在今年的日內瓦車展中，老品牌雙龍第四代柯蘭多，內部代號為C300的新款車型首度亮相，引發了一輪熱議。雙龍汽車在2004年被上汽集團併購，在2009年分道揚鑣。此後，這個傳統韓系品牌幾乎在國內銷聲匿跡。如今目標在中美低價SUV市場佔領一席之地的柯蘭多，若是真的殺回國內市場，消費者還會不會買賬呢？讓我們一起來看看這部新車到底怎麼樣。
新款柯蘭多的外形與舊款相比改動巨大，採用了雙龍最近的家族式設計語言，借鑑雙龍e-SIV概念車的靈感，主打年輕風格。長4452毫米，寬1870毫米，基本上與現款的柯蘭多（4410×1830×1715mm）相近。但新一代高1620毫米，與舊款相比降低了95mm，使整體顯得更為硬朗厚重。整個車頭顯得銳利而飽滿，大燈與車標連成一線型，富有年輕和運動的活力。當老牌韓系車都走起了德國硬朗風，你還有什麼理由不對他刮目相看?
大燈採用了全LED光源，帶有自適應遠光燈功能，霧燈採用了隱藏式設計，與進氣口融為一體。在車燈與車標置於上方之時，用霧燈與進氣口的設計將車頭整體裝飾得更為飽滿，這次改款變得如此年輕化，看來雙龍這次在“顏值”方面著實下了不少功夫。
車尾的設計同樣讓人眼前一亮。新款柯蘭多並未跟風采用貫穿式尾燈設計，而是讓超大的車尾燈以C型箭頭由兩邊指向車尾正中的巨大車標。下部採用了類似於排氣管道的設計，隱藏了排氣口，令車尾的美觀度更上一層樓。整個車身與舊款相比可以說有著翻天覆地的變化，看來這次雙龍可是認真的想要捲土重來啊。
內飾方面，新款柯蘭多采用了與外形相配的簡潔明朗設計，方向盤採用了現今SUV普遍的三輻式多功能方向盤。配置了換擋撥片，迎合了年輕消費者的潮流追求。另外配以可顯示導航的9英寸全液晶儀表盤、支持CarPlay的10.25英寸超大中控液晶屏，符合近幾年來大多數消費者的審美要求。
配置方面，新款柯蘭多裝載了同級車中領先的電子安全保護系統，包括車身穩定系統、道起步輔助系統等。雖然配備了一些類似於車門無鑰匙進入按鍵等新潮功能，但是本車仍然缺少了目前SUV普遍具有的一鍵升降等功能。考慮到這一款柯蘭多是雙龍嘗試從低價市場開始重新打響知名度的排頭兵，基本配置缺失實在是令人有點難以接受。
前後座空間與舊款柯蘭多相比都有明顯的提升。在與潛在的未來競爭對手、同在日內瓦車展亮相的斯柯達新款SUV柯珞克相比可謂不相上下。
後備箱空間方面新款柯蘭多也是表現優異，常規情況下後備箱為551L的空間，在放倒後排座椅後，最多能達到1248L的超大空間，非常適合喜歡遠途旅行等需求的消費者。
動力方面，新車預計採用兩種傳統燃油動力選擇，包括1.5升四缸汽油渦輪增壓發動機（含輕度混合技術）和1.6升渦輪增壓柴油發動機，分別最大可以達到163馬力和136馬力的功率，扭矩峰值分別可以達到280牛·米及324牛·米。兩者均配備6速手自一體變速箱，這樣的動力配置也許還不夠吸引人，但城市代步綽綽有餘了。據官方消息，在2020年還會推出純電動版車型，配備一臺140kW的電動機，並擁有61.5kWh的電池，最大續航達到322-450km。
考慮到雙龍在歐洲最大的市場英國如今因為脫歐問題焦頭爛額，雙龍在歐洲的銷量也是每況愈下。而在美國市場，作為一款定位低價的SUV，雙龍還得面臨大眾和豐田的廉價車型企圖打進低價市場的巨大競爭。要想真的重新進入美國市場，雙龍需要重新找個靠譜經銷商，甚至可能還得改一個美國人更能接受的名字，畢竟雙龍的發音（SSANG YONG）對於美國朋友來說可有點拗口。
雙龍在中國市場已經是危在旦夕，要不是當初與上汽鬧僵轉而投靠了印度廠商印度企業馬辛德拉（Mahindra & Mahindra），或許如今還能在中國市場有一席之地。當前國內僅存的雙龍汽車已經成為燙手山芋，幾乎沒有消費者會願意購入。而上汽這10年反而混的風生水起，在各大領域都頗有建樹。看著如今的景象，不知雙龍有沒有後悔當初的決定呢。
關注「車域無疆」，回覆關鍵詞「車型庫」就可以查看更多車型評價。老司機，等你來玩哦。