作為東風雪鐵龍如今的市場拳頭產品，天逸 C5 AIRCROSS的產品更新動作肯定是最快的。果不其然，就在同門兄弟標緻508L攜帶符合國六B排放標準的動力總成上市之後，這款月銷量過千臺的SUV還未等到改款換代週期便也急忙跟上了。

其實天逸 C5 AIRCROSS之所以這麼著急跟上符合國六B排放標準的1.8T+8AT的動力總成，除了新動力總成需要鋪量以平攤成本之外，馬上就要執行的排放標準也使其不得不立刻上線，畢竟現在也只有這套動力能夠通過排放關了。

滿足國六B的動力總成，能行嗎？

以目前的局勢來判斷，頗有破釜沉舟意味的1.8T+8AT的動力系統確實也表現出了品牌的走心程度。據工程師講解，新動力系統之所以能夠在滿足更加嚴苛的排放法規前提下還能提升些動力性能，他們所做的工作不僅是研究三元排放和ECU程序那麼簡單，而是從發動機的本體設計方面入手，做到正兒八經的改進。不過類似於改進了兩級催化器、優化車載油氣回收、搭載VVL（連續可變氣門升程）和DVVT（雙連續可變氣門正時）這些具體設計，其實對於我們消費者來說參考的意義並不大，最重要的是這套新動力系統在實際體驗上是否好用。

有了標緻508L做參考，搭載在天逸 C5 AIRCROSS的這套新動力總成在實際表現上也算是保持了預想中的水準，並不是那種著急上馬而匆匆匹配標定上線的產品。最大功率155kW、最大扭矩300N·m的發動機性能驅動重1.5噸的SUV車身表現非常輕鬆，另外再配合上前段比較虛，中後段比例感又非常線性的油門開度標定，這臺車的加速控制非常有親和力，值得肯定。

此外配合這款1.8T發動機的全新愛信8AT變速箱相信大家都不會陌生，畢竟它在很多車型上都已經搭載適配過了。在天逸 C5 AIRCROSS的標定邏輯裡這款變速箱在日常駕駛過程中非常樂意升檔，若是你再自然而然的配合使用其前段緩和的油門開度來駕駛，那麼這臺車就會表現出非常平順的動力輸出，其實這也符合大部分車主們的常用駕駛習慣。

不過真要“挑刺”的說，這套動力總成在遇到大腳油門加速，或者在市區裡短暫急加速又剎車的工況下，它的運行邏輯其實是有些招架不住的，例如在高速巡航過程中急加速的時候，它的降檔速度會比較慢，反應時間也稍長了些，而且伴隨著加速過程中檔位的切換整車還會出現偶發性的換擋拉扯，體驗不是很完美。總的來說，這套新動力系統在天逸 C5 AIRCROSS上的匹配完成度還是非常高的，應付大部分車主的日常駕駛習慣完全沒有問題。

這套底盤，真的有料

說實話，和這套新的動力總成相比天逸 C5 AIRCROSS這款車所搭載的PHC可變懸掛其實更有分享的意義，因為它的真做到了讓人驚喜的地步。得益於它特殊且成本相對較低的液壓機械設計，所以這款行駛質感突出的懸掛系統才得以在十幾萬元的車型上搭載。

它的大致原理為懸掛中的液壓會隨著避震壓縮行程的改變而改變，當車輛遇到大的顛簸路面而導致懸掛被大幅壓縮的時候，避震裡的液壓會由於油孔數量的減少而壓力增大，起到支撐車身的作用；而當經過正常的路面時，液壓狀態的懸掛可以在初段非常高效的吸收路面小震動，從而做到儘量“撫平”路面的效果，兼容能力十分強大。

在實際體驗當中，天逸 C5 AIRCROSS這款車在經過路面接縫或者連續的細小顛簸時，它的懸掛處理動作非常快，能夠持續且快速的吸收細小的路面起伏路況，從而使車身車內儘量不受顛簸的影響。而當經過高速路況裡常見的起伏路面時，這臺車的懸掛就更有遊刃有餘了，軟硬切換快速且幅度夠寬的特性，使得它能夠完全的貼服路面的同時還能保證有韌勁的支撐性，高級感很強。

高級感不僅來自於處理過程從容優雅的懸掛，天逸 C5 AIRCROSS這款車的底盤隔音水平也是值得稱讚的地方（這款車的整體隔音水平也挺不錯），它對行駛過程中路面傳上來的噪音隔絕能力很強，而且對於懸掛自身產生的撞擊聲或者輪拱處溢出的噪音都控制的比較好，處於同級別中優秀的水準。

這些真實體驗，你應該知道

作為SUV車型，天逸 C5 AIRCROSS的車內空間表現其實還挺不錯的，即使把它放進以空間著稱的日系車當中也不會落得下風。不過奇怪的是這臺車坐進去的體驗卻總是有些不協調，當你是駕駛者的時候，你會發現這款車的方向盤很大、轉向圈數較多、轉向手感非常輕、駕駛視野不太好......種種不太讓人舒服的細節疊加起來之後就使這款車有種駕駛上的隔離感，很難做到首次接觸就有人車合體的操控感。

另外在許多細節設計上這款車也十分的任性，例如它的中控系統從外觀上看設計感十足，但是當真正使用它的時候就會發現邏輯過於天馬行空，就連簡單的空調面板也要分到屏幕、上實體按鍵區、下實體按鍵區三個完全不同的地方，使用起來理解和學習成本有點高，便利性也不夠好。其它方面還有方向盤樣式的設計、原廠包圍防擦條的設計、包包風格的內飾板設計等等，它們在實用性方面都沒有什麼提升，但是在個性方面卻是非常的鮮明，頗有法國奢侈品的感覺——特殊而又難以理解。

總結

新上市搭載1.8T+8AT動力系統的車型為400 THP 尊享型，售價達到了21.17萬元，這個價位有力的競爭對手其實已經非常的多，日系車有混動的CR-V、奇駿等車型，德繫有途觀L、途嶽等車型。而如此個性鮮明的天逸 C5 AIRCROSS想從中分得美羹，對於很多買家來說是個考驗。