現在走在街上，放眼望去一大部分都是國產車，確實，自主品牌近些年的表現越來越好，銷量和口碑相比之前提升了一大截，各品牌的競爭也越來越激烈，這是因為各大車企都是主打性價比，面對的都是大眾化人群，這也是國產車銷量高的一大原因。但目前的國產品牌已經不滿足於面對低消費人群，開始極具野心的打造高端豪華車型，就例如我們今天要介紹的紅旗旗下重造的H5 運動版，雖然沒有正式上市，但作為一款定位為豪華車型的它，起售價或將在30萬以上，紅旗是真有實力，還是太高估自己，本期就為大家來全面評測紅旗H5 運動版，看看它的品牌力究竟如何。
現在走在街上，放眼望去一大部分都是國產車，確實，自主品牌近些年的表現越來越好，銷量和口碑相比之前提升了一大截，各品牌的競爭也越來越激烈，這是因為各大車企都是主打性價比，面對的都是大眾化人群，這也是國產車銷量高的一大原因。但目前的國產品牌已經不滿足於面對低消費人群，開始極具野心的打造高端豪華車型，就例如我們今天要介紹的紅旗旗下重造的H5 運動版，雖然沒有正式上市，但作為一款定位為豪華車型的它，起售價或將在30萬以上，紅旗是真有實力，還是太高估自己，本期就為大家來全面評測紅旗H5 運動版，看看它的品牌力究竟如何。
紅旗 ： H5 Sports
外觀 ：
在外觀方面，H5 Sports在設計理念上還是延續了H5的設計，只不過增加了許多運動套件，細節之處也做了一定的提升。首先前臉方面依舊採用了家族式的直瀑式進氣格柵，但是銀色邊框則被取消，這使得中網與大燈的融合度更高，而大燈燈組也被新款燈組取代，整體的尺寸有所提升。車身側面的變化不大，只是換上了20寸的五輻式輪轂，溜背式車身的幅度再次增加，雖然在一定程度上又增加了幾分運動感，但車內的頭部空間有所下降。在車尾方面，H5的雙邊單出的寬扁平造型的排氣將雙邊四出的排氣所代替，另外在後備箱上沿加入了一個小尾翼，實際上沒有起到太多運用。整體來說，H5 Sports在外觀方面的設計運動感十足，各種設計也符合當下的審美趨勢，相信這樣的一個設計，會為它帶來更高的市場表現。
現在走在街上，放眼望去一大部分都是國產車，確實，自主品牌近些年的表現越來越好，銷量和口碑相比之前提升了一大截，各品牌的競爭也越來越激烈，這是因為各大車企都是主打性價比，面對的都是大眾化人群，這也是國產車銷量高的一大原因。但目前的國產品牌已經不滿足於面對低消費人群，開始極具野心的打造高端豪華車型，就例如我們今天要介紹的紅旗旗下重造的H5 運動版，雖然沒有正式上市，但作為一款定位為豪華車型的它，起售價或將在30萬以上，紅旗是真有實力，還是太高估自己，本期就為大家來全面評測紅旗H5 運動版，看看它的品牌力究竟如何。
紅旗 ： H5 Sports
外觀 ：
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現在走在街上，放眼望去一大部分都是國產車，確實，自主品牌近些年的表現越來越好，銷量和口碑相比之前提升了一大截，各品牌的競爭也越來越激烈，這是因為各大車企都是主打性價比，面對的都是大眾化人群，這也是國產車銷量高的一大原因。但目前的國產品牌已經不滿足於面對低消費人群，開始極具野心的打造高端豪華車型，就例如我們今天要介紹的紅旗旗下重造的H5 運動版，雖然沒有正式上市，但作為一款定位為豪華車型的它，起售價或將在30萬以上，紅旗是真有實力，還是太高估自己，本期就為大家來全面評測紅旗H5 運動版，看看它的品牌力究竟如何。
紅旗 ： H5 Sports
外觀 ：
在外觀方面，H5 Sports在設計理念上還是延續了H5的設計，只不過增加了許多運動套件，細節之處也做了一定的提升。首先前臉方面依舊採用了家族式的直瀑式進氣格柵，但是銀色邊框則被取消，這使得中網與大燈的融合度更高，而大燈燈組也被新款燈組取代，整體的尺寸有所提升。車身側面的變化不大，只是換上了20寸的五輻式輪轂，溜背式車身的幅度再次增加，雖然在一定程度上又增加了幾分運動感，但車內的頭部空間有所下降。在車尾方面，H5的雙邊單出的寬扁平造型的排氣將雙邊四出的排氣所代替，另外在後備箱上沿加入了一個小尾翼，實際上沒有起到太多運用。整體來說，H5 Sports在外觀方面的設計運動感十足，各種設計也符合當下的審美趨勢，相信這樣的一個設計，會為它帶來更高的市場表現。
內飾 ：
相比於外觀的改動，內飾的改動不是太多，整體的佈局設計幾乎和H5保持一致，按鍵材質以及多媒體設備都沒有變化，只不過在用料及車內配色有了一定的提升。畢竟它的定位是豪華高端車型，所以在很多不顯眼的地方也加入了軟材質的覆蓋，並且帶有鍍鉻飾條和拉絲面板的點綴。運動版車型的黑黃配色確實美觀，但材質沒有變化，值得一提的是，H5 Sports的座椅包裹性非常強，比起同級別的車型，是數一數二的。體現一款車的豪華程度，就是它內飾用料的表現，但H5 Sports得用料只能說一般，並未達到高端車型的水準。
現在走在街上，放眼望去一大部分都是國產車，確實，自主品牌近些年的表現越來越好，銷量和口碑相比之前提升了一大截，各品牌的競爭也越來越激烈，這是因為各大車企都是主打性價比，面對的都是大眾化人群，這也是國產車銷量高的一大原因。但目前的國產品牌已經不滿足於面對低消費人群，開始極具野心的打造高端豪華車型，就例如我們今天要介紹的紅旗旗下重造的H5 運動版，雖然沒有正式上市，但作為一款定位為豪華車型的它，起售價或將在30萬以上，紅旗是真有實力，還是太高估自己，本期就為大家來全面評測紅旗H5 運動版，看看它的品牌力究竟如何。
紅旗 ： H5 Sports
外觀 ：
在外觀方面，H5 Sports在設計理念上還是延續了H5的設計，只不過增加了許多運動套件，細節之處也做了一定的提升。首先前臉方面依舊採用了家族式的直瀑式進氣格柵，但是銀色邊框則被取消，這使得中網與大燈的融合度更高，而大燈燈組也被新款燈組取代，整體的尺寸有所提升。車身側面的變化不大，只是換上了20寸的五輻式輪轂，溜背式車身的幅度再次增加，雖然在一定程度上又增加了幾分運動感，但車內的頭部空間有所下降。在車尾方面，H5的雙邊單出的寬扁平造型的排氣將雙邊四出的排氣所代替，另外在後備箱上沿加入了一個小尾翼，實際上沒有起到太多運用。整體來說，H5 Sports在外觀方面的設計運動感十足，各種設計也符合當下的審美趨勢，相信這樣的一個設計，會為它帶來更高的市場表現。
內飾 ：
相比於外觀的改動，內飾的改動不是太多，整體的佈局設計幾乎和H5保持一致，按鍵材質以及多媒體設備都沒有變化，只不過在用料及車內配色有了一定的提升。畢竟它的定位是豪華高端車型，所以在很多不顯眼的地方也加入了軟材質的覆蓋，並且帶有鍍鉻飾條和拉絲面板的點綴。運動版車型的黑黃配色確實美觀，但材質沒有變化，值得一提的是，H5 Sports的座椅包裹性非常強，比起同級別的車型，是數一數二的。體現一款車的豪華程度，就是它內飾用料的表現，但H5 Sports得用料只能說一般，並未達到高端車型的水準。
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紅旗 ： H5 Sports
外觀 ：
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內飾 ：
相比於外觀的改動，內飾的改動不是太多，整體的佈局設計幾乎和H5保持一致，按鍵材質以及多媒體設備都沒有變化，只不過在用料及車內配色有了一定的提升。畢竟它的定位是豪華高端車型，所以在很多不顯眼的地方也加入了軟材質的覆蓋，並且帶有鍍鉻飾條和拉絲面板的點綴。運動版車型的黑黃配色確實美觀，但材質沒有變化，值得一提的是，H5 Sports的座椅包裹性非常強，比起同級別的車型，是數一數二的。體現一款車的豪華程度，就是它內飾用料的表現，但H5 Sports得用料只能說一般，並未達到高端車型的水準。
動力 ：
除了外觀和內飾的變化之外，消費者更多的是看重動力調整，畢竟是運動車型，動力方面一定要有“硬貨”。紅旗H5 Sports取消了1.8T發動機，搭載了這臺32型號的2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大馬力可以爆發出224匹，峰值扭矩為340牛米，這樣的一套動力總成已經是特別不錯了。雖然一汽紅旗在介紹這臺發動機時，列舉了一系列技術系統，而對於消費者來說，更看重的是三大件的成熟性和故障率，這是買車最基本的一個保障。
現在走在街上，放眼望去一大部分都是國產車，確實，自主品牌近些年的表現越來越好，銷量和口碑相比之前提升了一大截，各品牌的競爭也越來越激烈，這是因為各大車企都是主打性價比，面對的都是大眾化人群，這也是國產車銷量高的一大原因。但目前的國產品牌已經不滿足於面對低消費人群，開始極具野心的打造高端豪華車型，就例如我們今天要介紹的紅旗旗下重造的H5 運動版，雖然沒有正式上市，但作為一款定位為豪華車型的它，起售價或將在30萬以上，紅旗是真有實力，還是太高估自己，本期就為大家來全面評測紅旗H5 運動版，看看它的品牌力究竟如何。
紅旗 ： H5 Sports
外觀 ：
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內飾 ：
相比於外觀的改動，內飾的改動不是太多，整體的佈局設計幾乎和H5保持一致，按鍵材質以及多媒體設備都沒有變化，只不過在用料及車內配色有了一定的提升。畢竟它的定位是豪華高端車型，所以在很多不顯眼的地方也加入了軟材質的覆蓋，並且帶有鍍鉻飾條和拉絲面板的點綴。運動版車型的黑黃配色確實美觀，但材質沒有變化，值得一提的是，H5 Sports的座椅包裹性非常強，比起同級別的車型，是數一數二的。體現一款車的豪華程度，就是它內飾用料的表現，但H5 Sports得用料只能說一般，並未達到高端車型的水準。
動力 ：
除了外觀和內飾的變化之外，消費者更多的是看重動力調整，畢竟是運動車型，動力方面一定要有“硬貨”。紅旗H5 Sports取消了1.8T發動機，搭載了這臺32型號的2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大馬力可以爆發出224匹，峰值扭矩為340牛米，這樣的一套動力總成已經是特別不錯了。雖然一汽紅旗在介紹這臺發動機時，列舉了一系列技術系統，而對於消費者來說，更看重的是三大件的成熟性和故障率，這是買車最基本的一個保障。
總結 ：
整體來說，H5 Sports的各方面數據還是不錯的，但是它沒有一個主觀的產品力，要知道，30萬左右的定價，它面對的產品不僅僅是三大件成熟可靠的合資車，更是高端的BBA，所以H5 Sports在未來或許不會取得一個好成績，如果可以把面向人群細分到中低消費群體，那麼它也去會有一定的上升空間，大家對於H5 Sports有什麼看法呢？30萬的定價，你會選擇BBA還是它？
現在走在街上，放眼望去一大部分都是國產車，確實，自主品牌近些年的表現越來越好，銷量和口碑相比之前提升了一大截，各品牌的競爭也越來越激烈，這是因為各大車企都是主打性價比，面對的都是大眾化人群，這也是國產車銷量高的一大原因。但目前的國產品牌已經不滿足於面對低消費人群，開始極具野心的打造高端豪華車型，就例如我們今天要介紹的紅旗旗下重造的H5 運動版，雖然沒有正式上市，但作為一款定位為豪華車型的它，起售價或將在30萬以上，紅旗是真有實力，還是太高估自己，本期就為大家來全面評測紅旗H5 運動版，看看它的品牌力究竟如何。
紅旗 ： H5 Sports
外觀 ：
在外觀方面，H5 Sports在設計理念上還是延續了H5的設計，只不過增加了許多運動套件，細節之處也做了一定的提升。首先前臉方面依舊採用了家族式的直瀑式進氣格柵，但是銀色邊框則被取消，這使得中網與大燈的融合度更高，而大燈燈組也被新款燈組取代，整體的尺寸有所提升。車身側面的變化不大，只是換上了20寸的五輻式輪轂，溜背式車身的幅度再次增加，雖然在一定程度上又增加了幾分運動感，但車內的頭部空間有所下降。在車尾方面，H5的雙邊單出的寬扁平造型的排氣將雙邊四出的排氣所代替，另外在後備箱上沿加入了一個小尾翼，實際上沒有起到太多運用。整體來說，H5 Sports在外觀方面的設計運動感十足，各種設計也符合當下的審美趨勢，相信這樣的一個設計，會為它帶來更高的市場表現。
內飾 ：
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動力 ：
除了外觀和內飾的變化之外，消費者更多的是看重動力調整，畢竟是運動車型，動力方面一定要有“硬貨”。紅旗H5 Sports取消了1.8T發動機，搭載了這臺32型號的2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大馬力可以爆發出224匹，峰值扭矩為340牛米，這樣的一套動力總成已經是特別不錯了。雖然一汽紅旗在介紹這臺發動機時，列舉了一系列技術系統，而對於消費者來說，更看重的是三大件的成熟性和故障率，這是買車最基本的一個保障。
總結 ：
整體來說，H5 Sports的各方面數據還是不錯的，但是它沒有一個主觀的產品力，要知道，30萬左右的定價，它面對的產品不僅僅是三大件成熟可靠的合資車，更是高端的BBA，所以H5 Sports在未來或許不會取得一個好成績，如果可以把面向人群細分到中低消費群體，那麼它也去會有一定的上升空間，大家對於H5 Sports有什麼看法呢？30萬的定價，你會選擇BBA還是它？