輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
"輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
"輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長兼總經理
劉旭東致辭
輕騎大韓是在2016年，濟南輕騎摩托車有限公司和持有“HYOSUNG曉星”品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口）。相比GV250，GV300S有著更個性化的Bobber風格外觀，兩款車的差異化還是相當明顯。
"輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長兼總經理
劉旭東致辭
輕騎大韓是在2016年，濟南輕騎摩托車有限公司和持有“HYOSUNG曉星”品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口）。相比GV250，GV300S有著更個性化的Bobber風格外觀，兩款車的差異化還是相當明顯。
Bobber這個在二十世紀三十年代興起的美式改裝風格在這兩年大有成為新流行趨勢的樣子。所謂Bobber，理論上來源於英文“Bobbed”，有“截短”之意，這也成為Bobber車型、配件標誌性的特點，主要是將原廠車進行簡化改造，拆掉或切短擋泥板，改單座，去掉一切多餘組件。GV300S很好的貫徹了Bobber風格的原則，削減擋泥板、油箱、車座等部件，保持各個組件的獨立性，並在總體設計元素上保持統一。同時在車把、按鍵、減震等細節方面很好的保留復古元素，在復古這方面做的還是非常到位的。而機械指針搭配液晶顯示屏的儀表組合可視度很高，車投下方隱藏的USB接口也可以為電子設備充電，這些實用化的設計也符合GV300S都市巡航車的定位。
"輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長兼總經理
劉旭東致辭
輕騎大韓是在2016年，濟南輕騎摩托車有限公司和持有“HYOSUNG曉星”品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口）。相比GV250，GV300S有著更個性化的Bobber風格外觀，兩款車的差異化還是相當明顯。
Bobber這個在二十世紀三十年代興起的美式改裝風格在這兩年大有成為新流行趨勢的樣子。所謂Bobber，理論上來源於英文“Bobbed”，有“截短”之意，這也成為Bobber車型、配件標誌性的特點，主要是將原廠車進行簡化改造，拆掉或切短擋泥板，改單座，去掉一切多餘組件。GV300S很好的貫徹了Bobber風格的原則，削減擋泥板、油箱、車座等部件，保持各個組件的獨立性，並在總體設計元素上保持統一。同時在車把、按鍵、減震等細節方面很好的保留復古元素，在復古這方面做的還是非常到位的。而機械指針搭配液晶顯示屏的儀表組合可視度很高，車投下方隱藏的USB接口也可以為電子設備充電，這些實用化的設計也符合GV300S都市巡航車的定位。
輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長兼總經理
劉旭東致辭
輕騎大韓是在2016年，濟南輕騎摩托車有限公司和持有“HYOSUNG曉星”品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口）。相比GV250，GV300S有著更個性化的Bobber風格外觀，兩款車的差異化還是相當明顯。
Bobber這個在二十世紀三十年代興起的美式改裝風格在這兩年大有成為新流行趨勢的樣子。所謂Bobber，理論上來源於英文“Bobbed”，有“截短”之意，這也成為Bobber車型、配件標誌性的特點，主要是將原廠車進行簡化改造，拆掉或切短擋泥板，改單座，去掉一切多餘組件。GV300S很好的貫徹了Bobber風格的原則，削減擋泥板、油箱、車座等部件，保持各個組件的獨立性，並在總體設計元素上保持統一。同時在車把、按鍵、減震等細節方面很好的保留復古元素，在復古這方面做的還是非常到位的。而機械指針搭配液晶顯示屏的儀表組合可視度很高，車投下方隱藏的USB接口也可以為電子設備充電，這些實用化的設計也符合GV300S都市巡航車的定位。
GV300S搭載了一臺60°夾角的V型雙缸水冷SOHC 8氣門發動機，60°的發動機夾角更有利於車架小型化，整車的軸距只有1428mm，並增加了車架和輪轂的改裝空間。這臺發動機可以提供22.1kW（8500r/min）的最大功率和25.6N·m（6500r/min）的最大扭矩，這樣的動力水平別說是在同級別巡航車中，即便是與同排量的運動街車相比，也不會相差太多，充沛的扭矩加上52齒的超大後牙盤設計，可以提供暢快的加速感受。
"輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長兼總經理
劉旭東致辭
輕騎大韓是在2016年，濟南輕騎摩托車有限公司和持有“HYOSUNG曉星”品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口）。相比GV250，GV300S有著更個性化的Bobber風格外觀，兩款車的差異化還是相當明顯。
Bobber這個在二十世紀三十年代興起的美式改裝風格在這兩年大有成為新流行趨勢的樣子。所謂Bobber，理論上來源於英文“Bobbed”，有“截短”之意，這也成為Bobber車型、配件標誌性的特點，主要是將原廠車進行簡化改造，拆掉或切短擋泥板，改單座，去掉一切多餘組件。GV300S很好的貫徹了Bobber風格的原則，削減擋泥板、油箱、車座等部件，保持各個組件的獨立性，並在總體設計元素上保持統一。同時在車把、按鍵、減震等細節方面很好的保留復古元素，在復古這方面做的還是非常到位的。而機械指針搭配液晶顯示屏的儀表組合可視度很高，車投下方隱藏的USB接口也可以為電子設備充電，這些實用化的設計也符合GV300S都市巡航車的定位。
GV300S搭載了一臺60°夾角的V型雙缸水冷SOHC 8氣門發動機，60°的發動機夾角更有利於車架小型化，整車的軸距只有1428mm，並增加了車架和輪轂的改裝空間。這臺發動機可以提供22.1kW（8500r/min）的最大功率和25.6N·m（6500r/min）的最大扭矩，這樣的動力水平別說是在同級別巡航車中，即便是與同排量的運動街車相比，也不會相差太多，充沛的扭矩加上52齒的超大後牙盤設計，可以提供暢快的加速感受。
輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長兼總經理
劉旭東致辭
輕騎大韓是在2016年，濟南輕騎摩托車有限公司和持有“HYOSUNG曉星”品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口）。相比GV250，GV300S有著更個性化的Bobber風格外觀，兩款車的差異化還是相當明顯。
Bobber這個在二十世紀三十年代興起的美式改裝風格在這兩年大有成為新流行趨勢的樣子。所謂Bobber，理論上來源於英文“Bobbed”，有“截短”之意，這也成為Bobber車型、配件標誌性的特點，主要是將原廠車進行簡化改造，拆掉或切短擋泥板，改單座，去掉一切多餘組件。GV300S很好的貫徹了Bobber風格的原則，削減擋泥板、油箱、車座等部件，保持各個組件的獨立性，並在總體設計元素上保持統一。同時在車把、按鍵、減震等細節方面很好的保留復古元素，在復古這方面做的還是非常到位的。而機械指針搭配液晶顯示屏的儀表組合可視度很高，車投下方隱藏的USB接口也可以為電子設備充電，這些實用化的設計也符合GV300S都市巡航車的定位。
GV300S搭載了一臺60°夾角的V型雙缸水冷SOHC 8氣門發動機，60°的發動機夾角更有利於車架小型化，整車的軸距只有1428mm，並增加了車架和輪轂的改裝空間。這臺發動機可以提供22.1kW（8500r/min）的最大功率和25.6N·m（6500r/min）的最大扭矩，這樣的動力水平別說是在同級別巡航車中，即便是與同排量的運動街車相比，也不會相差太多，充沛的扭矩加上52齒的超大後牙盤設計，可以提供暢快的加速感受。
為了配合Bobber風格，GV300S選用了較厚的輪胎規格，前輪120/80-16，後輪150/80-15，輪胎為騰森品牌。前減震為正立式前叉，配有復古風味十足的防塵膠套，後部為預載可調的雙後減震。在制動安全方面，GV300S前制動採用對向四活塞卡鉗，後製動為對向雙活塞卡鉗，標配ABS防抱死系統。值得一提的是，這款GV300S的車重只有169.5kg，並配有12.5L油箱，不僅車重方面控制得很好，同時也能給你提供一個較為可觀得續航里程。
"輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長兼總經理
劉旭東致辭
輕騎大韓是在2016年，濟南輕騎摩托車有限公司和持有“HYOSUNG曉星”品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口）。相比GV250，GV300S有著更個性化的Bobber風格外觀，兩款車的差異化還是相當明顯。
Bobber這個在二十世紀三十年代興起的美式改裝風格在這兩年大有成為新流行趨勢的樣子。所謂Bobber，理論上來源於英文“Bobbed”，有“截短”之意，這也成為Bobber車型、配件標誌性的特點，主要是將原廠車進行簡化改造，拆掉或切短擋泥板，改單座，去掉一切多餘組件。GV300S很好的貫徹了Bobber風格的原則，削減擋泥板、油箱、車座等部件，保持各個組件的獨立性，並在總體設計元素上保持統一。同時在車把、按鍵、減震等細節方面很好的保留復古元素，在復古這方面做的還是非常到位的。而機械指針搭配液晶顯示屏的儀表組合可視度很高，車投下方隱藏的USB接口也可以為電子設備充電，這些實用化的設計也符合GV300S都市巡航車的定位。
GV300S搭載了一臺60°夾角的V型雙缸水冷SOHC 8氣門發動機，60°的發動機夾角更有利於車架小型化，整車的軸距只有1428mm，並增加了車架和輪轂的改裝空間。這臺發動機可以提供22.1kW（8500r/min）的最大功率和25.6N·m（6500r/min）的最大扭矩，這樣的動力水平別說是在同級別巡航車中，即便是與同排量的運動街車相比，也不會相差太多，充沛的扭矩加上52齒的超大後牙盤設計，可以提供暢快的加速感受。
為了配合Bobber風格，GV300S選用了較厚的輪胎規格，前輪120/80-16，後輪150/80-15，輪胎為騰森品牌。前減震為正立式前叉，配有復古風味十足的防塵膠套，後部為預載可調的雙後減震。在制動安全方面，GV300S前制動採用對向四活塞卡鉗，後製動為對向雙活塞卡鉗，標配ABS防抱死系統。值得一提的是，這款GV300S的車重只有169.5kg，並配有12.5L油箱，不僅車重方面控制得很好，同時也能給你提供一個較為可觀得續航里程。
輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長兼總經理
劉旭東致辭
輕騎大韓是在2016年，濟南輕騎摩托車有限公司和持有“HYOSUNG曉星”品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口）。相比GV250，GV300S有著更個性化的Bobber風格外觀，兩款車的差異化還是相當明顯。
Bobber這個在二十世紀三十年代興起的美式改裝風格在這兩年大有成為新流行趨勢的樣子。所謂Bobber，理論上來源於英文“Bobbed”，有“截短”之意，這也成為Bobber車型、配件標誌性的特點，主要是將原廠車進行簡化改造，拆掉或切短擋泥板，改單座，去掉一切多餘組件。GV300S很好的貫徹了Bobber風格的原則，削減擋泥板、油箱、車座等部件，保持各個組件的獨立性，並在總體設計元素上保持統一。同時在車把、按鍵、減震等細節方面很好的保留復古元素，在復古這方面做的還是非常到位的。而機械指針搭配液晶顯示屏的儀表組合可視度很高，車投下方隱藏的USB接口也可以為電子設備充電，這些實用化的設計也符合GV300S都市巡航車的定位。
GV300S搭載了一臺60°夾角的V型雙缸水冷SOHC 8氣門發動機，60°的發動機夾角更有利於車架小型化，整車的軸距只有1428mm，並增加了車架和輪轂的改裝空間。這臺發動機可以提供22.1kW（8500r/min）的最大功率和25.6N·m（6500r/min）的最大扭矩，這樣的動力水平別說是在同級別巡航車中，即便是與同排量的運動街車相比，也不會相差太多，充沛的扭矩加上52齒的超大後牙盤設計，可以提供暢快的加速感受。
為了配合Bobber風格，GV300S選用了較厚的輪胎規格，前輪120/80-16，後輪150/80-15，輪胎為騰森品牌。前減震為正立式前叉，配有復古風味十足的防塵膠套，後部為預載可調的雙後減震。在制動安全方面，GV300S前制動採用對向四活塞卡鉗，後製動為對向雙活塞卡鉗，標配ABS防抱死系統。值得一提的是，這款GV300S的車重只有169.5kg，並配有12.5L油箱，不僅車重方面控制得很好，同時也能給你提供一個較為可觀得續航里程。
輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長兼總經理
劉旭東致辭
輕騎大韓是在2016年，濟南輕騎摩托車有限公司和持有“HYOSUNG曉星”品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口）。相比GV250，GV300S有著更個性化的Bobber風格外觀，兩款車的差異化還是相當明顯。
Bobber這個在二十世紀三十年代興起的美式改裝風格在這兩年大有成為新流行趨勢的樣子。所謂Bobber，理論上來源於英文“Bobbed”，有“截短”之意，這也成為Bobber車型、配件標誌性的特點，主要是將原廠車進行簡化改造，拆掉或切短擋泥板，改單座，去掉一切多餘組件。GV300S很好的貫徹了Bobber風格的原則，削減擋泥板、油箱、車座等部件，保持各個組件的獨立性，並在總體設計元素上保持統一。同時在車把、按鍵、減震等細節方面很好的保留復古元素，在復古這方面做的還是非常到位的。而機械指針搭配液晶顯示屏的儀表組合可視度很高，車投下方隱藏的USB接口也可以為電子設備充電，這些實用化的設計也符合GV300S都市巡航車的定位。
GV300S搭載了一臺60°夾角的V型雙缸水冷SOHC 8氣門發動機，60°的發動機夾角更有利於車架小型化，整車的軸距只有1428mm，並增加了車架和輪轂的改裝空間。這臺發動機可以提供22.1kW（8500r/min）的最大功率和25.6N·m（6500r/min）的最大扭矩，這樣的動力水平別說是在同級別巡航車中，即便是與同排量的運動街車相比，也不會相差太多，充沛的扭矩加上52齒的超大後牙盤設計，可以提供暢快的加速感受。
為了配合Bobber風格，GV300S選用了較厚的輪胎規格，前輪120/80-16，後輪150/80-15，輪胎為騰森品牌。前減震為正立式前叉，配有復古風味十足的防塵膠套，後部為預載可調的雙後減震。在制動安全方面，GV300S前制動採用對向四活塞卡鉗，後製動為對向雙活塞卡鉗，標配ABS防抱死系統。值得一提的是，這款GV300S的車重只有169.5kg，並配有12.5L油箱，不僅車重方面控制得很好，同時也能給你提供一個較為可觀得續航里程。
輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長兼總經理
劉旭東致辭
輕騎大韓是在2016年，濟南輕騎摩托車有限公司和持有“HYOSUNG曉星”品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口）。相比GV250，GV300S有著更個性化的Bobber風格外觀，兩款車的差異化還是相當明顯。
Bobber這個在二十世紀三十年代興起的美式改裝風格在這兩年大有成為新流行趨勢的樣子。所謂Bobber，理論上來源於英文“Bobbed”，有“截短”之意，這也成為Bobber車型、配件標誌性的特點，主要是將原廠車進行簡化改造，拆掉或切短擋泥板，改單座，去掉一切多餘組件。GV300S很好的貫徹了Bobber風格的原則，削減擋泥板、油箱、車座等部件，保持各個組件的獨立性，並在總體設計元素上保持統一。同時在車把、按鍵、減震等細節方面很好的保留復古元素，在復古這方面做的還是非常到位的。而機械指針搭配液晶顯示屏的儀表組合可視度很高，車投下方隱藏的USB接口也可以為電子設備充電，這些實用化的設計也符合GV300S都市巡航車的定位。
GV300S搭載了一臺60°夾角的V型雙缸水冷SOHC 8氣門發動機，60°的發動機夾角更有利於車架小型化，整車的軸距只有1428mm，並增加了車架和輪轂的改裝空間。這臺發動機可以提供22.1kW（8500r/min）的最大功率和25.6N·m（6500r/min）的最大扭矩，這樣的動力水平別說是在同級別巡航車中，即便是與同排量的運動街車相比，也不會相差太多，充沛的扭矩加上52齒的超大後牙盤設計，可以提供暢快的加速感受。
為了配合Bobber風格，GV300S選用了較厚的輪胎規格，前輪120/80-16，後輪150/80-15，輪胎為騰森品牌。前減震為正立式前叉，配有復古風味十足的防塵膠套，後部為預載可調的雙後減震。在制動安全方面，GV300S前制動採用對向四活塞卡鉗，後製動為對向雙活塞卡鉗，標配ABS防抱死系統。值得一提的是，這款GV300S的車重只有169.5kg，並配有12.5L油箱，不僅車重方面控制得很好，同時也能給你提供一個較為可觀得續航里程。
廠家還考慮到後期改裝的問題，尾部的框架可以輕鬆和車架分離，無需切割就可以拆除後擋泥板，同時廠家還提供單座和雙座版可供選擇，不僅十分人性化，也讓這款車在改裝方面有更多種可能。
"輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長兼總經理
劉旭東致辭
輕騎大韓是在2016年，濟南輕騎摩托車有限公司和持有“HYOSUNG曉星”品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口）。相比GV250，GV300S有著更個性化的Bobber風格外觀，兩款車的差異化還是相當明顯。
Bobber這個在二十世紀三十年代興起的美式改裝風格在這兩年大有成為新流行趨勢的樣子。所謂Bobber，理論上來源於英文“Bobbed”，有“截短”之意，這也成為Bobber車型、配件標誌性的特點，主要是將原廠車進行簡化改造，拆掉或切短擋泥板，改單座，去掉一切多餘組件。GV300S很好的貫徹了Bobber風格的原則，削減擋泥板、油箱、車座等部件，保持各個組件的獨立性，並在總體設計元素上保持統一。同時在車把、按鍵、減震等細節方面很好的保留復古元素，在復古這方面做的還是非常到位的。而機械指針搭配液晶顯示屏的儀表組合可視度很高，車投下方隱藏的USB接口也可以為電子設備充電，這些實用化的設計也符合GV300S都市巡航車的定位。
GV300S搭載了一臺60°夾角的V型雙缸水冷SOHC 8氣門發動機，60°的發動機夾角更有利於車架小型化，整車的軸距只有1428mm，並增加了車架和輪轂的改裝空間。這臺發動機可以提供22.1kW（8500r/min）的最大功率和25.6N·m（6500r/min）的最大扭矩，這樣的動力水平別說是在同級別巡航車中，即便是與同排量的運動街車相比，也不會相差太多，充沛的扭矩加上52齒的超大後牙盤設計，可以提供暢快的加速感受。
為了配合Bobber風格，GV300S選用了較厚的輪胎規格，前輪120/80-16，後輪150/80-15，輪胎為騰森品牌。前減震為正立式前叉，配有復古風味十足的防塵膠套，後部為預載可調的雙後減震。在制動安全方面，GV300S前制動採用對向四活塞卡鉗，後製動為對向雙活塞卡鉗，標配ABS防抱死系統。值得一提的是，這款GV300S的車重只有169.5kg，並配有12.5L油箱，不僅車重方面控制得很好，同時也能給你提供一個較為可觀得續航里程。
廠家還考慮到後期改裝的問題，尾部的框架可以輕鬆和車架分離，無需切割就可以拆除後擋泥板，同時廠家還提供單座和雙座版可供選擇，不僅十分人性化，也讓這款車在改裝方面有更多種可能。
輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長兼總經理
劉旭東致辭
輕騎大韓是在2016年，濟南輕騎摩托車有限公司和持有“HYOSUNG曉星”品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口）。相比GV250，GV300S有著更個性化的Bobber風格外觀，兩款車的差異化還是相當明顯。
Bobber這個在二十世紀三十年代興起的美式改裝風格在這兩年大有成為新流行趨勢的樣子。所謂Bobber，理論上來源於英文“Bobbed”，有“截短”之意，這也成為Bobber車型、配件標誌性的特點，主要是將原廠車進行簡化改造，拆掉或切短擋泥板，改單座，去掉一切多餘組件。GV300S很好的貫徹了Bobber風格的原則，削減擋泥板、油箱、車座等部件，保持各個組件的獨立性，並在總體設計元素上保持統一。同時在車把、按鍵、減震等細節方面很好的保留復古元素，在復古這方面做的還是非常到位的。而機械指針搭配液晶顯示屏的儀表組合可視度很高，車投下方隱藏的USB接口也可以為電子設備充電，這些實用化的設計也符合GV300S都市巡航車的定位。
GV300S搭載了一臺60°夾角的V型雙缸水冷SOHC 8氣門發動機，60°的發動機夾角更有利於車架小型化，整車的軸距只有1428mm，並增加了車架和輪轂的改裝空間。這臺發動機可以提供22.1kW（8500r/min）的最大功率和25.6N·m（6500r/min）的最大扭矩，這樣的動力水平別說是在同級別巡航車中，即便是與同排量的運動街車相比，也不會相差太多，充沛的扭矩加上52齒的超大後牙盤設計，可以提供暢快的加速感受。
為了配合Bobber風格，GV300S選用了較厚的輪胎規格，前輪120/80-16，後輪150/80-15，輪胎為騰森品牌。前減震為正立式前叉，配有復古風味十足的防塵膠套，後部為預載可調的雙後減震。在制動安全方面，GV300S前制動採用對向四活塞卡鉗，後製動為對向雙活塞卡鉗，標配ABS防抱死系統。值得一提的是，這款GV300S的車重只有169.5kg，並配有12.5L油箱，不僅車重方面控制得很好，同時也能給你提供一個較為可觀得續航里程。
廠家還考慮到後期改裝的問題，尾部的框架可以輕鬆和車架分離，無需切割就可以拆除後擋泥板，同時廠家還提供單座和雙座版可供選擇，不僅十分人性化，也讓這款車在改裝方面有更多種可能。
輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長兼總經理
劉旭東致辭
輕騎大韓是在2016年，濟南輕騎摩托車有限公司和持有“HYOSUNG曉星”品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口）。相比GV250，GV300S有著更個性化的Bobber風格外觀，兩款車的差異化還是相當明顯。
Bobber這個在二十世紀三十年代興起的美式改裝風格在這兩年大有成為新流行趨勢的樣子。所謂Bobber，理論上來源於英文“Bobbed”，有“截短”之意，這也成為Bobber車型、配件標誌性的特點，主要是將原廠車進行簡化改造，拆掉或切短擋泥板，改單座，去掉一切多餘組件。GV300S很好的貫徹了Bobber風格的原則，削減擋泥板、油箱、車座等部件，保持各個組件的獨立性，並在總體設計元素上保持統一。同時在車把、按鍵、減震等細節方面很好的保留復古元素，在復古這方面做的還是非常到位的。而機械指針搭配液晶顯示屏的儀表組合可視度很高，車投下方隱藏的USB接口也可以為電子設備充電，這些實用化的設計也符合GV300S都市巡航車的定位。
GV300S搭載了一臺60°夾角的V型雙缸水冷SOHC 8氣門發動機，60°的發動機夾角更有利於車架小型化，整車的軸距只有1428mm，並增加了車架和輪轂的改裝空間。這臺發動機可以提供22.1kW（8500r/min）的最大功率和25.6N·m（6500r/min）的最大扭矩，這樣的動力水平別說是在同級別巡航車中，即便是與同排量的運動街車相比，也不會相差太多，充沛的扭矩加上52齒的超大後牙盤設計，可以提供暢快的加速感受。
為了配合Bobber風格，GV300S選用了較厚的輪胎規格，前輪120/80-16，後輪150/80-15，輪胎為騰森品牌。前減震為正立式前叉，配有復古風味十足的防塵膠套，後部為預載可調的雙後減震。在制動安全方面，GV300S前制動採用對向四活塞卡鉗，後製動為對向雙活塞卡鉗，標配ABS防抱死系統。值得一提的是，這款GV300S的車重只有169.5kg，並配有12.5L油箱，不僅車重方面控制得很好，同時也能給你提供一個較為可觀得續航里程。
廠家還考慮到後期改裝的問題，尾部的框架可以輕鬆和車架分離，無需切割就可以拆除後擋泥板，同時廠家還提供單座和雙座版可供選擇，不僅十分人性化，也讓這款車在改裝方面有更多種可能。
輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長兼總經理
劉旭東致辭
輕騎大韓是在2016年，濟南輕騎摩托車有限公司和持有“HYOSUNG曉星”品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口）。相比GV250，GV300S有著更個性化的Bobber風格外觀，兩款車的差異化還是相當明顯。
Bobber這個在二十世紀三十年代興起的美式改裝風格在這兩年大有成為新流行趨勢的樣子。所謂Bobber，理論上來源於英文“Bobbed”，有“截短”之意，這也成為Bobber車型、配件標誌性的特點，主要是將原廠車進行簡化改造，拆掉或切短擋泥板，改單座，去掉一切多餘組件。GV300S很好的貫徹了Bobber風格的原則，削減擋泥板、油箱、車座等部件，保持各個組件的獨立性，並在總體設計元素上保持統一。同時在車把、按鍵、減震等細節方面很好的保留復古元素，在復古這方面做的還是非常到位的。而機械指針搭配液晶顯示屏的儀表組合可視度很高，車投下方隱藏的USB接口也可以為電子設備充電，這些實用化的設計也符合GV300S都市巡航車的定位。
GV300S搭載了一臺60°夾角的V型雙缸水冷SOHC 8氣門發動機，60°的發動機夾角更有利於車架小型化，整車的軸距只有1428mm，並增加了車架和輪轂的改裝空間。這臺發動機可以提供22.1kW（8500r/min）的最大功率和25.6N·m（6500r/min）的最大扭矩，這樣的動力水平別說是在同級別巡航車中，即便是與同排量的運動街車相比，也不會相差太多，充沛的扭矩加上52齒的超大後牙盤設計，可以提供暢快的加速感受。
為了配合Bobber風格，GV300S選用了較厚的輪胎規格，前輪120/80-16，後輪150/80-15，輪胎為騰森品牌。前減震為正立式前叉，配有復古風味十足的防塵膠套，後部為預載可調的雙後減震。在制動安全方面，GV300S前制動採用對向四活塞卡鉗，後製動為對向雙活塞卡鉗，標配ABS防抱死系統。值得一提的是，這款GV300S的車重只有169.5kg，並配有12.5L油箱，不僅車重方面控制得很好，同時也能給你提供一個較為可觀得續航里程。
廠家還考慮到後期改裝的問題，尾部的框架可以輕鬆和車架分離，無需切割就可以拆除後擋泥板，同時廠家還提供單座和雙座版可供選擇，不僅十分人性化，也讓這款車在改裝方面有更多種可能。
輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長兼總經理
劉旭東致辭
輕騎大韓是在2016年，濟南輕騎摩托車有限公司和持有“HYOSUNG曉星”品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口）。相比GV250，GV300S有著更個性化的Bobber風格外觀，兩款車的差異化還是相當明顯。
Bobber這個在二十世紀三十年代興起的美式改裝風格在這兩年大有成為新流行趨勢的樣子。所謂Bobber，理論上來源於英文“Bobbed”，有“截短”之意，這也成為Bobber車型、配件標誌性的特點，主要是將原廠車進行簡化改造，拆掉或切短擋泥板，改單座，去掉一切多餘組件。GV300S很好的貫徹了Bobber風格的原則，削減擋泥板、油箱、車座等部件，保持各個組件的獨立性，並在總體設計元素上保持統一。同時在車把、按鍵、減震等細節方面很好的保留復古元素，在復古這方面做的還是非常到位的。而機械指針搭配液晶顯示屏的儀表組合可視度很高，車投下方隱藏的USB接口也可以為電子設備充電，這些實用化的設計也符合GV300S都市巡航車的定位。
GV300S搭載了一臺60°夾角的V型雙缸水冷SOHC 8氣門發動機，60°的發動機夾角更有利於車架小型化，整車的軸距只有1428mm，並增加了車架和輪轂的改裝空間。這臺發動機可以提供22.1kW（8500r/min）的最大功率和25.6N·m（6500r/min）的最大扭矩，這樣的動力水平別說是在同級別巡航車中，即便是與同排量的運動街車相比，也不會相差太多，充沛的扭矩加上52齒的超大後牙盤設計，可以提供暢快的加速感受。
為了配合Bobber風格，GV300S選用了較厚的輪胎規格，前輪120/80-16，後輪150/80-15，輪胎為騰森品牌。前減震為正立式前叉，配有復古風味十足的防塵膠套，後部為預載可調的雙後減震。在制動安全方面，GV300S前制動採用對向四活塞卡鉗，後製動為對向雙活塞卡鉗，標配ABS防抱死系統。值得一提的是，這款GV300S的車重只有169.5kg，並配有12.5L油箱，不僅車重方面控制得很好，同時也能給你提供一個較為可觀得續航里程。
廠家還考慮到後期改裝的問題，尾部的框架可以輕鬆和車架分離，無需切割就可以拆除後擋泥板，同時廠家還提供單座和雙座版可供選擇，不僅十分人性化，也讓這款車在改裝方面有更多種可能。
縱觀目前小排量巡航車市場，輕騎大韓GV300S豐富了國內復古車市場，也填補了細分市場空白。在配置上屬於同級別領先，同時在做工上也十分精良，不足3萬元的售價可以讓更多的人接觸到Bobber風格。那麼GV300S有了出色的外觀和賬面實力，騎行質感是否也一樣優秀？之後的《車評》視頻會和大家詳細介紹，敬請期待。
"輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長兼總經理
劉旭東致辭
輕騎大韓是在2016年，濟南輕騎摩托車有限公司和持有“HYOSUNG曉星”品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口）。相比GV250，GV300S有著更個性化的Bobber風格外觀，兩款車的差異化還是相當明顯。
Bobber這個在二十世紀三十年代興起的美式改裝風格在這兩年大有成為新流行趨勢的樣子。所謂Bobber，理論上來源於英文“Bobbed”，有“截短”之意，這也成為Bobber車型、配件標誌性的特點，主要是將原廠車進行簡化改造，拆掉或切短擋泥板，改單座，去掉一切多餘組件。GV300S很好的貫徹了Bobber風格的原則，削減擋泥板、油箱、車座等部件，保持各個組件的獨立性，並在總體設計元素上保持統一。同時在車把、按鍵、減震等細節方面很好的保留復古元素，在復古這方面做的還是非常到位的。而機械指針搭配液晶顯示屏的儀表組合可視度很高，車投下方隱藏的USB接口也可以為電子設備充電，這些實用化的設計也符合GV300S都市巡航車的定位。
GV300S搭載了一臺60°夾角的V型雙缸水冷SOHC 8氣門發動機，60°的發動機夾角更有利於車架小型化，整車的軸距只有1428mm，並增加了車架和輪轂的改裝空間。這臺發動機可以提供22.1kW（8500r/min）的最大功率和25.6N·m（6500r/min）的最大扭矩，這樣的動力水平別說是在同級別巡航車中，即便是與同排量的運動街車相比，也不會相差太多，充沛的扭矩加上52齒的超大後牙盤設計，可以提供暢快的加速感受。
為了配合Bobber風格，GV300S選用了較厚的輪胎規格，前輪120/80-16，後輪150/80-15，輪胎為騰森品牌。前減震為正立式前叉，配有復古風味十足的防塵膠套，後部為預載可調的雙後減震。在制動安全方面，GV300S前制動採用對向四活塞卡鉗，後製動為對向雙活塞卡鉗，標配ABS防抱死系統。值得一提的是，這款GV300S的車重只有169.5kg，並配有12.5L油箱，不僅車重方面控制得很好，同時也能給你提供一個較為可觀得續航里程。
廠家還考慮到後期改裝的問題，尾部的框架可以輕鬆和車架分離，無需切割就可以拆除後擋泥板，同時廠家還提供單座和雙座版可供選擇，不僅十分人性化，也讓這款車在改裝方面有更多種可能。
縱觀目前小排量巡航車市場，輕騎大韓GV300S豐富了國內復古車市場，也填補了細分市場空白。在配置上屬於同級別領先，同時在做工上也十分精良，不足3萬元的售價可以讓更多的人接觸到Bobber風格。那麼GV300S有了出色的外觀和賬面實力，騎行質感是否也一樣優秀？之後的《車評》視頻會和大家詳細介紹，敬請期待。
輕騎大韓GV300S於9月17日於濟南正式發佈，這款時下最熱門的巡航車售價為2.78萬元，此前我們已經為大家介紹了這款車，考慮到這款車的配置，這樣的價格確實十分吸引人。而不光價格喜人，整車從外觀到配置也都體現了廠家對於這款產品的用心！
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司研發本部 本部長
李枝佑致辭
濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司董事長兼總經理
劉旭東致辭
輕騎大韓是在2016年，濟南輕騎摩托車有限公司和持有“HYOSUNG曉星”品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩托車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口）。相比GV250，GV300S有著更個性化的Bobber風格外觀，兩款車的差異化還是相當明顯。
Bobber這個在二十世紀三十年代興起的美式改裝風格在這兩年大有成為新流行趨勢的樣子。所謂Bobber，理論上來源於英文“Bobbed”，有“截短”之意，這也成為Bobber車型、配件標誌性的特點，主要是將原廠車進行簡化改造，拆掉或切短擋泥板，改單座，去掉一切多餘組件。GV300S很好的貫徹了Bobber風格的原則，削減擋泥板、油箱、車座等部件，保持各個組件的獨立性，並在總體設計元素上保持統一。同時在車把、按鍵、減震等細節方面很好的保留復古元素，在復古這方面做的還是非常到位的。而機械指針搭配液晶顯示屏的儀表組合可視度很高，車投下方隱藏的USB接口也可以為電子設備充電，這些實用化的設計也符合GV300S都市巡航車的定位。
GV300S搭載了一臺60°夾角的V型雙缸水冷SOHC 8氣門發動機，60°的發動機夾角更有利於車架小型化，整車的軸距只有1428mm，並增加了車架和輪轂的改裝空間。這臺發動機可以提供22.1kW（8500r/min）的最大功率和25.6N·m（6500r/min）的最大扭矩，這樣的動力水平別說是在同級別巡航車中，即便是與同排量的運動街車相比，也不會相差太多，充沛的扭矩加上52齒的超大後牙盤設計，可以提供暢快的加速感受。
為了配合Bobber風格，GV300S選用了較厚的輪胎規格，前輪120/80-16，後輪150/80-15，輪胎為騰森品牌。前減震為正立式前叉，配有復古風味十足的防塵膠套，後部為預載可調的雙後減震。在制動安全方面，GV300S前制動採用對向四活塞卡鉗，後製動為對向雙活塞卡鉗，標配ABS防抱死系統。值得一提的是，這款GV300S的車重只有169.5kg，並配有12.5L油箱，不僅車重方面控制得很好，同時也能給你提供一個較為可觀得續航里程。
廠家還考慮到後期改裝的問題，尾部的框架可以輕鬆和車架分離，無需切割就可以拆除後擋泥板，同時廠家還提供單座和雙座版可供選擇，不僅十分人性化，也讓這款車在改裝方面有更多種可能。
縱觀目前小排量巡航車市場，輕騎大韓GV300S豐富了國內復古車市場，也填補了細分市場空白。在配置上屬於同級別領先，同時在做工上也十分精良，不足3萬元的售價可以讓更多的人接觸到Bobber風格。那麼GV300S有了出色的外觀和賬面實力，騎行質感是否也一樣優秀？之後的《車評》視頻會和大家詳細介紹，敬請期待。