作者：咖加用戶-咳咳
作者：咖加用戶-咳咳
試駕車源：
作者：咖加用戶-咳咳
試駕車源：
領克02 4S試駕
作者：咖加用戶-咳咳
試駕車源：
領克02 4S試駕
奕澤 廠家試駕會
靜態體驗：
外觀：見仁見智
內飾：設計感可以說各有優勢，02大量軟皮質、翻毛皮的使用顯得更加豪華，奕澤則更多使用撞色的設計，趨向於年輕時尚，做工方面旗鼓相當。而用料方面02可以說是越級存在，奕澤也是同級前列；本局毫無疑問02勝。
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奕澤 廠家試駕會
靜態體驗：
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內飾：設計感可以說各有優勢，02大量軟皮質、翻毛皮的使用顯得更加豪華，奕澤則更多使用撞色的設計，趨向於年輕時尚，做工方面旗鼓相當。而用料方面02可以說是越級存在，奕澤也是同級前列；本局毫無疑問02勝。
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奕澤 廠家試駕會
靜態體驗：
外觀：見仁見智
內飾：設計感可以說各有優勢，02大量軟皮質、翻毛皮的使用顯得更加豪華，奕澤則更多使用撞色的設計，趨向於年輕時尚，做工方面旗鼓相當。而用料方面02可以說是越級存在，奕澤也是同級前列；本局毫無疑問02勝。
人機工程：兩車都可以比較容易找到合適的座姿，但駕駛中使用中控車機，兩車都有小問題，奕澤的屏幕離駕駛員遠，需要用手夠，而02的問題是中控的屏幕過於低，不能盲操作，必須低下頭才能控制。
座椅：02和奕澤的前排座椅座椅都是連體頭枕的設計，設計理念也是相同，都是以增加包裹性。首先02的座椅無論是坐墊厚度和柔軟度非常好，護翼對側向支撐很足，對肩部貼合度很棒，加上電動四向的腰部支撐，坐墊也足夠長度，好評，翻毛皮+真皮的拼縫，不僅提高摩擦力，有檔次感。而奕澤的座椅就要樸素得多，雖然樸素，而且全系都是手動座椅，主力銷售車型都是織布座椅（領克02除最低配以外，全系都是真皮），但豐田還是你大爺，用更低成本做出比02更好地座椅，對於比較胖的朋友更加友好，座椅無論是坐墊柔軟度、支撐性都與02相近，在肩部的支撐以及腰部支撐（奕澤沒有腰部支撐）都要比02更出色，非要吹毛求疵，坐墊的長度稍短，包裹性沒有02強。
後排座椅沒有試乘，不能雲評。總的來說，兩車的座椅都體現極高的水準。
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奕澤 廠家試駕會
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外觀：見仁見智
內飾：設計感可以說各有優勢，02大量軟皮質、翻毛皮的使用顯得更加豪華，奕澤則更多使用撞色的設計，趨向於年輕時尚，做工方面旗鼓相當。而用料方面02可以說是越級存在，奕澤也是同級前列；本局毫無疑問02勝。
人機工程：兩車都可以比較容易找到合適的座姿，但駕駛中使用中控車機，兩車都有小問題，奕澤的屏幕離駕駛員遠，需要用手夠，而02的問題是中控的屏幕過於低，不能盲操作，必須低下頭才能控制。
座椅：02和奕澤的前排座椅座椅都是連體頭枕的設計，設計理念也是相同，都是以增加包裹性。首先02的座椅無論是坐墊厚度和柔軟度非常好，護翼對側向支撐很足，對肩部貼合度很棒，加上電動四向的腰部支撐，坐墊也足夠長度，好評，翻毛皮+真皮的拼縫，不僅提高摩擦力，有檔次感。而奕澤的座椅就要樸素得多，雖然樸素，而且全系都是手動座椅，主力銷售車型都是織布座椅（領克02除最低配以外，全系都是真皮），但豐田還是你大爺，用更低成本做出比02更好地座椅，對於比較胖的朋友更加友好，座椅無論是坐墊柔軟度、支撐性都與02相近，在肩部的支撐以及腰部支撐（奕澤沒有腰部支撐）都要比02更出色，非要吹毛求疵，坐墊的長度稍短，包裹性沒有02強。
後排座椅沒有試乘，不能雲評。總的來說，兩車的座椅都體現極高的水準。
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內飾：設計感可以說各有優勢，02大量軟皮質、翻毛皮的使用顯得更加豪華，奕澤則更多使用撞色的設計，趨向於年輕時尚，做工方面旗鼓相當。而用料方面02可以說是越級存在，奕澤也是同級前列；本局毫無疑問02勝。
人機工程：兩車都可以比較容易找到合適的座姿，但駕駛中使用中控車機，兩車都有小問題，奕澤的屏幕離駕駛員遠，需要用手夠，而02的問題是中控的屏幕過於低，不能盲操作，必須低下頭才能控制。
座椅：02和奕澤的前排座椅座椅都是連體頭枕的設計，設計理念也是相同，都是以增加包裹性。首先02的座椅無論是坐墊厚度和柔軟度非常好，護翼對側向支撐很足，對肩部貼合度很棒，加上電動四向的腰部支撐，坐墊也足夠長度，好評，翻毛皮+真皮的拼縫，不僅提高摩擦力，有檔次感。而奕澤的座椅就要樸素得多，雖然樸素，而且全系都是手動座椅，主力銷售車型都是織布座椅（領克02除最低配以外，全系都是真皮），但豐田還是你大爺，用更低成本做出比02更好地座椅，對於比較胖的朋友更加友好，座椅無論是坐墊柔軟度、支撐性都與02相近，在肩部的支撐以及腰部支撐（奕澤沒有腰部支撐）都要比02更出色，非要吹毛求疵，坐墊的長度稍短，包裹性沒有02強。
後排座椅沒有試乘，不能雲評。總的來說，兩車的座椅都體現極高的水準。
空間：前排空間感受都不錯，只是02的中控佔據的位置比較多，相比於奕澤侵佔前排腿部橫向空間比較多，同時，由於02的前排座椅設計厚實，縱向空間實際體驗要比小黑窗之稱的奕澤要差，後備箱空間，奕澤受制於設計和造型，後備箱小的可憐，相反，02要好得多，能達到這個級別的正常水平。
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內飾：設計感可以說各有優勢，02大量軟皮質、翻毛皮的使用顯得更加豪華，奕澤則更多使用撞色的設計，趨向於年輕時尚，做工方面旗鼓相當。而用料方面02可以說是越級存在，奕澤也是同級前列；本局毫無疑問02勝。
人機工程：兩車都可以比較容易找到合適的座姿，但駕駛中使用中控車機，兩車都有小問題，奕澤的屏幕離駕駛員遠，需要用手夠，而02的問題是中控的屏幕過於低，不能盲操作，必須低下頭才能控制。
座椅：02和奕澤的前排座椅座椅都是連體頭枕的設計，設計理念也是相同，都是以增加包裹性。首先02的座椅無論是坐墊厚度和柔軟度非常好，護翼對側向支撐很足，對肩部貼合度很棒，加上電動四向的腰部支撐，坐墊也足夠長度，好評，翻毛皮+真皮的拼縫，不僅提高摩擦力，有檔次感。而奕澤的座椅就要樸素得多，雖然樸素，而且全系都是手動座椅，主力銷售車型都是織布座椅（領克02除最低配以外，全系都是真皮），但豐田還是你大爺，用更低成本做出比02更好地座椅，對於比較胖的朋友更加友好，座椅無論是坐墊柔軟度、支撐性都與02相近，在肩部的支撐以及腰部支撐（奕澤沒有腰部支撐）都要比02更出色，非要吹毛求疵，坐墊的長度稍短，包裹性沒有02強。
後排座椅沒有試乘，不能雲評。總的來說，兩車的座椅都體現極高的水準。
空間：前排空間感受都不錯，只是02的中控佔據的位置比較多，相比於奕澤侵佔前排腿部橫向空間比較多，同時，由於02的前排座椅設計厚實，縱向空間實際體驗要比小黑窗之稱的奕澤要差，後備箱空間，奕澤受制於設計和造型，後備箱小的可憐，相反，02要好得多，能達到這個級別的正常水平。
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靜態體驗：
外觀：見仁見智
內飾：設計感可以說各有優勢，02大量軟皮質、翻毛皮的使用顯得更加豪華，奕澤則更多使用撞色的設計，趨向於年輕時尚，做工方面旗鼓相當。而用料方面02可以說是越級存在，奕澤也是同級前列；本局毫無疑問02勝。
人機工程：兩車都可以比較容易找到合適的座姿，但駕駛中使用中控車機，兩車都有小問題，奕澤的屏幕離駕駛員遠，需要用手夠，而02的問題是中控的屏幕過於低，不能盲操作，必須低下頭才能控制。
座椅：02和奕澤的前排座椅座椅都是連體頭枕的設計，設計理念也是相同，都是以增加包裹性。首先02的座椅無論是坐墊厚度和柔軟度非常好，護翼對側向支撐很足，對肩部貼合度很棒，加上電動四向的腰部支撐，坐墊也足夠長度，好評，翻毛皮+真皮的拼縫，不僅提高摩擦力，有檔次感。而奕澤的座椅就要樸素得多，雖然樸素，而且全系都是手動座椅，主力銷售車型都是織布座椅（領克02除最低配以外，全系都是真皮），但豐田還是你大爺，用更低成本做出比02更好地座椅，對於比較胖的朋友更加友好，座椅無論是坐墊柔軟度、支撐性都與02相近，在肩部的支撐以及腰部支撐（奕澤沒有腰部支撐）都要比02更出色，非要吹毛求疵，坐墊的長度稍短，包裹性沒有02強。
後排座椅沒有試乘，不能雲評。總的來說，兩車的座椅都體現極高的水準。
空間：前排空間感受都不錯，只是02的中控佔據的位置比較多，相比於奕澤侵佔前排腿部橫向空間比較多，同時，由於02的前排座椅設計厚實，縱向空間實際體驗要比小黑窗之稱的奕澤要差，後備箱空間，奕澤受制於設計和造型，後備箱小的可憐，相反，02要好得多，能達到這個級別的正常水平。
駕駛體驗：
轉向手感：02和奕澤都能給好評，02在低速時，轉向較輕巧，回正力矩正常，較為輕鬆，20-40公里這段回饋的力度會有一個突然變大的過程，除此之外都是比較線性的力矩增益，轉向有一定虛位，激烈駕駛給你信心與底盤給你的信心會脫節，是一個照顧日常駕駛的調教，方向盤的反饋信息少，很多路面信息都會被過濾掉，日常駕駛輕鬆，激烈駕駛稍缺信心。而奕澤的方向中心感會優於02，低速會比較輕，隨速增益很線性，這點明顯比02要強，激烈駕駛更是如此，方向雖然有虛位，但轉過虛位後，方向變得相當精準，跟路面的溝通也會比02更多。日常駕駛，兩者都是以輕鬆、舒適為主，在細節調教方面，奕澤更加完善。
底盤：02和奕澤的底盤表現有一定的高級感，都是同級最好之一，他們在各自調教風格是不同的流派，02底盤調教是初段硬，中後段比較有韌性，處理大顛簸能很好化解，基本沒有餘震，對於車身的抑制也是極好，在稀碎的小顛簸，底盤的動作沒有處理大顛簸好，有些硬，在激烈駕駛，側傾不小，但極限又比較高（輪胎規格高），信心比較足，但在急加速和急減速的情況下，前俯後仰的底盤姿態控制得一般，這點需要給予差評，在高速通過顛簸路段，底盤貼地性很不錯，加上底盤不錯的隔音，高速巡航是不錯的。奕澤的底盤沒有02柔韌，他的底盤屬於比較精密的感覺，大部分的顛簸都能一次過，前橋後橋都沒有多餘震動，廠家的試駕路線有一段連續的左右減速帶，車身抑制也很好，底盤極限沒有02高，但可控和感知會比02清晰，總體來說，兩個車的底盤都可以說越級存在。
引擎變速箱：02的引擎是一副1.5t三缸，這副引擎可以說是目前抖動抑制最好之一，在行駛中與四缸機器無異，只在低轉速高負載（開空調）的情況下，會有輕微的抖動，一般人坐上車，感受不出來，這副機器的動力表現是真的很不錯，渦輪介入的瞬間能感受到，2000-4000轉之間動力輸出很棒，中段動力相對於奕澤強得多，而這副機器的噪音控制一般，有顆粒感，日常駕駛可以用強勁來形容，在擁堵頻繁跟車的情況下，變速箱會偶發輕微頓挫，加上渦輪介入的突兀，油門調節也是偏靈敏，感受並不是太好，當車速起來以後，一切都會好起來，這套搭配又快又順，變速箱對於駕駛意圖也很到位。而奕澤變速箱表現非常非常棒（請充值100w），油門的輕微意圖，都能迅速領會，換擋的速度非常快，非常平順，搭配2.0na機器，低速響應，油門細膩的程度比02強太多，2.0na的動力並不差，振動抑制也更好，而cvt變速箱也過於做作，刻意營造AT的感覺，導致0-100並不快，在絕對動力上，奕澤確實比02要差，但這套行雲流水，奶油般的細膩順滑讓我印象深刻，在噪音控制上，奕澤引擎聲不小，和02相當，勝在聲音細膩不粗糙。
隔音:
環境隔音：02勝
底盤隔音：平手
風噪：02勝
路噪：奕澤勝
後期維護費用：
領克02終身質保，1w公里保養一次，小保價格在1k出頭。
奕澤3年10w公里，1w公里保養一次，小保價格在0.5k-0.6k。
領克02油耗綜合8-9L/100km
奕澤油耗綜合6-7L/100km
總體：
領克02、豐田奕澤都能體現廠家極高的調教水準，產品力甚至在某些方面是越級的存在，並且兩車在機械層面都是相當完善的。如果讓我來選，撇除價格、後期維護、殘值等因素，只談感性，02應該是我的選擇，畢竟燕飛仕的音響真的很棒！！！
作者：咖加用戶-咳咳
試駕車源：
領克02 4S試駕
奕澤 廠家試駕會
靜態體驗：
外觀：見仁見智
內飾：設計感可以說各有優勢，02大量軟皮質、翻毛皮的使用顯得更加豪華，奕澤則更多使用撞色的設計，趨向於年輕時尚，做工方面旗鼓相當。而用料方面02可以說是越級存在，奕澤也是同級前列；本局毫無疑問02勝。
人機工程：兩車都可以比較容易找到合適的座姿，但駕駛中使用中控車機，兩車都有小問題，奕澤的屏幕離駕駛員遠，需要用手夠，而02的問題是中控的屏幕過於低，不能盲操作，必須低下頭才能控制。
座椅：02和奕澤的前排座椅座椅都是連體頭枕的設計，設計理念也是相同，都是以增加包裹性。首先02的座椅無論是坐墊厚度和柔軟度非常好，護翼對側向支撐很足，對肩部貼合度很棒，加上電動四向的腰部支撐，坐墊也足夠長度，好評，翻毛皮+真皮的拼縫，不僅提高摩擦力，有檔次感。而奕澤的座椅就要樸素得多，雖然樸素，而且全系都是手動座椅，主力銷售車型都是織布座椅（領克02除最低配以外，全系都是真皮），但豐田還是你大爺，用更低成本做出比02更好地座椅，對於比較胖的朋友更加友好，座椅無論是坐墊柔軟度、支撐性都與02相近，在肩部的支撐以及腰部支撐（奕澤沒有腰部支撐）都要比02更出色，非要吹毛求疵，坐墊的長度稍短，包裹性沒有02強。
後排座椅沒有試乘，不能雲評。總的來說，兩車的座椅都體現極高的水準。
空間：前排空間感受都不錯，只是02的中控佔據的位置比較多，相比於奕澤侵佔前排腿部橫向空間比較多，同時，由於02的前排座椅設計厚實，縱向空間實際體驗要比小黑窗之稱的奕澤要差，後備箱空間，奕澤受制於設計和造型，後備箱小的可憐，相反，02要好得多，能達到這個級別的正常水平。
駕駛體驗：
轉向手感：02和奕澤都能給好評，02在低速時，轉向較輕巧，回正力矩正常，較為輕鬆，20-40公里這段回饋的力度會有一個突然變大的過程，除此之外都是比較線性的力矩增益，轉向有一定虛位，激烈駕駛給你信心與底盤給你的信心會脫節，是一個照顧日常駕駛的調教，方向盤的反饋信息少，很多路面信息都會被過濾掉，日常駕駛輕鬆，激烈駕駛稍缺信心。而奕澤的方向中心感會優於02，低速會比較輕，隨速增益很線性，這點明顯比02要強，激烈駕駛更是如此，方向雖然有虛位，但轉過虛位後，方向變得相當精準，跟路面的溝通也會比02更多。日常駕駛，兩者都是以輕鬆、舒適為主，在細節調教方面，奕澤更加完善。
底盤：02和奕澤的底盤表現有一定的高級感，都是同級最好之一，他們在各自調教風格是不同的流派，02底盤調教是初段硬，中後段比較有韌性，處理大顛簸能很好化解，基本沒有餘震，對於車身的抑制也是極好，在稀碎的小顛簸，底盤的動作沒有處理大顛簸好，有些硬，在激烈駕駛，側傾不小，但極限又比較高（輪胎規格高），信心比較足，但在急加速和急減速的情況下，前俯後仰的底盤姿態控制得一般，這點需要給予差評，在高速通過顛簸路段，底盤貼地性很不錯，加上底盤不錯的隔音，高速巡航是不錯的。奕澤的底盤沒有02柔韌，他的底盤屬於比較精密的感覺，大部分的顛簸都能一次過，前橋後橋都沒有多餘震動，廠家的試駕路線有一段連續的左右減速帶，車身抑制也很好，底盤極限沒有02高，但可控和感知會比02清晰，總體來說，兩個車的底盤都可以說越級存在。
引擎變速箱：02的引擎是一副1.5t三缸，這副引擎可以說是目前抖動抑制最好之一，在行駛中與四缸機器無異，只在低轉速高負載（開空調）的情況下，會有輕微的抖動，一般人坐上車，感受不出來，這副機器的動力表現是真的很不錯，渦輪介入的瞬間能感受到，2000-4000轉之間動力輸出很棒，中段動力相對於奕澤強得多，而這副機器的噪音控制一般，有顆粒感，日常駕駛可以用強勁來形容，在擁堵頻繁跟車的情況下，變速箱會偶發輕微頓挫，加上渦輪介入的突兀，油門調節也是偏靈敏，感受並不是太好，當車速起來以後，一切都會好起來，這套搭配又快又順，變速箱對於駕駛意圖也很到位。而奕澤變速箱表現非常非常棒（請充值100w），油門的輕微意圖，都能迅速領會，換擋的速度非常快，非常平順，搭配2.0na機器，低速響應，油門細膩的程度比02強太多，2.0na的動力並不差，振動抑制也更好，而cvt變速箱也過於做作，刻意營造AT的感覺，導致0-100並不快，在絕對動力上，奕澤確實比02要差，但這套行雲流水，奶油般的細膩順滑讓我印象深刻，在噪音控制上，奕澤引擎聲不小，和02相當，勝在聲音細膩不粗糙。
隔音:
環境隔音：02勝
底盤隔音：平手
風噪：02勝
路噪：奕澤勝
後期維護費用：
領克02終身質保，1w公里保養一次，小保價格在1k出頭。
奕澤3年10w公里，1w公里保養一次，小保價格在0.5k-0.6k。
領克02油耗綜合8-9L/100km
奕澤油耗綜合6-7L/100km
總體：
領克02、豐田奕澤都能體現廠家極高的調教水準，產品力甚至在某些方面是越級的存在，並且兩車在機械層面都是相當完善的。如果讓我來選，撇除價格、後期維護、殘值等因素，只談感性，02應該是我的選擇，畢竟燕飛仕的音響真的很棒！！！