一提起皮卡，相信很多人想到的都是“裝載用車”、“大塊頭”等固有形象，真正懂車的人都會被皮卡的可玩性、可操控性所征服，而普通駕乘者就避而遠之了。但隨著消費升級，皮卡越來越朝著乘用化發展，很多人也改變了對皮卡的固有認知。
眾所周知，長城皮卡旗下的風駿系列已經連續21年取得全國銷量第一的成績，穩居國內皮卡市場霸主之位，是當之無愧的“皮卡領導者”。長城不僅推動其旗下皮卡產品乘用化，更啟動了皮卡清潔化戰略，不斷推出更清潔、更先進的產品進入市場。
今年5月份時，長城皮卡推出了國內第一款滿足“國六B”排放標準的汽油皮卡——風駿7國六汽油版，上市8天銷量即突破3000輛，其高品質高可靠性得到全球用戶認證。
一提起皮卡，相信很多人想到的都是“裝載用車”、“大塊頭”等固有形象，真正懂車的人都會被皮卡的可玩性、可操控性所征服，而普通駕乘者就避而遠之了。但隨著消費升級，皮卡越來越朝著乘用化發展，很多人也改變了對皮卡的固有認知。
眾所周知，長城皮卡旗下的風駿系列已經連續21年取得全國銷量第一的成績，穩居國內皮卡市場霸主之位，是當之無愧的“皮卡領導者”。長城不僅推動其旗下皮卡產品乘用化，更啟動了皮卡清潔化戰略，不斷推出更清潔、更先進的產品進入市場。
今年5月份時，長城皮卡推出了國內第一款滿足“國六B”排放標準的汽油皮卡——風駿7國六汽油版，上市8天銷量即突破3000輛，其高品質高可靠性得到全球用戶認證。
長城皮卡的清潔化腳步從未停歇，繼推出風駿7國六汽油版後，又在9月12日推出其首款新能源產品風駿7EV，新車共有精英型和領航型兩個版本，預售價格分別為25.68萬元和26.68萬元。
一提起皮卡，相信很多人想到的都是“裝載用車”、“大塊頭”等固有形象，真正懂車的人都會被皮卡的可玩性、可操控性所征服，而普通駕乘者就避而遠之了。但隨著消費升級，皮卡越來越朝著乘用化發展，很多人也改變了對皮卡的固有認知。
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眾所周知，長城皮卡旗下的風駿系列已經連續21年取得全國銷量第一的成績，穩居國內皮卡市場霸主之位，是當之無愧的“皮卡領導者”。長城不僅推動其旗下皮卡產品乘用化，更啟動了皮卡清潔化戰略，不斷推出更清潔、更先進的產品進入市場。
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新款基於燃油版打造而來，設計風格大部分承襲自燃油版，只不過在細節上增添了一些新能源元素。
一提起皮卡，相信很多人想到的都是“裝載用車”、“大塊頭”等固有形象，真正懂車的人都會被皮卡的可玩性、可操控性所征服，而普通駕乘者就避而遠之了。但隨著消費升級，皮卡越來越朝著乘用化發展，很多人也改變了對皮卡的固有認知。
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新款基於燃油版打造而來，設計風格大部分承襲自燃油版，只不過在細節上增添了一些新能源元素。
它的前臉採用長城皮卡家族化設計語言，與燃油版不同的是，風駿7EV中網採用了時下新能源汽車常見的全封閉樣式，底紋使用了蜂巢形狀，輪廓鍍鉻內側還鋪設一條藍色裝飾條加以點綴，提升精緻感。車標周圍同樣用一條藍色裝飾條修飾，標識其新能源身份，它的充電口便設置在車標處，提供快充與慢充兩種形式。格柵兩側的組合式大燈“炯炯有神”，為前臉增添了不少雄偉氣勢，其LED日行燈點亮後頗具美感。
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風駿7EV的車身尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，載貨能力突出。從側面看過去，它車身硬朗凌厲，流暢的線條勾勒出兼具野性與動感的車身輪廓，較高的離地高度暗示其操控視野、性能不凡。
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風駿7EV的車身尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，載貨能力突出。從側面看過去，它車身硬朗凌厲，流暢的線條勾勒出兼具野性與動感的車身輪廓，較高的離地高度暗示其操控視野、性能不凡。
尾部設計頗為人性化，它的牌照區域巧妙安置了一塊踩登踏板，主要是為人員上下車廂提供便利。
一提起皮卡，相信很多人想到的都是“裝載用車”、“大塊頭”等固有形象，真正懂車的人都會被皮卡的可玩性、可操控性所征服，而普通駕乘者就避而遠之了。但隨著消費升級，皮卡越來越朝著乘用化發展，很多人也改變了對皮卡的固有認知。
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尾部設計頗為人性化，它的牌照區域巧妙安置了一塊踩登踏板，主要是為人員上下車廂提供便利。
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風駿7EV的車身尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，載貨能力突出。從側面看過去，它車身硬朗凌厲，流暢的線條勾勒出兼具野性與動感的車身輪廓，較高的離地高度暗示其操控視野、性能不凡。
尾部設計頗為人性化，它的牌照區域巧妙安置了一塊踩登踏板，主要是為人員上下車廂提供便利。
風駿7EV的內飾同樣延用了燃油版的設計理念及元素，整體內飾風格偏向家轎，中控臺採用分層式設計，層次分明，簡潔明瞭，並用了大面積軟性材質、真皮材料、縫線工藝等元素來提升內飾質感。它還搭載了四輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏等，其中控屏蘊含一套先進的智能語音交互系統，在駕駛過程中，通過語音便能控制多媒體、車輛配置，例如播放喜歡的歌曲、導航、空調啟閉、查詢路況天氣等等，讓更多的消費者領略到皮卡的智能樂趣。
一提起皮卡，相信很多人想到的都是“裝載用車”、“大塊頭”等固有形象，真正懂車的人都會被皮卡的可玩性、可操控性所征服，而普通駕乘者就避而遠之了。但隨著消費升級，皮卡越來越朝著乘用化發展，很多人也改變了對皮卡的固有認知。
眾所周知，長城皮卡旗下的風駿系列已經連續21年取得全國銷量第一的成績，穩居國內皮卡市場霸主之位，是當之無愧的“皮卡領導者”。長城不僅推動其旗下皮卡產品乘用化，更啟動了皮卡清潔化戰略，不斷推出更清潔、更先進的產品進入市場。
今年5月份時，長城皮卡推出了國內第一款滿足“國六B”排放標準的汽油皮卡——風駿7國六汽油版，上市8天銷量即突破3000輛，其高品質高可靠性得到全球用戶認證。
長城皮卡的清潔化腳步從未停歇，繼推出風駿7國六汽油版後，又在9月12日推出其首款新能源產品風駿7EV，新車共有精英型和領航型兩個版本，預售價格分別為25.68萬元和26.68萬元。
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風駿7EV的車身尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，載貨能力突出。從側面看過去，它車身硬朗凌厲，流暢的線條勾勒出兼具野性與動感的車身輪廓，較高的離地高度暗示其操控視野、性能不凡。
尾部設計頗為人性化，它的牌照區域巧妙安置了一塊踩登踏板，主要是為人員上下車廂提供便利。
風駿7EV的內飾同樣延用了燃油版的設計理念及元素，整體內飾風格偏向家轎，中控臺採用分層式設計，層次分明，簡潔明瞭，並用了大面積軟性材質、真皮材料、縫線工藝等元素來提升內飾質感。它還搭載了四輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏等，其中控屏蘊含一套先進的智能語音交互系統，在駕駛過程中，通過語音便能控制多媒體、車輛配置，例如播放喜歡的歌曲、導航、空調啟閉、查詢路況天氣等等，讓更多的消費者領略到皮卡的智能樂趣。
一提起皮卡，相信很多人想到的都是“裝載用車”、“大塊頭”等固有形象，真正懂車的人都會被皮卡的可玩性、可操控性所征服，而普通駕乘者就避而遠之了。但隨著消費升級，皮卡越來越朝著乘用化發展，很多人也改變了對皮卡的固有認知。
眾所周知，長城皮卡旗下的風駿系列已經連續21年取得全國銷量第一的成績，穩居國內皮卡市場霸主之位，是當之無愧的“皮卡領導者”。長城不僅推動其旗下皮卡產品乘用化，更啟動了皮卡清潔化戰略，不斷推出更清潔、更先進的產品進入市場。
今年5月份時，長城皮卡推出了國內第一款滿足“國六B”排放標準的汽油皮卡——風駿7國六汽油版，上市8天銷量即突破3000輛，其高品質高可靠性得到全球用戶認證。
長城皮卡的清潔化腳步從未停歇，繼推出風駿7國六汽油版後，又在9月12日推出其首款新能源產品風駿7EV，新車共有精英型和領航型兩個版本，預售價格分別為25.68萬元和26.68萬元。
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風駿7EV的車身尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，載貨能力突出。從側面看過去，它車身硬朗凌厲，流暢的線條勾勒出兼具野性與動感的車身輪廓，較高的離地高度暗示其操控視野、性能不凡。
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風駿7EV的內飾同樣延用了燃油版的設計理念及元素，整體內飾風格偏向家轎，中控臺採用分層式設計，層次分明，簡潔明瞭，並用了大面積軟性材質、真皮材料、縫線工藝等元素來提升內飾質感。它還搭載了四輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏等，其中控屏蘊含一套先進的智能語音交互系統，在駕駛過程中，通過語音便能控制多媒體、車輛配置，例如播放喜歡的歌曲、導航、空調啟閉、查詢路況天氣等等，讓更多的消費者領略到皮卡的智能樂趣。
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長城皮卡的清潔化腳步從未停歇，繼推出風駿7國六汽油版後，又在9月12日推出其首款新能源產品風駿7EV，新車共有精英型和領航型兩個版本，預售價格分別為25.68萬元和26.68萬元。
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風駿7EV的車身尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，載貨能力突出。從側面看過去，它車身硬朗凌厲，流暢的線條勾勒出兼具野性與動感的車身輪廓，較高的離地高度暗示其操控視野、性能不凡。
尾部設計頗為人性化，它的牌照區域巧妙安置了一塊踩登踏板，主要是為人員上下車廂提供便利。
風駿7EV的內飾同樣延用了燃油版的設計理念及元素，整體內飾風格偏向家轎，中控臺採用分層式設計，層次分明，簡潔明瞭，並用了大面積軟性材質、真皮材料、縫線工藝等元素來提升內飾質感。它還搭載了四輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏等，其中控屏蘊含一套先進的智能語音交互系統，在駕駛過程中，通過語音便能控制多媒體、車輛配置，例如播放喜歡的歌曲、導航、空調啟閉、查詢路況天氣等等，讓更多的消費者領略到皮卡的智能樂趣。
在配置上，風駿7EV配備了博世第9代ABS、TPMS胎壓監測、四輪盤式制動、BA剎車輔助、6安全氣囊、高強度車門防撞樑、高強度車身、碰撞高壓斷電、碰撞自動解鎖等標杆級智能安全裝備。從中可以看出，長城皮卡正在全面推進乘用化，不僅在內飾上提升質感，以此滿足消費者對品質感的追求，在配置上更是緊抓新四化浪潮，突破功能性用車界限，向乘用車看齊，給予駕乘者更舒心地駕享體驗。
一提起皮卡，相信很多人想到的都是“裝載用車”、“大塊頭”等固有形象，真正懂車的人都會被皮卡的可玩性、可操控性所征服，而普通駕乘者就避而遠之了。但隨著消費升級，皮卡越來越朝著乘用化發展，很多人也改變了對皮卡的固有認知。
眾所周知，長城皮卡旗下的風駿系列已經連續21年取得全國銷量第一的成績，穩居國內皮卡市場霸主之位，是當之無愧的“皮卡領導者”。長城不僅推動其旗下皮卡產品乘用化，更啟動了皮卡清潔化戰略，不斷推出更清潔、更先進的產品進入市場。
今年5月份時，長城皮卡推出了國內第一款滿足“國六B”排放標準的汽油皮卡——風駿7國六汽油版，上市8天銷量即突破3000輛，其高品質高可靠性得到全球用戶認證。
長城皮卡的清潔化腳步從未停歇，繼推出風駿7國六汽油版後，又在9月12日推出其首款新能源產品風駿7EV，新車共有精英型和領航型兩個版本，預售價格分別為25.68萬元和26.68萬元。
新款基於燃油版打造而來，設計風格大部分承襲自燃油版，只不過在細節上增添了一些新能源元素。
它的前臉採用長城皮卡家族化設計語言，與燃油版不同的是，風駿7EV中網採用了時下新能源汽車常見的全封閉樣式，底紋使用了蜂巢形狀，輪廓鍍鉻內側還鋪設一條藍色裝飾條加以點綴，提升精緻感。車標周圍同樣用一條藍色裝飾條修飾，標識其新能源身份，它的充電口便設置在車標處，提供快充與慢充兩種形式。格柵兩側的組合式大燈“炯炯有神”，為前臉增添了不少雄偉氣勢，其LED日行燈點亮後頗具美感。
風駿7EV的車身尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，載貨能力突出。從側面看過去，它車身硬朗凌厲，流暢的線條勾勒出兼具野性與動感的車身輪廓，較高的離地高度暗示其操控視野、性能不凡。
尾部設計頗為人性化，它的牌照區域巧妙安置了一塊踩登踏板，主要是為人員上下車廂提供便利。
風駿7EV的內飾同樣延用了燃油版的設計理念及元素，整體內飾風格偏向家轎，中控臺採用分層式設計，層次分明，簡潔明瞭，並用了大面積軟性材質、真皮材料、縫線工藝等元素來提升內飾質感。它還搭載了四輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏等，其中控屏蘊含一套先進的智能語音交互系統，在駕駛過程中，通過語音便能控制多媒體、車輛配置，例如播放喜歡的歌曲、導航、空調啟閉、查詢路況天氣等等，讓更多的消費者領略到皮卡的智能樂趣。
在配置上，風駿7EV配備了博世第9代ABS、TPMS胎壓監測、四輪盤式制動、BA剎車輔助、6安全氣囊、高強度車門防撞樑、高強度車身、碰撞高壓斷電、碰撞自動解鎖等標杆級智能安全裝備。從中可以看出，長城皮卡正在全面推進乘用化，不僅在內飾上提升質感，以此滿足消費者對品質感的追求，在配置上更是緊抓新四化浪潮，突破功能性用車界限，向乘用車看齊，給予駕乘者更舒心地駕享體驗。
動力上，風駿7EV搭載了長城旗下蜂巢電驅動系統有限公司提供的驅動電機，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，搭配孚能科技(贛州)有限公司的鎳鈷錳酸鋰蓄電池，強勁動力完全可以應對載貨需求，風駿皮卡雖然不斷朝乘用化、清潔化方向發展，但是它沒有忘記自身作為一輛功能性用車的本分。
一提起皮卡，相信很多人想到的都是“裝載用車”、“大塊頭”等固有形象，真正懂車的人都會被皮卡的可玩性、可操控性所征服，而普通駕乘者就避而遠之了。但隨著消費升級，皮卡越來越朝著乘用化發展，很多人也改變了對皮卡的固有認知。
眾所周知，長城皮卡旗下的風駿系列已經連續21年取得全國銷量第一的成績，穩居國內皮卡市場霸主之位，是當之無愧的“皮卡領導者”。長城不僅推動其旗下皮卡產品乘用化，更啟動了皮卡清潔化戰略，不斷推出更清潔、更先進的產品進入市場。
今年5月份時，長城皮卡推出了國內第一款滿足“國六B”排放標準的汽油皮卡——風駿7國六汽油版，上市8天銷量即突破3000輛，其高品質高可靠性得到全球用戶認證。
長城皮卡的清潔化腳步從未停歇，繼推出風駿7國六汽油版後，又在9月12日推出其首款新能源產品風駿7EV，新車共有精英型和領航型兩個版本，預售價格分別為25.68萬元和26.68萬元。
新款基於燃油版打造而來，設計風格大部分承襲自燃油版，只不過在細節上增添了一些新能源元素。
它的前臉採用長城皮卡家族化設計語言，與燃油版不同的是，風駿7EV中網採用了時下新能源汽車常見的全封閉樣式，底紋使用了蜂巢形狀，輪廓鍍鉻內側還鋪設一條藍色裝飾條加以點綴，提升精緻感。車標周圍同樣用一條藍色裝飾條修飾，標識其新能源身份，它的充電口便設置在車標處，提供快充與慢充兩種形式。格柵兩側的組合式大燈“炯炯有神”，為前臉增添了不少雄偉氣勢，其LED日行燈點亮後頗具美感。
風駿7EV的車身尺寸為5400x1800x1760mm，軸距為3350mm，貨箱的尺寸為1680x1460x480mm，載貨能力突出。從側面看過去，它車身硬朗凌厲，流暢的線條勾勒出兼具野性與動感的車身輪廓，較高的離地高度暗示其操控視野、性能不凡。
尾部設計頗為人性化，它的牌照區域巧妙安置了一塊踩登踏板，主要是為人員上下車廂提供便利。
風駿7EV的內飾同樣延用了燃油版的設計理念及元素，整體內飾風格偏向家轎，中控臺採用分層式設計，層次分明，簡潔明瞭，並用了大面積軟性材質、真皮材料、縫線工藝等元素來提升內飾質感。它還搭載了四輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏等，其中控屏蘊含一套先進的智能語音交互系統，在駕駛過程中，通過語音便能控制多媒體、車輛配置，例如播放喜歡的歌曲、導航、空調啟閉、查詢路況天氣等等，讓更多的消費者領略到皮卡的智能樂趣。
在配置上，風駿7EV配備了博世第9代ABS、TPMS胎壓監測、四輪盤式制動、BA剎車輔助、6安全氣囊、高強度車門防撞樑、高強度車身、碰撞高壓斷電、碰撞自動解鎖等標杆級智能安全裝備。從中可以看出，長城皮卡正在全面推進乘用化，不僅在內飾上提升質感，以此滿足消費者對品質感的追求，在配置上更是緊抓新四化浪潮，突破功能性用車界限，向乘用車看齊，給予駕乘者更舒心地駕享體驗。
動力上，風駿7EV搭載了長城旗下蜂巢電驅動系統有限公司提供的驅動電機，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，搭配孚能科技(贛州)有限公司的鎳鈷錳酸鋰蓄電池，強勁動力完全可以應對載貨需求，風駿皮卡雖然不斷朝乘用化、清潔化方向發展，但是它沒有忘記自身作為一輛功能性用車的本分。
在國內皮卡市場一直流傳著兩句話，一句是“中國有兩種皮卡，一種是長城皮卡，另一種是其他皮卡”，還有一句是“長城傳奇，始於皮卡”，兩句話都凸顯出了長城皮卡的重要地位。如今，長城皮卡緊隨長安汽車步入“新四化”發展道路，在清潔化領域發揮出了皮卡領導者的表率作用，可以說，風駿7 EV是長城汽車“新四化”發展思路的階段性成果，同時也將繼續引領中國皮卡行業踏上研發製造的新高度。