隨著寶馬i系氫動力車即將在國際汽車協會（iaa）2019年車展上亮相，寶馬集團正在展示其通過部署氫動力燃料電池技術來補充其電動汽車產品組合的能力。

慕尼黑——作為電動汽車領域的先鋒人物之一，寶馬集團正在為未來汽車的眾多需求進行裝備，寶馬i氫下一代燃料電池開發車（BMW I Hydrogen Next Fuel Cell Development Vehicle）在IAA汽車2019車展上等待參觀者就是一個例證。寶馬集團正致力於這樣一個假設，即在未來，各種不同類型的驅動系統將共存，因為沒有一個單一的解決方案能夠覆蓋全世界客戶的移動需求。

氫動力汽車是電池電力驅動系統的重要替代品和補充。這種豐富多樣的電氣化驅動技術（其中插電式混合動力車是另一個例子）強調了寶馬集團致力於實現零排放移動性，作為深思熟慮的戰略的一部分。

2022年，寶馬集團計劃在現有寶馬X5的基礎上，推出下一代氫燃料電池電力驅動系統。寶馬i氫下一步提供了一個初步的一瞥，什麼樣的模式在商店裡。寶馬集團最早將於2025年開始向客戶提供燃料電池汽車，但具體時間在很大程度上取決於市場需求和整體狀況。

寶馬i系hydrogen next的設計

寶馬i系hydrogen next，這項技術可以有效地集成到一個動態車輛，如寶馬x5。對該車的設計稍加修改，使其成為寶馬i系車型。寶馬一系崇尚創新，並作為寶馬集團所有新技術的孵化器。

在前端，修改是最清晰可見的獨特寶馬i藍色圖案的引擎蓋。這種圖案以三維形式重新出現在進氣口中。圖案的形狀和顏色在礦物白體的前端和側面形成一個動態的流動。輕合金車輪上的細節進一步證實了該車型的寶馬i基因。

由於寶馬i藍色擴散器的元素，這款開發車的創新性也在尾部熠熠生輝。他們沒有排氣尾管的封閉式設計清楚地強調了汽車的驅動系統不會產生局部排放。

主要潛力和顯著的客戶利益

氫動力燃料電池電動汽車（FCEV）能夠提供無限制的零排放流動性，其使用特性與傳統汽車相似：加油時間不超過4分鐘，續航里程長，在舒適性、牽引適用性和極低的依賴性方面沒有任何妥協。這意味著客戶在夏季和冬季都能享受較長的工作範圍。為了使這一切成為可能，需要一個適合手頭工作的氫基礎設施。在大多數國家，這種供應基礎設施仍處於發展的早期階段。

與豐田發展夥伴關係

寶馬集團已經展示了這項技術在日常使用中的適用性。寶馬集團和豐田汽車公司於2013年聯手，共同開發了一種採用氫燃料電池技術的驅動系統。自2015年夏天以來，寶馬集團的研究部門一直在測試寶馬5系GT氫燃料電池汽車的一個小車隊，該車隊由一個與豐田燃料電池組聯合開發的驅動系統提供動力。

2016年，兩家公司簽署了產品開發合作協議。從那時起，他們就一直在共同研究未來幾代燃料電池驅動系統，以及氫燃料電池汽車的可擴展模塊化組件。與豐田汽車（toyota motor corporation）的結盟表明，寶馬集團（bmw group）已加大力度，開發完全無排放駕駛的替代驅動技術。雙方對燃料電池技術充滿信心，隨著全球基礎設施和大眾市場的發展，雙方將繼續共同努力，進一步發展燃料電池技術。

2017年1月，寶馬集團和豐田與11家領先的能源、運輸和工業公司合作，發起了一項名為"氫理事會"的全球倡議。它的目標是建立一個統一的願景，推進氫燃料能源革命的長期雄心。截至2019年6月，氫能理事會成員已增至60家。