得稱讚的是德系車的做工和用料確實要比日系車好不少，尤其放在B級轎車上面差距更加明顯。
斯柯達是上海大眾推出的一個汽車品牌，而昊銳（現在叫速派）這款車型更是一度成為斯柯達主打的B級轎車。昊銳自2009年正式上市進入中國市場以來銷量一直穩中有進，今天我們的主角是一臺2012年上牌，共計行駛10萬公里的斯柯達昊銳，那麼作為一款德系B級轎車當初的售價高達25萬左右，為什麼今天只能賣8萬塊？來聽老王詳細解說。
這臺2012年上牌的斯柯達昊銳外觀走中庸大氣的路線，雖然整體來說並沒有亮眼之處，但總給人一種很耐看的感覺。其中包括經典的斯柯達獠牙式進氣格柵，單獨看它造型犀利攻擊感十足，但與圓潤的前臉搭配起來卻相得益彰。車身整體的造型與線條流暢穩重，值得稱讚的是德系車的做工和用料確實要比日系車好不少，尤其放在B級轎車上面差距更加明顯。
這一款昊銳的內飾上面做工也比較考究，比如中控臺還有仿桃木的設計，實用不實用老王不知道，但內飾的質感確實提升不少。車門的做工和用料都很實在，坐在車內關門會聽到很沉悶的關門聲。內飾的配色非常經典，比起現在車型那種冷冰冰的全黑內飾，這一款昊銳的內飾配色和設計反而更加溫馨舒適。
斯柯達是上海大眾推出的一個汽車品牌，而昊銳（現在叫速派）這款車型更是一度成為斯柯達主打的B級轎車。昊銳自2009年正式上市進入中國市場以來銷量一直穩中有進，今天我們的主角是一臺2012年上牌，共計行駛10萬公里的斯柯達昊銳，那麼作為一款德系B級轎車當初的售價高達25萬左右，為什麼今天只能賣8萬塊？來聽老王詳細解說。
這臺2012年上牌的斯柯達昊銳外觀走中庸大氣的路線，雖然整體來說並沒有亮眼之處，但總給人一種很耐看的感覺。其中包括經典的斯柯達獠牙式進氣格柵，單獨看它造型犀利攻擊感十足，但與圓潤的前臉搭配起來卻相得益彰。車身整體的造型與線條流暢穩重，值得稱讚的是德系車的做工和用料確實要比日系車好不少，尤其放在B級轎車上面差距更加明顯。
這一款昊銳的內飾上面做工也比較考究，比如中控臺還有仿桃木的設計，實用不實用老王不知道，但內飾的質感確實提升不少。車門的做工和用料都很實在，坐在車內關門會聽到很沉悶的關門聲。內飾的配色非常經典，比起現在車型那種冷冰冰的全黑內飾，這一款昊銳的內飾配色和設計反而更加溫馨舒適。
昊銳的空間是無可挑剔的，在同級別車型中可算得上是佼佼者了。長度4835、軸距2761、這都為車內提供了足夠的縱向空間，老王一米八的身高在後排蹺二郎腿都沒有問題。但是昊銳的的寬度只有1817，與同級別車型相比要窄了不少。儘管如此，但是橫向空間表現的並不侷促，這或許也算是昊銳獨特的設計吧，整體來說空間利用的還算不錯。後備箱特有的兩種開啟方式可以說為這臺車加分不少，無論是放還是取都會方便不少。
斯柯達是上海大眾推出的一個汽車品牌，而昊銳（現在叫速派）這款車型更是一度成為斯柯達主打的B級轎車。昊銳自2009年正式上市進入中國市場以來銷量一直穩中有進，今天我們的主角是一臺2012年上牌，共計行駛10萬公里的斯柯達昊銳，那麼作為一款德系B級轎車當初的售價高達25萬左右，為什麼今天只能賣8萬塊？來聽老王詳細解說。
這臺2012年上牌的斯柯達昊銳外觀走中庸大氣的路線，雖然整體來說並沒有亮眼之處，但總給人一種很耐看的感覺。其中包括經典的斯柯達獠牙式進氣格柵，單獨看它造型犀利攻擊感十足，但與圓潤的前臉搭配起來卻相得益彰。車身整體的造型與線條流暢穩重，值得稱讚的是德系車的做工和用料確實要比日系車好不少，尤其放在B級轎車上面差距更加明顯。
這一款昊銳的內飾上面做工也比較考究，比如中控臺還有仿桃木的設計，實用不實用老王不知道，但內飾的質感確實提升不少。車門的做工和用料都很實在，坐在車內關門會聽到很沉悶的關門聲。內飾的配色非常經典，比起現在車型那種冷冰冰的全黑內飾，這一款昊銳的內飾配色和設計反而更加溫馨舒適。
昊銳的空間是無可挑剔的，在同級別車型中可算得上是佼佼者了。長度4835、軸距2761、這都為車內提供了足夠的縱向空間，老王一米八的身高在後排蹺二郎腿都沒有問題。但是昊銳的的寬度只有1817，與同級別車型相比要窄了不少。儘管如此，但是橫向空間表現的並不侷促，這或許也算是昊銳獨特的設計吧，整體來說空間利用的還算不錯。後備箱特有的兩種開啟方式可以說為這臺車加分不少，無論是放還是取都會方便不少。
各項舒適和安全配置非常齊備，多功能方向盤上集成了音量調節、歌曲選擇、藍牙接聽、行車電腦菜單控制、定速巡航等各項功能，都採用物理按鍵設計，操作起來容易上手非常方便。各項舒適配置加上德系車獨有的底盤調校和動力水平，使這臺車的駕駛質感遠高於同級別車型。安全配置方面的表現同樣優秀，無論是主動安全配置還是被動安全配置都很豐富。
斯柯達是上海大眾推出的一個汽車品牌，而昊銳（現在叫速派）這款車型更是一度成為斯柯達主打的B級轎車。昊銳自2009年正式上市進入中國市場以來銷量一直穩中有進，今天我們的主角是一臺2012年上牌，共計行駛10萬公里的斯柯達昊銳，那麼作為一款德系B級轎車當初的售價高達25萬左右，為什麼今天只能賣8萬塊？來聽老王詳細解說。
這臺2012年上牌的斯柯達昊銳外觀走中庸大氣的路線，雖然整體來說並沒有亮眼之處，但總給人一種很耐看的感覺。其中包括經典的斯柯達獠牙式進氣格柵，單獨看它造型犀利攻擊感十足，但與圓潤的前臉搭配起來卻相得益彰。車身整體的造型與線條流暢穩重，值得稱讚的是德系車的做工和用料確實要比日系車好不少，尤其放在B級轎車上面差距更加明顯。
這一款昊銳的內飾上面做工也比較考究，比如中控臺還有仿桃木的設計，實用不實用老王不知道，但內飾的質感確實提升不少。車門的做工和用料都很實在，坐在車內關門會聽到很沉悶的關門聲。內飾的配色非常經典，比起現在車型那種冷冰冰的全黑內飾，這一款昊銳的內飾配色和設計反而更加溫馨舒適。
昊銳的空間是無可挑剔的，在同級別車型中可算得上是佼佼者了。長度4835、軸距2761、這都為車內提供了足夠的縱向空間，老王一米八的身高在後排蹺二郎腿都沒有問題。但是昊銳的的寬度只有1817，與同級別車型相比要窄了不少。儘管如此，但是橫向空間表現的並不侷促，這或許也算是昊銳獨特的設計吧，整體來說空間利用的還算不錯。後備箱特有的兩種開啟方式可以說為這臺車加分不少，無論是放還是取都會方便不少。
各項舒適和安全配置非常齊備，多功能方向盤上集成了音量調節、歌曲選擇、藍牙接聽、行車電腦菜單控制、定速巡航等各項功能，都採用物理按鍵設計，操作起來容易上手非常方便。各項舒適配置加上德系車獨有的底盤調校和動力水平，使這臺車的駕駛質感遠高於同級別車型。安全配置方面的表現同樣優秀，無論是主動安全配置還是被動安全配置都很豐富。
說了這麼多，大家是不是有點糊塗了。這樣一臺外觀穩重大氣、內飾考究溫馨、駕乘舒適的B級轎車當初落地25萬，為什麼今天只能賣8萬塊。來看老王怎麼說：
原因：1、自從昊銳改名為速派以後，知名度直線下降，昊銳的二手車價格受衝擊很大。2、德系車的通病，發動機比較嬌氣，存在輕微燒機油的現象。3、車輛年限比較長，滋生小問題的概率加大，並且還需要一年一檢。