Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
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提到超跑，大多數人第一時間會想到法拉利、蘭博基尼，他們確實能夠為超跑的代名詞。不過,這話要是日本人知道了一定會大聲的說"納尼！？"因為他們國家還有一輛名叫GT-R的草根英雄。提起GT-R，車迷圈中應該無人不知，而讓GT-R之名一炮而紅的是1989年推出的Skyline GT-R R32，當時這款車以超強性能和超高科技，實現了那個時代高性能車的頂尖速度，並且橫掃全球多項房車賽事冠軍，因此得名“戰神”，除了賽場無敵，GT-R還以強大的改裝潛力成為民間快車手的至愛，是全球玩車一族的終極玩具之一。
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提到超跑，大多數人第一時間會想到法拉利、蘭博基尼，他們確實能夠為超跑的代名詞。不過,這話要是日本人知道了一定會大聲的說"納尼！？"因為他們國家還有一輛名叫GT-R的草根英雄。提起GT-R，車迷圈中應該無人不知，而讓GT-R之名一炮而紅的是1989年推出的Skyline GT-R R32，當時這款車以超強性能和超高科技，實現了那個時代高性能車的頂尖速度，並且橫掃全球多項房車賽事冠軍，因此得名“戰神”，除了賽場無敵，GT-R還以強大的改裝潛力成為民間快車手的至愛，是全球玩車一族的終極玩具之一。
作為日本的”國寶級“跑車，GTR實力當然是不容小覷，曾經在紐博格林賽道秒殺布加迪和卡雷拉GT，除了在各項世界大賽中，拿到過數次冠軍，在JTCC中，日產的GTR曾經創下了29場的不敗紀錄。作為日系跑車的實力代表，被人們親切的稱為“東瀛戰神”，不僅如此，GTR驚人的彈射起步，在百公里加速成績中，僅用2.8S，要知道，跑進3秒以內的車型，只有像三大神車和布加迪這些千萬級別的超跑才能做到，而作為售價不到200萬的GTR，它卻做到了！
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而今天找我們檢車家檢測的這位粉絲呢，是一位三十多歲的兄弟，趁著自己還年輕加上最近資金到位，想把自己的BRZ賣了，想追求暴躁的動力感受，他對GTR心動已久，準備立即入手自己的“Dream car"，因為他自己是個資深汽車愛好者，對車也是非常瞭解，便自己千挑萬選找了一臺GTR，但是還是不放心，畢竟100萬的東西，怕買到有問題的車，所以便找到了我們檢車家，才有了今天的檢測趣事~
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首先，小陳先簡單介紹一下這臺車的基本信息，這是一款2015款3.8T的日產GTR，2016年5月份出廠，目前表顯33916km，賣家報價98萬，咱們粉絲自己找的車，到底車況如何？小陳就帶大家一起去看看這臺車的車況吧~
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老規矩，我先環視一週，拿出儀器對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，在左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，結合鈑金的位置，小陳我初步判斷可能是車輛在拐彎時，發生了剮蹭造成的。
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老規矩，我先環視一週，拿出儀器對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，在左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，結合鈑金的位置，小陳我初步判斷可能是車輛在拐彎時，發生了剮蹭造成的。
咱們接著檢測外觀，在檢測到前後槓時，很明顯的發現前後槓存在二次噴漆的痕跡，並且在前後槓部位存在明顯的髒點，可見修復噴漆時的工藝不是很好啊，以我小陳多年的檢測經驗，應該是由於噴漆時沒有無塵車間，造成一些細小的灰塵粘附在漆面上形成的髒點。外觀沒有其他問題過渡一下
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首先，小陳先簡單介紹一下這臺車的基本信息，這是一款2015款3.8T的日產GTR，2016年5月份出廠，目前表顯33916km，賣家報價98萬，咱們粉絲自己找的車，到底車況如何？小陳就帶大家一起去看看這臺車的車況吧~
老規矩，我先環視一週，拿出儀器對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，在左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，結合鈑金的位置，小陳我初步判斷可能是車輛在拐彎時，發生了剮蹭造成的。
咱們接著檢測外觀，在檢測到前後槓時，很明顯的發現前後槓存在二次噴漆的痕跡，並且在前後槓部位存在明顯的髒點，可見修復噴漆時的工藝不是很好啊，以我小陳多年的檢測經驗，應該是由於噴漆時沒有無塵車間，造成一些細小的灰塵粘附在漆面上形成的髒點。外觀沒有其他問題過渡一下
接下來開始檢測機艙，打開發動機蓋，一顆“紅頭”心臟便直接暴露在眼前，這臺心臟是3.8升的V型六缸DOHC雙渦輪增壓發動機，日產工程師們通過改變渦輪增壓值、氣門正時及升程、空燃比，並改進進排氣系統，最終能實現357kW（530力）/6400rpm的最大功率輸出，588Nm/3200-6400rpm的峰值扭矩，畢竟“戰神”的稱號不是浪得虛名，要有足夠實力才能擔當。
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作為日本的”國寶級“跑車，GTR實力當然是不容小覷，曾經在紐博格林賽道秒殺布加迪和卡雷拉GT，除了在各項世界大賽中，拿到過數次冠軍，在JTCC中，日產的GTR曾經創下了29場的不敗紀錄。作為日系跑車的實力代表，被人們親切的稱為“東瀛戰神”，不僅如此，GTR驚人的彈射起步，在百公里加速成績中，僅用2.8S，要知道，跑進3秒以內的車型，只有像三大神車和布加迪這些千萬級別的超跑才能做到，而作為售價不到200萬的GTR，它卻做到了！
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首先，小陳先簡單介紹一下這臺車的基本信息，這是一款2015款3.8T的日產GTR，2016年5月份出廠，目前表顯33916km，賣家報價98萬，咱們粉絲自己找的車，到底車況如何？小陳就帶大家一起去看看這臺車的車況吧~
老規矩，我先環視一週，拿出儀器對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，在左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，結合鈑金的位置，小陳我初步判斷可能是車輛在拐彎時，發生了剮蹭造成的。
咱們接著檢測外觀，在檢測到前後槓時，很明顯的發現前後槓存在二次噴漆的痕跡，並且在前後槓部位存在明顯的髒點，可見修復噴漆時的工藝不是很好啊，以我小陳多年的檢測經驗，應該是由於噴漆時沒有無塵車間，造成一些細小的灰塵粘附在漆面上形成的髒點。外觀沒有其他問題過渡一下
接下來開始檢測機艙，打開發動機蓋，一顆“紅頭”心臟便直接暴露在眼前，這臺心臟是3.8升的V型六缸DOHC雙渦輪增壓發動機，日產工程師們通過改變渦輪增壓值、氣門正時及升程、空燃比，並改進進排氣系統，最終能實現357kW（530力）/6400rpm的最大功率輸出，588Nm/3200-6400rpm的峰值扭矩，畢竟“戰神”的稱號不是浪得虛名，要有足夠實力才能擔當。
整個機艙打開之後還是非常規整的，不像是整備過的，有自然落灰的一層薄灰，不過小陳還是不能掉以輕心，仔細檢查機艙內各項器件及各種蛛絲馬跡，檢查機蓋和翼子板螺絲，均沒有發現拆卸的痕跡，減震器和大燈均未發現拆卸痕跡。
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老規矩，我先環視一週，拿出儀器對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，在左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，結合鈑金的位置，小陳我初步判斷可能是車輛在拐彎時，發生了剮蹭造成的。
咱們接著檢測外觀，在檢測到前後槓時，很明顯的發現前後槓存在二次噴漆的痕跡，並且在前後槓部位存在明顯的髒點，可見修復噴漆時的工藝不是很好啊，以我小陳多年的檢測經驗，應該是由於噴漆時沒有無塵車間，造成一些細小的灰塵粘附在漆面上形成的髒點。外觀沒有其他問題過渡一下
接下來開始檢測機艙，打開發動機蓋，一顆“紅頭”心臟便直接暴露在眼前，這臺心臟是3.8升的V型六缸DOHC雙渦輪增壓發動機，日產工程師們通過改變渦輪增壓值、氣門正時及升程、空燃比，並改進進排氣系統，最終能實現357kW（530力）/6400rpm的最大功率輸出，588Nm/3200-6400rpm的峰值扭矩，畢竟“戰神”的稱號不是浪得虛名，要有足夠實力才能擔當。
整個機艙打開之後還是非常規整的，不像是整備過的，有自然落灰的一層薄灰，不過小陳還是不能掉以輕心，仔細檢查機艙內各項器件及各種蛛絲馬跡，檢查機蓋和翼子板螺絲，均沒有發現拆卸的痕跡，減震器和大燈均未發現拆卸痕跡。
發動機的各個附件螺絲和氣門室蓋螺絲均無拆卸，也沒有發現漏油和漏水現象，全車線束與車輛生產日期一致，總體來說機艙的情況還是不錯的。
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首先，小陳先簡單介紹一下這臺車的基本信息，這是一款2015款3.8T的日產GTR，2016年5月份出廠，目前表顯33916km，賣家報價98萬，咱們粉絲自己找的車，到底車況如何？小陳就帶大家一起去看看這臺車的車況吧~
老規矩，我先環視一週，拿出儀器對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，在左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，結合鈑金的位置，小陳我初步判斷可能是車輛在拐彎時，發生了剮蹭造成的。
咱們接著檢測外觀，在檢測到前後槓時，很明顯的發現前後槓存在二次噴漆的痕跡，並且在前後槓部位存在明顯的髒點，可見修復噴漆時的工藝不是很好啊，以我小陳多年的檢測經驗，應該是由於噴漆時沒有無塵車間，造成一些細小的灰塵粘附在漆面上形成的髒點。外觀沒有其他問題過渡一下
接下來開始檢測機艙，打開發動機蓋，一顆“紅頭”心臟便直接暴露在眼前，這臺心臟是3.8升的V型六缸DOHC雙渦輪增壓發動機，日產工程師們通過改變渦輪增壓值、氣門正時及升程、空燃比，並改進進排氣系統，最終能實現357kW（530力）/6400rpm的最大功率輸出，588Nm/3200-6400rpm的峰值扭矩，畢竟“戰神”的稱號不是浪得虛名，要有足夠實力才能擔當。
整個機艙打開之後還是非常規整的，不像是整備過的，有自然落灰的一層薄灰，不過小陳還是不能掉以輕心，仔細檢查機艙內各項器件及各種蛛絲馬跡，檢查機蓋和翼子板螺絲，均沒有發現拆卸的痕跡，減震器和大燈均未發現拆卸痕跡。
發動機的各個附件螺絲和氣門室蓋螺絲均無拆卸，也沒有發現漏油和漏水現象，全車線束與車輛生產日期一致，總體來說機艙的情況還是不錯的。
看完發動機，咱們接著對油液檢查，基本上屬於一個正常損耗的狀態，電瓶檢測到需要更換，可能是由於車輛的長時間停放導致的電瓶虧電，好在目前還可以正常啟動，平常用車的時候留意一下車輛的啟動狀態就可以了，防凍液的冰點正常，但是有些虧損，後期添加一下就可以了，剎車油含水量1%，還可以正常使用，但是機油已經明顯發黑，後期需要更換一下機油機濾即可。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
提到超跑，大多數人第一時間會想到法拉利、蘭博基尼，他們確實能夠為超跑的代名詞。不過,這話要是日本人知道了一定會大聲的說"納尼！？"因為他們國家還有一輛名叫GT-R的草根英雄。提起GT-R，車迷圈中應該無人不知，而讓GT-R之名一炮而紅的是1989年推出的Skyline GT-R R32，當時這款車以超強性能和超高科技，實現了那個時代高性能車的頂尖速度，並且橫掃全球多項房車賽事冠軍，因此得名“戰神”，除了賽場無敵，GT-R還以強大的改裝潛力成為民間快車手的至愛，是全球玩車一族的終極玩具之一。
作為日本的”國寶級“跑車，GTR實力當然是不容小覷，曾經在紐博格林賽道秒殺布加迪和卡雷拉GT，除了在各項世界大賽中，拿到過數次冠軍，在JTCC中，日產的GTR曾經創下了29場的不敗紀錄。作為日系跑車的實力代表，被人們親切的稱為“東瀛戰神”，不僅如此，GTR驚人的彈射起步，在百公里加速成績中，僅用2.8S，要知道，跑進3秒以內的車型，只有像三大神車和布加迪這些千萬級別的超跑才能做到，而作為售價不到200萬的GTR，它卻做到了！
而今天找我們檢車家檢測的這位粉絲呢，是一位三十多歲的兄弟，趁著自己還年輕加上最近資金到位，想把自己的BRZ賣了，想追求暴躁的動力感受，他對GTR心動已久，準備立即入手自己的“Dream car"，因為他自己是個資深汽車愛好者，對車也是非常瞭解，便自己千挑萬選找了一臺GTR，但是還是不放心，畢竟100萬的東西，怕買到有問題的車，所以便找到了我們檢車家，才有了今天的檢測趣事~
首先，小陳先簡單介紹一下這臺車的基本信息，這是一款2015款3.8T的日產GTR，2016年5月份出廠，目前表顯33916km，賣家報價98萬，咱們粉絲自己找的車，到底車況如何？小陳就帶大家一起去看看這臺車的車況吧~
老規矩，我先環視一週，拿出儀器對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，在左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，結合鈑金的位置，小陳我初步判斷可能是車輛在拐彎時，發生了剮蹭造成的。
咱們接著檢測外觀，在檢測到前後槓時，很明顯的發現前後槓存在二次噴漆的痕跡，並且在前後槓部位存在明顯的髒點，可見修復噴漆時的工藝不是很好啊，以我小陳多年的檢測經驗，應該是由於噴漆時沒有無塵車間，造成一些細小的灰塵粘附在漆面上形成的髒點。外觀沒有其他問題過渡一下
接下來開始檢測機艙，打開發動機蓋，一顆“紅頭”心臟便直接暴露在眼前，這臺心臟是3.8升的V型六缸DOHC雙渦輪增壓發動機，日產工程師們通過改變渦輪增壓值、氣門正時及升程、空燃比，並改進進排氣系統，最終能實現357kW（530力）/6400rpm的最大功率輸出，588Nm/3200-6400rpm的峰值扭矩，畢竟“戰神”的稱號不是浪得虛名，要有足夠實力才能擔當。
整個機艙打開之後還是非常規整的，不像是整備過的，有自然落灰的一層薄灰，不過小陳還是不能掉以輕心，仔細檢查機艙內各項器件及各種蛛絲馬跡，檢查機蓋和翼子板螺絲，均沒有發現拆卸的痕跡，減震器和大燈均未發現拆卸痕跡。
發動機的各個附件螺絲和氣門室蓋螺絲均無拆卸，也沒有發現漏油和漏水現象，全車線束與車輛生產日期一致，總體來說機艙的情況還是不錯的。
看完發動機，咱們接著對油液檢查，基本上屬於一個正常損耗的狀態，電瓶檢測到需要更換，可能是由於車輛的長時間停放導致的電瓶虧電，好在目前還可以正常啟動，平常用車的時候留意一下車輛的啟動狀態就可以了，防凍液的冰點正常，但是有些虧損，後期添加一下就可以了，剎車油含水量1%，還可以正常使用，但是機油已經明顯發黑，後期需要更換一下機油機濾即可。
咱們接著對內飾部分做檢查，GTR內飾設計小陳真要吐槽一下，這內飾設計完全不符合一輛一百多萬的車該有的！不過車上物理按鍵使用起來確實更加順手、方便。看著不咋樣的內飾，小陳我一坐上去就徹底被征服了，這黑紅雙色座椅，包裹感確實強啊！好了，小陳不能再沉醉了，繼續檢測！內飾部分的按鍵功能全部正常，座椅的磨損也符合這輛車的行駛里程，座椅螺絲都沒有擰動的痕跡，也沒有生鏽腐蝕的現象，整個內飾部分幾乎沒有什麼大問題。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
提到超跑，大多數人第一時間會想到法拉利、蘭博基尼，他們確實能夠為超跑的代名詞。不過,這話要是日本人知道了一定會大聲的說"納尼！？"因為他們國家還有一輛名叫GT-R的草根英雄。提起GT-R，車迷圈中應該無人不知，而讓GT-R之名一炮而紅的是1989年推出的Skyline GT-R R32，當時這款車以超強性能和超高科技，實現了那個時代高性能車的頂尖速度，並且橫掃全球多項房車賽事冠軍，因此得名“戰神”，除了賽場無敵，GT-R還以強大的改裝潛力成為民間快車手的至愛，是全球玩車一族的終極玩具之一。
作為日本的”國寶級“跑車，GTR實力當然是不容小覷，曾經在紐博格林賽道秒殺布加迪和卡雷拉GT，除了在各項世界大賽中，拿到過數次冠軍，在JTCC中，日產的GTR曾經創下了29場的不敗紀錄。作為日系跑車的實力代表，被人們親切的稱為“東瀛戰神”，不僅如此，GTR驚人的彈射起步，在百公里加速成績中，僅用2.8S，要知道，跑進3秒以內的車型，只有像三大神車和布加迪這些千萬級別的超跑才能做到，而作為售價不到200萬的GTR，它卻做到了！
而今天找我們檢車家檢測的這位粉絲呢，是一位三十多歲的兄弟，趁著自己還年輕加上最近資金到位，想把自己的BRZ賣了，想追求暴躁的動力感受，他對GTR心動已久，準備立即入手自己的“Dream car"，因為他自己是個資深汽車愛好者，對車也是非常瞭解，便自己千挑萬選找了一臺GTR，但是還是不放心，畢竟100萬的東西，怕買到有問題的車，所以便找到了我們檢車家，才有了今天的檢測趣事~
首先，小陳先簡單介紹一下這臺車的基本信息，這是一款2015款3.8T的日產GTR，2016年5月份出廠，目前表顯33916km，賣家報價98萬，咱們粉絲自己找的車，到底車況如何？小陳就帶大家一起去看看這臺車的車況吧~
老規矩，我先環視一週，拿出儀器對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，在左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，結合鈑金的位置，小陳我初步判斷可能是車輛在拐彎時，發生了剮蹭造成的。
咱們接著檢測外觀，在檢測到前後槓時，很明顯的發現前後槓存在二次噴漆的痕跡，並且在前後槓部位存在明顯的髒點，可見修復噴漆時的工藝不是很好啊，以我小陳多年的檢測經驗，應該是由於噴漆時沒有無塵車間，造成一些細小的灰塵粘附在漆面上形成的髒點。外觀沒有其他問題過渡一下
接下來開始檢測機艙，打開發動機蓋，一顆“紅頭”心臟便直接暴露在眼前，這臺心臟是3.8升的V型六缸DOHC雙渦輪增壓發動機，日產工程師們通過改變渦輪增壓值、氣門正時及升程、空燃比，並改進進排氣系統，最終能實現357kW（530力）/6400rpm的最大功率輸出，588Nm/3200-6400rpm的峰值扭矩，畢竟“戰神”的稱號不是浪得虛名，要有足夠實力才能擔當。
整個機艙打開之後還是非常規整的，不像是整備過的，有自然落灰的一層薄灰，不過小陳還是不能掉以輕心，仔細檢查機艙內各項器件及各種蛛絲馬跡，檢查機蓋和翼子板螺絲，均沒有發現拆卸的痕跡，減震器和大燈均未發現拆卸痕跡。
發動機的各個附件螺絲和氣門室蓋螺絲均無拆卸，也沒有發現漏油和漏水現象，全車線束與車輛生產日期一致，總體來說機艙的情況還是不錯的。
看完發動機，咱們接著對油液檢查，基本上屬於一個正常損耗的狀態，電瓶檢測到需要更換，可能是由於車輛的長時間停放導致的電瓶虧電，好在目前還可以正常啟動，平常用車的時候留意一下車輛的啟動狀態就可以了，防凍液的冰點正常，但是有些虧損，後期添加一下就可以了，剎車油含水量1%，還可以正常使用，但是機油已經明顯發黑，後期需要更換一下機油機濾即可。
咱們接著對內飾部分做檢查，GTR內飾設計小陳真要吐槽一下，這內飾設計完全不符合一輛一百多萬的車該有的！不過車上物理按鍵使用起來確實更加順手、方便。看著不咋樣的內飾，小陳我一坐上去就徹底被征服了，這黑紅雙色座椅，包裹感確實強啊！好了，小陳不能再沉醉了，繼續檢測！內飾部分的按鍵功能全部正常，座椅的磨損也符合這輛車的行駛里程，座椅螺絲都沒有擰動的痕跡，也沒有生鏽腐蝕的現象，整個內飾部分幾乎沒有什麼大問題。
檢測完內飾部分，無任何異常，旁邊的粉絲臉上從一開始緊張的表情也逐漸舒緩開來，小陳起來喝了口水，粉絲激動的對我說：“先彆著急喝水，兄弟，快點接著檢查吧！我現在心情非常激動啊！”為了給粉絲快速給出結果，小陳我是水都沒喝完啊，便接著檢測OBD，發現車身電腦裡存在故障碼，好在不是發動機和變速箱的故障碼，只是空調系統和娛樂系統的故障碼，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，還是建議後期去做進一步檢查。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
提到超跑，大多數人第一時間會想到法拉利、蘭博基尼，他們確實能夠為超跑的代名詞。不過,這話要是日本人知道了一定會大聲的說"納尼！？"因為他們國家還有一輛名叫GT-R的草根英雄。提起GT-R，車迷圈中應該無人不知，而讓GT-R之名一炮而紅的是1989年推出的Skyline GT-R R32，當時這款車以超強性能和超高科技，實現了那個時代高性能車的頂尖速度，並且橫掃全球多項房車賽事冠軍，因此得名“戰神”，除了賽場無敵，GT-R還以強大的改裝潛力成為民間快車手的至愛，是全球玩車一族的終極玩具之一。
作為日本的”國寶級“跑車，GTR實力當然是不容小覷，曾經在紐博格林賽道秒殺布加迪和卡雷拉GT，除了在各項世界大賽中，拿到過數次冠軍，在JTCC中，日產的GTR曾經創下了29場的不敗紀錄。作為日系跑車的實力代表，被人們親切的稱為“東瀛戰神”，不僅如此，GTR驚人的彈射起步，在百公里加速成績中，僅用2.8S，要知道，跑進3秒以內的車型，只有像三大神車和布加迪這些千萬級別的超跑才能做到，而作為售價不到200萬的GTR，它卻做到了！
而今天找我們檢車家檢測的這位粉絲呢，是一位三十多歲的兄弟，趁著自己還年輕加上最近資金到位，想把自己的BRZ賣了，想追求暴躁的動力感受，他對GTR心動已久，準備立即入手自己的“Dream car"，因為他自己是個資深汽車愛好者，對車也是非常瞭解，便自己千挑萬選找了一臺GTR，但是還是不放心，畢竟100萬的東西，怕買到有問題的車，所以便找到了我們檢車家，才有了今天的檢測趣事~
首先，小陳先簡單介紹一下這臺車的基本信息，這是一款2015款3.8T的日產GTR，2016年5月份出廠，目前表顯33916km，賣家報價98萬，咱們粉絲自己找的車，到底車況如何？小陳就帶大家一起去看看這臺車的車況吧~
老規矩，我先環視一週，拿出儀器對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，在左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，結合鈑金的位置，小陳我初步判斷可能是車輛在拐彎時，發生了剮蹭造成的。
咱們接著檢測外觀，在檢測到前後槓時，很明顯的發現前後槓存在二次噴漆的痕跡，並且在前後槓部位存在明顯的髒點，可見修復噴漆時的工藝不是很好啊，以我小陳多年的檢測經驗，應該是由於噴漆時沒有無塵車間，造成一些細小的灰塵粘附在漆面上形成的髒點。外觀沒有其他問題過渡一下
接下來開始檢測機艙，打開發動機蓋，一顆“紅頭”心臟便直接暴露在眼前，這臺心臟是3.8升的V型六缸DOHC雙渦輪增壓發動機，日產工程師們通過改變渦輪增壓值、氣門正時及升程、空燃比，並改進進排氣系統，最終能實現357kW（530力）/6400rpm的最大功率輸出，588Nm/3200-6400rpm的峰值扭矩，畢竟“戰神”的稱號不是浪得虛名，要有足夠實力才能擔當。
整個機艙打開之後還是非常規整的，不像是整備過的，有自然落灰的一層薄灰，不過小陳還是不能掉以輕心，仔細檢查機艙內各項器件及各種蛛絲馬跡，檢查機蓋和翼子板螺絲，均沒有發現拆卸的痕跡，減震器和大燈均未發現拆卸痕跡。
發動機的各個附件螺絲和氣門室蓋螺絲均無拆卸，也沒有發現漏油和漏水現象，全車線束與車輛生產日期一致，總體來說機艙的情況還是不錯的。
看完發動機，咱們接著對油液檢查，基本上屬於一個正常損耗的狀態，電瓶檢測到需要更換，可能是由於車輛的長時間停放導致的電瓶虧電，好在目前還可以正常啟動，平常用車的時候留意一下車輛的啟動狀態就可以了，防凍液的冰點正常，但是有些虧損，後期添加一下就可以了，剎車油含水量1%，還可以正常使用，但是機油已經明顯發黑，後期需要更換一下機油機濾即可。
咱們接著對內飾部分做檢查，GTR內飾設計小陳真要吐槽一下，這內飾設計完全不符合一輛一百多萬的車該有的！不過車上物理按鍵使用起來確實更加順手、方便。看著不咋樣的內飾，小陳我一坐上去就徹底被征服了，這黑紅雙色座椅，包裹感確實強啊！好了，小陳不能再沉醉了，繼續檢測！內飾部分的按鍵功能全部正常，座椅的磨損也符合這輛車的行駛里程，座椅螺絲都沒有擰動的痕跡，也沒有生鏽腐蝕的現象，整個內飾部分幾乎沒有什麼大問題。
檢測完內飾部分，無任何異常，旁邊的粉絲臉上從一開始緊張的表情也逐漸舒緩開來，小陳起來喝了口水，粉絲激動的對我說：“先彆著急喝水，兄弟，快點接著檢查吧！我現在心情非常激動啊！”為了給粉絲快速給出結果，小陳我是水都沒喝完啊，便接著檢測OBD，發現車身電腦裡存在故障碼，好在不是發動機和變速箱的故障碼，只是空調系統和娛樂系統的故障碼，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，還是建議後期去做進一步檢查。
靜態檢測完畢，接下來該路試了，出於安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面還請各位老司機自行腦補。簡單說一下這臺車的路試感受，發動機與變速箱的匹配無異常，起步的推背感非常驚人，後續的發力也是相當給力，並且車內的減噪做的非常好，排氣管的轟鳴聲在車內聽起來並沒有狂躁不安，高速時候的操控非常棒，懸架支撐感覺非常緊緻，無論是變線還是過彎，極限非常高，總體來說，車輛的發動機工況與車身底盤懸架都表現良好。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
提到超跑，大多數人第一時間會想到法拉利、蘭博基尼，他們確實能夠為超跑的代名詞。不過,這話要是日本人知道了一定會大聲的說"納尼！？"因為他們國家還有一輛名叫GT-R的草根英雄。提起GT-R，車迷圈中應該無人不知，而讓GT-R之名一炮而紅的是1989年推出的Skyline GT-R R32，當時這款車以超強性能和超高科技，實現了那個時代高性能車的頂尖速度，並且橫掃全球多項房車賽事冠軍，因此得名“戰神”，除了賽場無敵，GT-R還以強大的改裝潛力成為民間快車手的至愛，是全球玩車一族的終極玩具之一。
作為日本的”國寶級“跑車，GTR實力當然是不容小覷，曾經在紐博格林賽道秒殺布加迪和卡雷拉GT，除了在各項世界大賽中，拿到過數次冠軍，在JTCC中，日產的GTR曾經創下了29場的不敗紀錄。作為日系跑車的實力代表，被人們親切的稱為“東瀛戰神”，不僅如此，GTR驚人的彈射起步，在百公里加速成績中，僅用2.8S，要知道，跑進3秒以內的車型，只有像三大神車和布加迪這些千萬級別的超跑才能做到，而作為售價不到200萬的GTR，它卻做到了！
而今天找我們檢車家檢測的這位粉絲呢，是一位三十多歲的兄弟，趁著自己還年輕加上最近資金到位，想把自己的BRZ賣了，想追求暴躁的動力感受，他對GTR心動已久，準備立即入手自己的“Dream car"，因為他自己是個資深汽車愛好者，對車也是非常瞭解，便自己千挑萬選找了一臺GTR，但是還是不放心，畢竟100萬的東西，怕買到有問題的車，所以便找到了我們檢車家，才有了今天的檢測趣事~
首先，小陳先簡單介紹一下這臺車的基本信息，這是一款2015款3.8T的日產GTR，2016年5月份出廠，目前表顯33916km，賣家報價98萬，咱們粉絲自己找的車，到底車況如何？小陳就帶大家一起去看看這臺車的車況吧~
老規矩，我先環視一週，拿出儀器對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，在左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，結合鈑金的位置，小陳我初步判斷可能是車輛在拐彎時，發生了剮蹭造成的。
咱們接著檢測外觀，在檢測到前後槓時，很明顯的發現前後槓存在二次噴漆的痕跡，並且在前後槓部位存在明顯的髒點，可見修復噴漆時的工藝不是很好啊，以我小陳多年的檢測經驗，應該是由於噴漆時沒有無塵車間，造成一些細小的灰塵粘附在漆面上形成的髒點。外觀沒有其他問題過渡一下
接下來開始檢測機艙，打開發動機蓋，一顆“紅頭”心臟便直接暴露在眼前，這臺心臟是3.8升的V型六缸DOHC雙渦輪增壓發動機，日產工程師們通過改變渦輪增壓值、氣門正時及升程、空燃比，並改進進排氣系統，最終能實現357kW（530力）/6400rpm的最大功率輸出，588Nm/3200-6400rpm的峰值扭矩，畢竟“戰神”的稱號不是浪得虛名，要有足夠實力才能擔當。
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發動機的各個附件螺絲和氣門室蓋螺絲均無拆卸，也沒有發現漏油和漏水現象，全車線束與車輛生產日期一致，總體來說機艙的情況還是不錯的。
看完發動機，咱們接著對油液檢查，基本上屬於一個正常損耗的狀態，電瓶檢測到需要更換，可能是由於車輛的長時間停放導致的電瓶虧電，好在目前還可以正常啟動，平常用車的時候留意一下車輛的啟動狀態就可以了，防凍液的冰點正常，但是有些虧損，後期添加一下就可以了，剎車油含水量1%，還可以正常使用，但是機油已經明顯發黑，後期需要更換一下機油機濾即可。
咱們接著對內飾部分做檢查，GTR內飾設計小陳真要吐槽一下，這內飾設計完全不符合一輛一百多萬的車該有的！不過車上物理按鍵使用起來確實更加順手、方便。看著不咋樣的內飾，小陳我一坐上去就徹底被征服了，這黑紅雙色座椅，包裹感確實強啊！好了，小陳不能再沉醉了，繼續檢測！內飾部分的按鍵功能全部正常，座椅的磨損也符合這輛車的行駛里程，座椅螺絲都沒有擰動的痕跡，也沒有生鏽腐蝕的現象，整個內飾部分幾乎沒有什麼大問題。
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靜態檢測完畢，接下來該路試了，出於安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面還請各位老司機自行腦補。簡單說一下這臺車的路試感受，發動機與變速箱的匹配無異常，起步的推背感非常驚人，後續的發力也是相當給力，並且車內的減噪做的非常好，排氣管的轟鳴聲在車內聽起來並沒有狂躁不安，高速時候的操控非常棒，懸架支撐感覺非常緊緻，無論是變線還是過彎，極限非常高，總體來說，車輛的發動機工況與車身底盤懸架都表現良好。
路試結束後，來到約定好的上架地點，隨著車輛緩緩升起，底盤的狀態一覽無餘，整個底盤看起來十分規整，非常乾爽，可見前車主對這輛車還是非常愛惜的。
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而今天找我們檢車家檢測的這位粉絲呢，是一位三十多歲的兄弟，趁著自己還年輕加上最近資金到位，想把自己的BRZ賣了，想追求暴躁的動力感受，他對GTR心動已久，準備立即入手自己的“Dream car"，因為他自己是個資深汽車愛好者，對車也是非常瞭解，便自己千挑萬選找了一臺GTR，但是還是不放心，畢竟100萬的東西，怕買到有問題的車，所以便找到了我們檢車家，才有了今天的檢測趣事~
首先，小陳先簡單介紹一下這臺車的基本信息，這是一款2015款3.8T的日產GTR，2016年5月份出廠，目前表顯33916km，賣家報價98萬，咱們粉絲自己找的車，到底車況如何？小陳就帶大家一起去看看這臺車的車況吧~
老規矩，我先環視一週，拿出儀器對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，在左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，結合鈑金的位置，小陳我初步判斷可能是車輛在拐彎時，發生了剮蹭造成的。
咱們接著檢測外觀，在檢測到前後槓時，很明顯的發現前後槓存在二次噴漆的痕跡，並且在前後槓部位存在明顯的髒點，可見修復噴漆時的工藝不是很好啊，以我小陳多年的檢測經驗，應該是由於噴漆時沒有無塵車間，造成一些細小的灰塵粘附在漆面上形成的髒點。外觀沒有其他問題過渡一下
接下來開始檢測機艙，打開發動機蓋，一顆“紅頭”心臟便直接暴露在眼前，這臺心臟是3.8升的V型六缸DOHC雙渦輪增壓發動機，日產工程師們通過改變渦輪增壓值、氣門正時及升程、空燃比，並改進進排氣系統，最終能實現357kW（530力）/6400rpm的最大功率輸出，588Nm/3200-6400rpm的峰值扭矩，畢竟“戰神”的稱號不是浪得虛名，要有足夠實力才能擔當。
整個機艙打開之後還是非常規整的，不像是整備過的，有自然落灰的一層薄灰，不過小陳還是不能掉以輕心，仔細檢查機艙內各項器件及各種蛛絲馬跡，檢查機蓋和翼子板螺絲，均沒有發現拆卸的痕跡，減震器和大燈均未發現拆卸痕跡。
發動機的各個附件螺絲和氣門室蓋螺絲均無拆卸，也沒有發現漏油和漏水現象，全車線束與車輛生產日期一致，總體來說機艙的情況還是不錯的。
看完發動機，咱們接著對油液檢查，基本上屬於一個正常損耗的狀態，電瓶檢測到需要更換，可能是由於車輛的長時間停放導致的電瓶虧電，好在目前還可以正常啟動，平常用車的時候留意一下車輛的啟動狀態就可以了，防凍液的冰點正常，但是有些虧損，後期添加一下就可以了，剎車油含水量1%，還可以正常使用，但是機油已經明顯發黑，後期需要更換一下機油機濾即可。
咱們接著對內飾部分做檢查，GTR內飾設計小陳真要吐槽一下，這內飾設計完全不符合一輛一百多萬的車該有的！不過車上物理按鍵使用起來確實更加順手、方便。看著不咋樣的內飾，小陳我一坐上去就徹底被征服了，這黑紅雙色座椅，包裹感確實強啊！好了，小陳不能再沉醉了，繼續檢測！內飾部分的按鍵功能全部正常，座椅的磨損也符合這輛車的行駛里程，座椅螺絲都沒有擰動的痕跡，也沒有生鏽腐蝕的現象，整個內飾部分幾乎沒有什麼大問題。
檢測完內飾部分，無任何異常，旁邊的粉絲臉上從一開始緊張的表情也逐漸舒緩開來，小陳起來喝了口水，粉絲激動的對我說：“先彆著急喝水，兄弟，快點接著檢查吧！我現在心情非常激動啊！”為了給粉絲快速給出結果，小陳我是水都沒喝完啊，便接著檢測OBD，發現車身電腦裡存在故障碼，好在不是發動機和變速箱的故障碼，只是空調系統和娛樂系統的故障碼，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，還是建議後期去做進一步檢查。
靜態檢測完畢，接下來該路試了，出於安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面還請各位老司機自行腦補。簡單說一下這臺車的路試感受，發動機與變速箱的匹配無異常，起步的推背感非常驚人，後續的發力也是相當給力，並且車內的減噪做的非常好，排氣管的轟鳴聲在車內聽起來並沒有狂躁不安，高速時候的操控非常棒，懸架支撐感覺非常緊緻，無論是變線還是過彎，極限非常高，總體來說，車輛的發動機工況與車身底盤懸架都表現良好。
路試結束後，來到約定好的上架地點，隨著車輛緩緩升起，底盤的狀態一覽無餘，整個底盤看起來十分規整，非常乾爽，可見前車主對這輛車還是非常愛惜的。
隨即小陳經過賣家同意，把發動機和變速箱的護板拆下來，發動機和變速箱的情況良好，沒有發現滲油和漏油的現象，各個部件的固定螺絲和鏈接螺絲均無拆卸和擰動痕跡，底盤的情況也是良好，傳動軸，前後懸掛都無異常情況，整個底盤的狀態還是不錯的。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
提到超跑，大多數人第一時間會想到法拉利、蘭博基尼，他們確實能夠為超跑的代名詞。不過,這話要是日本人知道了一定會大聲的說"納尼！？"因為他們國家還有一輛名叫GT-R的草根英雄。提起GT-R，車迷圈中應該無人不知，而讓GT-R之名一炮而紅的是1989年推出的Skyline GT-R R32，當時這款車以超強性能和超高科技，實現了那個時代高性能車的頂尖速度，並且橫掃全球多項房車賽事冠軍，因此得名“戰神”，除了賽場無敵，GT-R還以強大的改裝潛力成為民間快車手的至愛，是全球玩車一族的終極玩具之一。
作為日本的”國寶級“跑車，GTR實力當然是不容小覷，曾經在紐博格林賽道秒殺布加迪和卡雷拉GT，除了在各項世界大賽中，拿到過數次冠軍，在JTCC中，日產的GTR曾經創下了29場的不敗紀錄。作為日系跑車的實力代表，被人們親切的稱為“東瀛戰神”，不僅如此，GTR驚人的彈射起步，在百公里加速成績中，僅用2.8S，要知道，跑進3秒以內的車型，只有像三大神車和布加迪這些千萬級別的超跑才能做到，而作為售價不到200萬的GTR，它卻做到了！
而今天找我們檢車家檢測的這位粉絲呢，是一位三十多歲的兄弟，趁著自己還年輕加上最近資金到位，想把自己的BRZ賣了，想追求暴躁的動力感受，他對GTR心動已久，準備立即入手自己的“Dream car"，因為他自己是個資深汽車愛好者，對車也是非常瞭解，便自己千挑萬選找了一臺GTR，但是還是不放心，畢竟100萬的東西，怕買到有問題的車，所以便找到了我們檢車家，才有了今天的檢測趣事~
首先，小陳先簡單介紹一下這臺車的基本信息，這是一款2015款3.8T的日產GTR，2016年5月份出廠，目前表顯33916km，賣家報價98萬，咱們粉絲自己找的車，到底車況如何？小陳就帶大家一起去看看這臺車的車況吧~
老規矩，我先環視一週，拿出儀器對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，在左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，結合鈑金的位置，小陳我初步判斷可能是車輛在拐彎時，發生了剮蹭造成的。
咱們接著檢測外觀，在檢測到前後槓時，很明顯的發現前後槓存在二次噴漆的痕跡，並且在前後槓部位存在明顯的髒點，可見修復噴漆時的工藝不是很好啊，以我小陳多年的檢測經驗，應該是由於噴漆時沒有無塵車間，造成一些細小的灰塵粘附在漆面上形成的髒點。外觀沒有其他問題過渡一下
接下來開始檢測機艙，打開發動機蓋，一顆“紅頭”心臟便直接暴露在眼前，這臺心臟是3.8升的V型六缸DOHC雙渦輪增壓發動機，日產工程師們通過改變渦輪增壓值、氣門正時及升程、空燃比，並改進進排氣系統，最終能實現357kW（530力）/6400rpm的最大功率輸出，588Nm/3200-6400rpm的峰值扭矩，畢竟“戰神”的稱號不是浪得虛名，要有足夠實力才能擔當。
整個機艙打開之後還是非常規整的，不像是整備過的，有自然落灰的一層薄灰，不過小陳還是不能掉以輕心，仔細檢查機艙內各項器件及各種蛛絲馬跡，檢查機蓋和翼子板螺絲，均沒有發現拆卸的痕跡，減震器和大燈均未發現拆卸痕跡。
發動機的各個附件螺絲和氣門室蓋螺絲均無拆卸，也沒有發現漏油和漏水現象，全車線束與車輛生產日期一致，總體來說機艙的情況還是不錯的。
看完發動機，咱們接著對油液檢查，基本上屬於一個正常損耗的狀態，電瓶檢測到需要更換，可能是由於車輛的長時間停放導致的電瓶虧電，好在目前還可以正常啟動，平常用車的時候留意一下車輛的啟動狀態就可以了，防凍液的冰點正常，但是有些虧損，後期添加一下就可以了，剎車油含水量1%，還可以正常使用，但是機油已經明顯發黑，後期需要更換一下機油機濾即可。
咱們接著對內飾部分做檢查，GTR內飾設計小陳真要吐槽一下，這內飾設計完全不符合一輛一百多萬的車該有的！不過車上物理按鍵使用起來確實更加順手、方便。看著不咋樣的內飾，小陳我一坐上去就徹底被征服了，這黑紅雙色座椅，包裹感確實強啊！好了，小陳不能再沉醉了，繼續檢測！內飾部分的按鍵功能全部正常，座椅的磨損也符合這輛車的行駛里程，座椅螺絲都沒有擰動的痕跡，也沒有生鏽腐蝕的現象，整個內飾部分幾乎沒有什麼大問題。
檢測完內飾部分，無任何異常，旁邊的粉絲臉上從一開始緊張的表情也逐漸舒緩開來，小陳起來喝了口水，粉絲激動的對我說：“先彆著急喝水，兄弟，快點接著檢查吧！我現在心情非常激動啊！”為了給粉絲快速給出結果，小陳我是水都沒喝完啊，便接著檢測OBD，發現車身電腦裡存在故障碼，好在不是發動機和變速箱的故障碼，只是空調系統和娛樂系統的故障碼，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，還是建議後期去做進一步檢查。
靜態檢測完畢，接下來該路試了，出於安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面還請各位老司機自行腦補。簡單說一下這臺車的路試感受，發動機與變速箱的匹配無異常，起步的推背感非常驚人，後續的發力也是相當給力，並且車內的減噪做的非常好，排氣管的轟鳴聲在車內聽起來並沒有狂躁不安，高速時候的操控非常棒，懸架支撐感覺非常緊緻，無論是變線還是過彎，極限非常高，總體來說，車輛的發動機工況與車身底盤懸架都表現良好。
路試結束後，來到約定好的上架地點，隨著車輛緩緩升起，底盤的狀態一覽無餘，整個底盤看起來十分規整，非常乾爽，可見前車主對這輛車還是非常愛惜的。
隨即小陳經過賣家同意，把發動機和變速箱的護板拆下來，發動機和變速箱的情況良好，沒有發現滲油和漏油的現象，各個部件的固定螺絲和鏈接螺絲均無拆卸和擰動痕跡，底盤的情況也是良好，傳動軸，前後懸掛都無異常情況，整個底盤的狀態還是不錯的。
到這裡2個小時的檢測就結束了，小陳便對車況給粉絲做一個總結：外觀部分，左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，前後槓部位噴漆，且存在明顯的髒點；而在發動機艙、駕駛艙、底盤部分都沒有什麼較大的問題，整體車況還算不錯。並且由於很多人買了GTR會拿來經常彈射，小陳還特意檢測了發動機與變速箱的匹配部分，發現沒有什麼問題，並且這是一臺15款之後的紅頭GTR，相比之前的黑頭髮動機，紅頭髮動機在發動機本身和變速箱的匹配上做了加強升級。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
提到超跑，大多數人第一時間會想到法拉利、蘭博基尼，他們確實能夠為超跑的代名詞。不過,這話要是日本人知道了一定會大聲的說"納尼！？"因為他們國家還有一輛名叫GT-R的草根英雄。提起GT-R，車迷圈中應該無人不知，而讓GT-R之名一炮而紅的是1989年推出的Skyline GT-R R32，當時這款車以超強性能和超高科技，實現了那個時代高性能車的頂尖速度，並且橫掃全球多項房車賽事冠軍，因此得名“戰神”，除了賽場無敵，GT-R還以強大的改裝潛力成為民間快車手的至愛，是全球玩車一族的終極玩具之一。
作為日本的”國寶級“跑車，GTR實力當然是不容小覷，曾經在紐博格林賽道秒殺布加迪和卡雷拉GT，除了在各項世界大賽中，拿到過數次冠軍，在JTCC中，日產的GTR曾經創下了29場的不敗紀錄。作為日系跑車的實力代表，被人們親切的稱為“東瀛戰神”，不僅如此，GTR驚人的彈射起步，在百公里加速成績中，僅用2.8S，要知道，跑進3秒以內的車型，只有像三大神車和布加迪這些千萬級別的超跑才能做到，而作為售價不到200萬的GTR，它卻做到了！
而今天找我們檢車家檢測的這位粉絲呢，是一位三十多歲的兄弟，趁著自己還年輕加上最近資金到位，想把自己的BRZ賣了，想追求暴躁的動力感受，他對GTR心動已久，準備立即入手自己的“Dream car"，因為他自己是個資深汽車愛好者，對車也是非常瞭解，便自己千挑萬選找了一臺GTR，但是還是不放心，畢竟100萬的東西，怕買到有問題的車，所以便找到了我們檢車家，才有了今天的檢測趣事~
首先，小陳先簡單介紹一下這臺車的基本信息，這是一款2015款3.8T的日產GTR，2016年5月份出廠，目前表顯33916km，賣家報價98萬，咱們粉絲自己找的車，到底車況如何？小陳就帶大家一起去看看這臺車的車況吧~
老規矩，我先環視一週，拿出儀器對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，在左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，結合鈑金的位置，小陳我初步判斷可能是車輛在拐彎時，發生了剮蹭造成的。
咱們接著檢測外觀，在檢測到前後槓時，很明顯的發現前後槓存在二次噴漆的痕跡，並且在前後槓部位存在明顯的髒點，可見修復噴漆時的工藝不是很好啊，以我小陳多年的檢測經驗，應該是由於噴漆時沒有無塵車間，造成一些細小的灰塵粘附在漆面上形成的髒點。外觀沒有其他問題過渡一下
接下來開始檢測機艙，打開發動機蓋，一顆“紅頭”心臟便直接暴露在眼前，這臺心臟是3.8升的V型六缸DOHC雙渦輪增壓發動機，日產工程師們通過改變渦輪增壓值、氣門正時及升程、空燃比，並改進進排氣系統，最終能實現357kW（530力）/6400rpm的最大功率輸出，588Nm/3200-6400rpm的峰值扭矩，畢竟“戰神”的稱號不是浪得虛名，要有足夠實力才能擔當。
整個機艙打開之後還是非常規整的，不像是整備過的，有自然落灰的一層薄灰，不過小陳還是不能掉以輕心，仔細檢查機艙內各項器件及各種蛛絲馬跡，檢查機蓋和翼子板螺絲，均沒有發現拆卸的痕跡，減震器和大燈均未發現拆卸痕跡。
發動機的各個附件螺絲和氣門室蓋螺絲均無拆卸，也沒有發現漏油和漏水現象，全車線束與車輛生產日期一致，總體來說機艙的情況還是不錯的。
看完發動機，咱們接著對油液檢查，基本上屬於一個正常損耗的狀態，電瓶檢測到需要更換，可能是由於車輛的長時間停放導致的電瓶虧電，好在目前還可以正常啟動，平常用車的時候留意一下車輛的啟動狀態就可以了，防凍液的冰點正常，但是有些虧損，後期添加一下就可以了，剎車油含水量1%，還可以正常使用，但是機油已經明顯發黑，後期需要更換一下機油機濾即可。
咱們接著對內飾部分做檢查，GTR內飾設計小陳真要吐槽一下，這內飾設計完全不符合一輛一百多萬的車該有的！不過車上物理按鍵使用起來確實更加順手、方便。看著不咋樣的內飾，小陳我一坐上去就徹底被征服了，這黑紅雙色座椅，包裹感確實強啊！好了，小陳不能再沉醉了，繼續檢測！內飾部分的按鍵功能全部正常，座椅的磨損也符合這輛車的行駛里程，座椅螺絲都沒有擰動的痕跡，也沒有生鏽腐蝕的現象，整個內飾部分幾乎沒有什麼大問題。
檢測完內飾部分，無任何異常，旁邊的粉絲臉上從一開始緊張的表情也逐漸舒緩開來，小陳起來喝了口水，粉絲激動的對我說：“先彆著急喝水，兄弟，快點接著檢查吧！我現在心情非常激動啊！”為了給粉絲快速給出結果，小陳我是水都沒喝完啊，便接著檢測OBD，發現車身電腦裡存在故障碼，好在不是發動機和變速箱的故障碼，只是空調系統和娛樂系統的故障碼，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，還是建議後期去做進一步檢查。
靜態檢測完畢，接下來該路試了，出於安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面還請各位老司機自行腦補。簡單說一下這臺車的路試感受，發動機與變速箱的匹配無異常，起步的推背感非常驚人，後續的發力也是相當給力，並且車內的減噪做的非常好，排氣管的轟鳴聲在車內聽起來並沒有狂躁不安，高速時候的操控非常棒，懸架支撐感覺非常緊緻，無論是變線還是過彎，極限非常高，總體來說，車輛的發動機工況與車身底盤懸架都表現良好。
路試結束後，來到約定好的上架地點，隨著車輛緩緩升起，底盤的狀態一覽無餘，整個底盤看起來十分規整，非常乾爽，可見前車主對這輛車還是非常愛惜的。
隨即小陳經過賣家同意，把發動機和變速箱的護板拆下來，發動機和變速箱的情況良好，沒有發現滲油和漏油的現象，各個部件的固定螺絲和鏈接螺絲均無拆卸和擰動痕跡，底盤的情況也是良好，傳動軸，前後懸掛都無異常情況，整個底盤的狀態還是不錯的。
到這裡2個小時的檢測就結束了，小陳便對車況給粉絲做一個總結：外觀部分，左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，前後槓部位噴漆，且存在明顯的髒點；而在發動機艙、駕駛艙、底盤部分都沒有什麼較大的問題，整體車況還算不錯。並且由於很多人買了GTR會拿來經常彈射，小陳還特意檢測了發動機與變速箱的匹配部分，發現沒有什麼問題，並且這是一臺15款之後的紅頭GTR，相比之前的黑頭髮動機，紅頭髮動機在發動機本身和變速箱的匹配上做了加強升級。
粉絲聽完整體車況總結之後，非常高興，見賣家不在旁邊，便對我說:"因為自己也經常玩車，自己的BRZ也難免磕磕碰碰，所以對於這輛車上的外觀鈑金修復不是特別在意，只要是三大件沒有大問題就好，並且這輛GTR也沒有深度改裝，就打算定了”，加上因為是粉絲自己找的車，粉絲那滿臉都是喜悅和成就感啊！小陳入行這麼多年，第一次看見這麼高興、喜悅的臉龐，可見這位粉絲是真心喜歡GTR啊！
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
提到超跑，大多數人第一時間會想到法拉利、蘭博基尼，他們確實能夠為超跑的代名詞。不過,這話要是日本人知道了一定會大聲的說"納尼！？"因為他們國家還有一輛名叫GT-R的草根英雄。提起GT-R，車迷圈中應該無人不知，而讓GT-R之名一炮而紅的是1989年推出的Skyline GT-R R32，當時這款車以超強性能和超高科技，實現了那個時代高性能車的頂尖速度，並且橫掃全球多項房車賽事冠軍，因此得名“戰神”，除了賽場無敵，GT-R還以強大的改裝潛力成為民間快車手的至愛，是全球玩車一族的終極玩具之一。
作為日本的”國寶級“跑車，GTR實力當然是不容小覷，曾經在紐博格林賽道秒殺布加迪和卡雷拉GT，除了在各項世界大賽中，拿到過數次冠軍，在JTCC中，日產的GTR曾經創下了29場的不敗紀錄。作為日系跑車的實力代表，被人們親切的稱為“東瀛戰神”，不僅如此，GTR驚人的彈射起步，在百公里加速成績中，僅用2.8S，要知道，跑進3秒以內的車型，只有像三大神車和布加迪這些千萬級別的超跑才能做到，而作為售價不到200萬的GTR，它卻做到了！
而今天找我們檢車家檢測的這位粉絲呢，是一位三十多歲的兄弟，趁著自己還年輕加上最近資金到位，想把自己的BRZ賣了，想追求暴躁的動力感受，他對GTR心動已久，準備立即入手自己的“Dream car"，因為他自己是個資深汽車愛好者，對車也是非常瞭解，便自己千挑萬選找了一臺GTR，但是還是不放心，畢竟100萬的東西，怕買到有問題的車，所以便找到了我們檢車家，才有了今天的檢測趣事~
首先，小陳先簡單介紹一下這臺車的基本信息，這是一款2015款3.8T的日產GTR，2016年5月份出廠，目前表顯33916km，賣家報價98萬，咱們粉絲自己找的車，到底車況如何？小陳就帶大家一起去看看這臺車的車況吧~
老規矩，我先環視一週，拿出儀器對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，在左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，結合鈑金的位置，小陳我初步判斷可能是車輛在拐彎時，發生了剮蹭造成的。
咱們接著檢測外觀，在檢測到前後槓時，很明顯的發現前後槓存在二次噴漆的痕跡，並且在前後槓部位存在明顯的髒點，可見修復噴漆時的工藝不是很好啊，以我小陳多年的檢測經驗，應該是由於噴漆時沒有無塵車間，造成一些細小的灰塵粘附在漆面上形成的髒點。外觀沒有其他問題過渡一下
接下來開始檢測機艙，打開發動機蓋，一顆“紅頭”心臟便直接暴露在眼前，這臺心臟是3.8升的V型六缸DOHC雙渦輪增壓發動機，日產工程師們通過改變渦輪增壓值、氣門正時及升程、空燃比，並改進進排氣系統，最終能實現357kW（530力）/6400rpm的最大功率輸出，588Nm/3200-6400rpm的峰值扭矩，畢竟“戰神”的稱號不是浪得虛名，要有足夠實力才能擔當。
整個機艙打開之後還是非常規整的，不像是整備過的，有自然落灰的一層薄灰，不過小陳還是不能掉以輕心，仔細檢查機艙內各項器件及各種蛛絲馬跡，檢查機蓋和翼子板螺絲，均沒有發現拆卸的痕跡，減震器和大燈均未發現拆卸痕跡。
發動機的各個附件螺絲和氣門室蓋螺絲均無拆卸，也沒有發現漏油和漏水現象，全車線束與車輛生產日期一致，總體來說機艙的情況還是不錯的。
看完發動機，咱們接著對油液檢查，基本上屬於一個正常損耗的狀態，電瓶檢測到需要更換，可能是由於車輛的長時間停放導致的電瓶虧電，好在目前還可以正常啟動，平常用車的時候留意一下車輛的啟動狀態就可以了，防凍液的冰點正常，但是有些虧損，後期添加一下就可以了，剎車油含水量1%，還可以正常使用，但是機油已經明顯發黑，後期需要更換一下機油機濾即可。
咱們接著對內飾部分做檢查，GTR內飾設計小陳真要吐槽一下，這內飾設計完全不符合一輛一百多萬的車該有的！不過車上物理按鍵使用起來確實更加順手、方便。看著不咋樣的內飾，小陳我一坐上去就徹底被征服了，這黑紅雙色座椅，包裹感確實強啊！好了，小陳不能再沉醉了，繼續檢測！內飾部分的按鍵功能全部正常，座椅的磨損也符合這輛車的行駛里程，座椅螺絲都沒有擰動的痕跡，也沒有生鏽腐蝕的現象，整個內飾部分幾乎沒有什麼大問題。
檢測完內飾部分，無任何異常，旁邊的粉絲臉上從一開始緊張的表情也逐漸舒緩開來，小陳起來喝了口水，粉絲激動的對我說：“先彆著急喝水，兄弟，快點接著檢查吧！我現在心情非常激動啊！”為了給粉絲快速給出結果，小陳我是水都沒喝完啊，便接著檢測OBD，發現車身電腦裡存在故障碼，好在不是發動機和變速箱的故障碼，只是空調系統和娛樂系統的故障碼，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，還是建議後期去做進一步檢查。
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路試結束後，來到約定好的上架地點，隨著車輛緩緩升起，底盤的狀態一覽無餘，整個底盤看起來十分規整，非常乾爽，可見前車主對這輛車還是非常愛惜的。
隨即小陳經過賣家同意，把發動機和變速箱的護板拆下來，發動機和變速箱的情況良好，沒有發現滲油和漏油的現象，各個部件的固定螺絲和鏈接螺絲均無拆卸和擰動痕跡，底盤的情況也是良好，傳動軸，前後懸掛都無異常情況，整個底盤的狀態還是不錯的。
到這裡2個小時的檢測就結束了，小陳便對車況給粉絲做一個總結：外觀部分，左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，前後槓部位噴漆，且存在明顯的髒點；而在發動機艙、駕駛艙、底盤部分都沒有什麼較大的問題，整體車況還算不錯。並且由於很多人買了GTR會拿來經常彈射，小陳還特意檢測了發動機與變速箱的匹配部分，發現沒有什麼問題，並且這是一臺15款之後的紅頭GTR，相比之前的黑頭髮動機，紅頭髮動機在發動機本身和變速箱的匹配上做了加強升級。
粉絲聽完整體車況總結之後，非常高興，見賣家不在旁邊，便對我說:"因為自己也經常玩車，自己的BRZ也難免磕磕碰碰，所以對於這輛車上的外觀鈑金修復不是特別在意，只要是三大件沒有大問題就好，並且這輛GTR也沒有深度改裝，就打算定了”，加上因為是粉絲自己找的車，粉絲那滿臉都是喜悅和成就感啊！小陳入行這麼多年，第一次看見這麼高興、喜悅的臉龐，可見這位粉絲是真心喜歡GTR啊！
既然此車三大件都表現良好，只是在外觀部分稍有瑕疵，粉絲也不是特別在意，小陳認為這輛車還是值得粉絲入手的。粉絲打算定車之後，便叫來了賣家，果然是經常玩車的人，小陳我還沒提醒怎麼砍價呢，粉絲自己便用左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，前後槓部位噴漆等問題直接砍下3萬元，最後以95萬成交。看見粉絲喜提自己的Dream car,小陳那是打心眼裡為粉絲高興啊！最後小陳給粉絲還做了一個未來價格預估。
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
提到超跑，大多數人第一時間會想到法拉利、蘭博基尼，他們確實能夠為超跑的代名詞。不過,這話要是日本人知道了一定會大聲的說"納尼！？"因為他們國家還有一輛名叫GT-R的草根英雄。提起GT-R，車迷圈中應該無人不知，而讓GT-R之名一炮而紅的是1989年推出的Skyline GT-R R32，當時這款車以超強性能和超高科技，實現了那個時代高性能車的頂尖速度，並且橫掃全球多項房車賽事冠軍，因此得名“戰神”，除了賽場無敵，GT-R還以強大的改裝潛力成為民間快車手的至愛，是全球玩車一族的終極玩具之一。
作為日本的”國寶級“跑車，GTR實力當然是不容小覷，曾經在紐博格林賽道秒殺布加迪和卡雷拉GT，除了在各項世界大賽中，拿到過數次冠軍，在JTCC中，日產的GTR曾經創下了29場的不敗紀錄。作為日系跑車的實力代表，被人們親切的稱為“東瀛戰神”，不僅如此，GTR驚人的彈射起步，在百公里加速成績中，僅用2.8S，要知道，跑進3秒以內的車型，只有像三大神車和布加迪這些千萬級別的超跑才能做到，而作為售價不到200萬的GTR，它卻做到了！
而今天找我們檢車家檢測的這位粉絲呢，是一位三十多歲的兄弟，趁著自己還年輕加上最近資金到位，想把自己的BRZ賣了，想追求暴躁的動力感受，他對GTR心動已久，準備立即入手自己的“Dream car"，因為他自己是個資深汽車愛好者，對車也是非常瞭解，便自己千挑萬選找了一臺GTR，但是還是不放心，畢竟100萬的東西，怕買到有問題的車，所以便找到了我們檢車家，才有了今天的檢測趣事~
首先，小陳先簡單介紹一下這臺車的基本信息，這是一款2015款3.8T的日產GTR，2016年5月份出廠，目前表顯33916km，賣家報價98萬，咱們粉絲自己找的車，到底車況如何？小陳就帶大家一起去看看這臺車的車況吧~
老規矩，我先環視一週，拿出儀器對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，在左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，結合鈑金的位置，小陳我初步判斷可能是車輛在拐彎時，發生了剮蹭造成的。
咱們接著檢測外觀，在檢測到前後槓時，很明顯的發現前後槓存在二次噴漆的痕跡，並且在前後槓部位存在明顯的髒點，可見修復噴漆時的工藝不是很好啊，以我小陳多年的檢測經驗，應該是由於噴漆時沒有無塵車間，造成一些細小的灰塵粘附在漆面上形成的髒點。外觀沒有其他問題過渡一下
接下來開始檢測機艙，打開發動機蓋，一顆“紅頭”心臟便直接暴露在眼前，這臺心臟是3.8升的V型六缸DOHC雙渦輪增壓發動機，日產工程師們通過改變渦輪增壓值、氣門正時及升程、空燃比，並改進進排氣系統，最終能實現357kW（530力）/6400rpm的最大功率輸出，588Nm/3200-6400rpm的峰值扭矩，畢竟“戰神”的稱號不是浪得虛名，要有足夠實力才能擔當。
整個機艙打開之後還是非常規整的，不像是整備過的，有自然落灰的一層薄灰，不過小陳還是不能掉以輕心，仔細檢查機艙內各項器件及各種蛛絲馬跡，檢查機蓋和翼子板螺絲，均沒有發現拆卸的痕跡，減震器和大燈均未發現拆卸痕跡。
發動機的各個附件螺絲和氣門室蓋螺絲均無拆卸，也沒有發現漏油和漏水現象，全車線束與車輛生產日期一致，總體來說機艙的情況還是不錯的。
看完發動機，咱們接著對油液檢查，基本上屬於一個正常損耗的狀態，電瓶檢測到需要更換，可能是由於車輛的長時間停放導致的電瓶虧電，好在目前還可以正常啟動，平常用車的時候留意一下車輛的啟動狀態就可以了，防凍液的冰點正常，但是有些虧損，後期添加一下就可以了，剎車油含水量1%，還可以正常使用，但是機油已經明顯發黑，後期需要更換一下機油機濾即可。
咱們接著對內飾部分做檢查，GTR內飾設計小陳真要吐槽一下，這內飾設計完全不符合一輛一百多萬的車該有的！不過車上物理按鍵使用起來確實更加順手、方便。看著不咋樣的內飾，小陳我一坐上去就徹底被征服了，這黑紅雙色座椅，包裹感確實強啊！好了，小陳不能再沉醉了，繼續檢測！內飾部分的按鍵功能全部正常，座椅的磨損也符合這輛車的行駛里程，座椅螺絲都沒有擰動的痕跡，也沒有生鏽腐蝕的現象，整個內飾部分幾乎沒有什麼大問題。
檢測完內飾部分，無任何異常，旁邊的粉絲臉上從一開始緊張的表情也逐漸舒緩開來，小陳起來喝了口水，粉絲激動的對我說：“先彆著急喝水，兄弟，快點接著檢查吧！我現在心情非常激動啊！”為了給粉絲快速給出結果，小陳我是水都沒喝完啊，便接著檢測OBD，發現車身電腦裡存在故障碼，好在不是發動機和變速箱的故障碼，只是空調系統和娛樂系統的故障碼，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，還是建議後期去做進一步檢查。
靜態檢測完畢，接下來該路試了，出於安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面還請各位老司機自行腦補。簡單說一下這臺車的路試感受，發動機與變速箱的匹配無異常，起步的推背感非常驚人，後續的發力也是相當給力，並且車內的減噪做的非常好，排氣管的轟鳴聲在車內聽起來並沒有狂躁不安，高速時候的操控非常棒，懸架支撐感覺非常緊緻，無論是變線還是過彎，極限非常高，總體來說，車輛的發動機工況與車身底盤懸架都表現良好。
路試結束後，來到約定好的上架地點，隨著車輛緩緩升起，底盤的狀態一覽無餘，整個底盤看起來十分規整，非常乾爽，可見前車主對這輛車還是非常愛惜的。
隨即小陳經過賣家同意，把發動機和變速箱的護板拆下來，發動機和變速箱的情況良好，沒有發現滲油和漏油的現象，各個部件的固定螺絲和鏈接螺絲均無拆卸和擰動痕跡，底盤的情況也是良好，傳動軸，前後懸掛都無異常情況，整個底盤的狀態還是不錯的。
到這裡2個小時的檢測就結束了，小陳便對車況給粉絲做一個總結：外觀部分，左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，前後槓部位噴漆，且存在明顯的髒點；而在發動機艙、駕駛艙、底盤部分都沒有什麼較大的問題，整體車況還算不錯。並且由於很多人買了GTR會拿來經常彈射，小陳還特意檢測了發動機與變速箱的匹配部分，發現沒有什麼問題，並且這是一臺15款之後的紅頭GTR，相比之前的黑頭髮動機，紅頭髮動機在發動機本身和變速箱的匹配上做了加強升級。
粉絲聽完整體車況總結之後，非常高興，見賣家不在旁邊，便對我說:"因為自己也經常玩車，自己的BRZ也難免磕磕碰碰，所以對於這輛車上的外觀鈑金修復不是特別在意，只要是三大件沒有大問題就好，並且這輛GTR也沒有深度改裝，就打算定了”，加上因為是粉絲自己找的車，粉絲那滿臉都是喜悅和成就感啊！小陳入行這麼多年，第一次看見這麼高興、喜悅的臉龐，可見這位粉絲是真心喜歡GTR啊！
既然此車三大件都表現良好，只是在外觀部分稍有瑕疵，粉絲也不是特別在意，小陳認為這輛車還是值得粉絲入手的。粉絲打算定車之後，便叫來了賣家，果然是經常玩車的人，小陳我還沒提醒怎麼砍價呢，粉絲自己便用左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，前後槓部位噴漆等問題直接砍下3萬元，最後以95萬成交。看見粉絲喜提自己的Dream car,小陳那是打心眼裡為粉絲高興啊！最後小陳給粉絲還做了一個未來價格預估。
GTR作為一代神車，從1989年推出的Skyline R32到如今R35，續寫了一代又一代的傳奇神話，可以說是很多人心中的“dream car”，看著這位30多歲的粉絲趁著自己年輕之際，圓夢自己夢想之車，小陳心裡真的為他感到高興，但又為自己感到心酸，因為小陳還開著一輛不知轉了幾手的捷達，不說了，小陳要去努力搬磚了，圓自己一個“大牛”夢！每個人心中都有一輛自己的“dream car”，那你的“dream car”又是誰呢？
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
提到超跑，大多數人第一時間會想到法拉利、蘭博基尼，他們確實能夠為超跑的代名詞。不過,這話要是日本人知道了一定會大聲的說"納尼！？"因為他們國家還有一輛名叫GT-R的草根英雄。提起GT-R，車迷圈中應該無人不知，而讓GT-R之名一炮而紅的是1989年推出的Skyline GT-R R32，當時這款車以超強性能和超高科技，實現了那個時代高性能車的頂尖速度，並且橫掃全球多項房車賽事冠軍，因此得名“戰神”，除了賽場無敵，GT-R還以強大的改裝潛力成為民間快車手的至愛，是全球玩車一族的終極玩具之一。
作為日本的”國寶級“跑車，GTR實力當然是不容小覷，曾經在紐博格林賽道秒殺布加迪和卡雷拉GT，除了在各項世界大賽中，拿到過數次冠軍，在JTCC中，日產的GTR曾經創下了29場的不敗紀錄。作為日系跑車的實力代表，被人們親切的稱為“東瀛戰神”，不僅如此，GTR驚人的彈射起步，在百公里加速成績中，僅用2.8S，要知道，跑進3秒以內的車型，只有像三大神車和布加迪這些千萬級別的超跑才能做到，而作為售價不到200萬的GTR，它卻做到了！
而今天找我們檢車家檢測的這位粉絲呢，是一位三十多歲的兄弟，趁著自己還年輕加上最近資金到位，想把自己的BRZ賣了，想追求暴躁的動力感受，他對GTR心動已久，準備立即入手自己的“Dream car"，因為他自己是個資深汽車愛好者，對車也是非常瞭解，便自己千挑萬選找了一臺GTR，但是還是不放心，畢竟100萬的東西，怕買到有問題的車，所以便找到了我們檢車家，才有了今天的檢測趣事~
首先，小陳先簡單介紹一下這臺車的基本信息，這是一款2015款3.8T的日產GTR，2016年5月份出廠，目前表顯33916km，賣家報價98萬，咱們粉絲自己找的車，到底車況如何？小陳就帶大家一起去看看這臺車的車況吧~
老規矩，我先環視一週，拿出儀器對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，在左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，結合鈑金的位置，小陳我初步判斷可能是車輛在拐彎時，發生了剮蹭造成的。
咱們接著檢測外觀，在檢測到前後槓時，很明顯的發現前後槓存在二次噴漆的痕跡，並且在前後槓部位存在明顯的髒點，可見修復噴漆時的工藝不是很好啊，以我小陳多年的檢測經驗，應該是由於噴漆時沒有無塵車間，造成一些細小的灰塵粘附在漆面上形成的髒點。外觀沒有其他問題過渡一下
接下來開始檢測機艙，打開發動機蓋，一顆“紅頭”心臟便直接暴露在眼前，這臺心臟是3.8升的V型六缸DOHC雙渦輪增壓發動機，日產工程師們通過改變渦輪增壓值、氣門正時及升程、空燃比，並改進進排氣系統，最終能實現357kW（530力）/6400rpm的最大功率輸出，588Nm/3200-6400rpm的峰值扭矩，畢竟“戰神”的稱號不是浪得虛名，要有足夠實力才能擔當。
整個機艙打開之後還是非常規整的，不像是整備過的，有自然落灰的一層薄灰，不過小陳還是不能掉以輕心，仔細檢查機艙內各項器件及各種蛛絲馬跡，檢查機蓋和翼子板螺絲，均沒有發現拆卸的痕跡，減震器和大燈均未發現拆卸痕跡。
發動機的各個附件螺絲和氣門室蓋螺絲均無拆卸，也沒有發現漏油和漏水現象，全車線束與車輛生產日期一致，總體來說機艙的情況還是不錯的。
看完發動機，咱們接著對油液檢查，基本上屬於一個正常損耗的狀態，電瓶檢測到需要更換，可能是由於車輛的長時間停放導致的電瓶虧電，好在目前還可以正常啟動，平常用車的時候留意一下車輛的啟動狀態就可以了，防凍液的冰點正常，但是有些虧損，後期添加一下就可以了，剎車油含水量1%，還可以正常使用，但是機油已經明顯發黑，後期需要更換一下機油機濾即可。
咱們接著對內飾部分做檢查，GTR內飾設計小陳真要吐槽一下，這內飾設計完全不符合一輛一百多萬的車該有的！不過車上物理按鍵使用起來確實更加順手、方便。看著不咋樣的內飾，小陳我一坐上去就徹底被征服了，這黑紅雙色座椅，包裹感確實強啊！好了，小陳不能再沉醉了，繼續檢測！內飾部分的按鍵功能全部正常，座椅的磨損也符合這輛車的行駛里程，座椅螺絲都沒有擰動的痕跡，也沒有生鏽腐蝕的現象，整個內飾部分幾乎沒有什麼大問題。
檢測完內飾部分，無任何異常，旁邊的粉絲臉上從一開始緊張的表情也逐漸舒緩開來，小陳起來喝了口水，粉絲激動的對我說：“先彆著急喝水，兄弟，快點接著檢查吧！我現在心情非常激動啊！”為了給粉絲快速給出結果，小陳我是水都沒喝完啊，便接著檢測OBD，發現車身電腦裡存在故障碼，好在不是發動機和變速箱的故障碼，只是空調系統和娛樂系統的故障碼，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，還是建議後期去做進一步檢查。
靜態檢測完畢，接下來該路試了，出於安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面還請各位老司機自行腦補。簡單說一下這臺車的路試感受，發動機與變速箱的匹配無異常，起步的推背感非常驚人，後續的發力也是相當給力，並且車內的減噪做的非常好，排氣管的轟鳴聲在車內聽起來並沒有狂躁不安，高速時候的操控非常棒，懸架支撐感覺非常緊緻，無論是變線還是過彎，極限非常高，總體來說，車輛的發動機工況與車身底盤懸架都表現良好。
路試結束後，來到約定好的上架地點，隨著車輛緩緩升起，底盤的狀態一覽無餘，整個底盤看起來十分規整，非常乾爽，可見前車主對這輛車還是非常愛惜的。
隨即小陳經過賣家同意，把發動機和變速箱的護板拆下來，發動機和變速箱的情況良好，沒有發現滲油和漏油的現象，各個部件的固定螺絲和鏈接螺絲均無拆卸和擰動痕跡，底盤的情況也是良好，傳動軸，前後懸掛都無異常情況，整個底盤的狀態還是不錯的。
到這裡2個小時的檢測就結束了，小陳便對車況給粉絲做一個總結：外觀部分，左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，前後槓部位噴漆，且存在明顯的髒點；而在發動機艙、駕駛艙、底盤部分都沒有什麼較大的問題，整體車況還算不錯。並且由於很多人買了GTR會拿來經常彈射，小陳還特意檢測了發動機與變速箱的匹配部分，發現沒有什麼問題，並且這是一臺15款之後的紅頭GTR，相比之前的黑頭髮動機，紅頭髮動機在發動機本身和變速箱的匹配上做了加強升級。
粉絲聽完整體車況總結之後，非常高興，見賣家不在旁邊，便對我說:"因為自己也經常玩車，自己的BRZ也難免磕磕碰碰，所以對於這輛車上的外觀鈑金修復不是特別在意，只要是三大件沒有大問題就好，並且這輛GTR也沒有深度改裝，就打算定了”，加上因為是粉絲自己找的車，粉絲那滿臉都是喜悅和成就感啊！小陳入行這麼多年，第一次看見這麼高興、喜悅的臉龐，可見這位粉絲是真心喜歡GTR啊！
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GTR作為一代神車，從1989年推出的Skyline R32到如今R35，續寫了一代又一代的傳奇神話，可以說是很多人心中的“dream car”，看著這位30多歲的粉絲趁著自己年輕之際，圓夢自己夢想之車，小陳心裡真的為他感到高興，但又為自己感到心酸，因為小陳還開著一輛不知轉了幾手的捷達，不說了，小陳要去努力搬磚了，圓自己一個“大牛”夢！每個人心中都有一輛自己的“dream car”，那你的“dream car”又是誰呢？
好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的吧檢測師小陳，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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提到超跑，大多數人第一時間會想到法拉利、蘭博基尼，他們確實能夠為超跑的代名詞。不過,這話要是日本人知道了一定會大聲的說"納尼！？"因為他們國家還有一輛名叫GT-R的草根英雄。提起GT-R，車迷圈中應該無人不知，而讓GT-R之名一炮而紅的是1989年推出的Skyline GT-R R32，當時這款車以超強性能和超高科技，實現了那個時代高性能車的頂尖速度，並且橫掃全球多項房車賽事冠軍，因此得名“戰神”，除了賽場無敵，GT-R還以強大的改裝潛力成為民間快車手的至愛，是全球玩車一族的終極玩具之一。
作為日本的”國寶級“跑車，GTR實力當然是不容小覷，曾經在紐博格林賽道秒殺布加迪和卡雷拉GT，除了在各項世界大賽中，拿到過數次冠軍，在JTCC中，日產的GTR曾經創下了29場的不敗紀錄。作為日系跑車的實力代表，被人們親切的稱為“東瀛戰神”，不僅如此，GTR驚人的彈射起步，在百公里加速成績中，僅用2.8S，要知道，跑進3秒以內的車型，只有像三大神車和布加迪這些千萬級別的超跑才能做到，而作為售價不到200萬的GTR，它卻做到了！
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老規矩，我先環視一週，拿出儀器對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，在左前翼子板和右後翼子板處存在鈑金修復，結合鈑金的位置，小陳我初步判斷可能是車輛在拐彎時，發生了剮蹭造成的。
咱們接著檢測外觀，在檢測到前後槓時，很明顯的發現前後槓存在二次噴漆的痕跡，並且在前後槓部位存在明顯的髒點，可見修復噴漆時的工藝不是很好啊，以我小陳多年的檢測經驗，應該是由於噴漆時沒有無塵車間，造成一些細小的灰塵粘附在漆面上形成的髒點。外觀沒有其他問題過渡一下
接下來開始檢測機艙，打開發動機蓋，一顆“紅頭”心臟便直接暴露在眼前，這臺心臟是3.8升的V型六缸DOHC雙渦輪增壓發動機，日產工程師們通過改變渦輪增壓值、氣門正時及升程、空燃比，並改進進排氣系統，最終能實現357kW（530力）/6400rpm的最大功率輸出，588Nm/3200-6400rpm的峰值扭矩，畢竟“戰神”的稱號不是浪得虛名，要有足夠實力才能擔當。
整個機艙打開之後還是非常規整的，不像是整備過的，有自然落灰的一層薄灰，不過小陳還是不能掉以輕心，仔細檢查機艙內各項器件及各種蛛絲馬跡，檢查機蓋和翼子板螺絲，均沒有發現拆卸的痕跡，減震器和大燈均未發現拆卸痕跡。
發動機的各個附件螺絲和氣門室蓋螺絲均無拆卸，也沒有發現漏油和漏水現象，全車線束與車輛生產日期一致，總體來說機艙的情況還是不錯的。
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檢測完內飾部分，無任何異常，旁邊的粉絲臉上從一開始緊張的表情也逐漸舒緩開來，小陳起來喝了口水，粉絲激動的對我說：“先彆著急喝水，兄弟，快點接著檢查吧！我現在心情非常激動啊！”為了給粉絲快速給出結果，小陳我是水都沒喝完啊，便接著檢測OBD，發現車身電腦裡存在故障碼，好在不是發動機和變速箱的故障碼，只是空調系統和娛樂系統的故障碼，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，還是建議後期去做進一步檢查。
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