大家好，這期要給大家分享的是《斯巴魯力獅真的好嗎？落地20萬值嗎？車主說了真實用車感受》。
斯巴魯力獅是斯巴魯核心締造的一款中型車，其實力不容小覷，因為其精雕細琢的外觀設計，與人們以外觀來突顯氣質的需求完美融合，正是這個原因，斯巴魯力獅才能一直立於不敗之地。隨著時代進步，大家也變得愈來愈挑剔，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，單純依附一項優勢，最後必將潰敗於市場。
大家好，這期要給大家分享的是《斯巴魯力獅真的好嗎？落地20萬值嗎？車主說了真實用車感受》。
斯巴魯力獅是斯巴魯核心締造的一款中型車，其實力不容小覷，因為其精雕細琢的外觀設計，與人們以外觀來突顯氣質的需求完美融合，正是這個原因，斯巴魯力獅才能一直立於不敗之地。隨著時代進步，大家也變得愈來愈挑剔，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，單純依附一項優勢，最後必將潰敗於市場。
今天我們有請到的嘉賓是覃先生，他自稱是一個職場精英，享有15000的工資收入，由於舊車已經開了很久，所以有了換車的打算。他的目標很明確，要買一款24萬左右的中型車。外觀是他最在意的地方，但除了外觀以外，動力、內飾、操控等方面的需求他也很關心。他的上一臺車是大眾帕薩特，通過對照大眾帕薩特後，最後確定斯巴魯力獅。目前他提車4個月，開了4400公里，對斯巴魯力獅有比較深刻的體會。斯巴魯力獅真的好嗎？落地20萬值嗎？車主說了真實用車感受。
大家好，這期要給大家分享的是《斯巴魯力獅真的好嗎？落地20萬值嗎？車主說了真實用車感受》。
斯巴魯力獅是斯巴魯核心締造的一款中型車，其實力不容小覷，因為其精雕細琢的外觀設計，與人們以外觀來突顯氣質的需求完美融合，正是這個原因，斯巴魯力獅才能一直立於不敗之地。隨著時代進步，大家也變得愈來愈挑剔，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，單純依附一項優勢，最後必將潰敗於市場。
今天我們有請到的嘉賓是覃先生，他自稱是一個職場精英，享有15000的工資收入，由於舊車已經開了很久，所以有了換車的打算。他的目標很明確，要買一款24萬左右的中型車。外觀是他最在意的地方，但除了外觀以外，動力、內飾、操控等方面的需求他也很關心。他的上一臺車是大眾帕薩特，通過對照大眾帕薩特後，最後確定斯巴魯力獅。目前他提車4個月，開了4400公里，對斯巴魯力獅有比較深刻的體會。斯巴魯力獅真的好嗎？落地20萬值嗎？車主說了真實用車感受。
外觀我覺得是它最大的亮點，成熟的設計格調讓諸多車友對斯巴魯力獅過目不忘。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，車尾設計層次清晰，後車燈對稱和諧，整體層次感十足。外觀和大眾帕薩特比較，差距挺大，我比較喜歡斯巴魯力獅的外觀內飾方面，中控臺的整體排布享有相當高的科技感官，中央的大屏讓整體看起來格外醒目，車內材料與做工在同級別都是上乘水平，儀表盤設計細緻且信息顯示充足，空調出風口更有裝束條點綴，層次不必同類車遜色。對比起大眾帕薩特的內飾，斯巴魯力獅的簡約而不簡單更吸引我，因有良好的座椅包裹性，以70碼的速度過彎也不會讓親戚大幅傾斜，總體來看，還是斯巴魯力獅的內飾更符合我的標準一些。
大家好，這期要給大家分享的是《斯巴魯力獅真的好嗎？落地20萬值嗎？車主說了真實用車感受》。
斯巴魯力獅是斯巴魯核心締造的一款中型車，其實力不容小覷，因為其精雕細琢的外觀設計，與人們以外觀來突顯氣質的需求完美融合，正是這個原因，斯巴魯力獅才能一直立於不敗之地。隨著時代進步，大家也變得愈來愈挑剔，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，單純依附一項優勢，最後必將潰敗於市場。
今天我們有請到的嘉賓是覃先生，他自稱是一個職場精英，享有15000的工資收入，由於舊車已經開了很久，所以有了換車的打算。他的目標很明確，要買一款24萬左右的中型車。外觀是他最在意的地方，但除了外觀以外，動力、內飾、操控等方面的需求他也很關心。他的上一臺車是大眾帕薩特，通過對照大眾帕薩特後，最後確定斯巴魯力獅。目前他提車4個月，開了4400公里，對斯巴魯力獅有比較深刻的體會。斯巴魯力獅真的好嗎？落地20萬值嗎？車主說了真實用車感受。
外觀我覺得是它最大的亮點，成熟的設計格調讓諸多車友對斯巴魯力獅過目不忘。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，車尾設計層次清晰，後車燈對稱和諧，整體層次感十足。外觀和大眾帕薩特比較，差距挺大，我比較喜歡斯巴魯力獅的外觀內飾方面，中控臺的整體排布享有相當高的科技感官，中央的大屏讓整體看起來格外醒目，車內材料與做工在同級別都是上乘水平，儀表盤設計細緻且信息顯示充足，空調出風口更有裝束條點綴，層次不必同類車遜色。對比起大眾帕薩特的內飾，斯巴魯力獅的簡約而不簡單更吸引我，因有良好的座椅包裹性，以70碼的速度過彎也不會讓親戚大幅傾斜，總體來看，還是斯巴魯力獅的內飾更符合我的標準一些。
動力和操控也是我鎖定它的理由之一，斯巴魯力獅我用的是"斯巴魯力獅 2019款 2.5i 全驅風尚版"，斯巴魯力獅排量為2.5，發動機是自然吸氣，享有175Ps的最大馬力。變速箱使用了技術穩定的7擋無級變速變速箱，其可靠性和平順性自然不必多說，換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，方向盤轉動輕巧，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。讓其擁有10秒破百的能力，對於強勁的對手大眾帕薩特來看，斯巴魯力獅懸殊不大，但實際駕駛的感覺相差不大。
大家好，這期要給大家分享的是《斯巴魯力獅真的好嗎？落地20萬值嗎？車主說了真實用車感受》。
斯巴魯力獅是斯巴魯核心締造的一款中型車，其實力不容小覷，因為其精雕細琢的外觀設計，與人們以外觀來突顯氣質的需求完美融合，正是這個原因，斯巴魯力獅才能一直立於不敗之地。隨著時代進步，大家也變得愈來愈挑剔，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，單純依附一項優勢，最後必將潰敗於市場。
今天我們有請到的嘉賓是覃先生，他自稱是一個職場精英，享有15000的工資收入，由於舊車已經開了很久，所以有了換車的打算。他的目標很明確，要買一款24萬左右的中型車。外觀是他最在意的地方，但除了外觀以外，動力、內飾、操控等方面的需求他也很關心。他的上一臺車是大眾帕薩特，通過對照大眾帕薩特後，最後確定斯巴魯力獅。目前他提車4個月，開了4400公里，對斯巴魯力獅有比較深刻的體會。斯巴魯力獅真的好嗎？落地20萬值嗎？車主說了真實用車感受。
外觀我覺得是它最大的亮點，成熟的設計格調讓諸多車友對斯巴魯力獅過目不忘。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，車尾設計層次清晰，後車燈對稱和諧，整體層次感十足。外觀和大眾帕薩特比較，差距挺大，我比較喜歡斯巴魯力獅的外觀內飾方面，中控臺的整體排布享有相當高的科技感官，中央的大屏讓整體看起來格外醒目，車內材料與做工在同級別都是上乘水平，儀表盤設計細緻且信息顯示充足，空調出風口更有裝束條點綴，層次不必同類車遜色。對比起大眾帕薩特的內飾，斯巴魯力獅的簡約而不簡單更吸引我，因有良好的座椅包裹性，以70碼的速度過彎也不會讓親戚大幅傾斜，總體來看，還是斯巴魯力獅的內飾更符合我的標準一些。
動力和操控也是我鎖定它的理由之一，斯巴魯力獅我用的是"斯巴魯力獅 2019款 2.5i 全驅風尚版"，斯巴魯力獅排量為2.5，發動機是自然吸氣，享有175Ps的最大馬力。變速箱使用了技術穩定的7擋無級變速變速箱，其可靠性和平順性自然不必多說，換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，方向盤轉動輕巧，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。讓其擁有10秒破百的能力，對於強勁的對手大眾帕薩特來看，斯巴魯力獅懸殊不大，但實際駕駛的感覺相差不大。
空間方面，空間可以滿足一家人乘坐的要求。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，小編身高180cm，實際感受來看，頭頂空間一拳四指上下。1840毫米的車寬，三個高個子坐在最後排也不會覺得很擁擠，乘坐較為舒適。斯巴魯力獅自身2750mm的軸距數據，為其不錯的空間表現奠定了更多的基礎，前一排座包調整好之後，第二排乘客仍可以輕鬆翹起二郎腿。而且斯巴魯力獅在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，溫度控制的能力很強，隔音成效強勁，90碼以內感覺不到明顯的風噪。因此，空間和舒適性上，大眾帕薩特比起斯巴魯力獅差距還是很明顯的。
大家好，這期要給大家分享的是《斯巴魯力獅真的好嗎？落地20萬值嗎？車主說了真實用車感受》。
斯巴魯力獅是斯巴魯核心締造的一款中型車，其實力不容小覷，因為其精雕細琢的外觀設計，與人們以外觀來突顯氣質的需求完美融合，正是這個原因，斯巴魯力獅才能一直立於不敗之地。隨著時代進步，大家也變得愈來愈挑剔，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，單純依附一項優勢，最後必將潰敗於市場。
今天我們有請到的嘉賓是覃先生，他自稱是一個職場精英，享有15000的工資收入，由於舊車已經開了很久，所以有了換車的打算。他的目標很明確，要買一款24萬左右的中型車。外觀是他最在意的地方，但除了外觀以外，動力、內飾、操控等方面的需求他也很關心。他的上一臺車是大眾帕薩特，通過對照大眾帕薩特後，最後確定斯巴魯力獅。目前他提車4個月，開了4400公里，對斯巴魯力獅有比較深刻的體會。斯巴魯力獅真的好嗎？落地20萬值嗎？車主說了真實用車感受。
外觀我覺得是它最大的亮點，成熟的設計格調讓諸多車友對斯巴魯力獅過目不忘。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，車尾設計層次清晰，後車燈對稱和諧，整體層次感十足。外觀和大眾帕薩特比較，差距挺大，我比較喜歡斯巴魯力獅的外觀內飾方面，中控臺的整體排布享有相當高的科技感官，中央的大屏讓整體看起來格外醒目，車內材料與做工在同級別都是上乘水平，儀表盤設計細緻且信息顯示充足，空調出風口更有裝束條點綴，層次不必同類車遜色。對比起大眾帕薩特的內飾，斯巴魯力獅的簡約而不簡單更吸引我，因有良好的座椅包裹性，以70碼的速度過彎也不會讓親戚大幅傾斜，總體來看，還是斯巴魯力獅的內飾更符合我的標準一些。
動力和操控也是我鎖定它的理由之一，斯巴魯力獅我用的是"斯巴魯力獅 2019款 2.5i 全驅風尚版"，斯巴魯力獅排量為2.5，發動機是自然吸氣，享有175Ps的最大馬力。變速箱使用了技術穩定的7擋無級變速變速箱，其可靠性和平順性自然不必多說，換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，方向盤轉動輕巧，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。讓其擁有10秒破百的能力，對於強勁的對手大眾帕薩特來看，斯巴魯力獅懸殊不大，但實際駕駛的感覺相差不大。
空間方面，空間可以滿足一家人乘坐的要求。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，小編身高180cm，實際感受來看，頭頂空間一拳四指上下。1840毫米的車寬，三個高個子坐在最後排也不會覺得很擁擠，乘坐較為舒適。斯巴魯力獅自身2750mm的軸距數據，為其不錯的空間表現奠定了更多的基礎，前一排座包調整好之後，第二排乘客仍可以輕鬆翹起二郎腿。而且斯巴魯力獅在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，溫度控制的能力很強，隔音成效強勁，90碼以內感覺不到明顯的風噪。因此，空間和舒適性上，大眾帕薩特比起斯巴魯力獅差距還是很明顯的。
關於油耗方面，市區走走停停，其油耗仍然能維持在11.6L上下，高速路的油耗相對略低，僅為7.4L上下。因此，斯巴魯力獅的油耗達到了我的預期。
大家好，這期要給大家分享的是《斯巴魯力獅真的好嗎？落地20萬值嗎？車主說了真實用車感受》。
斯巴魯力獅是斯巴魯核心締造的一款中型車，其實力不容小覷，因為其精雕細琢的外觀設計，與人們以外觀來突顯氣質的需求完美融合，正是這個原因，斯巴魯力獅才能一直立於不敗之地。隨著時代進步，大家也變得愈來愈挑剔，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，單純依附一項優勢，最後必將潰敗於市場。
今天我們有請到的嘉賓是覃先生，他自稱是一個職場精英，享有15000的工資收入，由於舊車已經開了很久，所以有了換車的打算。他的目標很明確，要買一款24萬左右的中型車。外觀是他最在意的地方，但除了外觀以外，動力、內飾、操控等方面的需求他也很關心。他的上一臺車是大眾帕薩特，通過對照大眾帕薩特後，最後確定斯巴魯力獅。目前他提車4個月，開了4400公里，對斯巴魯力獅有比較深刻的體會。斯巴魯力獅真的好嗎？落地20萬值嗎？車主說了真實用車感受。
外觀我覺得是它最大的亮點，成熟的設計格調讓諸多車友對斯巴魯力獅過目不忘。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，車尾設計層次清晰，後車燈對稱和諧，整體層次感十足。外觀和大眾帕薩特比較，差距挺大，我比較喜歡斯巴魯力獅的外觀內飾方面，中控臺的整體排布享有相當高的科技感官，中央的大屏讓整體看起來格外醒目，車內材料與做工在同級別都是上乘水平，儀表盤設計細緻且信息顯示充足，空調出風口更有裝束條點綴，層次不必同類車遜色。對比起大眾帕薩特的內飾，斯巴魯力獅的簡約而不簡單更吸引我，因有良好的座椅包裹性，以70碼的速度過彎也不會讓親戚大幅傾斜，總體來看，還是斯巴魯力獅的內飾更符合我的標準一些。
動力和操控也是我鎖定它的理由之一，斯巴魯力獅我用的是"斯巴魯力獅 2019款 2.5i 全驅風尚版"，斯巴魯力獅排量為2.5，發動機是自然吸氣，享有175Ps的最大馬力。變速箱使用了技術穩定的7擋無級變速變速箱，其可靠性和平順性自然不必多說，換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，方向盤轉動輕巧，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。讓其擁有10秒破百的能力，對於強勁的對手大眾帕薩特來看，斯巴魯力獅懸殊不大，但實際駕駛的感覺相差不大。
空間方面，空間可以滿足一家人乘坐的要求。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，小編身高180cm，實際感受來看，頭頂空間一拳四指上下。1840毫米的車寬，三個高個子坐在最後排也不會覺得很擁擠，乘坐較為舒適。斯巴魯力獅自身2750mm的軸距數據，為其不錯的空間表現奠定了更多的基礎，前一排座包調整好之後，第二排乘客仍可以輕鬆翹起二郎腿。而且斯巴魯力獅在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，溫度控制的能力很強，隔音成效強勁，90碼以內感覺不到明顯的風噪。因此，空間和舒適性上，大眾帕薩特比起斯巴魯力獅差距還是很明顯的。
關於油耗方面，市區走走停停，其油耗仍然能維持在11.6L上下，高速路的油耗相對略低，僅為7.4L上下。因此，斯巴魯力獅的油耗達到了我的預期。
總之，我感覺斯巴魯力獅讓我感到非常滿意，尤其是在外觀、操控、油耗、舒適度方面，雖說裸車和之前的大眾帕薩特也差不多，不過開起來還是能體驗出差別。不過兩者不分高下，天下沒有完美的一款車，只能說我覺得斯巴魯力獅更適合我吧。當前開斯巴魯力獅的大多數人是職場精英，我覺得這款車也是很彰顯品位的，特別是日常用車上也是一輛好車，其實養它也不難，月薪15000以上就開得起。用車之後，我想說九個字：不滿意它的地方，沒有！
大家好，這期要給大家分享的是《斯巴魯力獅真的好嗎？落地20萬值嗎？車主說了真實用車感受》。
斯巴魯力獅是斯巴魯核心締造的一款中型車，其實力不容小覷，因為其精雕細琢的外觀設計，與人們以外觀來突顯氣質的需求完美融合，正是這個原因，斯巴魯力獅才能一直立於不敗之地。隨著時代進步，大家也變得愈來愈挑剔，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，單純依附一項優勢，最後必將潰敗於市場。
今天我們有請到的嘉賓是覃先生，他自稱是一個職場精英，享有15000的工資收入，由於舊車已經開了很久，所以有了換車的打算。他的目標很明確，要買一款24萬左右的中型車。外觀是他最在意的地方，但除了外觀以外，動力、內飾、操控等方面的需求他也很關心。他的上一臺車是大眾帕薩特，通過對照大眾帕薩特後，最後確定斯巴魯力獅。目前他提車4個月，開了4400公里，對斯巴魯力獅有比較深刻的體會。斯巴魯力獅真的好嗎？落地20萬值嗎？車主說了真實用車感受。
外觀我覺得是它最大的亮點，成熟的設計格調讓諸多車友對斯巴魯力獅過目不忘。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，車尾設計層次清晰，後車燈對稱和諧，整體層次感十足。外觀和大眾帕薩特比較，差距挺大，我比較喜歡斯巴魯力獅的外觀內飾方面，中控臺的整體排布享有相當高的科技感官，中央的大屏讓整體看起來格外醒目，車內材料與做工在同級別都是上乘水平，儀表盤設計細緻且信息顯示充足，空調出風口更有裝束條點綴，層次不必同類車遜色。對比起大眾帕薩特的內飾，斯巴魯力獅的簡約而不簡單更吸引我，因有良好的座椅包裹性，以70碼的速度過彎也不會讓親戚大幅傾斜，總體來看，還是斯巴魯力獅的內飾更符合我的標準一些。
動力和操控也是我鎖定它的理由之一，斯巴魯力獅我用的是"斯巴魯力獅 2019款 2.5i 全驅風尚版"，斯巴魯力獅排量為2.5，發動機是自然吸氣，享有175Ps的最大馬力。變速箱使用了技術穩定的7擋無級變速變速箱，其可靠性和平順性自然不必多說，換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，方向盤轉動輕巧，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。讓其擁有10秒破百的能力，對於強勁的對手大眾帕薩特來看，斯巴魯力獅懸殊不大，但實際駕駛的感覺相差不大。
空間方面，空間可以滿足一家人乘坐的要求。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，小編身高180cm，實際感受來看，頭頂空間一拳四指上下。1840毫米的車寬，三個高個子坐在最後排也不會覺得很擁擠，乘坐較為舒適。斯巴魯力獅自身2750mm的軸距數據，為其不錯的空間表現奠定了更多的基礎，前一排座包調整好之後，第二排乘客仍可以輕鬆翹起二郎腿。而且斯巴魯力獅在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，溫度控制的能力很強，隔音成效強勁，90碼以內感覺不到明顯的風噪。因此，空間和舒適性上，大眾帕薩特比起斯巴魯力獅差距還是很明顯的。
關於油耗方面，市區走走停停，其油耗仍然能維持在11.6L上下，高速路的油耗相對略低，僅為7.4L上下。因此，斯巴魯力獅的油耗達到了我的預期。
總之，我感覺斯巴魯力獅讓我感到非常滿意，尤其是在外觀、操控、油耗、舒適度方面，雖說裸車和之前的大眾帕薩特也差不多，不過開起來還是能體驗出差別。不過兩者不分高下，天下沒有完美的一款車，只能說我覺得斯巴魯力獅更適合我吧。當前開斯巴魯力獅的大多數人是職場精英，我覺得這款車也是很彰顯品位的，特別是日常用車上也是一輛好車，其實養它也不難，月薪15000以上就開得起。用車之後，我想說九個字：不滿意它的地方，沒有！
聽完駕車者的分享，我覺得，斯巴魯力獅之所以獲得購車群體的肯定，絕非僅憑藉外觀閃光點，在其它方面，例如在動力、舒適性、內飾上也是下足功夫，實實在在考慮到並滿足了購車群體心中的要求。汽車熱搜榜中的"斯巴魯力獅 2019款 2.5i 全驅風尚版"，廠商公佈的賣價僅為20.48萬，而且配置諸多安全配置，例如胎壓監測、ABS防抱死體系等，因此斯巴魯力獅性價比在同類車中是比較明顯的。獲得購車者認同的斯巴魯力獅，各位是否認可它？