4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
車尾的元素佈局上比較簡單明瞭，兩個尾燈組面積不大不小較為適中，右上角是全新的“奇瑞新能源”標識，下保險槓上配有三顆倒車雷達探頭。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
車尾的元素佈局上比較簡單明瞭，兩個尾燈組面積不大不小較為適中，右上角是全新的“奇瑞新能源”標識，下保險槓上配有三顆倒車雷達探頭。
艾瑞澤e配備了一套雙色的花瓣樣式輪轂，視覺效果與老款車型相比更加有質感。在輪胎方面，新車使用的是佳通Giti Comfort系列，尺寸為205/55 R16。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
車尾的元素佈局上比較簡單明瞭，兩個尾燈組面積不大不小較為適中，右上角是全新的“奇瑞新能源”標識，下保險槓上配有三顆倒車雷達探頭。
艾瑞澤e配備了一套雙色的花瓣樣式輪轂，視覺效果與老款車型相比更加有質感。在輪胎方面，新車使用的是佳通Giti Comfort系列，尺寸為205/55 R16。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
車尾的元素佈局上比較簡單明瞭，兩個尾燈組面積不大不小較為適中，右上角是全新的“奇瑞新能源”標識，下保險槓上配有三顆倒車雷達探頭。
艾瑞澤e配備了一套雙色的花瓣樣式輪轂，視覺效果與老款車型相比更加有質感。在輪胎方面，新車使用的是佳通Giti Comfort系列，尺寸為205/55 R16。
進入艾瑞澤e車內，才會發現這次升級換代的精髓所在。新車在內飾的造型佈局上更加現代和富有設計感，中控臺整體偏向駕駛員一側，空調出風口採用了時下流行的扁平隱藏式，換擋桿和中央扶手區簡潔流暢。另外在配色和用料層面，艾瑞澤e使用了非常容易凸顯豪華感的棕黑色內飾搭配，且在中控臺檯面、四門等位置均使用了軟性/皮革材料包覆，質感營造的非常出色。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
車尾的元素佈局上比較簡單明瞭，兩個尾燈組面積不大不小較為適中，右上角是全新的“奇瑞新能源”標識，下保險槓上配有三顆倒車雷達探頭。
艾瑞澤e配備了一套雙色的花瓣樣式輪轂，視覺效果與老款車型相比更加有質感。在輪胎方面，新車使用的是佳通Giti Comfort系列，尺寸為205/55 R16。
進入艾瑞澤e車內，才會發現這次升級換代的精髓所在。新車在內飾的造型佈局上更加現代和富有設計感，中控臺整體偏向駕駛員一側，空調出風口採用了時下流行的扁平隱藏式，換擋桿和中央扶手區簡潔流暢。另外在配色和用料層面，艾瑞澤e使用了非常容易凸顯豪華感的棕黑色內飾搭配，且在中控臺檯面、四門等位置均使用了軟性/皮革材料包覆，質感營造的非常出色。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感。外圈採用真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。同時在左右的3、9點位置還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
車尾的元素佈局上比較簡單明瞭，兩個尾燈組面積不大不小較為適中，右上角是全新的“奇瑞新能源”標識，下保險槓上配有三顆倒車雷達探頭。
艾瑞澤e配備了一套雙色的花瓣樣式輪轂，視覺效果與老款車型相比更加有質感。在輪胎方面，新車使用的是佳通Giti Comfort系列，尺寸為205/55 R16。
進入艾瑞澤e車內，才會發現這次升級換代的精髓所在。新車在內飾的造型佈局上更加現代和富有設計感，中控臺整體偏向駕駛員一側，空調出風口採用了時下流行的扁平隱藏式，換擋桿和中央扶手區簡潔流暢。另外在配色和用料層面，艾瑞澤e使用了非常容易凸顯豪華感的棕黑色內飾搭配，且在中控臺檯面、四門等位置均使用了軟性/皮革材料包覆，質感營造的非常出色。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感。外圈採用真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。同時在左右的3、9點位置還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
車尾的元素佈局上比較簡單明瞭，兩個尾燈組面積不大不小較為適中，右上角是全新的“奇瑞新能源”標識，下保險槓上配有三顆倒車雷達探頭。
艾瑞澤e配備了一套雙色的花瓣樣式輪轂，視覺效果與老款車型相比更加有質感。在輪胎方面，新車使用的是佳通Giti Comfort系列，尺寸為205/55 R16。
進入艾瑞澤e車內，才會發現這次升級換代的精髓所在。新車在內飾的造型佈局上更加現代和富有設計感，中控臺整體偏向駕駛員一側，空調出風口採用了時下流行的扁平隱藏式，換擋桿和中央扶手區簡潔流暢。另外在配色和用料層面，艾瑞澤e使用了非常容易凸顯豪華感的棕黑色內飾搭配，且在中控臺檯面、四門等位置均使用了軟性/皮革材料包覆，質感營造的非常出色。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感。外圈採用真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。同時在左右的3、9點位置還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
艾瑞澤e採用了7英寸全液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
車尾的元素佈局上比較簡單明瞭，兩個尾燈組面積不大不小較為適中，右上角是全新的“奇瑞新能源”標識，下保險槓上配有三顆倒車雷達探頭。
艾瑞澤e配備了一套雙色的花瓣樣式輪轂，視覺效果與老款車型相比更加有質感。在輪胎方面，新車使用的是佳通Giti Comfort系列，尺寸為205/55 R16。
進入艾瑞澤e車內，才會發現這次升級換代的精髓所在。新車在內飾的造型佈局上更加現代和富有設計感，中控臺整體偏向駕駛員一側，空調出風口採用了時下流行的扁平隱藏式，換擋桿和中央扶手區簡潔流暢。另外在配色和用料層面，艾瑞澤e使用了非常容易凸顯豪華感的棕黑色內飾搭配，且在中控臺檯面、四門等位置均使用了軟性/皮革材料包覆，質感營造的非常出色。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感。外圈採用真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。同時在左右的3、9點位置還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
艾瑞澤e採用了7英寸全液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
10英寸的中控觸摸式大屏，與整個中控面板在同一平面，相比內凹的屏幕樣式，這種設計更容易給人一種高級感。
大屏的觸控反應比較靈敏，反饋迅速，功能也非常全面，內置了高德地圖、喜馬拉雅FM、酷我音樂等常用娛樂軟件，且與液晶儀表支持雙屏互聯功能。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
車尾的元素佈局上比較簡單明瞭，兩個尾燈組面積不大不小較為適中，右上角是全新的“奇瑞新能源”標識，下保險槓上配有三顆倒車雷達探頭。
艾瑞澤e配備了一套雙色的花瓣樣式輪轂，視覺效果與老款車型相比更加有質感。在輪胎方面，新車使用的是佳通Giti Comfort系列，尺寸為205/55 R16。
進入艾瑞澤e車內，才會發現這次升級換代的精髓所在。新車在內飾的造型佈局上更加現代和富有設計感，中控臺整體偏向駕駛員一側，空調出風口採用了時下流行的扁平隱藏式，換擋桿和中央扶手區簡潔流暢。另外在配色和用料層面，艾瑞澤e使用了非常容易凸顯豪華感的棕黑色內飾搭配，且在中控臺檯面、四門等位置均使用了軟性/皮革材料包覆，質感營造的非常出色。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感。外圈採用真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。同時在左右的3、9點位置還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
艾瑞澤e採用了7英寸全液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
10英寸的中控觸摸式大屏，與整個中控面板在同一平面，相比內凹的屏幕樣式，這種設計更容易給人一種高級感。
大屏的觸控反應比較靈敏，反饋迅速，功能也非常全面，內置了高德地圖、喜馬拉雅FM、酷我音樂等常用娛樂軟件，且與液晶儀表支持雙屏互聯功能。
屏幕底部設計了一排用於控制大屏的實體按鍵，包括音量、開關、主菜單、導航等，便於駕駛員的盲操作。
再靠下則是空調控制區域，所有按鍵均為觸控式，兩側的實體旋鈕分別用來調整溫度和風量。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
車尾的元素佈局上比較簡單明瞭，兩個尾燈組面積不大不小較為適中，右上角是全新的“奇瑞新能源”標識，下保險槓上配有三顆倒車雷達探頭。
艾瑞澤e配備了一套雙色的花瓣樣式輪轂，視覺效果與老款車型相比更加有質感。在輪胎方面，新車使用的是佳通Giti Comfort系列，尺寸為205/55 R16。
進入艾瑞澤e車內，才會發現這次升級換代的精髓所在。新車在內飾的造型佈局上更加現代和富有設計感，中控臺整體偏向駕駛員一側，空調出風口採用了時下流行的扁平隱藏式，換擋桿和中央扶手區簡潔流暢。另外在配色和用料層面，艾瑞澤e使用了非常容易凸顯豪華感的棕黑色內飾搭配，且在中控臺檯面、四門等位置均使用了軟性/皮革材料包覆，質感營造的非常出色。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感。外圈採用真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。同時在左右的3、9點位置還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
艾瑞澤e採用了7英寸全液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
10英寸的中控觸摸式大屏，與整個中控面板在同一平面，相比內凹的屏幕樣式，這種設計更容易給人一種高級感。
大屏的觸控反應比較靈敏，反饋迅速，功能也非常全面，內置了高德地圖、喜馬拉雅FM、酷我音樂等常用娛樂軟件，且與液晶儀表支持雙屏互聯功能。
屏幕底部設計了一排用於控制大屏的實體按鍵，包括音量、開關、主菜單、導航等，便於駕駛員的盲操作。
再靠下則是空調控制區域，所有按鍵均為觸控式，兩側的實體旋鈕分別用來調整溫度和風量。
艾瑞澤e為前排成員準備了兩個USB接口，以及一個12V電源。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
車尾的元素佈局上比較簡單明瞭，兩個尾燈組面積不大不小較為適中，右上角是全新的“奇瑞新能源”標識，下保險槓上配有三顆倒車雷達探頭。
艾瑞澤e配備了一套雙色的花瓣樣式輪轂，視覺效果與老款車型相比更加有質感。在輪胎方面，新車使用的是佳通Giti Comfort系列，尺寸為205/55 R16。
進入艾瑞澤e車內，才會發現這次升級換代的精髓所在。新車在內飾的造型佈局上更加現代和富有設計感，中控臺整體偏向駕駛員一側，空調出風口採用了時下流行的扁平隱藏式，換擋桿和中央扶手區簡潔流暢。另外在配色和用料層面，艾瑞澤e使用了非常容易凸顯豪華感的棕黑色內飾搭配，且在中控臺檯面、四門等位置均使用了軟性/皮革材料包覆，質感營造的非常出色。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感。外圈採用真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。同時在左右的3、9點位置還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
艾瑞澤e採用了7英寸全液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
10英寸的中控觸摸式大屏，與整個中控面板在同一平面，相比內凹的屏幕樣式，這種設計更容易給人一種高級感。
大屏的觸控反應比較靈敏，反饋迅速，功能也非常全面，內置了高德地圖、喜馬拉雅FM、酷我音樂等常用娛樂軟件，且與液晶儀表支持雙屏互聯功能。
屏幕底部設計了一排用於控制大屏的實體按鍵，包括音量、開關、主菜單、導航等，便於駕駛員的盲操作。
再靠下則是空調控制區域，所有按鍵均為觸控式，兩側的實體旋鈕分別用來調整溫度和風量。
艾瑞澤e為前排成員準備了兩個USB接口，以及一個12V電源。
換擋桿則非常新潮的使用了可升降的旋鈕式檔杆，啟動和熄火後的儀式感非常強。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
車尾的元素佈局上比較簡單明瞭，兩個尾燈組面積不大不小較為適中，右上角是全新的“奇瑞新能源”標識，下保險槓上配有三顆倒車雷達探頭。
艾瑞澤e配備了一套雙色的花瓣樣式輪轂，視覺效果與老款車型相比更加有質感。在輪胎方面，新車使用的是佳通Giti Comfort系列，尺寸為205/55 R16。
進入艾瑞澤e車內，才會發現這次升級換代的精髓所在。新車在內飾的造型佈局上更加現代和富有設計感，中控臺整體偏向駕駛員一側，空調出風口採用了時下流行的扁平隱藏式，換擋桿和中央扶手區簡潔流暢。另外在配色和用料層面，艾瑞澤e使用了非常容易凸顯豪華感的棕黑色內飾搭配，且在中控臺檯面、四門等位置均使用了軟性/皮革材料包覆，質感營造的非常出色。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感。外圈採用真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。同時在左右的3、9點位置還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
艾瑞澤e採用了7英寸全液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
10英寸的中控觸摸式大屏，與整個中控面板在同一平面，相比內凹的屏幕樣式，這種設計更容易給人一種高級感。
大屏的觸控反應比較靈敏，反饋迅速，功能也非常全面，內置了高德地圖、喜馬拉雅FM、酷我音樂等常用娛樂軟件，且與液晶儀表支持雙屏互聯功能。
屏幕底部設計了一排用於控制大屏的實體按鍵，包括音量、開關、主菜單、導航等，便於駕駛員的盲操作。
再靠下則是空調控制區域，所有按鍵均為觸控式，兩側的實體旋鈕分別用來調整溫度和風量。
艾瑞澤e為前排成員準備了兩個USB接口，以及一個12V電源。
換擋桿則非常新潮的使用了可升降的旋鈕式檔杆，啟動和熄火後的儀式感非常強。
旋鈕兩側是駕駛相關的功能區，左側為電子手剎和AutoHold，右側為駕駛模式選擇、ESP開關和雷達開關。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
車尾的元素佈局上比較簡單明瞭，兩個尾燈組面積不大不小較為適中，右上角是全新的“奇瑞新能源”標識，下保險槓上配有三顆倒車雷達探頭。
艾瑞澤e配備了一套雙色的花瓣樣式輪轂，視覺效果與老款車型相比更加有質感。在輪胎方面，新車使用的是佳通Giti Comfort系列，尺寸為205/55 R16。
進入艾瑞澤e車內，才會發現這次升級換代的精髓所在。新車在內飾的造型佈局上更加現代和富有設計感，中控臺整體偏向駕駛員一側，空調出風口採用了時下流行的扁平隱藏式，換擋桿和中央扶手區簡潔流暢。另外在配色和用料層面，艾瑞澤e使用了非常容易凸顯豪華感的棕黑色內飾搭配，且在中控臺檯面、四門等位置均使用了軟性/皮革材料包覆，質感營造的非常出色。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感。外圈採用真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。同時在左右的3、9點位置還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
艾瑞澤e採用了7英寸全液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
10英寸的中控觸摸式大屏，與整個中控面板在同一平面，相比內凹的屏幕樣式，這種設計更容易給人一種高級感。
大屏的觸控反應比較靈敏，反饋迅速，功能也非常全面，內置了高德地圖、喜馬拉雅FM、酷我音樂等常用娛樂軟件，且與液晶儀表支持雙屏互聯功能。
屏幕底部設計了一排用於控制大屏的實體按鍵，包括音量、開關、主菜單、導航等，便於駕駛員的盲操作。
再靠下則是空調控制區域，所有按鍵均為觸控式，兩側的實體旋鈕分別用來調整溫度和風量。
艾瑞澤e為前排成員準備了兩個USB接口，以及一個12V電源。
換擋桿則非常新潮的使用了可升降的旋鈕式檔杆，啟動和熄火後的儀式感非常強。
旋鈕兩側是駕駛相關的功能區，左側為電子手剎和AutoHold，右側為駕駛模式選擇、ESP開關和雷達開關。
給前排成員預留的儲物空間也非常充裕，包括兩個帶有限位器的杯架、一個手機/鑰匙槽、一個卡槽，扶手箱的深度和容積也還不錯。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
車尾的元素佈局上比較簡單明瞭，兩個尾燈組面積不大不小較為適中，右上角是全新的“奇瑞新能源”標識，下保險槓上配有三顆倒車雷達探頭。
艾瑞澤e配備了一套雙色的花瓣樣式輪轂，視覺效果與老款車型相比更加有質感。在輪胎方面，新車使用的是佳通Giti Comfort系列，尺寸為205/55 R16。
進入艾瑞澤e車內，才會發現這次升級換代的精髓所在。新車在內飾的造型佈局上更加現代和富有設計感，中控臺整體偏向駕駛員一側，空調出風口採用了時下流行的扁平隱藏式，換擋桿和中央扶手區簡潔流暢。另外在配色和用料層面，艾瑞澤e使用了非常容易凸顯豪華感的棕黑色內飾搭配，且在中控臺檯面、四門等位置均使用了軟性/皮革材料包覆，質感營造的非常出色。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感。外圈採用真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。同時在左右的3、9點位置還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
艾瑞澤e採用了7英寸全液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
10英寸的中控觸摸式大屏，與整個中控面板在同一平面，相比內凹的屏幕樣式，這種設計更容易給人一種高級感。
大屏的觸控反應比較靈敏，反饋迅速，功能也非常全面，內置了高德地圖、喜馬拉雅FM、酷我音樂等常用娛樂軟件，且與液晶儀表支持雙屏互聯功能。
屏幕底部設計了一排用於控制大屏的實體按鍵，包括音量、開關、主菜單、導航等，便於駕駛員的盲操作。
再靠下則是空調控制區域，所有按鍵均為觸控式，兩側的實體旋鈕分別用來調整溫度和風量。
艾瑞澤e為前排成員準備了兩個USB接口，以及一個12V電源。
換擋桿則非常新潮的使用了可升降的旋鈕式檔杆，啟動和熄火後的儀式感非常強。
旋鈕兩側是駕駛相關的功能區，左側為電子手剎和AutoHold，右側為駕駛模式選擇、ESP開關和雷達開關。
給前排成員預留的儲物空間也非常充裕，包括兩個帶有限位器的杯架、一個手機/鑰匙槽、一個卡槽，扶手箱的深度和容積也還不錯。
艾瑞澤e的座椅採用了皮質非常柔軟的人工皮革面料，細節上也比較考究，菱形縫線工藝與打孔皮拼接這種搭配，往常只應用在部分豪華車上。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
車尾的元素佈局上比較簡單明瞭，兩個尾燈組面積不大不小較為適中，右上角是全新的“奇瑞新能源”標識，下保險槓上配有三顆倒車雷達探頭。
艾瑞澤e配備了一套雙色的花瓣樣式輪轂，視覺效果與老款車型相比更加有質感。在輪胎方面，新車使用的是佳通Giti Comfort系列，尺寸為205/55 R16。
進入艾瑞澤e車內，才會發現這次升級換代的精髓所在。新車在內飾的造型佈局上更加現代和富有設計感，中控臺整體偏向駕駛員一側，空調出風口採用了時下流行的扁平隱藏式，換擋桿和中央扶手區簡潔流暢。另外在配色和用料層面，艾瑞澤e使用了非常容易凸顯豪華感的棕黑色內飾搭配，且在中控臺檯面、四門等位置均使用了軟性/皮革材料包覆，質感營造的非常出色。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感。外圈採用真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。同時在左右的3、9點位置還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
艾瑞澤e採用了7英寸全液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
10英寸的中控觸摸式大屏，與整個中控面板在同一平面，相比內凹的屏幕樣式，這種設計更容易給人一種高級感。
大屏的觸控反應比較靈敏，反饋迅速，功能也非常全面，內置了高德地圖、喜馬拉雅FM、酷我音樂等常用娛樂軟件，且與液晶儀表支持雙屏互聯功能。
屏幕底部設計了一排用於控制大屏的實體按鍵，包括音量、開關、主菜單、導航等，便於駕駛員的盲操作。
再靠下則是空調控制區域，所有按鍵均為觸控式，兩側的實體旋鈕分別用來調整溫度和風量。
艾瑞澤e為前排成員準備了兩個USB接口，以及一個12V電源。
換擋桿則非常新潮的使用了可升降的旋鈕式檔杆，啟動和熄火後的儀式感非常強。
旋鈕兩側是駕駛相關的功能區，左側為電子手剎和AutoHold，右側為駕駛模式選擇、ESP開關和雷達開關。
給前排成員預留的儲物空間也非常充裕，包括兩個帶有限位器的杯架、一個手機/鑰匙槽、一個卡槽，扶手箱的深度和容積也還不錯。
艾瑞澤e的座椅採用了皮質非常柔軟的人工皮革面料，細節上也比較考究，菱形縫線工藝與打孔皮拼接這種搭配，往常只應用在部分豪華車上。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
車尾的元素佈局上比較簡單明瞭，兩個尾燈組面積不大不小較為適中，右上角是全新的“奇瑞新能源”標識，下保險槓上配有三顆倒車雷達探頭。
艾瑞澤e配備了一套雙色的花瓣樣式輪轂，視覺效果與老款車型相比更加有質感。在輪胎方面，新車使用的是佳通Giti Comfort系列，尺寸為205/55 R16。
進入艾瑞澤e車內，才會發現這次升級換代的精髓所在。新車在內飾的造型佈局上更加現代和富有設計感，中控臺整體偏向駕駛員一側，空調出風口採用了時下流行的扁平隱藏式，換擋桿和中央扶手區簡潔流暢。另外在配色和用料層面，艾瑞澤e使用了非常容易凸顯豪華感的棕黑色內飾搭配，且在中控臺檯面、四門等位置均使用了軟性/皮革材料包覆，質感營造的非常出色。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感。外圈採用真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。同時在左右的3、9點位置還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
艾瑞澤e採用了7英寸全液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
10英寸的中控觸摸式大屏，與整個中控面板在同一平面，相比內凹的屏幕樣式，這種設計更容易給人一種高級感。
大屏的觸控反應比較靈敏，反饋迅速，功能也非常全面，內置了高德地圖、喜馬拉雅FM、酷我音樂等常用娛樂軟件，且與液晶儀表支持雙屏互聯功能。
屏幕底部設計了一排用於控制大屏的實體按鍵，包括音量、開關、主菜單、導航等，便於駕駛員的盲操作。
再靠下則是空調控制區域，所有按鍵均為觸控式，兩側的實體旋鈕分別用來調整溫度和風量。
艾瑞澤e為前排成員準備了兩個USB接口，以及一個12V電源。
換擋桿則非常新潮的使用了可升降的旋鈕式檔杆，啟動和熄火後的儀式感非常強。
旋鈕兩側是駕駛相關的功能區，左側為電子手剎和AutoHold，右側為駕駛模式選擇、ESP開關和雷達開關。
給前排成員預留的儲物空間也非常充裕，包括兩個帶有限位器的杯架、一個手機/鑰匙槽、一個卡槽，扶手箱的深度和容積也還不錯。
艾瑞澤e的座椅採用了皮質非常柔軟的人工皮革面料，細節上也比較考究，菱形縫線工藝與打孔皮拼接這種搭配，往常只應用在部分豪華車上。
後排的坐墊長度剛剛好，對大腿的支撐充足，沒有為追求腿部空間而去縮短。
另外艾瑞澤e為後排成員準備了獨立的空調出風口，一個USB電源接口，以及雙杯架。
4日起，奇瑞新能源在2019年的兩款重磅車型之一——艾瑞澤e已經開始陸續到店。艾瑞澤e於早前的8月25日正式上市，補貼後統一售價12.68-14.38萬元，NEDC綜合續航里程401km。新車在外觀上基於上代艾瑞澤5e小改，內飾方面則進行了全面換新，在用料和配置上有了堪比換代的提升。
在奇瑞新能源完全獨立運營後，其在兩款新車的命名上全部取消了名稱中的數字代號，不過當你看到艾瑞澤e的時候，就知道它與上代車型艾瑞澤5e有著密不可分的關係。新車在外觀上僅進行了小幅修改，將更多的精力都放在了車內。不過在續航方面，艾瑞澤e的NEDC綜合工況續航依舊為401km，與此前的艾瑞澤5e相比沒有變化。
艾瑞澤e延續了非常經典的艾瑞澤系列家族外觀設計風格，車頭下壓同時尾部略微上翹，配合側面上揚的雙腰線，整體散發一股非常強烈的運動氣息。
全新的前格柵樣式層次感非常不錯，主要由三部分組成：底部是與車身同色的大塊飾板，配有類似鏤空感的裝飾；中部為一條粗壯的亮黑色飾條，其與兩側的大燈組相連；最頂部則是一小條蜂窩狀的飾條。
艾瑞澤e配備了帶透鏡的遠近光一體式大燈，光源為鹵素材質，內部採用了燻黑處理，顯得還是非常“有神”的。前保險槓兩側設計有造型比較誇張的導風口裝飾，其內部添加了一組LED日間行車燈。
艾瑞澤e的直流快充接口位於車頭的LOGO蓋板內，輕按LOGO底部的按鍵後，蓋板即可向上彈開。
艾瑞澤e的長寬高分別為4572mm*1825mm*1496mm，軸距為2670mm。在緊湊級的純電動家用車中，尺寸比較中規中矩。
交流慢充口位於車輛的右後側，車內為其專門設計了一個單獨的開關，塗成了較為醒目的紅色。
從車尾可以比較明顯的看出艾瑞澤e的俯衝姿態，微微凸起的“小鴨尾”設計為飽滿的尾部增添了一絲運動感。
車尾的元素佈局上比較簡單明瞭，兩個尾燈組面積不大不小較為適中，右上角是全新的“奇瑞新能源”標識，下保險槓上配有三顆倒車雷達探頭。
艾瑞澤e配備了一套雙色的花瓣樣式輪轂，視覺效果與老款車型相比更加有質感。在輪胎方面，新車使用的是佳通Giti Comfort系列，尺寸為205/55 R16。
進入艾瑞澤e車內，才會發現這次升級換代的精髓所在。新車在內飾的造型佈局上更加現代和富有設計感，中控臺整體偏向駕駛員一側，空調出風口採用了時下流行的扁平隱藏式，換擋桿和中央扶手區簡潔流暢。另外在配色和用料層面，艾瑞澤e使用了非常容易凸顯豪華感的棕黑色內飾搭配，且在中控臺檯面、四門等位置均使用了軟性/皮革材料包覆，質感營造的非常出色。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感。外圈採用真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。同時在左右的3、9點位置還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
艾瑞澤e採用了7英寸全液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
10英寸的中控觸摸式大屏，與整個中控面板在同一平面，相比內凹的屏幕樣式，這種設計更容易給人一種高級感。
大屏的觸控反應比較靈敏，反饋迅速，功能也非常全面，內置了高德地圖、喜馬拉雅FM、酷我音樂等常用娛樂軟件，且與液晶儀表支持雙屏互聯功能。
屏幕底部設計了一排用於控制大屏的實體按鍵，包括音量、開關、主菜單、導航等，便於駕駛員的盲操作。
再靠下則是空調控制區域，所有按鍵均為觸控式，兩側的實體旋鈕分別用來調整溫度和風量。
艾瑞澤e為前排成員準備了兩個USB接口，以及一個12V電源。
換擋桿則非常新潮的使用了可升降的旋鈕式檔杆，啟動和熄火後的儀式感非常強。
旋鈕兩側是駕駛相關的功能區，左側為電子手剎和AutoHold，右側為駕駛模式選擇、ESP開關和雷達開關。
給前排成員預留的儲物空間也非常充裕，包括兩個帶有限位器的杯架、一個手機/鑰匙槽、一個卡槽，扶手箱的深度和容積也還不錯。
艾瑞澤e的座椅採用了皮質非常柔軟的人工皮革面料，細節上也比較考究，菱形縫線工藝與打孔皮拼接這種搭配，往常只應用在部分豪華車上。
後排的坐墊長度剛剛好，對大腿的支撐充足，沒有為追求腿部空間而去縮短。
另外艾瑞澤e為後排成員準備了獨立的空調出風口，一個USB電源接口，以及雙杯架。
動力方面，艾瑞澤e搭載一臺全新的永磁同步電動機，電機最大功率120kW，最大扭矩250N·m。與前代車型相比扭矩沒有變化，功率提升了30kW。動力電池為三元鋰材料，總容量54.3kWh，綜合工況續航401km。電芯由天津捷威電池提供，電池系統PACK也由天津捷威動力完成。
編輯總結：全新艾瑞澤e雖然外觀沒有讓人眼前一亮的變動，但與用戶更貼近的內飾設計做出全面換新，提升質感的同時也改善了便利性。雖然續航依舊為401km，但動力方面的提升會帶來更好的駕駛感受。面對更為嚴苛的補貼政策及越發競爭激烈的純電動汽車市場，艾瑞澤e憑藉出色的性價比，結合傳統車企的品牌價值及更為可靠的售後體系，應該能夠贏得不少消費者的認可。