在如今的購車群體裡面，年輕消費者佔據大多數，他們往往對車型的顏值要求比較高，年輕且充滿動感的外形設計更能籠絡他們的心。所以目前，各大廠商對車型的外觀設計也是格外的看重，許多的換代車型因為外觀內飾設計的革新而成為市場寵兒，當然，本身的產品力肯定是不能少的，顏值的優勢僅體現在硬實力旗鼓相當的局面下。我們今天說的這款車在外形和內飾的設計上可以說不輸同級別任何車型，它就是東風標誌4008，但是其銷量大家都知道，與如今法系車在華局面一樣，銷量平平。顏值是標誌4008的一大賣點，前衛的造型很符合當下的潮流，在其他的機械素質方面，法系車的口碑也是不錯的，但是為什麼4008在符合當下兩點市場主流需求的情況下，依然是賣不好呢？
在如今的購車群體裡面，年輕消費者佔據大多數，他們往往對車型的顏值要求比較高，年輕且充滿動感的外形設計更能籠絡他們的心。所以目前，各大廠商對車型的外觀設計也是格外的看重，許多的換代車型因為外觀內飾設計的革新而成為市場寵兒，當然，本身的產品力肯定是不能少的，顏值的優勢僅體現在硬實力旗鼓相當的局面下。我們今天說的這款車在外形和內飾的設計上可以說不輸同級別任何車型，它就是東風標誌4008，但是其銷量大家都知道，與如今法系車在華局面一樣，銷量平平。顏值是標誌4008的一大賣點，前衛的造型很符合當下的潮流，在其他的機械素質方面，法系車的口碑也是不錯的，但是為什麼4008在符合當下兩點市場主流需求的情況下，依然是賣不好呢？
2019款標誌4008是在2018年10月26日上市的，作為年度改款車型，在各車型的配置上進行了不同程度的調整，官方的說法是，取消了原本使用率少的配置，改為選裝，為此來壓縮車輛價格。在減配的同時，價格也做了相應的下調，全系售價從之前的18.57萬-27.37萬降低至16.97萬-24.97萬，這次上市價格調整之後，在今年4月份，官方對4008頂配車型價格進一步下調，直降8000元。從目前在車主之家得到的優惠信息來看，全國範圍內標緻4008的優惠幅度最高為4.4萬，入門車型的售價在13萬以內。
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談起標緻4008的外觀設計，相信大部分的人是持肯定態度的，標緻4008走的完全是"個性"路線。繼承了海外版3008的設計風格，來到國內加長了軸距，重新命名為4008。但是當一件事情趨於極致的時候，爭議點就來了，就如標緻4008做到了把科幻風格運用到極致，大肆加入年輕時尚的設計元素之後，反而有人覺得設計師用力過猛，設計太過前衛，無法接受，當然也有人非常的喜愛。整體來看，標緻4008的外觀以及接下來要說的內飾都凸顯了很強的設計感，但是好看與否，無法評斷，每個消費者側重點不同，各有各的審美。
在如今的購車群體裡面，年輕消費者佔據大多數，他們往往對車型的顏值要求比較高，年輕且充滿動感的外形設計更能籠絡他們的心。所以目前，各大廠商對車型的外觀設計也是格外的看重，許多的換代車型因為外觀內飾設計的革新而成為市場寵兒，當然，本身的產品力肯定是不能少的，顏值的優勢僅體現在硬實力旗鼓相當的局面下。我們今天說的這款車在外形和內飾的設計上可以說不輸同級別任何車型，它就是東風標誌4008，但是其銷量大家都知道，與如今法系車在華局面一樣，銷量平平。顏值是標誌4008的一大賣點，前衛的造型很符合當下的潮流，在其他的機械素質方面，法系車的口碑也是不錯的，但是為什麼4008在符合當下兩點市場主流需求的情況下，依然是賣不好呢？
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談起標緻4008的外觀設計，相信大部分的人是持肯定態度的，標緻4008走的完全是"個性"路線。繼承了海外版3008的設計風格，來到國內加長了軸距，重新命名為4008。但是當一件事情趨於極致的時候，爭議點就來了，就如標緻4008做到了把科幻風格運用到極致，大肆加入年輕時尚的設計元素之後，反而有人覺得設計師用力過猛，設計太過前衛，無法接受，當然也有人非常的喜愛。整體來看，標緻4008的外觀以及接下來要說的內飾都凸顯了很強的設計感，但是好看與否，無法評斷，每個消費者側重點不同，各有各的審美。
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2019款標誌4008是在2018年10月26日上市的，作為年度改款車型，在各車型的配置上進行了不同程度的調整，官方的說法是，取消了原本使用率少的配置，改為選裝，為此來壓縮車輛價格。在減配的同時，價格也做了相應的下調，全系售價從之前的18.57萬-27.37萬降低至16.97萬-24.97萬，這次上市價格調整之後，在今年4月份，官方對4008頂配車型價格進一步下調，直降8000元。從目前在車主之家得到的優惠信息來看，全國範圍內標緻4008的優惠幅度最高為4.4萬，入門車型的售價在13萬以內。
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再說標緻4008的內飾，最多的一種稱謂就是"太空艙"，主要呈現的是一種科幻風格，環保式設計也是當下許多主打運動車型的設計風格，整個設計的重心偏向於駕駛位，包括採用的兩輻方向盤的設計，種種在同級別對比當中差異化的體現都是表明了其個性的風格，特徵較鮮明。
在如今的購車群體裡面，年輕消費者佔據大多數，他們往往對車型的顏值要求比較高，年輕且充滿動感的外形設計更能籠絡他們的心。所以目前，各大廠商對車型的外觀設計也是格外的看重，許多的換代車型因為外觀內飾設計的革新而成為市場寵兒，當然，本身的產品力肯定是不能少的，顏值的優勢僅體現在硬實力旗鼓相當的局面下。我們今天說的這款車在外形和內飾的設計上可以說不輸同級別任何車型，它就是東風標誌4008，但是其銷量大家都知道，與如今法系車在華局面一樣，銷量平平。顏值是標誌4008的一大賣點，前衛的造型很符合當下的潮流，在其他的機械素質方面，法系車的口碑也是不錯的，但是為什麼4008在符合當下兩點市場主流需求的情況下，依然是賣不好呢？
2019款標誌4008是在2018年10月26日上市的，作為年度改款車型，在各車型的配置上進行了不同程度的調整，官方的說法是，取消了原本使用率少的配置，改為選裝，為此來壓縮車輛價格。在減配的同時，價格也做了相應的下調，全系售價從之前的18.57萬-27.37萬降低至16.97萬-24.97萬，這次上市價格調整之後，在今年4月份，官方對4008頂配車型價格進一步下調，直降8000元。從目前在車主之家得到的優惠信息來看，全國範圍內標緻4008的優惠幅度最高為4.4萬，入門車型的售價在13萬以內。
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再說標緻4008的內飾，最多的一種稱謂就是"太空艙"，主要呈現的是一種科幻風格，環保式設計也是當下許多主打運動車型的設計風格，整個設計的重心偏向於駕駛位，包括採用的兩輻方向盤的設計，種種在同級別對比當中差異化的體現都是表明了其個性的風格，特徵較鮮明。
在如今的購車群體裡面，年輕消費者佔據大多數，他們往往對車型的顏值要求比較高，年輕且充滿動感的外形設計更能籠絡他們的心。所以目前，各大廠商對車型的外觀設計也是格外的看重，許多的換代車型因為外觀內飾設計的革新而成為市場寵兒，當然，本身的產品力肯定是不能少的，顏值的優勢僅體現在硬實力旗鼓相當的局面下。我們今天說的這款車在外形和內飾的設計上可以說不輸同級別任何車型，它就是東風標誌4008，但是其銷量大家都知道，與如今法系車在華局面一樣，銷量平平。顏值是標誌4008的一大賣點，前衛的造型很符合當下的潮流，在其他的機械素質方面，法系車的口碑也是不錯的，但是為什麼4008在符合當下兩點市場主流需求的情況下，依然是賣不好呢？
2019款標誌4008是在2018年10月26日上市的，作為年度改款車型，在各車型的配置上進行了不同程度的調整，官方的說法是，取消了原本使用率少的配置，改為選裝，為此來壓縮車輛價格。在減配的同時，價格也做了相應的下調，全系售價從之前的18.57萬-27.37萬降低至16.97萬-24.97萬，這次上市價格調整之後，在今年4月份，官方對4008頂配車型價格進一步下調，直降8000元。從目前在車主之家得到的優惠信息來看，全國範圍內標緻4008的優惠幅度最高為4.4萬，入門車型的售價在13萬以內。
談起標緻4008的外觀設計，相信大部分的人是持肯定態度的，標緻4008走的完全是"個性"路線。繼承了海外版3008的設計風格，來到國內加長了軸距，重新命名為4008。但是當一件事情趨於極致的時候，爭議點就來了，就如標緻4008做到了把科幻風格運用到極致，大肆加入年輕時尚的設計元素之後，反而有人覺得設計師用力過猛，設計太過前衛，無法接受，當然也有人非常的喜愛。整體來看，標緻4008的外觀以及接下來要說的內飾都凸顯了很強的設計感，但是好看與否，無法評斷，每個消費者側重點不同，各有各的審美。
再說標緻4008的內飾，最多的一種稱謂就是"太空艙"，主要呈現的是一種科幻風格，環保式設計也是當下許多主打運動車型的設計風格，整個設計的重心偏向於駕駛位，包括採用的兩輻方向盤的設計，種種在同級別對比當中差異化的體現都是表明了其個性的風格，特徵較鮮明。
在配置上，經過一次減價降配之後，標緻4008標配的有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後部頭部氣囊、胎壓報警、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、疲勞駕駛提示等主被動安全裝備，在操控配置上，標配有定速巡航、運動模式切換、發動機啟停技術、上坡輔助、定速巡航等。其餘的配置根據不同車型區別是比較大的，例如LED遠近光只有在頂配和次頂配車型上面才能見到，只有頂配車型上面搭載FOCAL勁浪音響，其餘車型為廠家自帶。入門車型上面沒有全液晶儀表盤、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、全景天窗、駐車雷達、倒車影像等等，除了最低配車型顯得有點寒酸之外，其餘車型還是符合目前的主流水準的。
在如今的購車群體裡面，年輕消費者佔據大多數，他們往往對車型的顏值要求比較高，年輕且充滿動感的外形設計更能籠絡他們的心。所以目前，各大廠商對車型的外觀設計也是格外的看重，許多的換代車型因為外觀內飾設計的革新而成為市場寵兒，當然，本身的產品力肯定是不能少的，顏值的優勢僅體現在硬實力旗鼓相當的局面下。我們今天說的這款車在外形和內飾的設計上可以說不輸同級別任何車型，它就是東風標誌4008，但是其銷量大家都知道，與如今法系車在華局面一樣，銷量平平。顏值是標誌4008的一大賣點，前衛的造型很符合當下的潮流，在其他的機械素質方面，法系車的口碑也是不錯的，但是為什麼4008在符合當下兩點市場主流需求的情況下，依然是賣不好呢？
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再說標緻4008的內飾，最多的一種稱謂就是"太空艙"，主要呈現的是一種科幻風格，環保式設計也是當下許多主打運動車型的設計風格，整個設計的重心偏向於駕駛位，包括採用的兩輻方向盤的設計，種種在同級別對比當中差異化的體現都是表明了其個性的風格，特徵較鮮明。
在配置上，經過一次減價降配之後，標緻4008標配的有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後部頭部氣囊、胎壓報警、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、疲勞駕駛提示等主被動安全裝備，在操控配置上，標配有定速巡航、運動模式切換、發動機啟停技術、上坡輔助、定速巡航等。其餘的配置根據不同車型區別是比較大的，例如LED遠近光只有在頂配和次頂配車型上面才能見到，只有頂配車型上面搭載FOCAL勁浪音響，其餘車型為廠家自帶。入門車型上面沒有全液晶儀表盤、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、全景天窗、駐車雷達、倒車影像等等，除了最低配車型顯得有點寒酸之外，其餘車型還是符合目前的主流水準的。
在動力上，標緻4008搭載的是1.6T發動機和1.8T發動機，分別匹配的是6擋手自一體變速箱和8擋手自一體變速箱，最大馬力分別為170匹和211匹，最大扭矩分別為260牛米和300牛米，工信部綜合油耗為6.3L。特別指出的是，標緻4008全係為前置前驅的驅動方式，沒有四驅版本，採用的是前麥弗遜獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架，對於一臺SUV來說，雖然日常的使用場景是在城市裡面，但是在消費者當中，定是會有對越野能力有相對高要求的客戶，標緻4008沒有選擇的餘地是一大弱勢。
在如今的購車群體裡面，年輕消費者佔據大多數，他們往往對車型的顏值要求比較高，年輕且充滿動感的外形設計更能籠絡他們的心。所以目前，各大廠商對車型的外觀設計也是格外的看重，許多的換代車型因為外觀內飾設計的革新而成為市場寵兒，當然，本身的產品力肯定是不能少的，顏值的優勢僅體現在硬實力旗鼓相當的局面下。我們今天說的這款車在外形和內飾的設計上可以說不輸同級別任何車型，它就是東風標誌4008，但是其銷量大家都知道，與如今法系車在華局面一樣，銷量平平。顏值是標誌4008的一大賣點，前衛的造型很符合當下的潮流，在其他的機械素質方面，法系車的口碑也是不錯的，但是為什麼4008在符合當下兩點市場主流需求的情況下，依然是賣不好呢？
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再說標緻4008的內飾，最多的一種稱謂就是"太空艙"，主要呈現的是一種科幻風格，環保式設計也是當下許多主打運動車型的設計風格，整個設計的重心偏向於駕駛位，包括採用的兩輻方向盤的設計，種種在同級別對比當中差異化的體現都是表明了其個性的風格，特徵較鮮明。
在配置上，經過一次減價降配之後，標緻4008標配的有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後部頭部氣囊、胎壓報警、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、疲勞駕駛提示等主被動安全裝備，在操控配置上，標配有定速巡航、運動模式切換、發動機啟停技術、上坡輔助、定速巡航等。其餘的配置根據不同車型區別是比較大的，例如LED遠近光只有在頂配和次頂配車型上面才能見到，只有頂配車型上面搭載FOCAL勁浪音響，其餘車型為廠家自帶。入門車型上面沒有全液晶儀表盤、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、全景天窗、駐車雷達、倒車影像等等，除了最低配車型顯得有點寒酸之外，其餘車型還是符合目前的主流水準的。
在動力上，標緻4008搭載的是1.6T發動機和1.8T發動機，分別匹配的是6擋手自一體變速箱和8擋手自一體變速箱，最大馬力分別為170匹和211匹，最大扭矩分別為260牛米和300牛米，工信部綜合油耗為6.3L。特別指出的是，標緻4008全係為前置前驅的驅動方式，沒有四驅版本，採用的是前麥弗遜獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架，對於一臺SUV來說，雖然日常的使用場景是在城市裡面，但是在消費者當中，定是會有對越野能力有相對高要求的客戶，標緻4008沒有選擇的餘地是一大弱勢。
法系車目前在國內的銷量都不怎麼景氣，東風標緻境遇相對好一點，但是對比同級別對手月銷三萬的銷量，4008月銷千多臺的銷量有些不夠看。在本身產品沒有問題，加上官方兩度降價之後，依然沒有起色，不禁讓人疑惑問題出在哪裡？品牌力度或許是一大原因，對比大眾、本田在國內的影響力，標緻確實是弱了一些。再者就是關於標緻4008的定價問題，在本身產品沒有較深的市場基礎和產品影響力之時，同樣的價位，消費者更傾向於主流產品。最後則是在於4008全系沒有四驅車型，選擇餘地少。總的來說，標緻4008擁有年輕時尚的外觀和內飾，賦予了其獨特個性，在同級別當中打造了一種差異化，同時動力水平也比較出色，適合那些主要用於城市通勤，追逐個性，希望自己的愛車能夠與自己建立一種靈魂鏈接的年輕人。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！