'親民的B級車，起步8SRS+隔音玻璃，軸距2米85，還是鋁合金底盤'
美系車近年來在市場中的表現是越來越吃力，雖然說沒有韓系車和法系車那樣的慘淡，市場中也是有著銷量破萬的車型，但也是靠著"以價換量"的優勢在市場中來尋求生存。像中低端熟知的車型就有別克英朗、雪佛蘭科魯茲、邁銳寶XL等車型，高端點的也有凱迪拉克CT6、XT5等車型。可以說和目前在市場中越來越受歡迎的日系車相比，美系車如今也是在逐漸的走著下坡路。在B級車市場中，雅閣、凱美瑞等車型更是經常位居銷量榜的前列。美系車型如今也早已是退居其後。
美系車近年來在市場中的表現是越來越吃力，雖然說沒有韓系車和法系車那樣的慘淡，市場中也是有著銷量破萬的車型，但也是靠著"以價換量"的優勢在市場中來尋求生存。像中低端熟知的車型就有別克英朗、雪佛蘭科魯茲、邁銳寶XL等車型，高端點的也有凱迪拉克CT6、XT5等車型。可以說和目前在市場中越來越受歡迎的日系車相比，美系車如今也是在逐漸的走著下坡路。在B級車市場中，雅閣、凱美瑞等車型更是經常位居銷量榜的前列。美系車型如今也早已是退居其後。
而在8月16日FUN DAY福特品牌日，長安福特相繼推出了三款重磅新車——全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line，而正是這一天也再一次將福特這個品牌拉入了消費者的視線之中。作為美國福特汽車旗下的品牌之一，1994年進入中國市場，2001年便成立了長安福特汽車有限公司。早年在中國市場也是非常的受歡迎，只是近幾年隨著美系車的走下坡路，逐漸在市場中變得越來越冷淡。而隨著如今全新金牛座的上市，而不得不讓消費者想起其在B級車市場的小弟——福特蒙迪歐。
美系車近年來在市場中的表現是越來越吃力，雖然說沒有韓系車和法系車那樣的慘淡，市場中也是有著銷量破萬的車型，但也是靠著"以價換量"的優勢在市場中來尋求生存。像中低端熟知的車型就有別克英朗、雪佛蘭科魯茲、邁銳寶XL等車型，高端點的也有凱迪拉克CT6、XT5等車型。可以說和目前在市場中越來越受歡迎的日系車相比，美系車如今也是在逐漸的走著下坡路。在B級車市場中，雅閣、凱美瑞等車型更是經常位居銷量榜的前列。美系車型如今也早已是退居其後。
而在8月16日FUN DAY福特品牌日，長安福特相繼推出了三款重磅新車——全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line，而正是這一天也再一次將福特這個品牌拉入了消費者的視線之中。作為美國福特汽車旗下的品牌之一，1994年進入中國市場，2001年便成立了長安福特汽車有限公司。早年在中國市場也是非常的受歡迎，只是近幾年隨著美系車的走下坡路，逐漸在市場中變得越來越冷淡。而隨著如今全新金牛座的上市，而不得不讓消費者想起其在B級車市場的小弟——福特蒙迪歐。
美系車近年來在市場中的表現是越來越吃力，雖然說沒有韓系車和法系車那樣的慘淡，市場中也是有著銷量破萬的車型，但也是靠著"以價換量"的優勢在市場中來尋求生存。像中低端熟知的車型就有別克英朗、雪佛蘭科魯茲、邁銳寶XL等車型，高端點的也有凱迪拉克CT6、XT5等車型。可以說和目前在市場中越來越受歡迎的日系車相比，美系車如今也是在逐漸的走著下坡路。在B級車市場中，雅閣、凱美瑞等車型更是經常位居銷量榜的前列。美系車型如今也早已是退居其後。
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在金牛座引入中國市場之前，福特蒙迪歐便是福特旗下的一款旗艦車型。對許多中國車迷朋友來說，關於蒙迪歐最早的回憶是在2004年，實際上，第一代蒙迪歐早在1993年就已經上市銷售。而進入中國市場以後，福特蒙迪歐在當時也是受到了許多中國消費者的喜愛，特別是第三代車型更是成為了許多小老闆的一代記憶。只是隨著消費者需求的逐漸轉變，以及越來越多優秀車型的湧入市場，福特蒙迪歐近年來在市場中也是變得越來越不受待見，銷量也是一落千丈，7月份的銷量才1532輛。這也導致如今福特蒙迪歐也開始"以價換量"，18款的車型現今售價為16.68-25.38萬元。
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對於許多熟知福特蒙迪歐的消費者來說，騷氣是必不可少的一個詞，畢竟馬丁頭還是非常的具有代表性。車身尺寸方面福特蒙迪歐擁有4873*1852*1470mm，軸距2850mm的車身尺寸。而雅閣的車身參數為4893*1862*1449mm，軸距2830mm，從數據上來說福特蒙迪歐的表現也算是優秀。實際表現方面178cm的人坐進前排，頭部空間還有一拳的餘量，視線表現良好，坐進第二排頭部空間也有一拳左右的餘量，腿部空間兩拳左右。只是由於後排出風口以及地臺的設計，使得後排中間乘坐會感到不適。載物能力方面福特蒙迪歐後備箱常規容積為516L，後排放倒後能擴展至986L。總的來說除了後排中間表現差勁以外福特蒙迪歐的整體空間表現是不弱於雅閣的。
美系車近年來在市場中的表現是越來越吃力，雖然說沒有韓系車和法系車那樣的慘淡，市場中也是有著銷量破萬的車型，但也是靠著"以價換量"的優勢在市場中來尋求生存。像中低端熟知的車型就有別克英朗、雪佛蘭科魯茲、邁銳寶XL等車型，高端點的也有凱迪拉克CT6、XT5等車型。可以說和目前在市場中越來越受歡迎的日系車相比，美系車如今也是在逐漸的走著下坡路。在B級車市場中，雅閣、凱美瑞等車型更是經常位居銷量榜的前列。美系車型如今也早已是退居其後。
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對於許多熟知福特蒙迪歐的消費者來說，騷氣是必不可少的一個詞，畢竟馬丁頭還是非常的具有代表性。車身尺寸方面福特蒙迪歐擁有4873*1852*1470mm，軸距2850mm的車身尺寸。而雅閣的車身參數為4893*1862*1449mm，軸距2830mm，從數據上來說福特蒙迪歐的表現也算是優秀。實際表現方面178cm的人坐進前排，頭部空間還有一拳的餘量，視線表現良好，坐進第二排頭部空間也有一拳左右的餘量，腿部空間兩拳左右。只是由於後排出風口以及地臺的設計，使得後排中間乘坐會感到不適。載物能力方面福特蒙迪歐後備箱常規容積為516L，後排放倒後能擴展至986L。總的來說除了後排中間表現差勁以外福特蒙迪歐的整體空間表現是不弱於雅閣的。
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對於許多熟知福特蒙迪歐的消費者來說，騷氣是必不可少的一個詞，畢竟馬丁頭還是非常的具有代表性。車身尺寸方面福特蒙迪歐擁有4873*1852*1470mm，軸距2850mm的車身尺寸。而雅閣的車身參數為4893*1862*1449mm，軸距2830mm，從數據上來說福特蒙迪歐的表現也算是優秀。實際表現方面178cm的人坐進前排，頭部空間還有一拳的餘量，視線表現良好，坐進第二排頭部空間也有一拳左右的餘量，腿部空間兩拳左右。只是由於後排出風口以及地臺的設計，使得後排中間乘坐會感到不適。載物能力方面福特蒙迪歐後備箱常規容積為516L，後排放倒後能擴展至986L。總的來說除了後排中間表現差勁以外福特蒙迪歐的整體空間表現是不弱於雅閣的。
畢竟是福特的旗艦車型之一，福特蒙迪歐在安全性上配置也是非常的全面。該車內部標配8個SRS安全氣囊，最高配車型還帶後排安全帶式氣囊，像現今基本上是標配的胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、ESP車身穩定控制等系統福特蒙迪歐是全時標配外，該車還帶有許多智能化的輔助駕駛系統，包括LKA車道保持輔助、智能感應制動保護系統、主動泊車輔助、ACC全時智能自適應巡航系統等功能，和雅閣相比基本上是相差不大，在基礎上要更好一些。
美系車近年來在市場中的表現是越來越吃力，雖然說沒有韓系車和法系車那樣的慘淡，市場中也是有著銷量破萬的車型，但也是靠著"以價換量"的優勢在市場中來尋求生存。像中低端熟知的車型就有別克英朗、雪佛蘭科魯茲、邁銳寶XL等車型，高端點的也有凱迪拉克CT6、XT5等車型。可以說和目前在市場中越來越受歡迎的日系車相比，美系車如今也是在逐漸的走著下坡路。在B級車市場中，雅閣、凱美瑞等車型更是經常位居銷量榜的前列。美系車型如今也早已是退居其後。
而在8月16日FUN DAY福特品牌日，長安福特相繼推出了三款重磅新車——全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line，而正是這一天也再一次將福特這個品牌拉入了消費者的視線之中。作為美國福特汽車旗下的品牌之一，1994年進入中國市場，2001年便成立了長安福特汽車有限公司。早年在中國市場也是非常的受歡迎，只是近幾年隨著美系車的走下坡路，逐漸在市場中變得越來越冷淡。而隨著如今全新金牛座的上市，而不得不讓消費者想起其在B級車市場的小弟——福特蒙迪歐。
在金牛座引入中國市場之前，福特蒙迪歐便是福特旗下的一款旗艦車型。對許多中國車迷朋友來說，關於蒙迪歐最早的回憶是在2004年，實際上，第一代蒙迪歐早在1993年就已經上市銷售。而進入中國市場以後，福特蒙迪歐在當時也是受到了許多中國消費者的喜愛，特別是第三代車型更是成為了許多小老闆的一代記憶。只是隨著消費者需求的逐漸轉變，以及越來越多優秀車型的湧入市場，福特蒙迪歐近年來在市場中也是變得越來越不受待見，銷量也是一落千丈，7月份的銷量才1532輛。這也導致如今福特蒙迪歐也開始"以價換量"，18款的車型現今售價為16.68-25.38萬元。
對於許多熟知福特蒙迪歐的消費者來說，騷氣是必不可少的一個詞，畢竟馬丁頭還是非常的具有代表性。車身尺寸方面福特蒙迪歐擁有4873*1852*1470mm，軸距2850mm的車身尺寸。而雅閣的車身參數為4893*1862*1449mm，軸距2830mm，從數據上來說福特蒙迪歐的表現也算是優秀。實際表現方面178cm的人坐進前排，頭部空間還有一拳的餘量，視線表現良好，坐進第二排頭部空間也有一拳左右的餘量，腿部空間兩拳左右。只是由於後排出風口以及地臺的設計，使得後排中間乘坐會感到不適。載物能力方面福特蒙迪歐後備箱常規容積為516L，後排放倒後能擴展至986L。總的來說除了後排中間表現差勁以外福特蒙迪歐的整體空間表現是不弱於雅閣的。
畢竟是福特的旗艦車型之一，福特蒙迪歐在安全性上配置也是非常的全面。該車內部標配8個SRS安全氣囊，最高配車型還帶後排安全帶式氣囊，像現今基本上是標配的胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、ESP車身穩定控制等系統福特蒙迪歐是全時標配外，該車還帶有許多智能化的輔助駕駛系統，包括LKA車道保持輔助、智能感應制動保護系統、主動泊車輔助、ACC全時智能自適應巡航系統等功能，和雅閣相比基本上是相差不大，在基礎上要更好一些。
性能上，18款福特蒙迪歐搭載了1.5T和2.0T兩套動力總成，最高配車型帶電機輔助，全系匹配6AT手自一體變速箱，所有車型均滿足國六排放標準。1.5T車型擁有最大功率133KW(181PS)，最大扭矩240N.m的動力參數，2.0T燃油車型擁有最大功率150KW(204PS)，最大扭矩350N.m的動力參數.。和雅閣相比基本上是出於伯仲之間，略微要慢一點。而福特蒙迪最為厚道的一點便是體現在其底盤用料上，該車底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，下襬臂以及轉向節均採用的是鋁合金材質，在同級別車型中很少，見並且用料也很紮實，這也使得福特蒙迪歐的底盤響應很積極，操控穩定性都有不錯的表現。再加之後排擋泥板的棉質用料以及標配的多層隔音玻璃，通過優秀的表現，隔音方面福特蒙迪歐算的上是同級頂尖水準。
美系車近年來在市場中的表現是越來越吃力，雖然說沒有韓系車和法系車那樣的慘淡，市場中也是有著銷量破萬的車型，但也是靠著"以價換量"的優勢在市場中來尋求生存。像中低端熟知的車型就有別克英朗、雪佛蘭科魯茲、邁銳寶XL等車型，高端點的也有凱迪拉克CT6、XT5等車型。可以說和目前在市場中越來越受歡迎的日系車相比，美系車如今也是在逐漸的走著下坡路。在B級車市場中，雅閣、凱美瑞等車型更是經常位居銷量榜的前列。美系車型如今也早已是退居其後。
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在金牛座引入中國市場之前，福特蒙迪歐便是福特旗下的一款旗艦車型。對許多中國車迷朋友來說，關於蒙迪歐最早的回憶是在2004年，實際上，第一代蒙迪歐早在1993年就已經上市銷售。而進入中國市場以後，福特蒙迪歐在當時也是受到了許多中國消費者的喜愛，特別是第三代車型更是成為了許多小老闆的一代記憶。只是隨著消費者需求的逐漸轉變，以及越來越多優秀車型的湧入市場，福特蒙迪歐近年來在市場中也是變得越來越不受待見，銷量也是一落千丈，7月份的銷量才1532輛。這也導致如今福特蒙迪歐也開始"以價換量"，18款的車型現今售價為16.68-25.38萬元。
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畢竟是福特的旗艦車型之一，福特蒙迪歐在安全性上配置也是非常的全面。該車內部標配8個SRS安全氣囊，最高配車型還帶後排安全帶式氣囊，像現今基本上是標配的胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、ESP車身穩定控制等系統福特蒙迪歐是全時標配外，該車還帶有許多智能化的輔助駕駛系統，包括LKA車道保持輔助、智能感應制動保護系統、主動泊車輔助、ACC全時智能自適應巡航系統等功能，和雅閣相比基本上是相差不大，在基礎上要更好一些。
性能上，18款福特蒙迪歐搭載了1.5T和2.0T兩套動力總成，最高配車型帶電機輔助，全系匹配6AT手自一體變速箱，所有車型均滿足國六排放標準。1.5T車型擁有最大功率133KW(181PS)，最大扭矩240N.m的動力參數，2.0T燃油車型擁有最大功率150KW(204PS)，最大扭矩350N.m的動力參數.。和雅閣相比基本上是出於伯仲之間，略微要慢一點。而福特蒙迪最為厚道的一點便是體現在其底盤用料上，該車底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，下襬臂以及轉向節均採用的是鋁合金材質，在同級別車型中很少，見並且用料也很紮實，這也使得福特蒙迪歐的底盤響應很積極，操控穩定性都有不錯的表現。再加之後排擋泥板的棉質用料以及標配的多層隔音玻璃，通過優秀的表現，隔音方面福特蒙迪歐算的上是同級頂尖水準。
總之，雖然說曾經福特蒙迪歐作為旗艦車型，高昂的售價顯得該車並不親民，但是經過近幾年美系車在市場中經歷沉浮的經歷，也使得福特蒙迪歐開始逐漸放低了身價，雖說該車也有著不少的缺點，比如油耗高等，但是就目前16.68-25.38萬元的售價區間來看，該車算的上是一款親民的B級車，和雅閣相比也是不落下風。