2019年現代聖達菲 試駕評論！
現代聖達菲的尺寸，令人印象深刻的安全功能和易於使用的技術使其成為一個巨大的價值。
外觀和感覺
8 /10
性能
7 /10
形式和功能
8 /10
技術
9 /10
安全
9 /10
成本效益
8 /10
總分：
8.2 / 10
從技術上講，2019年的現代聖達菲被列為中型SUV，但這是一個延伸。現在進入第四代，聖達菲適用於豐田RAV4，本田CR-V或日產Rogue等緊湊型SUV和豐田漢蘭達，本田飛行員或日產探路者之類的中型車。
這輛車實際上取代了2排Santa Fe Sport。之前的Santa Fe是一個3排版本，它仍然可用，基本沒有變化，但現在命名為Santa Fe XL。它很可能會逐步停產，因為現代有一個真正的3排中型稱為Palisade，將於今年夏天抵達2020車型年。
但回到手頭的汽車：2019年的現代聖達菲是一款真正優質的跨界車。雖然它在技術上足夠大，可以與中型SUV競爭，但在與其他緊湊型跨界車交叉購物時，它的亮點非常大。
外觀和感覺
8 /10
現代造型長期以來一直保守。當它的車輛確實具有更大膽的造型時，它們仍然設法看起來是衍生的，但這一切都在改變。2019年聖達菲駕駛新一代現代汽車，大膽，大膽，未來主義的外觀。
這並不意味著新聖達菲的設計是完美的。從2014年到2018年，Jeep Cherokees採用了上部LED燈條，起到了日間行車燈的作用，主要的前燈組件處於中層集群中，看起來像超大霧燈。雖然現代公司似乎更有效地執行這一設計，但新款Santa Fe的配置非常相似。
雖然外觀是未來主義，但內部現代而實用。室內設計既有趣又充滿天賦，但其主要目的是功能性。例如，起亞Soul這樣的汽車可以加入時髦的內飾，但最重要的是，它必須易於使用。現代汽車首先將功能放在車門和中控臺上。
但這並不是說機艙沒有風格。它具有清爽，現代的感覺，但與當今市場上幾乎所有其他SUV內飾都不同。我們的測試模型具有令人驚訝的有機氛圍。它沐浴著樸實的色調，揚聲器上的獨特圖案，以及從門延伸到儀表板的整潔複合鑲嵌材料。什麼使這一切成為可能，並使其全部工作是紋理頂篷。它編織而且幾乎感覺像運動衫材料。
聖達菲的修剪包括SE，SEL，SEL Plus，Limited和Ultimate。底座SE飾件標配17英寸標準合金輪轂，遠光輔助，電動加熱後視鏡和LED日間行車燈。在內部，座椅都是手動控制，但您也可以進行遙控無鑰匙進入。
向上移動，SEL裝飾增加了霧燈，8向電動駕駛員座椅，加熱前排座椅和按鈕啟動。SEL Plus彌補了價值導向的低調和高端陣容之間的差距。它增加了18英寸合金輪轂，停車傳感器，後置乘員警報，雙自動氣候控制以及帶12個揚聲器的630瓦Infinity音響系統。
向上移動有限公司增加了全LED頭和尾燈，並將轉向信號結合到後視鏡中。有限公司還將我們帶入高端領域，配有緞面鍍鉻門把手，大型全景天窗和真皮座椅。
但我們的頂級頂級裝飾測試車真正辜負了這個名字。它配備了雨水感應雨刷，前排座椅的記憶設置，加熱的前後座椅和通風的前排座椅。
性能
7 /10
2019年聖達菲有兩種發動機可供選擇。所有裝飾均標配2.4升4缸發動機，功率為185馬力，扭矩為178磅 - 英尺。
限量版和旗艦版配備渦輪增壓2升4缸發動機，可產生235馬力和260磅 - 英尺的扭矩。無論發動機如何，動力都通過8速自動變速器傳送到前輪或可用的全輪驅動（AWD）。
基本引擎被認為是緩慢的，這是不幸的，因為2.0T很棒。太糟糕了，這款發動機沒有像SEL Plus這樣的低調裝飾，因為它將性能與價值完美融合。2.0T提供強大的加速度，無論是在線還是在高速公路上。
儘管感覺非常直立，但實際上聖達菲的地面相當低，只有7.2英寸的離地距離。即使是斯巴魯傲虎旅行車也有8.7英寸，雖然這意味著你無法將聖達菲帶到越野越遠的位置，這也意味著現代的跨界車在角落裡感覺非常平坦。對於這樣大小的車輛，沒有那麼多的車身側傾。而且AWD Santa Fe確實有一個鎖定差速器，可以幫助你駕車穿過泥濘的田野或在沙灘上。
回到路上，聖達菲在其駕駛動態中表現出真正的沉著。轉向感覺非常理想，轉彎響應實際上非常緊湊。它並不過分沉重，但它提供了一系列的反饋，你可能不會期望從家庭運輸交叉部分。對於家庭用車而言，Santa Fe實際上感覺與道路相關。
Santa Fe有一個帶有Sport，Comfort和Smart設置的驅動模式選擇器。這些預設可以改變油門響應，換檔映射，對於AWD變型，可以改變所有四個車輪的功率分散。
最省油的Santa Fe是配備2.4升發動機的前輪驅動（FWD）版本。應該返回22英里/加侖的城市，29個城市，25個組合。我們的AWD渦輪增壓模型應該返回19英里/加侖的城市，24條高速公路，21個組合。而且，在本週的城市和高速公路聯合駕駛中，我們實際記錄的平均燃油經濟性為每加侖22英里。
形式和功能
8 /10
隨著後排座椅的摺疊，Santa Fe提供了71立方英尺的貨物空間，這對於所謂的“中型”交叉車來說並不算多。它比緊湊型本田CR-V輕了4立方英尺，它有75. 60/40分體式摺疊式後排座椅可以通過座椅側面的槓桿輕鬆放下，也可以通過後排按鈕輕鬆到達打開的後艙蓋。隨著後排座椅的上升，Santa Fe擁有35.9立方英尺的貨艙空間。CR-V有39.2。
聖達菲可以使用免提動力提升門，不像其他系統那樣需要在一條腿上進行平衡。走到聖達菲的後面，手裡拿著鑰匙扣或口袋。汽車會發出嗶嗶聲或閃爍燈，表示它知道錶鏈，你就回到了那裡。幾秒鐘後，它會自動部署。
考慮到其微不足道的貨物數量，聖達菲充滿了巧妙的存儲解決方案，包括後部的多個隔間，前後門的垃圾箱以及深中控臺箱，這是一件好事。
技術水平
9 /10
汽車內飾最近有一種趨勢，其中信息娛樂系統被包裝在“浮動”屏幕中，放置在儀表板的頂部。我經常批評這些是懶惰的設計，但在多輛車中反覆使用後，我不再介意了。特別是在聖達菲，你的屏幕兩側都有硬按鈕和撥號盤，以便重新開啟，這意味著學習曲線極小。
觸摸屏系統本身具有邏輯佈局並且易於使用。它具有明亮的圖形，清晰的字體。Santa Fe的基本SE裝飾配備藍牙連接，USB端口以及帶Apple CarPlay和Android Auto的7英寸觸摸屏信息娛樂系統。SEL及以上獲得衛星廣播，HD Radio和現代的BlueLink信息娛樂系統，該系統現在具有Alexa集成功能。終極版通過平視顯示器和無線充電板解決問題，並將信息娛樂系統升級為更大的8英寸觸摸屏。現代汽車可以選擇將加熱式座椅開關放在車門上，使其更容易觸及。我們的終極測試車還具有後置USB端口和壁式電源插座。
安全
9 /10
Santa Fe標配全系列前碰撞和側碰安全氣囊，倒車攝像頭和胎壓監測系統。它也是標準配備全套駕駛輔助功能的最新車型之一。現代稱之為Smart Sense，它包括前向碰撞避免，盲點監控，車道偏離警告以及可以停止和行駛的自適應巡航控制。
它還具有後部交叉路徑檢測功能，除了典型的視覺和聽覺警報外，它還在儀表板中提供視覺提示，告訴您問題所在的車輛側面。這很簡單，有效且有用。
聖達菲的新標準功能是安全出口輔助系統。駕駛員側門上有一個按鈕，看起來像防兒童鎖按鈕，但是當激活後，後防兒童鎖與盲點監控相關聯。如果汽車在您的側翼上升，後門將無法打開。這非常棒。
成本效益
8 /10
2019年現代聖達菲的基本廠商建議零售價為25,500美元，SEL的起價為27,600美元，而限量版起價為32,600美元。限量Turbo起價34,200美元，頂級頂級Turbo AWD售價38,800美元。這與緊湊型SUV定價非常一致，如果您尋求它的價值，CarGurus建議基本SE修剪。它提供了大量的內容作為標準設備，但如果您想要更多的生物舒適，SEL Plus是價值和功能的完美結合。
“中間”SUV越來越受歡迎。真正只包括福特Edge和日產Murano的部分現在包括即將推出的本田護照，你可以將Santa Fe添加到尚未定義的車型中。可能需要重新調整車輛類別。每當發生這種情況時，Santa Fe就會在那裡。
現代汽車為美國市場推出的第一款汽車非常安全，如果你沒有密切關注，你可能會認為公司仍然採取這種安全的方式。但這家韓國汽車製造商有著嚴肅的抱負。這是創造Veloster跑車和Genesis品牌的品牌。應該認真對待現代聖達菲，因為它的貨物被認為是市場上最頂級的SUV之一。大膽的造型，精緻的駕駛和堅實的價值相結合，使現代聖達菲成為一款不可忽視的SUV。