'最大馬力超400匹，續航650km，這臺自主純電SUV很硬核'
近年來，國內的新能源市場日漸火爆，但續航問題仍是消費者對其望而卻步的主要原因。因此，誰的續航里程越牛，誰就越有可能受到消費者的青睞。
近年來，國內的新能源市場日漸火爆，但續航問題仍是消費者對其望而卻步的主要原因。因此，誰的續航里程越牛，誰就越有可能受到消費者的青睞。
近日，我們從工信部獲取到了廣汽新能源的全新SUV電動車——AION LX的申報信息，讓人驚訝的是，其NEDC續航里程確達到了650公里，同時，這也是目前量產車中續航里程最長的車型，可謂噱頭滿滿。
近年來，國內的新能源市場日漸火爆，但續航問題仍是消費者對其望而卻步的主要原因。因此，誰的續航里程越牛，誰就越有可能受到消費者的青睞。
近日，我們從工信部獲取到了廣汽新能源的全新SUV電動車——AION LX的申報信息，讓人驚訝的是，其NEDC續航里程確達到了650公里，同時，這也是目前量產車中續航里程最長的車型，可謂噱頭滿滿。
同時，AION LX的設計也十分出彩，和已經上市的AION S一樣，採用了未來感較強的設計風格。前臉部分，其頭燈造型十分犀利，並由一根鍍鉻飾條貫穿，營造出了比較有衝擊力的視覺感受。車尾部分，其採用了運動感較強的溜背樣式設計，貫穿式尾燈與前臉相呼應，並且立體感更足，相信點亮後會有不俗的辨識度。
近年來，國內的新能源市場日漸火爆，但續航問題仍是消費者對其望而卻步的主要原因。因此，誰的續航里程越牛，誰就越有可能受到消費者的青睞。
近日，我們從工信部獲取到了廣汽新能源的全新SUV電動車——AION LX的申報信息，讓人驚訝的是，其NEDC續航里程確達到了650公里，同時，這也是目前量產車中續航里程最長的車型，可謂噱頭滿滿。
同時，AION LX的設計也十分出彩，和已經上市的AION S一樣，採用了未來感較強的設計風格。前臉部分，其頭燈造型十分犀利，並由一根鍍鉻飾條貫穿，營造出了比較有衝擊力的視覺感受。車尾部分，其採用了運動感較強的溜背樣式設計，貫穿式尾燈與前臉相呼應，並且立體感更足，相信點亮後會有不俗的辨識度。
尺寸方面，AION LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距為2920mm。
動力方面，我們從申報信息中獲取，AION LX將推出雙電機版本，系統綜合最大馬力可達408Ps，性能數據表現也很出彩，不知其零百加速能否闖進4秒俱樂部。
近年來，國內的新能源市場日漸火爆，但續航問題仍是消費者對其望而卻步的主要原因。因此，誰的續航里程越牛，誰就越有可能受到消費者的青睞。
近日，我們從工信部獲取到了廣汽新能源的全新SUV電動車——AION LX的申報信息，讓人驚訝的是，其NEDC續航里程確達到了650公里，同時，這也是目前量產車中續航里程最長的車型，可謂噱頭滿滿。
同時，AION LX的設計也十分出彩，和已經上市的AION S一樣，採用了未來感較強的設計風格。前臉部分，其頭燈造型十分犀利，並由一根鍍鉻飾條貫穿，營造出了比較有衝擊力的視覺感受。車尾部分，其採用了運動感較強的溜背樣式設計，貫穿式尾燈與前臉相呼應，並且立體感更足，相信點亮後會有不俗的辨識度。
尺寸方面，AION LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距為2920mm。
動力方面，我們從申報信息中獲取，AION LX將推出雙電機版本，系統綜合最大馬力可達408Ps，性能數據表現也很出彩，不知其零百加速能否闖進4秒俱樂部。
另外，關於AION LX超強的續航能力，官方表示其也不僅是依靠堆砌電池組所實現的，其電池的能量密度能達到180Wh/kg，遠超普通產品的密度。因此，AION LX可以實現以更小的重量和體積裝配更高容量的電池。
說到這裡你們是否也十分期待AION LX的到來呢？據悉，新車將會在8月29日開啟預售，9月份正式上市，讓我們來期待一下它的配置和價格表現吧。