150排量是很多車企最值得競爭的領域，相比一些中大排量的車型來說，150cc更適合通勤代步，油耗還操控輕便。因此為滿足消費者的需求，各大車企都紛紛發力，製造出了一款有一款的小排車型。而今天小編要給大家說到的這款豪爵NK150，堪稱最好的國產150拉力，勝過合資，鋁合金後搖臂引擎可靠，性能強悍。
150排量是很多車企最值得競爭的領域，相比一些中大排量的車型來說，150cc更適合通勤代步，油耗還操控輕便。因此為滿足消費者的需求，各大車企都紛紛發力，製造出了一款有一款的小排車型。而今天小編要給大家說到的這款豪爵NK150，堪稱最好的國產150拉力，勝過合資，鋁合金後搖臂引擎可靠，性能強悍。
150排量是很多車企最值得競爭的領域，相比一些中大排量的車型來說，150cc更適合通勤代步，油耗還操控輕便。因此為滿足消費者的需求，各大車企都紛紛發力，製造出了一款有一款的小排車型。而今天小編要給大家說到的這款豪爵NK150，堪稱最好的國產150拉力，勝過合資，鋁合金後搖臂引擎可靠，性能強悍。
豪爵NK150既是拉力亦是越野，準確來說是一款跨界車型，被定位為“公路越野兩用車”。在外觀設計上採用了大鳥嘴的犀利造型，車身曲線簡潔流暢，輪廓略顯高挑，而且憑藉精湛的生產工藝，具備了與國內同級合資車型一較高低的資本。車燈採用的是高亮透鏡大燈設計，鹵素光源，在照明效果上足夠出色。
150排量是很多車企最值得競爭的領域，相比一些中大排量的車型來說，150cc更適合通勤代步，油耗還操控輕便。因此為滿足消費者的需求，各大車企都紛紛發力，製造出了一款有一款的小排車型。而今天小編要給大家說到的這款豪爵NK150，堪稱最好的國產150拉力，勝過合資，鋁合金後搖臂引擎可靠，性能強悍。
豪爵NK150既是拉力亦是越野，準確來說是一款跨界車型，被定位為“公路越野兩用車”。在外觀設計上採用了大鳥嘴的犀利造型，車身曲線簡潔流暢，輪廓略顯高挑，而且憑藉精湛的生產工藝，具備了與國內同級合資車型一較高低的資本。車燈採用的是高亮透鏡大燈設計，鹵素光源，在照明效果上足夠出色。
150排量是很多車企最值得競爭的領域，相比一些中大排量的車型來說，150cc更適合通勤代步，油耗還操控輕便。因此為滿足消費者的需求，各大車企都紛紛發力，製造出了一款有一款的小排車型。而今天小編要給大家說到的這款豪爵NK150，堪稱最好的國產150拉力，勝過合資，鋁合金後搖臂引擎可靠，性能強悍。
豪爵NK150既是拉力亦是越野，準確來說是一款跨界車型，被定位為“公路越野兩用車”。在外觀設計上採用了大鳥嘴的犀利造型，車身曲線簡潔流暢，輪廓略顯高挑，而且憑藉精湛的生產工藝，具備了與國內同級合資車型一較高低的資本。車燈採用的是高亮透鏡大燈設計，鹵素光源，在照明效果上足夠出色。
豪爵NK150採用了全液晶儀表盤，緊跟主流時尚，雖然設計的尺寸比較小一些，但是考慮到這是一輛可以越野的拉力車，防止被飛濺的砂石給撞擊，也在情理之中。在避震方面，前懸掛使用直徑為37mm，行程為180mm的正置減震，後懸掛使用中央氮氣減震，前碟後鼓的制動系統配合輕量化鋁合金後搖臂讓人感到操控性極強，舒適性一切掌握在操作者手中。
150排量是很多車企最值得競爭的領域，相比一些中大排量的車型來說，150cc更適合通勤代步，油耗還操控輕便。因此為滿足消費者的需求，各大車企都紛紛發力，製造出了一款有一款的小排車型。而今天小編要給大家說到的這款豪爵NK150，堪稱最好的國產150拉力，勝過合資，鋁合金後搖臂引擎可靠，性能強悍。
豪爵NK150既是拉力亦是越野，準確來說是一款跨界車型，被定位為“公路越野兩用車”。在外觀設計上採用了大鳥嘴的犀利造型，車身曲線簡潔流暢，輪廓略顯高挑，而且憑藉精湛的生產工藝，具備了與國內同級合資車型一較高低的資本。車燈採用的是高亮透鏡大燈設計，鹵素光源，在照明效果上足夠出色。
豪爵NK150採用了全液晶儀表盤，緊跟主流時尚，雖然設計的尺寸比較小一些，但是考慮到這是一輛可以越野的拉力車，防止被飛濺的砂石給撞擊，也在情理之中。在避震方面，前懸掛使用直徑為37mm，行程為180mm的正置減震，後懸掛使用中央氮氣減震，前碟後鼓的制動系統配合輕量化鋁合金後搖臂讓人感到操控性極強，舒適性一切掌握在操作者手中。
至於在動力系統方面，據瞭解，NK150最大功率9.1kw，最大扭矩12.7nm，匹配了先進的閉環電噴系統，不但讓該車環境適應能力更強，同時也可以大大降低燃油消耗，以滿足嚴苛的國IV排放需求。而售價方面目前在10980元左右，相比同級別的車型來說不佔優勢，但是結合既具有越野能力又具有通勤代步的能力上來考慮也就釋然了。怎麼樣？你看好這款車嗎？歡迎留言評論。