'國產品牌大發展的今天，我們到底還需不需要這樣的車企？'

——本文系《二師兄研究所》第3期

縱觀很多國家汽車工業發展的歷史，大都經歷過逆向工程的“陣痛”。

即便是如豐田這樣的巨頭，也是紡織行業起家，從逆向工程逐漸過渡的。

在我國的汽車發展史上，大多數品牌都走過這樣的路。

但是，在今天，諸如長城、比亞迪、吉利這樣的一線車企，都紛紛開啟了自主設計的創新之路，並且取得了十分傲人的成績。

然而，也有一些品牌，還徘徊在老路上！

中恆天，就要與眾不同？

說起中恆天這個品牌，可能大家都不是太熟悉。

但說起它的國資背景，和一輛“陸巡”新車，大家或許又瞬間想了起來。

2017年，中國恆天集團有限公司整體併入中國機械工業集團公司，成為其全資子企業。

此後，中恆天集團開始向汽車製造行業進軍，並在四川雅安成立了中恆天越野汽車有限公司。

恆天L4600，則是旗下首款硬派SUV車型。

一家國企，大家想到的，可能會是強大的資金背後擁有強大的自主研發能力。

但恆天L4600這輛車，卻改變了我們的認知。

國資背景車企旗下的一輛新車，竟然完完全全搬照了LC200的外觀設計，動力系統也有著很多的相似點。

在量產車型上，恆天L4600採用了與豐田陸巡LC200高度一致的設計。

不論是細節線條還是車身尺寸，都保持了高度的相近。

在發動機方面，採用了福泰動力有限公司生產的FT8VG46KH型4.6L自然吸氣V8汽油發動機，匹配MT或者AT變速箱，最大功率僅為286馬力，比陸巡的4.6L發動機低了24匹馬力。

我們很難相信，這不是一輛貼牌的陸巡。

我們更難想象，在這個自主品牌飛速發展時代，這個企業竟然能幾乎不做太大的更改，就直接生產別家的產品。

LC的誘惑，讓消費者難以決斷

在當今，吉利、長城等車企都擺脫了逆向工程的“野路子”，紛紛開發出具有高度自主化的產品。

並且，也得到了良好的反響。

正是由於這些車企的存在，鑄就了我國汽車自主品牌的國際化發展。

那麼，以恆天L4600為代表的“逆向工程”汽車產品，到底能不能在市場上分得一杯羹呢？

早前，眾泰推出的保時捷風格SUV ——SR9曾在汽車市場上掀起了一股討論的熱潮。

雖然大家都對這輛與保時捷保持高度一致的車，展現了鄙夷的態度，但，市場表現還是很誠實的。

在2018年，SR9就有1.19萬的銷量成績，在小眾車型中的表現，還算“不錯”。

所以，一輛有大梁、有豐田陸巡外觀、有四驅系統、有4.6L V8引擎的恆天L4600，會賣不出去嗎？

或許未必。

如果這輛車再次走高性價比路線，並且，品控過得去，那麼它也可以算作是“逆向工程”汽車產品中的“優秀之作”。

從消費者的層面來講，買一輛所謂的“山寨車”又如何？只要性價比高，質量有保障，也未必不能嘗試！

但從汽車行業的層面來看，又如何呢？

或許，這輛車可能是中國自主品牌發展歷程中的一場鬧劇！

汽車行業，不再需要逆向工程來拖後腿

在2015年 ，我們編輯曾買過一輛15款的東風風行景逸X5。

這輛車也可以說是逆向工程的產物：採用了三菱格藍迪的外觀設計，前麥弗遜後多連桿帶橫向穩定杆的懸掛結構和底盤佈局，完全照搬了上一代日產逍客的設計，只是在用料上不及逍客。

並且，搭配的是1.6L三菱4A92發動機，由博世進行調校。

可以說，這輛車從底盤到發動機調校，都沒有一樣是自主設計，但這臺車到目前為止，已經行駛了8萬公里，在正常使用保養的前提下，沒有任何異常。

但，它是一輛好車嗎？

對於我們這樣的普通消費者來說，可能算，但用歷史發展的眼光來看，這臺車無論是對風行這個品牌還是對汽車工業的發展來說，都是拖後腿的存在。

因為，逆向工程就像一把雙刃劍，在很多車企的前期發展都會經歷。

有的車企能在逆向工程中學到精髓，比如，比亞迪在早期通過逆向日系車的技術，就探尋出了後期的創新，成為了國際一流的新能源汽車製造企業。

反例則如同風行，早期通過逆向日產平臺，一直沉溺於所謂的“捷徑”之中，到目前，也只能採用別家車企的技術，成為了眾多車企中的魚腩。

所以，中恆天如今推出的這臺L4600，看似很有吸引力，但實際上卻成為了一家車企不思進取的折射。

對於我國的自主品牌車企而言，這樣的風氣，已經不能再被縱容。

如若是所有車企都靠著逆向工程來吃老本，那麼，中國汽車品牌則始終不會完成彎道超車，也不會有如今出口海外的局面！

結束語：

當今的時代正處於快速發展階段，無論是經濟還是科技，我國的實力都在飛速發展。在汽車行業中依然如此，我們看到了更多的自主品牌正在走向國際化、高端化；但仍有一些車企故步自封，捨近求遠而放棄了長遠的發展，如此作為，消費者不選也罷。總的來說，我們為某些不思進取的車企怒其不爭；也為眾多優秀的國產品牌倍感欣慰，希望有朝一日，“Made in China”會成為我們所驕傲的汽車名片！