這幾年法國車在國內混得是慘不忍睹，銷量呈現出了斷崖式的下跌，而且整體呈現出了收縮的局面。很多經銷商陸續退網，而且高端品牌DS更是半死不活的狀態，甚至工廠都給長安代工來維持工人的開支。平民品牌雪鐵龍和標緻也是大不如前，除了老牌的入門車愛麗舍外，幾乎沒有什麼能拿出手的熱銷車型。
而且法國人一直頑固不化，銷量差也不降價。而且車型設計的非常奇葩，很多功能都和主流汽車有差別。營銷做的也非常一般，甚至為了降低成本把總公司從北京強制遷回武漢。可以是完全是不遵從市場的選擇，一意孤行。這也是法系車淪落的主要原因。
不過最近法國人好像突然回心轉意了，首先是針對中國市場推出了全新的508L車型，價格非常便宜，而且對中國市場進行了加長。上市後口碑不錯，據說銷量很好。而且最近雪鐵龍也開始調整策略，對旗下的車型進行了降價銷售。我們今天的主角就是雪鐵龍最新的降價車型——全新C4L，作為雪鐵龍主打的緊湊車型，它的銷量一直很一般，2月份的銷量不足200臺。不過最近上市的新款車型卻官降2W，起步價已經跌至10萬元大關。再加上日常優惠，它已經成為了可以媲美卡羅拉和軒逸的性價比之車。
外觀上全新C4L依然延續了雪鐵龍的家族式設計風格。前臉大面積的採用了鍍鉻裝飾，辨識度更高的同時還提升了檔次感。經典的人字形車標與整個中網融合，而且大燈與中網融為一體的設計也符合當下的審美習慣。大燈造型進行了升級，頭燈內部一大一小兩條C形的鍍鉻裝飾形成隔斷的效果
側面造型沒有變化，依然採用了雙腰線的設計風格，側面造型線條感非常強，而且非常的流暢。整個車側層次分明，不像很多同級別的車型為了降低成本而減少鈑金的複雜程度。此外C4L的尺寸也非常不錯。達到了4675*1780*1500mm軸距為2710mm，完全達到了很多A+級緊湊車的水平。
尾部造型也延續了原有的設計風格，不得不說法國人在外形上下的功夫非常不錯，C4L採用了時下流行的傳統尾燈+鍍鉻裝飾的貫穿燈組，造型好看辨識度高，小鴨翼的設計符合當下的審美。整個車尾層次分明有立體感。
內飾部分進行了一定的升級，整體造型簡潔幹練，換裝了三幅式方向盤，擋把的樣式也有所變化。中控臺採用了對稱式的設計，出風口造型也進行了拉寬的處理。整個中控臺的造型更符合主流審美，而且雙色的拼接仿皮內飾也更顯檔次。並且中控屏的尺寸進行了增大。
動力方面延續了老款車型的動力總成，搭載1.2T（230THP車型）和1.6T（350THP車型）兩款發動機，分別提供100kW（136PS）和123kW（167PS）的最大功率，峰值扭矩分別為230N·m和245N·m，其中1.2T發動機匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，1.6T發動機則匹配6擋手自一體變速箱。動力總成的表現中規中矩，與同級別的車型相比不落下風。
缺點總結：作為一款典型的法系車，它也存在法系車的一些毛病，比如法系車的通病油耗高，由於它的發動機是基於寶馬的技術而來的，但是寶馬已經徹底淘汰了這款發動機，這款發動機放倒現在確實顯得老舊。此外外觀也屬於比較非主流的設計，與主流的設計語言相比有差距，但是更加個性。1.2T車型起步比較肉這個我覺得是能接受的，畢竟價格和排量限制了它。
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