大家好，這期要給大家分享的是《19萬起的Jeep自由光真的好嗎？開了2200公里後，車主說了用車感受》。
Jeep自由光是Jeep順應時代打造的一款SUV，通過它令人滿意的動力組合，能夠很好地討好市場，滿足車主把動力數據做為選車標準的需求，因而Jeep自由光獲得市場良好的反饋。隨著時代的進步，買車人的要求也越來越高，設計風格、造車水準、品牌文化，全面發展才是汽車企業生存的基石。
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小楊是一位買車挑剔的用戶，他是一個一般白領，月收入在12000上下，由於心情不好想換換環境，近期想換一臺車。他的目標很明確，打算買一款23萬左右的SUV。他最重視動力，除此之外，他同樣在意舒適性等方面的對比。他之前開過豐田漢蘭達，所以選車時豐田漢蘭達比較，經過一番對比，他最後選定了Jeep自由光。當前他提車2個月，開了2200公里，對Jeep自由光體會深刻。19萬起的Jeep自由光真的好嗎？開了2200公里後，車主說了用車感受。
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外觀是我選擇這輛車的首要原因，時尚前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。前臉採用了辨識度頗高的家族式設計元素，最讓人眼前一亮的便是車尾造型，簡潔體面又大氣。外觀和豐田漢蘭達比較，有一定差距，我比較喜歡Jeep自由光的外觀不過，Jeep自由光在內飾這點上，沒有外觀這麼有亮點。中控臺的構造以及按鈕的搭配，雖然合理但無法突顯層次感，內飾材料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高級感，客觀的說，豐田漢蘭達的內飾檔次比Jeep自由光更高級。
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動力是我選擇它的原因之一，Jeep自由光我買的是"Jeep自由光 2019款 2.0T 四驅高性能旗艦版"，採用了2.0渦輪增壓發動機的Jeep自由光，發動機最大輸出功率為195KW。變速箱採用成熟的9擋手自一體，使得駕駛感更為平順，輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。使得其提速至100公里時速僅需6.5秒，比起豐田漢蘭達勢均力敵，但真正開起來感覺都還好。
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空間方面，Jeep自由光在賬面數據上沒能體現出亮點。而從實質感受體驗來看，雖然身高為180cm的人坐進車內仍有頭頂空間，但感覺侷促。最後排滿座的情況下會比較擁擠。前後排腿部空間也比較狹小，時間長了會腿部發麻。不過Jeep自由光卻有格外不錯的隔音和舒適配置，車載空調很給力，出風均勻而且冷卻成效不錯，整車隔音效果很好，高速幾乎聽不到風噪。Jeep自由光空間差距還是很顯然的，不過舒適度上的差距不大。
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空間方面，Jeep自由光在賬面數據上沒能體現出亮點。而從實質感受體驗來看，雖然身高為180cm的人坐進車內仍有頭頂空間，但感覺侷促。最後排滿座的情況下會比較擁擠。前後排腿部空間也比較狹小，時間長了會腿部發麻。不過Jeep自由光卻有格外不錯的隔音和舒適配置，車載空調很給力，出風均勻而且冷卻成效不錯，整車隔音效果很好，高速幾乎聽不到風噪。Jeep自由光空間差距還是很顯然的，不過舒適度上的差距不大。
油耗方面，Jeep自由光在油耗方面並沒有什麼優勢，在綜合各種因素影響下，每一百公里的實測油耗約為11.7L，高速駕駛油耗9.8L，市內堵車比較頻繁時油耗為15.2L，從整車質量為1975KG及定位是SUV上看，Jeep自由光的油耗偏高，比豐田漢蘭達要大一些，但是我對油耗表現並不敏感。
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動力是我選擇它的原因之一，Jeep自由光我買的是"Jeep自由光 2019款 2.0T 四驅高性能旗艦版"，採用了2.0渦輪增壓發動機的Jeep自由光，發動機最大輸出功率為195KW。變速箱採用成熟的9擋手自一體，使得駕駛感更為平順，輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。使得其提速至100公里時速僅需6.5秒，比起豐田漢蘭達勢均力敵，但真正開起來感覺都還好。
空間方面，Jeep自由光在賬面數據上沒能體現出亮點。而從實質感受體驗來看，雖然身高為180cm的人坐進車內仍有頭頂空間，但感覺侷促。最後排滿座的情況下會比較擁擠。前後排腿部空間也比較狹小，時間長了會腿部發麻。不過Jeep自由光卻有格外不錯的隔音和舒適配置，車載空調很給力，出風均勻而且冷卻成效不錯，整車隔音效果很好，高速幾乎聽不到風噪。Jeep自由光空間差距還是很顯然的，不過舒適度上的差距不大。
油耗方面，Jeep自由光在油耗方面並沒有什麼優勢，在綜合各種因素影響下，每一百公里的實測油耗約為11.7L，高速駕駛油耗9.8L，市內堵車比較頻繁時油耗為15.2L，從整車質量為1975KG及定位是SUV上看，Jeep自由光的油耗偏高，比豐田漢蘭達要大一些，但是我對油耗表現並不敏感。
總之，我認為Jeep自由光非常適合我，畢竟它在動力、舒適性方面擁有太多亮眼的表現，儘管落地和上一臺豐田漢蘭達也差不多，不過經過認真比較後還是能感受到差異。沒有缺點的車是不存在的，孰好孰壞難以定奪，我僅僅感覺Jeep自由光更適合我而已。目前開Jeep自由光的大多數人是一般白領，我覺得這款車也是很有檔次的，同時在家用和商用上也是一款不錯的車，而且買它不難，月薪12000以上就開得起。使用過之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！
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Jeep自由光是Jeep順應時代打造的一款SUV，通過它令人滿意的動力組合，能夠很好地討好市場，滿足車主把動力數據做為選車標準的需求，因而Jeep自由光獲得市場良好的反饋。隨著時代的進步，買車人的要求也越來越高，設計風格、造車水準、品牌文化，全面發展才是汽車企業生存的基石。
小楊是一位買車挑剔的用戶，他是一個一般白領，月收入在12000上下，由於心情不好想換換環境，近期想換一臺車。他的目標很明確，打算買一款23萬左右的SUV。他最重視動力，除此之外，他同樣在意舒適性等方面的對比。他之前開過豐田漢蘭達，所以選車時豐田漢蘭達比較，經過一番對比，他最後選定了Jeep自由光。當前他提車2個月，開了2200公里，對Jeep自由光體會深刻。19萬起的Jeep自由光真的好嗎？開了2200公里後，車主說了用車感受。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，時尚前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。前臉採用了辨識度頗高的家族式設計元素，最讓人眼前一亮的便是車尾造型，簡潔體面又大氣。外觀和豐田漢蘭達比較，有一定差距，我比較喜歡Jeep自由光的外觀不過，Jeep自由光在內飾這點上，沒有外觀這麼有亮點。中控臺的構造以及按鈕的搭配，雖然合理但無法突顯層次感，內飾材料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高級感，客觀的說，豐田漢蘭達的內飾檔次比Jeep自由光更高級。
動力是我選擇它的原因之一，Jeep自由光我買的是"Jeep自由光 2019款 2.0T 四驅高性能旗艦版"，採用了2.0渦輪增壓發動機的Jeep自由光，發動機最大輸出功率為195KW。變速箱採用成熟的9擋手自一體，使得駕駛感更為平順，輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。使得其提速至100公里時速僅需6.5秒，比起豐田漢蘭達勢均力敵，但真正開起來感覺都還好。
空間方面，Jeep自由光在賬面數據上沒能體現出亮點。而從實質感受體驗來看，雖然身高為180cm的人坐進車內仍有頭頂空間，但感覺侷促。最後排滿座的情況下會比較擁擠。前後排腿部空間也比較狹小，時間長了會腿部發麻。不過Jeep自由光卻有格外不錯的隔音和舒適配置，車載空調很給力，出風均勻而且冷卻成效不錯，整車隔音效果很好，高速幾乎聽不到風噪。Jeep自由光空間差距還是很顯然的，不過舒適度上的差距不大。
油耗方面，Jeep自由光在油耗方面並沒有什麼優勢，在綜合各種因素影響下，每一百公里的實測油耗約為11.7L，高速駕駛油耗9.8L，市內堵車比較頻繁時油耗為15.2L，從整車質量為1975KG及定位是SUV上看，Jeep自由光的油耗偏高，比豐田漢蘭達要大一些，但是我對油耗表現並不敏感。
總之，我認為Jeep自由光非常適合我，畢竟它在動力、舒適性方面擁有太多亮眼的表現，儘管落地和上一臺豐田漢蘭達也差不多，不過經過認真比較後還是能感受到差異。沒有缺點的車是不存在的，孰好孰壞難以定奪，我僅僅感覺Jeep自由光更適合我而已。目前開Jeep自由光的大多數人是一般白領，我覺得這款車也是很有檔次的，同時在家用和商用上也是一款不錯的車，而且買它不難，月薪12000以上就開得起。使用過之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！
聽完駕駛者的分享，我覺得，Jeep自由光之所以受年輕駕車者歡迎，不可能僅憑其動力，特別是舒適度方面也充滿亮點，完美考慮到了車主的要求。好評交加的"Jeep自由光 2019款 2.0T 四驅高性能旗艦版"，廠商報價為31.98萬，在配置上，裝備了胎壓監測、車道偏離預警、自動泊車入位、電動摺疊後視鏡功效、內後視鏡防眩目功效等實用配置。可想而知，Jeep自由光的性價比在同類之中並不差。看完這款Jeep的得力之作Jeep自由光，各位有什麼見解呢？